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2012-01-06
重硬輕軟
據了解，12306網站于2011年6月1日正式上線，到春運也不過半年時間。
“12306網站只是在高鐵、動車上進行嘗試，之前并沒有遇到春節(jié)這樣巨大訪問量的經驗。不僅沒有做過模擬，并且一上來就是全國性的訪問，系統(tǒng)癱瘓在意料之中。”一位行業(yè)人士說。他告訴記者，電信、金融等行業(yè)上新的大規(guī)模系統(tǒng)時，在壓力測試之外都會進行區(qū)域試點。
12306的官方網站顯示，該網站是鐵道部信息中心和中國鐵道科學研究院共同開發(fā)的。據鐵道部信息中心的一位技術人員透露，12306網站的研發(fā)與運維已經單獨成為了一個機構，歸屬于鐵道部信息中心管理。
據業(yè)內人士透露，12306網站是由鐵道科學研究院電子所負責開發(fā)和維護。鐵科院是鐵道部下屬企業(yè)，電子所是鐵科院下屬單位，該所還負責鐵路售票系統(tǒng)的開發(fā)和維護。鐵路行業(yè)，純粹的軟件并不受重視，基建、大型裝備和各種硬件等“賺錢”、看得見的設備鋪天蓋地。
“要靠硬件來實現(xiàn)軟件的價值，這種思路使得鐵道部的IT技術實力很難得到提升。”上述行業(yè)人士表示。
目前鐵路行業(yè)還沒有民營的系統(tǒng)集成商也可以側面印證鐵路行業(yè)IT技術落后。在IT技術比較發(fā)達的電信、金融行業(yè)，國內就存在多家系統(tǒng)集成商。電信行業(yè)有亞信聯(lián)創(chuàng)、億陽信通、聯(lián)信永益等。金融行業(yè)有恒生電子、浙大網新、金證股份、中聯(lián)集團等。
目前，鐵路行業(yè)的IT系統(tǒng)往往是鐵道部信息中心、鐵路科學研究院等鐵道部旗下的事業(yè)單位、下屬公司等承包研發(fā)，并運維。目前，只有太極股份、網宿科技等公司摸到鐵路IT的邊緣。
根據太極股份的2011年半年報，2011年上半年，“太極簽訂了鐵道部互聯(lián)網售票系統(tǒng)項目”(互聯(lián)網售票指的是12306網站)。對此，太極股份相關負責人表示，太極只負責12306網站的硬件集成，對于操作系統(tǒng)、數據庫、中間件、軟件的實施都不負責，網站的運維也不負責。
另據相關資料顯示，網宿科技為12306網站提供CDN加速服務。12306此次癱瘓與該公司技術是否有關，截至發(fā)稿，記者未能聯(lián)系上網宿科技相關人士。
“12306網站癱瘓，與CDN分發(fā)并無太大關系。”上述CDN技術工程師告訴記者， 1GB帶寬的分發(fā)沒有任何問題。
“最重要的是對軟件系統(tǒng)架構進行優(yōu)化設計，使其能支撐大并發(fā)量的交易，并支持平滑升級。這需要在優(yōu)秀的系統(tǒng)架構師的主導下進行。軟件系統(tǒng)架構合理后，才能通過增加硬件和帶寬的方法，提升響應速度。”前文所述的大型集團企業(yè)CIO建議。
一位業(yè)內人士建議，只要12306將售票系統(tǒng)的數據接口對外開放，不少技術高的IT企業(yè)都會趁勢接入，很快成熟的系統(tǒng)就可以建立，而再運營一段時間，那么，12306網站將不會發(fā)生大規(guī)模癱瘓。
目前，和中航信的travelsky系統(tǒng)將機票銷售的數據接口對外開放，無論是攜程、易龍等互聯(lián)網OTA，還是傳統(tǒng)的機票代售點等網站，都可以幫助銷售機票，而企業(yè)商最終接入的還是中航信的travelsky。
來源：21世紀經濟報道 作者：湯潯芳