【航空霸業(yè)攻略】是紅軟基地為你帶來的《航空霸業(yè)》里的攻略，希望能更好的幫助您把游戲打通關(guān)，快來看看這個(gè)攻略吧。VoT紅軟基地

選擇劇本VoT紅軟基地
　　玩者是一家航空公司的創(chuàng)辦者，可有5個(gè)劇本可供選擇：VoT紅軟基地
　　劇本一：噴氣時(shí)代的開始（1955年至1975年），螺旋槳式飛機(jī)逐漸被噴氣式飛機(jī)所替代，主要機(jī)型：DC8、B707、B272、DC9B、B737。VoT紅軟基地
　　劇本二：大客運(yùn)量時(shí)代（19705年至1990年），主要機(jī)型：B747、DC10、L1011、A300。VoT紅軟基地
　　劇本三：涵蓋世界的航線網(wǎng)，隨最大航程飛行速度提高，不再需要中途停飛機(jī)加油（1985年至2005年），主要機(jī)型：MD11、B747、B767、A340。VoT紅軟基地
　　劇本四：新世紀(jì)航行（2000年至2020年），新時(shí)代的航線將朝大量運(yùn)輸和高速運(yùn)輸兩極分化發(fā)展，主要機(jī)型：B777、MD11、A340。VoT紅軟基地
　　劇本五：從過去走向未來，航空業(yè)發(fā)展永無止境（1955年至2020年）。VoT紅軟基地
　　建立總公司VoT紅軟基地
　　選擇完劇本、難度、玩者人數(shù)，就該選擇總公司所在地。全世界有100多個(gè)大城市可供選擇，可以根據(jù)國籍、喜好來選擇，如北京、上海、東京、巴黎、紐約，隨便選個(gè)城市作為你的航空公司的落腳點(diǎn)。游戲?qū)⑷�球分�?個(gè)區(qū)域，但真正具有商業(yè)價(jià)值的只有北美洲、亞洲及歐洲。這三大區(qū)城市多、人口多，是建立總公司的好地方。游戲中城市的資料主要是人口、商業(yè)及觀光，人口數(shù)是乘客的基礎(chǔ)，商業(yè)影響到商務(wù)艙的乘客，觀光影響的是經(jīng)濟(jì)艙。因此如果從選擇的難易程度講，可選擇紐約、洛杉磯、東京、巴黎等城市，可使以后的發(fā)展容易一些。VoT紅軟基地
　　公司的人員和資金VoT紅軟基地
　　開始時(shí)，公司總部配有一名秘書，她會在游戲中給你許多提示，使你避免一些過于明顯的錯(cuò)誤。公司里還有4名能干的職員，他們的能力各不相同，有的談判能力出眾在談判時(shí)可委以重任，可在短時(shí)間里高效率的完成;有的規(guī)劃能力強(qiáng)，可從事廣告宣傳策劃。VoT紅軟基地
　　公司開始擁有的資金多少與所選擇的難度有關(guān)，多則11億美元，少則8.5億美元。VoT紅軟基地
　　航線的選擇VoT紅軟基地
　　選擇一個(gè)地區(qū)作為總公司后，該區(qū)域就會有一些城市已經(jīng)有停機(jī)坪，公司也已經(jīng)有幾架飛機(jī)，下一步就要開闢新航線。在開通前往一個(gè)城市的航線時(shí)，要先派代表與那個(gè)城市機(jī)場交涉，租用一定數(shù)量的停機(jī)坪，才能使航線正常開通。開始時(shí)的航線越遠(yuǎn)越好。一般航線指派一架飛機(jī)就可以了。當(dāng)航線開通后，每個(gè)月都要根據(jù)旅客流量成份多少來調(diào)整航班次數(shù)、票價(jià)以及頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙的比例。班次上的安排儘量讓載客量維持在85%以上，一般大約在每週四、五班左右。在游戲中，增加航線數(shù)比經(jīng)營少數(shù)航線來得劃算，一般不要把多架飛機(jī)押在一條航線上，而是多開幾條航線盈利更多。這樣在本區(qū)域發(fā)展也可利用現(xiàn)有的停機(jī)坪，不用再談判新的停機(jī)坪。不過總公司及分公司所在城市的停機(jī)坪還是要多一點(diǎn)才好。其他城市的停機(jī)坪有五、六個(gè)就足夠了。停機(jī)坪的數(shù)量如果不能肯定的話，還是多一點(diǎn)好。VoT紅軟基地
　　投資VoT紅軟基地
　　投資分為三項(xiàng)，維修、宣傳及服務(wù)。如果將這三項(xiàng)都調(diào)到“最大投資”，以后就可以不必再管這一項(xiàng)目。VoT紅軟基地
　　設(shè)立分公司VoT紅軟基地
　　為了儘快達(dá)到游戲勝利的目標(biāo)，應(yīng)該從一開始就派人前往其他兩個(gè)大洲建立分公司，其他區(qū)域一般是要賠錢的，可先不要管。分公司的挑選原則與總公司中的挑選原則相似，各項(xiàng)指數(shù)越高越好，為公司的發(fā)展積累資金。為了保證將來各大洲的第一，游戲中后期還是要進(jìn)入其他地區(qū)的。例如南美的墨西哥、中東的德黑蘭、非洲的開羅，都是設(shè)立分公司比較理想的地點(diǎn)。由于游戲所定的規(guī)則對長距離航線有利，因此，開始時(shí)建立跨區(qū)域的航線時(shí)要考慮建立總公司與未來的分公司之間的洲際航線，可先不設(shè)立分公司，省下設(shè)立分公司的經(jīng)費(fèi)，又可得到跨區(qū)航線的好處。VoT紅軟基地
　　相關(guān)産業(yè)VoT紅軟基地
　　為增加旅客的人數(shù)，可以拿出一部分資金購買當(dāng)?shù)爻鞘械年P(guān)系企業(yè)，如飯店、飲食服務(wù)業(yè)、旅行社等。這些關(guān)系企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)得到的利潤有助維持公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且這些企業(yè)在一定季節(jié)展開相應(yīng)的廣告宣傳攻勢，就可以使這條航線的人數(shù)大幅度增加。不過這些企業(yè)本身價(jià)格不菲，少則數(shù)千萬，多則上億美元，當(dāng)航線上旅客減少時(shí)它也會虧損。從游戲總體來講，一間旅館費(fèi)很大勁去經(jīng)營才能賺個(gè)三、四百萬，但一條航線輕易就能盈利數(shù)百萬乃至千萬。航線所得到的利潤是相關(guān)企業(yè)比不上的，但相關(guān)企業(yè)對增加航線的載客量還是有幫助的，因此也不能一概不管。VoT紅軟基地
　　從游戲規(guī)則講，區(qū)域內(nèi)的航線一定要從總公司或分公司所在地發(fā)出，因此在公司所在地購置相關(guān)産業(yè)是最經(jīng)濟(jì)最有效益的投資，因?yàn)檫@裡的相關(guān)産業(yè)的購置對該區(qū)域所有的航線都用得上。而且要買得早，要買最好的，免得被他人買走。其他地區(qū)的可到游戲中后期公司擴(kuò)大后再說。VoT紅軟基地
　　飛機(jī)的選購VoT紅軟基地
　　當(dāng)航線盈利了，就要開闢新的航線，當(dāng)航線越來越多時(shí)，就要向飛機(jī)製造廠商購買新的飛機(jī)，以補(bǔ)充新航線的需要。在交易所可見到大家都很熟悉的機(jī)型，如波音公司的B737、麥道公司的MD80、俄國的圖154、歐洲空中客車的A300等飛機(jī)，價(jià)格、性能也不一樣。有些公司的飛機(jī)由于政治原因訂購不到，如日本公司就購不到俄國的圖式及伊爾飛機(jī)，而俄國飛機(jī)公司在1985年以前也購不到美國的波音和麥道飛機(jī)。VoT紅軟基地
　　購買時(shí)應(yīng)選擇性能價(jià)格比較高的飛機(jī)，短途飛行應(yīng)選擇油耗低的飛機(jī)，跨區(qū)域的主航線應(yīng)選多座位的寬體客機(jī)（如B747）。一些往中東、非洲、南美、大洋洲的跨洲航班，客流量比較少，可選用A310、圖204等航程長但座位少的機(jī)型。區(qū)域內(nèi)的航線一般用MD82，短程的可用737。不過，不要買太多型號的飛機(jī)，而應(yīng)固定購買幾種機(jī)型，便于在各航線間替換，調(diào)整架次。要注意隨著時(shí)間的推移，每個(gè)公司都會自動停止生産某些型號的飛機(jī)，生産一些新型號的飛機(jī)，因此要隨之更換航線上舊型號的飛機(jī)，以免維修時(shí)産生困難，有時(shí)運(yùn)氣好會趕上製造公司半價(jià)出售飛機(jī)，不過此時(shí)恐怕也是沒有錢的時(shí)候。VoT紅軟基地
　　事件VoT紅軟基地
　　當(dāng)航線正常運(yùn)營時(shí)，飛機(jī)到貨，公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)要面臨與其他航空公司的競爭，從服務(wù)品質(zhì)、票價(jià)到停機(jī)坪的租借上都要展開激烈的競爭，此外，各種意外事件、國際風(fēng)云變化都會對公司業(yè)務(wù)産生深遠(yuǎn)的影響。如某某航班因意外事故迫降甚至墜毀，會降低公司的維修水準(zhǔn)、影響公司的聲譽(yù)，使該航線的旅客數(shù)量劇減。再如某地區(qū)或國家發(fā)生爆發(fā)戰(zhàn)爭導(dǎo)致其相關(guān)城市航班停航，并使在該地區(qū)所作的廣告活動失敗。例如兩伊戰(zhàn)爭導(dǎo)致油價(jià)上漲，公司的經(jīng)營成本也會急劇增加。而墨爾本、東京乃至亞特蘭大奧運(yùn)會的召開，會使有關(guān)航線的旅客迅速增加，某城市的如果一夜間成為世界旅游的熱點(diǎn)，其商業(yè)及旅游價(jià)值也會暴漲至100，這時(shí)要抓緊開通通往該地的航線。風(fēng)頭過后再停開或關(guān)閉該航線。由于游戲在某種程度上忠于歷史，因此與其他公司相比，你的公司可對突發(fā)事件“未卜先知”，例如兩伊戰(zhàn)爭、中東戰(zhàn)爭、慕尼黑奧運(yùn)會等大事，早就耳熟能詳，就可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候停開或增開新航線。這是你的航空公司戰(zhàn)勝其他公司的秘密武器。VoT紅軟基地
　　結(jié)局VoT紅軟基地
　　在總公司所在區(qū)域以及幾個(gè)主要大洲取得載客量第一后，也應(yīng)該有足夠的資本進(jìn)入其他四個(gè)區(qū)。由于這四個(gè)區(qū)客人少，一般是要賠錢的，因此班次不要多，客機(jī)也不要大，票價(jià)可訂得很低，只要能維持客流量第一就行。再加上購進(jìn)該地區(qū)的相關(guān)企業(yè)，配合廣告宣傳，很快就能上到第一。VoT紅軟基地
　　相繼戰(zhàn)勝其他幾家航空公司后，終于達(dá)到連續(xù)一年七大地區(qū)（東南亞、歐洲、非洲、中東、南美、北美洲、大洋洲）運(yùn)載旅客人數(shù)第一，及總?cè)藬?shù)第一的目標(biāo)后，就會看到結(jié)局畫面。螢?zāi)簧细鞔笾揲g佈滿你的空中航線網(wǎng)，一架銀白色噴氣豪華寬體客氣掠向天際，何等地自豪啊。體會VoT紅軟基地
　�。�1）創(chuàng)業(yè)初期選擇好航線是很關(guān)鍵的，初期應(yīng)該開通幾條跨洲際的航線，對應(yīng)的城市人口較多或商業(yè)旅游價(jià)值比較高的城市，如東京至檀香山，票價(jià)也可加價(jià)50%，服務(wù)品質(zhì)可以最低級別E級，然后買下對方城市的關(guān)系企業(yè)，經(jīng)常做廣告宣傳宣傳，就能使之成為黃金航線。只要這些航線的載客率達(dá)100%就可以加飛機(jī)、加班次，其利潤非�？捎^。VoT紅軟基地
　�。�2）要注意飛機(jī)的升級換代。1架350座的B747-200，可以替代9架80座的DC-60，而且油耗、維修費(fèi)用很低，因而應(yīng)將其放入客流量大的主航線。VoT紅軟基地
　�。�3）對于戰(zhàn)爭熱點(diǎn)的城市，如中東等地，就不建立分公司，而是等到其他公司賠錢退出后才插手這些地區(qū)的業(yè)務(wù)。VoT紅軟基地
　�。�4）洲內(nèi)短途航線不易盈利，不過東南亞除外，因此東南亞航線應(yīng)該給予充分的重視。VoT紅軟基地
　　（5）要講究經(jīng)營策略，先以低票價(jià)吸引客源，待客源穩(wěn)定后再提高票價(jià)。VoT紅軟基地
　　飛機(jī)簡略VoT紅軟基地
　　短程 距離 生産年代（統(tǒng)計(jì)）座位 耗油 維修 價(jià)格(+-10%)VoT紅軟基地
　　B727-100 3700 1964 (70) 110 69 66 1900VoT紅軟基地
　　DC9-30 2400 1966 (80) 120 54 53 2350VoT紅軟基地
　　B727-200 4200 1967 (70) 150 75 70 2400VoT紅軟基地
　　TU-134 3700 1967 (70) 70 66 65 1800VoT紅軟基地
　　B737-200 2400 1968 (70) 110 76 77 2200VoT紅軟基地
　　TU-154 3900 1972 (80) 150 39 44 2200VoT紅軟基地
　　B757 4700 1985 (85) 200 66 73 2950VoT紅軟基地
　　B737-300 2600 1985 (85) 120 82 81 2750VoT紅軟基地
　　TU204 4600 1989 (00) 210 46 46 2860VoT紅軟基地
　　中程 距離 生産年代（統(tǒng)計(jì)）座位 耗油 維修 價(jià)格(+-10%)VoT紅軟基地
　　DC-6 6700 1947 (55) 80 68 67 1200VoT紅軟基地
　　L1049 7600 1951 (55) 90 80 77 2000VoT紅軟基地
　　B707-120 6700 1958 (70) 140 10 33 3750VoT紅軟基地
　　DC8-30 8200 1959 (70) 140 10 35 3850VoT紅軟基地
　　B707-320 8900 1960 (70) 160 20 42 4000VoT紅軟基地
　　DC8-50 9700 1961 (70) 150 24 44 4000VoT紅軟基地
　　IL62 7900 1965 (70) 150 26 40 2700VoT紅軟基地
　　DC8-60 9500 1967 (70) 240 36 52 4100VoT紅軟基地
　　B727-200 4200 1967 (70) 150 75 70 2400VoT紅軟基地
　　IL62M 9000 1970 (70) 160 38 50 2900VoT紅軟基地
　　DC10 8900 1971 (80) 350 34 40 6750VoT紅軟基地
　　L1011 7200 1972 (80) 350 36 40 7200VoT紅軟基地
　　A300 5800 1975 (80) 350 56 55 6000VoT紅軟基地
　　A320 6700 1982 (85) 180 76 72 3000VoT紅軟基地
　　A600 　8800 1985 (85) 370 68 64 6200VoT紅軟基地
　　B757 4700 1985 (85) 200 66 73 2950VoT紅軟基地
　　B767 6500 1985 (85) 230 66 71 3150VoT紅軟基地
　　TU204 4600 1989 (00) 210 46 46 2860VoT紅軟基地
　　MD100 7500 1998 (00) 200 82 75 2880VoT紅軟基地
　　B777 8800 1996 (00) 360 58 57 5400VoT紅軟基地
　　長程 距離 生産年代（統(tǒng)計(jì)）座位 耗油 維修 價(jià)格(+-10%)VoT紅軟基地
　　DC8-30 8200 1959 (70) 140 10 35 3850VoT紅軟基地
　　B707-320 8900 1960 (70) 160 20 42 4000VoT紅軟基地
　　DC8-50 9700 1961 (70) 150 24 44 4000VoT紅軟基地
　　DC8-60 9500 1967 (70) 240 36 52 4100VoT紅軟基地
　　B747-200 10800 1970 (70) 450 40 47 8500VoT紅軟基地
　　IL62M 9000 1970 (70) 160 38 50 2900VoT紅軟基地
　　DC10 8900 1971 (80) 350 34 40 6750VoT紅軟基地
　　A600 　8800 1985 (85) 370 68 64 6200VoT紅軟基地
　　A310 9600 1985 (85) 280 70 69 4750VoT紅軟基地
　　B747-300 10800 1983 (85) 500 38 41 11000VoT紅軟基地
　　IL96-300 11000 1988 (00) 300 12 33 4950VoT紅軟基地
　　MD11 12400 1991 (00) 360 42 42 8200VoT紅軟基地
　　A340 14200 1993 (00) 330 50 40 11000VoT紅軟基地
　　MD12 12800 1995 (00) 400 52 46 9600VoT紅軟基地
　　A340 14200 1993 (00) 330 50 40 11000VoT紅軟基地
　　B747-400 11500 1989 (00) 550 22 33 13500VoT紅軟基地
首先挑選你的總公司，如北京、上海、東京、巴黎、紐約，隨便選個(gè)城市作為你的航空公司的落腳點(diǎn)。當(dāng)然，各項(xiàng)值越高的城市越好尤其是停機(jī)坪越多越好。因?yàn)榈诫S著公司的發(fā)展你的航線越來越多，城市的停機(jī)坪就會不夠用的矛盾就會顯現(xiàn)出來，如果這個(gè)矛盾是出現(xiàn)在發(fā)展初期，那么將是十分致命的，因?yàn)樵谀愕却�城市建造新的停機(jī)坪的時(shí)候，電腦已經(jīng)開通了更多的航線。而且你不要指望新的停機(jī)坪能夠滿足你相當(dāng)長一段時(shí)間的需求，可能只夠開3-5條航線。 VoT紅軟基地
　　其次是開設(shè)航線，以歐洲為例（筆者總喜歡從歐洲開始）要開高檔次的航線，不要擔(dān)心沒有人乘坐，將航線座位設(shè)置成頭等艙3、商務(wù)艙3、經(jīng)濟(jì)艙4；服務(wù)等級設(shè)置成A；票價(jià)+50%。（百分之六十商務(wù)、頭等艙；第一流的設(shè)施；電影啊、寬帶啊能按得都給他按上，再弄兩個(gè)金發(fā)碧眼，身材標(biāo)致的空中小姐，甭管有事兒沒事兒都風(fēng)情萬種地對你說：May I help you？ Sir.就這樣的航線你說得多少美元一張票？少說也得1萬美元吧？1萬美元？那是淡季時(shí)候的團(tuán)體優(yōu)惠價(jià)，就平時(shí)少說也得1萬5千美元一張票，還不帶打折的！就一個(gè)字：“貴”這樣的航班，上飛機(jī)的那都是坐私家車來的，你要是打個(gè)的你都不好意思上飛機(jī)�。┻@樣的航線，即使是洲內(nèi)航線，也能受益頗豐。只有這樣的航線等到什么兩伊戰(zhàn)爭啦、石油漲價(jià)啦才有可能保持繼續(xù)盈利。當(dāng)然亞洲和其他不富裕的地方可不能這樣干。 VoT紅軟基地
　　投資方面如果啟動資金緊張，在開始時(shí)需要謹(jǐn)慎考慮，可以考慮緩慢上升的投資，等到以后資金充裕了就可以選擇最大投資。千萬不可考慮其他選擇，否則你就等著飛機(jī)墜毀或者顧客減少吧！ VoT紅軟基地
　　分公司非常重要，使這個(gè)游戲成功的關(guān)鍵所在，如果設(shè)置的好，你會發(fā)現(xiàn)在你生意蒸蒸日上的時(shí)候，電腦管理的公司負(fù)債累累。而且如果你仔細(xì)分析電腦的航線，你會發(fā)現(xiàn)電腦經(jīng)營的和你競爭的航線價(jià)格已經(jīng)低到無法再低，但還是門可羅雀，而你的航線卻人滿為患。分公司的選址除了和總公司選址一樣的技巧以外還要一條最重要的秘訣：滿足公司逐步發(fā)展的需求，或者說適應(yīng)飛機(jī)發(fā)展歷史，最大限度使用飛機(jī)。筆者最喜歡將歐洲倫敦作為總部，中東德黑蘭、亞洲東京、美國紐約作為分公司，這樣在游戲開始只要開設(shè)德黑蘭分公司，你就可以開出歐洲到美洲、歐洲到中東、中東到東亞（不在東京）的國際航線。等到DC8-50開始銷售，你就可以（拆除原來中東到東亞的航線）開設(shè)東京到倫敦、東京到德黑蘭的航線。等B747-200出現(xiàn)，你就可以開通東京到紐約的航線。好好經(jīng)營這些國際航線，它們的利潤將占到總利潤的60%以上。 VoT紅軟基地
　　經(jīng)驗(yàn)：區(qū)域內(nèi)的航線雖然不賺錢或者賺錢很少，但是它是考核你的公司經(jīng)營情況的硬指標(biāo)，所以必須大力發(fā)展（注意：大力發(fā)展不是大力賠錢哦！不賺錢的航線還是要適當(dāng)控制規(guī)模，或則將它調(diào)控到收支平衡的狀態(tài)。否則，不過幾年你就關(guān)門了�。┐送猓�必須注意的是：區(qū)域內(nèi)航線的客流量很大程度上決定了你的國際航線的客流量，如果你一直沒有充足的國內(nèi)航線旅客，隨著時(shí)間的推移，你的國際航線客流量也會減少，到時(shí)候，你就欲哭無淚了！VoT紅軟基地

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《航空霸業(yè)攻略》這篇文章屬于單機(jī)攻略欄目，由紅軟基地網(wǎng)友分享于2016-05-04，本文網(wǎng)址為：http://www.piola.cn/wenzhang/18135.html