極限競速地平線4:這是一款電腦版的賽車競速冒險(xiǎn)闖關(guān)類型的游戲,在這里你能夠盡情的進(jìn)行冒險(xiǎn)闖關(guān),多種不同的游戲玩法,考驗(yàn)?zāi)愕鸟{駛能力,開放式的游戲畫面,能夠鍛煉你的賽車競速能力,經(jīng)典的游戲玩法,考驗(yàn)?zāi)愕姆磻?yīng)能力,在這里你能夠盡情的參與冒險(xiǎn)闖關(guān),提升自己的駕駛技術(shù),感興趣的話不妨下載游戲試試看吧。
車輛改裝調(diào)校分析推薦
1、調(diào);A(chǔ)
本作的改裝調(diào)校和前作基本一致,只是可以使用的配件、可以調(diào)校的范圍更為擴(kuò)大。
以下是調(diào)校的基本項(xiàng)目。
①胎壓
這一項(xiàng)就是胎壓,胎壓越低抓地性越強(qiáng),反之則是越來越弱。
切記一點(diǎn),胎壓過低會(huì)導(dǎo)致你的車輛加速性能以及極速大打折扣。
后輪驅(qū)動(dòng)車輛后輪胎壓可以適當(dāng)降低。
(建議調(diào)校范圍1.6-2.4)
②傳動(dòng)比
也就是齒輪調(diào)整。
加速性能越好,極速就會(huì)越低,相反極速越高,你的提速就會(huì)越慢。
雖然會(huì)細(xì)分到每個(gè)檔位,但是核心要點(diǎn)是要拉出一道漂亮的反拋物線,這樣的調(diào)校就會(huì)讓車輛更順暢。
③輪胎角度
也就是傾角、束角,負(fù)傾角會(huì)使兩側(cè)輪胎成外趴狀態(tài),可以提高轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度。
這個(gè)頁面最后一項(xiàng)的角度,數(shù)值越高在彎道的穩(wěn)定性越強(qiáng),隨之帶來的是更大的轉(zhuǎn)向半徑。
(傾角建議-2.5至0.0,束角-0.5至0.3,總角度5.0-6.2)
④防傾桿
防傾桿顧名思義,防止傾斜過度,這個(gè)要根據(jù)車子的配重比進(jìn)行調(diào)校。
先把前后的數(shù)值都調(diào)到中值,哪端稍重一些就稍微調(diào)硬一些,重量比輕的位置就適當(dāng)減軟。
(建議范圍 13-25)
⑤彈簧
避震器的張力與收力,根據(jù)自身所需進(jìn)行調(diào)節(jié),車高也一樣。
降低張力減小車高可以增加抓地力,獲得較好的操控。
相對的,越野性能會(huì)受到很大影響。
(彈簧建議范圍 70-120)
⑥阻尼
上邊兩項(xiàng)控制車子的反彈力度與壓縮力度,下邊兩項(xiàng)則為反彈速率與壓縮速率。
(力度建議范圍5.5-8.0,速率建議范圍3.0-6.0)
⑦氣動(dòng)效果
需要安裝特定套件才可以進(jìn)行調(diào)校。
這一項(xiàng)是修改車輛的下壓力度,增加操控性,不過會(huì)影響最大速度。
車輛獲得更好的抓地力,對路面要求也會(huì)提高。
⑧剎車
根據(jù)個(gè)人操作習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整,越高的剎車壓力越早容易抱死,但是會(huì)提高剎車效率。
有防抱死操作會(huì)更簡單,但是會(huì)降低難度獎(jiǎng)勵(lì)。
(剎車偏重建議范圍45%-55%,剎車壓力建議范圍80%-130%)
⑨差速器
高差速器數(shù)值會(huì)使你的車在轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)輪轉(zhuǎn)速相同,漂移會(huì)用到很高的百分比。
所以如果不想溜冰的話,降低數(shù)值吧。
(加速建議范圍40%-80%,減速建議范圍0%-40%)
2、調(diào)校技巧
彈簧阻尼防傾桿改變手感,外傾和胎壓影響細(xì)節(jié),底盤高度和下壓力最容易調(diào)整,差速器鎖定控制失控,齒比調(diào)整增強(qiáng)速度。
彈簧:當(dāng)車加速減速的時(shí)候慣性會(huì)增大前輪和后輪的載荷,所以越軟會(huì)在增大的時(shí)候帶來一定緩沖,越硬越容易找到極限。彈簧控制加速減速的操控反應(yīng),阻尼控制操控反應(yīng)的細(xì)節(jié)。
防傾桿:當(dāng)車側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的時(shí)候防傾桿會(huì)讓側(cè)傾方向的一側(cè)底盤變硬,加強(qiáng)前輪防傾桿可以增強(qiáng)路感,提升轉(zhuǎn)向的精度。讓后輪防傾桿變軟一點(diǎn)點(diǎn)也可以讓出彎加速時(shí)變得更穩(wěn)定難以打滑。外傾角調(diào)整一般不需要?jiǎng),適當(dāng)?shù)呢?fù)外傾角可以給車子更多轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐使其變得穩(wěn)定。
胎壓同彈簧,手柄一般需要?jiǎng)拥牟欢,方向盤改一改對力反饋振動(dòng)有一定效果。
底盤高度一般改到最小,后輪高一點(diǎn)可以增加一點(diǎn)點(diǎn)的彈簧行程(變軟)一般最多高1-2cm就足夠了。
下壓力在高速時(shí)可以給前后輪穩(wěn)定,新手可以無腦調(diào)最高,有一定經(jīng)驗(yàn)以后可以試著找高速時(shí)(200kmh)哪邊的車輪需要一定的下壓力支撐,一點(diǎn)點(diǎn)的添加下壓力以保留極速。
差速鎖掌管打滑失控,調(diào)完彈簧和防傾桿以后再調(diào)這個(gè),一般不用動(dòng),如果差速鎖提前鎖死(不失控只打滑,轉(zhuǎn)不動(dòng))就調(diào)低,車子經(jīng)常失控的話就可以縮短鎖定的速度(加速減速的選項(xiàng)變高)。在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)輪胎屬于加速,內(nèi)側(cè)輪胎屬于減速,觀察車子哪一邊先失控以調(diào)整加速和減速鎖的細(xì)節(jié)。
齒比是最費(fèi)時(shí)間的,整體齒比調(diào)高以增強(qiáng)車輛的加速,調(diào)低增強(qiáng)車輛的極速,一般跑圈的時(shí)候要去觀察大直道,在大直道快走完的時(shí)候讓車速到達(dá)極限并且保持幾秒。
每個(gè)檔位的齒比則是關(guān)系到對于車輛引擎的最終壓榨,需要指定的賽道才比較容易調(diào)校。
觀察每一個(gè)彎道車輛加速的表現(xiàn),讓出彎的加速變得快且可控,直道的齒比平均分配。
如果最開始起步的時(shí)候動(dòng)力過強(qiáng)還可以削減一下加速和換擋的間距,把剩下的檔位留給小直道和大直道。
推薦調(diào)校順序——
底盤高度、彈簧、阻尼、下壓力、差速鎖、齒比。
調(diào)校風(fēng)格建議彈簧總體硬,前硬后軟,防傾桿總體軟,前硬后軟,阻尼前回彈→前壓縮和后回彈→后壓縮。
差速鎖保留,總齒比調(diào)高加速。外傾角,胎壓保留。
3、改裝技巧
后驅(qū)車如果控制的住的話建議保留后輪驅(qū)動(dòng)。
前驅(qū)車建議改成4驅(qū)(前驅(qū)發(fā)揮不出優(yōu)勢)。
4驅(qū)的話建議保留驅(qū)動(dòng)形式。
對于RWD的車輛來講,傾向于先堆操控(車體減輕,輪胎等)。
另外對于雙渦輪,除非玩家是專門針對高速賽道的調(diào)校,否則不建議上,不僅改裝分?jǐn)?shù)占的非常多,而且還增加重量和渦輪延遲(馬力優(yōu)勢至少要4檔才能發(fā)揮出來)得不償失。
對于4WD/AWD的車輛來講,重要的是動(dòng)力。
建議注重引擎,因?yàn)楸緛?輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械抓地力就很好,動(dòng)力能很好的傳遞到地面上,所以效果也很好。
綜上所述,RWD的車輛主要改操控,動(dòng)力單元提升可以用來填補(bǔ)剩下的點(diǎn)數(shù)。
4WD/AWD則正好相反,動(dòng)力單元的置換以及改裝進(jìn)氣方式比較重要。
對于RWD的賽車而言,重量分配變得異常重要。由于RWD并不能像4WD/AWD車輛那樣有效的傳輸動(dòng)力,所以說置換引擎變得沒有那么有用。而且通常原裝引擎的手感最好,重量分配也很好。
關(guān)于進(jìn)氣問題,能NA的就上NA(RWD),理由和上面一樣,動(dòng)力很難傳送到地面上,馬力再大也是無休止的SPIN,而且巨大的渦輪延遲和重量很煩人。
如果自然吸氣動(dòng)力真的不夠的話建議上Supercharge(機(jī)械增壓),如果機(jī)械增壓還不行的話建議渦輪。渦輪的扭矩異常強(qiáng)大,馬力可能和NA差不多。
對于4WD/AWD的賽車而言,改裝主要就是渦輪+大馬力低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。
4WD/AWD的車輛能很好的傳送能量到地面上,扭矩不會(huì)被浪費(fèi)掉,動(dòng)力輸出效率很高。
低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)(比如梅奔到6.3(2)V8)扭矩會(huì)在較低的情況下爆發(fā)出來,起步也有較大的優(yōu)勢,而且4驅(qū)車用來跑高速賽道的很少。
最后,高轉(zhuǎn)速意味著高速度但是會(huì)以犧牲低扭為代價(jià)。
四驅(qū)系統(tǒng)在高速情況下會(huì)是個(gè)累贅,摩擦力過大,重量問題等使得它抵消了高轉(zhuǎn)引擎的優(yōu)點(diǎn)。
如果真的要跑長高速賽道建議把馬力降低。
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4、探索美麗而富有歷史氣息的英國
體驗(yàn)?zāi)鷱奈匆娺^的英國。在壯麗的原生 4K 和 HDR 中探索湖泊、山谷、城堡和美不勝收的風(fēng)景。
1、動(dòng)態(tài)的司機(jī)變換效果
在英國這個(gè)四季分明的國家,游戲?qū)①惖篮图竟?jié)的變化充分結(jié)合在了一起,在不停的季節(jié)中,在同一條賽道上行駛將會(huì)有不一樣的感覺,在春雨的滋潤下,賽道上的泥濘會(huì)讓拐彎成為每一個(gè)車手的噩夢,而在冬季,賽道上的結(jié)冰會(huì)讓高速駛過的車輛出現(xiàn)滑行。
2、特色的山路賽道
英國是一個(gè)山地比較多的國家,因此游戲中包含了大量的山區(qū)賽道,賽道上大量的石子會(huì)讓賽車陷入不斷的顛簸,這會(huì)讓變向和漂移都變得十分困難,另外連綿起伏的路面會(huì)讓越野愛好者們享受足夠的刺激,在60度的斜角俯沖后緊接著數(shù)百米的空中飛車,會(huì)讓你的神經(jīng)瞬間爆炸。
3、和不同的載具競速
如果你覺得和汽車競賽還不夠刺激,那么你可以嘗試和氣墊船、戰(zhàn)斗機(jī)、火車競速,當(dāng)然你還可以化身士官長,駕駛疣豬號來一場比賽。
4、扮演不同的角色執(zhí)行不同的人物
在故事模式中,玩家可以扮演不同的角色,執(zhí)行各種各樣的任務(wù),從一次次的競速來書寫自己的傳奇,比如在特技車手任務(wù)種扮演提升車手,用你的技術(shù)完成一系列高難度的動(dòng)作,幫助電影的成功拍攝,在世界最快租用車任務(wù)種扮演試車員,駕駛世界上最快的跑車去測試速度的極限。
5、豐富的載具數(shù)量
在極限競速地平線4中,賽車的數(shù)量多達(dá)480輛,每一輛新增的汽車均有完整的內(nèi)飾,就連007系列詹姆斯邦德的10輛座駕也加入了,其中包括了5款不同時(shí)代的阿斯頓馬丁。
6、親手調(diào)試賽車
能夠親手去調(diào)試賽車永遠(yuǎn)是賽車游戲最大的樂趣,輪胎氣壓、剎車平衡、發(fā)動(dòng)機(jī)的跟換等等任你修改,不過改車不能瞎改,還是要以平衡為主去改裝,不然你的賽車很可能會(huì)廢掉。
最低配置
需要 64 位處理器和操作系統(tǒng)
操作系統(tǒng): Windows 10 version 15063.0 or higher
處理器: Intel i3-4170 @ 3.7Ghz OR Intel i5 750 @ 2.67Ghz
內(nèi)存: 4 GB RAM
顯卡: NVidia 650TI OR AMD R7 250x
DirectX 版本: 12
網(wǎng)絡(luò): 寬帶互聯(lián)網(wǎng)連接
存儲(chǔ)空間: 需要 80 GB 可用空間
推薦配置
需要 64 位處理器和操作系統(tǒng)
操作系統(tǒng): Windows 10 version 15063.0 or higher
處理器: Intel i7-3820 @ 3.6Ghz
內(nèi)存: 8 GB RAM
顯卡: NVidia GTX 970 OR NVidia GTX 1060 3GB OR AMD R9 290x OR AMD RX 470
DirectX 版本: 12
網(wǎng)絡(luò): 寬帶互聯(lián)網(wǎng)連接
存儲(chǔ)空間: 需要 100 GB 可用空間
《極限競速地平線4》這款游戲?qū)儆谫愜嚫偹贆谀,由紅軟基地網(wǎng)友分享于2024-05-23,本文網(wǎng)址為:http://www.piola.cn/game/41449.html