空中交通管制是一款游戲畫風非常寫實的模擬經(jīng)營類游戲，在這款游戲中，玩家們將會扮演一名航空塔的工作人員，每當飛機要起飛或者到達，都會給玩家發(fā)送提醒，玩家們需要給飛機規(guī)劃飛行路線，喜歡的玩家們快來試試看吧。
一、【初級】
1、宮崎機場：訓練場所，不用介紹，看著字幕就知道怎么辦了。
2、廣島西機場：三個小時內，贏得1000分。注意：語言與流程不一樣。在這個機場有04號與22號跑道進行飛機的起降，沒有什么難度。這里需要注意的是，在飛機降落前，飛機不會給出任何提示，在進入停機坪的位置的時候也不會提示。為了避免撞機，一定不要讓你的飛機弄出同時起落的尷尬境地。
3、松山機場：三個小時內，贏得1000分。注意：交通有些混亂，需要細心調度。這里有14號與32號跑道進行飛機的起降，沒有什么難度。因為是初級，飛機的來往頻率還是比較低的，細心點就能夠過關
二、【中級】
1、宮崎機場：三個小時內，贏得1200分，有學校，09號與27號跑道進行飛機的起落。往意：有航空大學的飛機會在機場降落，雖然不會占用你的停機坪，但是會占用你的跑道，飛機從東北方向過來，所以一定要防止與你的飛機發(fā)生迎面碰撞的慘劇。要想過關嗎，你只要保證你的跑道上隨時沒有飛機就OK了。相信對經(jīng)過初級考驗的各位不太難。
2、大阪國際機場：三個小時內，贏得1800分，有14L號、32L號與32R號跑道進行飛機的起落。注意：除了風的影響之外還要好好的使用‘等待穿越’這個指揮。不然的話，你是過不了這一大的，尤其要注意的是，如果從32R跑道降落的話，就只能在跑道附近停上一架飛機;然而在14L跑道降落，就可以停兩架飛機，哪個好些，自然不用多說了。
3、名古屋機場：三個小時內，贏得1500分。有自衛(wèi)隊基地，34號與16號跑道供飛機起落，注意：有自衛(wèi)隊飛機占用跑道。不過，由于在這里自衛(wèi)隊的飛機即不占用停機坪又聽你的調遣，所以還不算十分麻煩。但是在機場周圍總是存在著風，你在管理的時候一定要小心，風速會導致飛機無法正常降落。如果一邊的跑道降落不下來的話，可能換換跑道就好了
三、【高級】
1、大販國際機場：兩個小時內，贏得2000分。由于這關是夜間指揮，加上交通一片混亂，還是有不小難度的。注意：大型客機需要特定的停機坪。對于大型客機，可以使用32R號跑道，并且不需要拖車的協(xié)助。好好把握就可以過關。
2、東京國際機場：三個小時內，贏得2000分。有22號、16L號、34R號跑道供飛機起落。在這關里你所遇見的飛機中大部分都是各國首腦的座機!有的飛機很挑停機坪!對于這關的過關方法，其實也是利用‘等待穿越’這個辦法。另外就是讓你要飛走的飛機都去較遠的16L號跑道起飛。協(xié)調指揮你的飛機，這一關也不是想象中的那么難。注意：飛機去17與14號停機坪是不用‘等待穿越’的，可不要一時忙糊涂了。
3、名古屋機場：兩個小時內。贏得1800分。這關里風的影響是最大的關鍵，由于飛機的來往頻率較高，如何協(xié)調飛機無法降落后產(chǎn)生的連帶影響是對你的能力的一次考驗。筆者在這一關就曾經(jīng)因為飛機無法降落產(chǎn)五架飛機在天上盤旋的尷尬狀況。
游戲中有許多視角可以選擇，例如控制塔、機場的一些角落。
假如飛機成功起落到一定數(shù)量，就會升級，相同的難度會增加。
不同的機場隨你調度，用自己的指導構建安全有序的機場環(huán)境。
自然，假如你做出了危險的行為，那樣架起飛機就不能算成成績。
游戲界面簡易，劇情故事豐富，玩法簡單實用的飛行開展駕駛調節(jié)。
假如沒選擇停機坪，他就會到原地等候，隨后的飛機還會在后邊等待。
真正的航空公司以不同型號、不同價格購買，就需要花點卷開啟。
上下傾斜手機屏向左或右轉動，滑動屏幕右邊的油門桿開展加或降速。
玩家需要一路翻過綠色焦距，中途按要求點擊按鈕開展降落姿態(tài)。
1、逼真的游戲畫面，豐富的游戲玩法，玩法簡單易行，帶給玩家最為真實的游戲。
2、各種不同的機場，隨著您的部署，通過自己的指揮，營造安全有序的機場環(huán)境。
3、有趣的游戲玩法，升級停機坪，可以建立更多的飛機，還可以購買其他的飛機。
4、真實還原了飛機場的各種設施和環(huán)境，玩家呈現(xiàn)出一個栩栩如生的飛機場環(huán)境。
5、玩家將扮演一名機場管理員的角色，需要你來合理安排各種設備和人員的工作。
一款以機場為主題的模擬經(jīng)營類游戲，玩家在游戲中成為一家飛機場的經(jīng)營者，你需要負責整個機場的建設工作，可以建立候機廳、飛機跑道，還可以為機場雇傭不同的工作人員。游戲中通過3d寫實的畫風，還原出來了現(xiàn)實中真實飛機場的各種設施和環(huán)境。在經(jīng)營開始之后，你需要安排每天不同班次的飛機航班，查看顧客的需求，為繁忙的航班開設更多的班次。
