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簡介 四川保路運動又稱“四川保路風潮”是清末四川人民維護路權(quán)的斗爭運動。 四川人民自辦鐵路，清政府迫于帝國主義的壓力，要將路權(quán)收歸，四川人民奮起反抗。清廷派湖北新軍前去鎮(zhèn)壓，造成武昌空虛，為辛亥革命首役武昌起義奠定了基礎(chǔ)。 一、鑄鐵路風潮 甲午戰(zhàn)爭之后，國人民智漸開，“要想富，先修路”，國人也漸漸明白鐵路有很多的好處，而清廷則看到了鐵路在國防上的戰(zhàn)略意義。隨后，在政策的引導下，國內(nèi)便掀起了建設(shè)鐵路的高潮。 20世紀初，四川人民為了反抗帝國主義掠奪中國鐵路主權(quán)，由四川省留日學生首倡，經(jīng)四川總督錫良奏請，1904年(光緒三十年)在成都設(shè)立“川漢鐵路公司”。第二年改為官商合辦，1907年改為商辦有限公司。采取“田畝加賦”，抽收“租股”為主的集股方式，自辦川漢鐵路。 三、四川保路同志會成立 6月17日，由立憲派紳商發(fā)起，由成都岳府街鐵路公司召開保路同志會成立大會，成立“四川保路同志會”，號召全川人民拼死“破約保路。”推舉立憲派人士蒲殿俊、羅綸為正副會長，提出了“破約保路”的宗旨，發(fā)布《保路同志會宣言書》等文告，出版《四川保路同志會報告》，四處張貼，宣傳保路。并派會員分路講演，舉代表赴京請愿。全川各地聞風響應(yīng)，紛紛成立保路分會和協(xié)會，四川女子保路同志會、重慶保路同志協(xié)會和各州、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街、各團體保路同志分會相繼成立，會員眾至數(shù)十萬。從而形成以成都為中樞的全川反帝愛國聯(lián)合陣線，把保路斗爭推向有組織、有領(lǐng)導的新階段。　8月5日，在成都召開川漢鐵路股東特別大會，斗爭日趨激烈，逐漸沖破立憲派“文明爭路”的束縛。8月24日，成都開始罷市罷課，聲勢波及全川。vZG紅軟基地

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