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捷達JETTAJQM紅軟基地
發(fā)展JQM紅軟基地
第一代  1979年JQM紅軟基地
車身JQM紅軟基地
傳動系統(tǒng)JQM紅軟基地
行駛系統(tǒng)JQM紅軟基地
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及制動系統(tǒng)JQM紅軟基地
車身JQM紅軟基地
車身參數(shù)JQM紅軟基地
外觀JQM紅軟基地
全新捷達在外型設(shè)計上延續(xù)了德國大眾轎車的前沿設(shè)計理念并結(jié)合最新的造型設(shè)計哲學：前大燈配以當下流行的黑色底襯框、精致大氣的鍍鉻格柵、前后保險杠的設(shè)計與捷達簡潔硬朗的車身融為一體，使前端、翼子板與側(cè)身的結(jié)合更加完美。JQM紅軟基地
貫通式前臉JQM紅軟基地
中控JQM紅軟基地
全新造型輪轂JQM紅軟基地
                          傳動系統(tǒng)                                    ——布置方案JQM紅軟基地
前置前驅(qū)的優(yōu)點是：JQM紅軟基地
     1）操縱機構(gòu)簡單、發(fā)動機散熱條件好；JQM紅軟基地
     2）抗側(cè)滑的能力也比前置后驅(qū)強。JQM紅軟基地
前置前驅(qū)的缺點是：JQM紅軟基地
     1）上坡時汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象；JQM紅軟基地
     2）由于前輪同時負責驅(qū)動和轉(zhuǎn)向，所以轉(zhuǎn)向半徑相對較大，操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性；JQM紅軟基地
     3）前輪由于驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。JQM紅軟基地
傳動系統(tǒng)         ——離合器JQM紅軟基地
傳動系統(tǒng)         ——離合器JQM紅軟基地
新捷達的離合器采用液壓式操縱機構(gòu)，消費者的反應(yīng)是離合器過深，而所謂的離合器深與淺，其實指的是離合器的自由行程的長短，離合器的自由行程是可以調(diào)節(jié)的。有人購買了手動擋的人會嘗試加裝自動離合器，以簡化操作。JQM紅軟基地
傳動系統(tǒng)         ——變速器JQM紅軟基地
    全新捷達的變速箱分兩種類型，分別是6檔自動變速箱和5速手動變速箱。JQM紅軟基地
傳動系統(tǒng)         ——變速器JQM紅軟基地
    全新捷達手動檔車型，使用的是大眾著名的5速MQ200手動變速箱，檔位清晰，手感極佳。準確性極佳的吸合式入檔是大眾的首創(chuàng)，而倒檔則延續(xù)大眾傳統(tǒng)的下壓式，使倒檔與1檔切換的動作最小化，檔位切換方便快捷。JQM紅軟基地
傳動系統(tǒng)         ——變速器JQM紅軟基地
    全新捷達自動擋車型搭載6檔AQ250自動變速箱。JQM紅軟基地
    具有以下優(yōu)點：體積小重量輕、速比范圍寬、換檔迅速、輸出平順換檔舒適性好。在傳動效率、平順性、操控性上，均處于行業(yè)同級別車型的領(lǐng)先行列。JQM紅軟基地
行駛系統(tǒng)         ——懸架JQM紅軟基地
新捷達前懸架用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架均為復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。JQM紅軟基地
前懸JQM紅軟基地
后懸架JQM紅軟基地
一直以來，捷達給我們最深刻的印象就是兩個字：皮實。皮實的口碑主要來自于堅實的底盤，而懸掛作為底盤的重要組成部分自然也功不可沒。通過照片不難發(fā)現(xiàn)，捷達的后懸掛扭力梁是典型的橢圓形，而且粗細程度也不錯。JQM紅軟基地
      同時，捷達也有一個通病一直無法解決，就是在后排載人較多，或者后備廂中載物較多的時候，就很容易出現(xiàn)仰頭挺胸撅屁股的情況，究其原因，減震器較軟可能是一方面因素，后懸掛的結(jié)構(gòu)簡單，在輪胎和減震器周圍沒有更多的部件去支撐來自于車身的重量才是根本因素。JQM紅軟基地
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)JQM紅軟基地
新捷車上配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。JQM紅軟基地
    電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護了環(huán)境。JQM紅軟基地
    另外，還具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點。JQM紅軟基地
相比傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：JQM紅軟基地
     1、只在轉(zhuǎn)向時電機才提供助力，可以顯著降低燃油消耗，節(jié)省了燃油費用。JQM紅軟基地
     2、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的操縱穩(wěn)定性，回正性能好，提高行車安全性。JQM紅軟基地
     3、結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，生產(chǎn)線裝配好，易于維護保養(yǎng)，降低保養(yǎng)費用。JQM紅軟基地
     轉(zhuǎn)向精準并伴有自動修正功能；高速穩(wěn)，提搞我們的行車安全性；低速輕，增加乘坐的舒適性。JQM紅軟基地
制動系統(tǒng)JQM紅軟基地
制動系統(tǒng)JQM紅軟基地
新捷達采用前盤后鼓的剎車配置，這必然讓很多消費者頗有微詞。剎車時車身前傾幅度可以接受，不算太夸張。最終100-0km/h平均剎車距離為42.79米，超出了我們認定的優(yōu)秀標準，屬于合格的范疇。JQM紅軟基地
100-0km/h剎車性能測試：JQM紅軟基地
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捷達AJR發(fā)動機的拆裝步驟ppt：這是捷達AJR發(fā)動機的拆裝步驟ppt，包括了項目導(dǎo)入，能力目標，知識目標，安全，規(guī)范5S，筆記，導(dǎo)入新課，我國汽車修理制度等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

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了解大眾捷達PPT課件：這是一個關(guān)于了解大眾捷達PPT課件，捷達--全新的大眾家族式的前臉造型，外形也極具親和力讓人一見鐘情，您是否不了解大眾捷達？手動款變速箱和高爾夫速騰寶來一樣均為MQ200,且比高爾夫速騰多了換檔提示：電腦通過對發(fā)動機和車輛行駛狀態(tài)的分析計算出最經(jīng)濟合理的檔位，給出提示。此功能有助于幫助部分用戶改變不合理換擋習慣，并降低油耗。特別適合駕校用車。捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業(yè)——一汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)的汽車品牌。捷達（Jetta-MK1）于1979年在歐洲上市，就其結(jié)構(gòu)來看Jetta（包括后來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車，現(xiàn)在的國產(chǎn)捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎(chǔ)上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽大眾轎車廠組裝下線。隨著技術(shù)的更新?lián)Q代，捷達的尺寸與動力性能亦有加大和提升，并相繼衍生出各種變體，包括兩開門型和家用旅行車。更多內(nèi)容，歡迎點擊下載了解大眾捷達PPT課件哦。