這是一個關(guān)于消防車維修人員培訓(xùn)教程介紹ppt（部分ppt內(nèi)容已做更新升級），主要介紹了汽車總體構(gòu)造；發(fā)動機(jī)整體構(gòu)造；四沖程發(fā)動機(jī)工作原理；配氣相位；汽油機(jī)供油系；柴油機(jī)供油系；發(fā)動機(jī)異響的人工診斷；離合器；汽車轉(zhuǎn)向系；汽車制動系。汽油機(jī)所用的燃料主要是汽油。汽油在氣缸內(nèi)燃燒，必須先噴散成霧狀并蒸發(fā)，按一定的比例與空氣均勻混合。這種按一定比例混合的汽油與空氣的混合物，稱為可燃混合氣。可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度。汽油機(jī)燃料供給系的作用是︰根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并在燃燒作功后，將燃燒產(chǎn)物—— 廢氣排至大氣中，歡迎點(diǎn)擊下載消防車維修人員培訓(xùn)教程介紹ppt（部分ppt內(nèi)容已做更新升級）哦。

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祝本次培訓(xùn)取得圓滿成功pgg紅軟基地
祝各位學(xué)員學(xué)習(xí)愉快pgg紅軟基地
身體健康pgg紅軟基地
消防車維修人員培訓(xùn)教程pgg紅軟基地
主辦：湖南消防總隊(duì)pgg紅軟基地
　   主講：張葵葵pgg紅軟基地
第一講　汽車總體構(gòu)造pgg紅軟基地
　　汽車由各種工作裝置及機(jī)構(gòu)組成。這些工作裝置及機(jī)構(gòu)通常分為：pgg紅軟基地
發(fā)動機(jī)；pgg紅軟基地
底盤；pgg紅軟基地
車身；pgg紅軟基地
電氣設(shè)備。pgg紅軟基地
車身pgg紅軟基地
第二講　發(fā)動機(jī)整體構(gòu)造pgg紅軟基地
分兩大機(jī)構(gòu)、四（五）大系統(tǒng)：pgg紅軟基地
即：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；pgg紅軟基地
         配氣機(jī)構(gòu)；pgg紅軟基地
         供油系；pgg紅軟基地
         冷卻系；pgg紅軟基地
         潤滑系；pgg紅軟基地
         起動系；pgg紅軟基地
         點(diǎn)火系（僅汽油機(jī)有）。pgg紅軟基地
第三講　四沖程發(fā)動機(jī)工作原理pgg紅軟基地
　  進(jìn)氣行程　　    壓縮行程　     作功行程　      排氣行程pgg紅軟基地
第四講　配氣相位pgg紅軟基地
概念：pgg紅軟基地
　　發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門實(shí)際的開啟與關(guān)閉時刻與開持pgg紅軟基地
續(xù)的時間，稱為配氣相位。pgg紅軟基地
　　通常用氣門開啟與關(guān)閉時相對于上下止點(diǎn)曲拐pgg紅軟基地
位置的曲軸轉(zhuǎn)角來表示配氣相位。pgg紅軟基地
　　將進(jìn)排氣門的實(shí)際啟閉時刻和開啟過程用相對pgg紅軟基地
于上下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示，pgg紅軟基地
更為直觀。這種圖形稱為配氣相位圖pgg紅軟基地
進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：pgg紅軟基地
　　α+180°+βpgg紅軟基地
排氣門開啟持續(xù)角：pgg紅軟基地
　　γ+180°+δpgg紅軟基地
氣門疊開角：pgg紅軟基地
　　α+ γpgg紅軟基地
氣門腳間隙的調(diào)整pgg紅軟基地
兩次調(diào)整法：pgg紅軟基地
1、已知條件：⑴ 、缸序及點(diǎn)火次序；pgg紅軟基地
　　　　　　 ⑵、能識別進(jìn)排氣門；pgg紅軟基地
2、口　　訣：“雙排不進(jìn)”pgg紅軟基地
3、步驟： （以EQ6100發(fā)動機(jī)為例）pgg紅軟基地
⑴、使第一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置pgg紅軟基地
　　　　　　　　　　　　1－5－3－6－2－4pgg紅軟基地
　　　　　　　　　　　　雙　排　 不　進(jìn)pgg紅軟基地
⑵、使第一缸的對應(yīng)缸（第六缸）處于壓縮上止點(diǎn)位置pgg紅軟基地
　　　　　　　　　　　　1－5－3－6－2－4pgg紅軟基地
　　　　　　　　　　　　不　進(jìn)   雙　排　pgg紅軟基地
第五講　汽油機(jī)供油系pgg紅軟基地
1、汽油機(jī)燃料供給系的作用與組成pgg紅軟基地
    ⑴、汽油機(jī)燃料供給系的作用pgg紅軟基地
    　汽油機(jī)所用的燃料主要是汽油。汽油在氣缸pgg紅軟基地
內(nèi)燃燒，必須先噴散成霧狀并蒸發(fā)，按一定的比pgg紅軟基地
例與空氣均勻混合。這種按一定比例混合的汽油pgg紅軟基地
與空氣的混合物，稱為可燃混合氣。可燃混合氣pgg紅軟基地
中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度。pgg紅軟基地
　　汽油機(jī)燃料供給系的作用是︰根據(jù)發(fā)動機(jī)不pgg紅軟基地
同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合pgg紅軟基地
氣，供入氣缸，并在燃燒作功后，將燃燒產(chǎn)物——pgg紅軟基地
廢氣排至大氣中。pgg紅軟基地
⑵、汽油機(jī)燃料供給系的組成pgg紅軟基地
    　一般汽油機(jī)燃料供給系的組成如圖4—1所示。pgg紅軟基地
   　根據(jù)各部分的作用，汽油機(jī)燃料供給系可分為以pgg紅軟基地
下幾個裝置：pgg紅軟基地
    　�、�、燃料供給裝置——包括汽油箱10、汽油濾pgg紅軟基地
                   清器7、汽油泵6和油管9，用以完成汽油的pgg紅軟基地
                   貯存、輸送及濾清的任務(wù)；pgg紅軟基地
    　�、凇⒖諝夤┙o裝置——空氣濾清器2，在某些轎pgg紅軟基地
                   車發(fā)動機(jī)上還裝有進(jìn)氣消聲器；pgg紅軟基地
    　　③、可燃混合氣形成裝置——化油器3；　　pgg紅軟基地
    　 ④、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置——進(jìn)氣pgg紅軟基地
         管4、排氣管5和排氣消聲器。pgg紅軟基地
2、現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu)及附屬裝置pgg紅軟基地
⑴、現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu)pgg紅軟基地
①．主供油裝置pgg紅軟基地
  化油器的主供油裝置的作用是保證發(fā)動機(jī)在中小負(fù)pgg紅軟基地
荷圍內(nèi)工作時，供給隨pgg紅軟基地
節(jié)氣門開度增大而逐漸pgg紅軟基地
變稀的混合氣(α＝0.8pgg紅軟基地
一1.1)。在汽車發(fā)動機(jī)的pgg紅軟基地
全部工作范圍內(nèi)，除了pgg紅軟基地
怠速工況外，主供油裝pgg紅軟基地
置都起供油作用，因此pgg紅軟基地
稱為主供油裝置。pgg紅軟基地
②．怠速裝置    pgg紅軟基地
　　化油器怠速裝置的作用pgg紅軟基地
是保證發(fā)動機(jī)在怠速和很小pgg紅軟基地
負(fù)荷工況時供給少而濃的混pgg紅軟基地
合氣(α＝0.6一0.8)。 pgg紅軟基地
　　常見的怠速裝置如圖4—pgg紅軟基地
7a所示。它由怠速噴口3、pgg紅軟基地
怠速調(diào)整螺釘4、怠速過渡pgg紅軟基地
孔5、怠速量孔8、怠速空氣pgg紅軟基地
量孔6、怠速油道7及限止螺pgg紅軟基地
釘2等組成。pgg紅軟基地
③、加濃裝置pgg紅軟基地
　　化油器加濃裝置的作用是當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大到pgg紅軟基地
80％～85%以上時，額外地供給部分燃油，以保證發(fā)pgg紅軟基地
動機(jī)發(fā)出最大功率所需的較濃混合氣(α＝0.8一0.9)的pgg紅軟基地
要求。由于主供油裝置供給的混合氣是隨負(fù)荷的增大pgg紅軟基地
而變稀的，在大負(fù)荷范圍直到全負(fù)荷時都是如此，因pgg紅軟基地
此不可能滿足發(fā)動機(jī)動力性的需要。增設(shè)加濃裝置后，pgg紅軟基地
主供油裝置可設(shè)計的符合最經(jīng)濟(jì)的要求，而不必考慮pgg紅軟基地
全負(fù)荷時的最大功率對混合氣的要求。為此，加濃裝pgg紅軟基地
置也稱為省油器。pgg紅軟基地
④、加速裝置pgg紅軟基地
　　pgg紅軟基地
　　化油器加速裝置的作用是pgg紅軟基地
當(dāng)汽車需要加速行駛或超車時，pgg紅軟基地
在節(jié)氣門突然開大的瞬間將一定pgg紅軟基地
量的燃油一次噴入喉管，使混合pgg紅軟基地
氣臨時加濃，以滿足加速的需要。pgg紅軟基地
⑤、起動裝置pgg紅軟基地
　　化油器起動裝置的作用是在發(fā)pgg紅軟基地
動機(jī)冷起動時，供給極濃的混合氣pgg紅軟基地
(α＝0.2一0.6)，以便有足夠的可燃pgg紅軟基地
混合氣，確保發(fā)動機(jī)能夠順利起動。pgg紅軟基地
　　常用的起動裝置是在化油器喉管pgg紅軟基地
的前方裝一阻風(fēng)門(圖4—11)。閥門上pgg紅軟基地
有適當(dāng)尺寸的通氣孔或加裝自動閥。pgg紅軟基地
偏置閥軸可借助氣流的作用比較容易pgg紅軟基地
地使阻風(fēng)門打開。阻風(fēng)門在非起動工pgg紅軟基地
況是保持常開狀態(tài)的。pgg紅軟基地
3、汽油機(jī)供油系常見故障分析pgg紅軟基地
　　　pgg紅軟基地
　　　汽油機(jī)發(fā)動不pgg紅軟基地
起來的原因一般來說行pgg紅軟基地
駛正常的車輛由于車輛pgg紅軟基地
的振動或其它原因造成pgg紅軟基地
發(fā)動機(jī)突然熄火，通常pgg紅軟基地
為點(diǎn)火系故障。而行駛pgg紅軟基地
中的車輛由感覺動力不pgg紅軟基地
足開始進(jìn)而逐漸發(fā)展到pgg紅軟基地
熄火的故障，通常為燃pgg紅軟基地
料系故障。pgg紅軟基地
 　　供油系故障的檢pgg紅軟基地
查步驟如右圖。pgg紅軟基地
第六講　柴油機(jī)供油系pgg紅軟基地
1、概    述pgg紅軟基地
　　柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有燃料經(jīng)濟(jì)性好、工作可靠、pgg紅軟基地
耐久性好、功率范圍廣、排氣污染小等一系列優(yōu)點(diǎn)，因此不pgg紅軟基地
僅在重型汽車、牽引車、大客車上得到了廣泛的應(yīng)用，而且pgg紅軟基地
在中、小型汽車上的應(yīng)用也日益增多。同時，柴油機(jī)也存在pgg紅軟基地
重量大、制造成本高的缺點(diǎn)。燃料供給系是柴油機(jī)的重要組pgg紅軟基地
成部分。燃料供給系結(jié)構(gòu)及技術(shù)狀況對柴油機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)pgg紅軟基地
性、使用可靠性和排氣污染影響極大，因此掌握柴油機(jī)燃料pgg紅軟基地
供給系的結(jié)構(gòu)及工作原理，是正確使用、妥善維護(hù)柴油機(jī)，pgg紅軟基地
確保柴油機(jī)使用性能的關(guān)鍵。pgg紅軟基地
2、柴油機(jī)燃料供給系的功用和組成pgg紅軟基地
　　柴油機(jī)燃料供給系由燃油供給，空氣供給，混合氣形成及pgg紅軟基地
廢氣排出四部分組成(圖8—1)，各部分的組成如下：pgg紅軟基地
(1)、燃油供給——燃油供給由低壓油路和高壓油路兩部分組成。pgg紅軟基地
　　　　　　　　低壓油路包括：油箱、輸油泵、柴油濾清器、pgg紅軟基地
　　　　　　　　低壓油管等；高壓油路包括：噴油泵、噴油pgg紅軟基地
　　　　　　　　器、高壓油管等。pgg紅軟基地
(2)、空氣供給——由空氣濾清器、進(jìn)氣管和氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道pgg紅軟基地
　　　　　　　　等組成．pgg紅軟基地
(3)、混合氣形成——燃燒室。pgg紅軟基地
(4)、廢氣排出——由氣缸蓋內(nèi)的排氣道、排氣管及排氣消聲器pgg紅軟基地
　　　　　　　　等組成pgg紅軟基地
3、噴油泵pgg紅軟基地
⑴、噴油泵的功用與分類pgg紅軟基地
　　噴油泵即高壓油泵，一般和調(diào)速器連成一體，其作用是對柴油加壓，并按照柴油機(jī)的各種工況要求，定時、定量地將高壓燃油送至噴油器。pgg紅軟基地
　　pgg紅軟基地
　　車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，大體可分為三類；pgg紅軟基地
　　pgg紅軟基地
　　柱塞式噴油泵：性能良好，使用可靠，為大多數(shù)汽車柴油pgg紅軟基地
　　　　　　　　　機(jī)采用。pgg紅軟基地
　　噴油泵一噴油器：消除高壓油管帶來的不利影響，但要求pgg紅軟基地
　　　　　　　　　　在發(fā)動機(jī)上另加驅(qū)動機(jī)構(gòu)。pgg紅軟基地
　　轉(zhuǎn)子分配泵：體積小、質(zhì)量小、成本低、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。pgg紅軟基地
　　　　　　　　尤其是體積小，對發(fā)動機(jī)及汽車整體布置十pgg紅軟基地
　　　　　　　　分有利。pgg紅軟基地
⑵、噴油泵的泵油原理如圖8—14所示，其工作過程可分為：pgg紅軟基地
進(jìn)油過程——柱塞下移至柱塞上端面低于柱塞套上低壓油孔pgg紅軟基地
(8—14a) 　    上緣時，燃油自低壓油腔經(jīng)油孔被吸入并充滿pgg紅軟基地
　　　　　　泵腔。pgg紅軟基地
壓油過程——柱塞自下止點(diǎn)上移，開始有部分燃油從泵腔擠pgg紅軟基地
(圖8—14b) 　回低壓油腔，直到柱塞上部的圓柱面將兩個油pgg紅軟基地
　　　　　　孔完全封閉時為止。此后柱塞繼續(xù)上升，柱塞pgg紅軟基地
　　　　　　上部的燃油壓力迅速增高到足以克服出油閥彈pgg紅軟基地
　　　　　　簧的作用力，出油閥即開始上升，當(dāng)出油閥的pgg紅軟基地
　　　　　　圓柱形環(huán)帶離開出油閥座時，高壓燃油便自泵pgg紅軟基地
　　　　　　腔通過高壓油管流向噴油器。當(dāng)燃油壓力超過pgg紅軟基地
　　　　　　噴油器的噴油壓力，噴油器則開始噴油。pgg紅軟基地
回油過程——柱塞繼續(xù)上移，當(dāng)斜槽與柱塞套上低壓油孔接pgg紅軟基地
(圖8—14c) 　通時，泵腔內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在出油pgg紅軟基地
　　　　　　閥彈簧壓力作用下立即回位，噴油泵供油停止。pgg紅軟基地
　　　　　　柱塞繼續(xù)上行到上止點(diǎn)為止，但不再泵油。pgg紅軟基地
4、調(diào)速器pgg紅軟基地
①、柱塞噴油泵的速度特性及其影響pgg紅軟基地
　　當(dāng)供油拉桿位置不變時，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為噴油泵的速度特性。pgg紅軟基地
　　　理論上，噴油泵每個工作循環(huán)的供油主要取決于供油拉桿的位置，當(dāng)供油拉桿位置一定時，每一循環(huán)的供油量應(yīng)該不變，但實(shí)際上，供油量還受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，噴油泵柱塞移動速度增加時，柱塞套上的油孔的節(jié)流作用隨之而增大，于是在柱塞上行時，即使柱塞上沿未完全封閉油孔，由于燃油一時來不及從油孔擠出，泵腔內(nèi)油壓增加而使供油開始時刻提前；同樣理由，在柱塞上移到其斜槽已經(jīng)與油孔接通之后，泵腔內(nèi)油壓一時還來不及下降，也會使供油停止時刻延后．也就是說，即使供油拉桿位置不變，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大，柱塞的有效行程將略有增加，供油量也略有增大；反之，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，供油量略有減少。pgg紅軟基地
②、調(diào)速器的作用及類型pgg紅軟基地
　　由于柱塞式噴油泵速度特性的影響，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的情況。這種不穩(wěn)定情況，往往是由于偶然原因而突然出現(xiàn)的。對此，駕駛員是不可能事先估計到，也不可能及時操縱供油拉桿加以適當(dāng)調(diào)節(jié)的。為保證柴油機(jī)的正常工作，柴油機(jī)一般都裝有調(diào)速器。pgg紅軟基地
　　調(diào)速器的作用是：在發(fā)動機(jī)工作時，根據(jù)負(fù)荷情況，自動調(diào)節(jié)供袖量，限制最高轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定怠速，穩(wěn)定柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速。pgg紅軟基地
　　　車用柴油機(jī)的調(diào)速器目前多用機(jī)械離心式調(diào)速器。按其調(diào)節(jié)作用范圍的不同，可分為兩速式調(diào)速器與全速式調(diào)速器。pgg紅軟基地
◆兩速調(diào)速器pgg紅軟基地
　　　只控制最低及最高轉(zhuǎn)速。在其它轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器不起作用。此時柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速由駕駛員通過加速踏板直接操縱噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來控制。兩速調(diào)速器常用于在一般條件下行駛的車用柴油機(jī)。pgg紅軟基地
◆全速調(diào)速器pgg紅軟基地
　　　不僅能控制柴油機(jī)的最低及最高轉(zhuǎn)速，而且能在柴油機(jī)整個工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定住轉(zhuǎn)速。全速調(diào)速器常用于在城市內(nèi)或公路上車輛多、人流大、減速、加速、停車頻繁的情況下行駛的車用柴油機(jī)。pgg紅軟基地
5、柴油發(fā)動機(jī)啟動困難pgg紅軟基地
  �。ü收戏治觯�pgg紅軟基地
　pgg紅軟基地
柴油機(jī)啟動的必要條件是：pgg紅軟基地
(1)必要的啟動轉(zhuǎn)速；pgg紅軟基地
(2)具有一定的壓縮力，以獲得燃料pgg紅軟基地
　自燃所需要的溫度；pgg紅軟基地
(3)噴入霧化良好的柴油，并供應(yīng)燃pgg紅軟基地
　燒所需的充足空氣。pgg紅軟基地
柴油機(jī)啟動困難分析pgg紅軟基地
如表4-3所示．pgg紅軟基地
發(fā)動機(jī)異響的人工診斷pgg紅軟基地
一、準(zhǔn)備工作pgg紅軟基地
1、必要的工具：助聽器等；pgg紅軟基地
2、了解異響產(chǎn)生的過程：是突發(fā)還是漸發(fā)；pgg紅軟基地
二、人工診斷異響的一般手段：pgg紅軟基地
1、了解異響的特征；pgg紅軟基地
2、改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，傾聽異響的變化；pgg紅軟基地
3、了解溫度的變化對異響的影響；pgg紅軟基地
4、單缸斷火或雙缸斷火傾聽異響的變化；pgg紅軟基地
5、借助于聽診器聽異響發(fā)生的部位；pgg紅軟基地
一、曲軸主軸承響：pgg紅軟基地
1、聽診部位：氣缸體下部靠近曲軸分開面處pgg紅軟基地
2、響聲特征及變化規(guī)律：發(fā)動機(jī)在一般運(yùn)動轉(zhuǎn)速不響，當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時發(fā)出“嘡嘡pgg紅軟基地
”的金屬敲擊聲；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，響聲越大；發(fā)動機(jī)有負(fù)荷時響聲明顯；單缸斷火無變化，而相鄰兩缸斷火時，響聲明顯減弱。pgg紅軟基地
3、診斷方法：在加機(jī)油口處聽查，反復(fù)變更發(fā)動機(jī)車速，當(dāng)突然加速，如有明顯的沉重響聲，則是主軸承響；發(fā)動機(jī)在正常溫度工作情況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由低速加速到中速時，有“嘡嘡pgg紅軟基地
”的有節(jié)奏性而鈍重的響聲，發(fā)動機(jī)溫度越高，響聲越明顯，到高速時響聲變?yōu)殡s亂；高速時發(fā)動機(jī)機(jī)體有較大振動，汽車載重爬坡時，駕駛室振動，機(jī)油壓力顯著下降，說明軸承間隙過大，或合金脫落，及時檢修；氣缸蓋上有振動，則說明應(yīng)與之對應(yīng)的缸主軸承發(fā)響；踏下離合器踏板，若曲軸皮帶輪向前竄動且響聲減輕或消失，則說明曲軸軸向間隙竄動發(fā)響。pgg紅軟基地
　　4、故障原因：主軸承間隙過大或合金脫落、軸承蓋螺栓力矩不夠。pgg紅軟基地
二、連桿軸承響：pgg紅軟基地
1、聽診部位：加機(jī)油口處明顯pgg紅軟基地
2、響聲特征及變化規(guī)律：發(fā)動機(jī)突然加速時發(fā)出明顯的“嘡嘡pgg紅軟基地
”的金屬敲擊聲；發(fā)動機(jī)怠速時小，中速時明顯；發(fā)動機(jī)有負(fù)荷時響聲明顯；單缸斷火無有明顯變化；響聲較重而短促。pgg紅軟基地
3、診斷方法：發(fā)動機(jī)溫度低，在剛啟動時，由于轉(zhuǎn)速不高，油壓低，邊桿軸承處于半干摩擦，發(fā)出“嘡嘡pgg紅軟基地
”有節(jié)奏性嚴(yán)重響聲，待油壓上升后，其響聲自然消失，這種現(xiàn)象為個別邊桿軸承間隙稍大或合金層剝落所致，應(yīng)及時修復(fù)；發(fā)動機(jī)低溫啟動時，由低速加速到中高速時，發(fā)出“嘡嘡pgg紅軟基地
”有節(jié)奏性嚴(yán)重響聲，發(fā)動機(jī)溫度越高，響聲越明顯，到高速時響聲變?yōu)殡s亂單缸斷火時響聲消失，復(fù)火時響聲恢復(fù)。這種現(xiàn)象是由輕微燒瓦所致，應(yīng)及時檢修；若在任何溫度和轉(zhuǎn)速下都發(fā)出嚴(yán)重而無節(jié)奏性的和氣缸蓋上有很強(qiáng)振動的“嘡嘡”響聲，作單缸斷火時都一樣，則說明嚴(yán)重?zé)�瓦所致，�?yīng)及時檢修。pgg紅軟基地
4、故障原因：連桿軸承間隙過大或合金脫落、或燒瓦，軸承蓋螺栓力矩不夠。pgg紅軟基地
三、活塞敲缸：pgg紅軟基地
1、聽診部位：氣缸體上部pgg紅軟基地
2、響聲特征及變化規(guī)律：怠速時在氣缸體上部發(fā)出“吭吭”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；發(fā)動機(jī)在低溫時響聲明顯，在正常溫度工作情況下響聲減弱或消失；單缸斷火時響聲減弱或消失。pgg紅軟基地
3、診斷方法：發(fā)動機(jī)在低溫啟動，發(fā)出“吭吭”有節(jié)奏的敲擊聲時，將發(fā)動機(jī)置于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，看加機(jī)油口是否有冒煙，排氣管是否冒蘭煙，并借助于聽診器聽加機(jī)油口一側(cè)缸壁處，如是活塞敲缸，就能聽到有震動的敲擊聲；斷火時響聲減弱或消失；發(fā)動機(jī)溫度升高后其響聲由弱至消失，即斷定為活塞裙部與缸壁間隙過大；發(fā)動機(jī)溫度低時不響，等溫度上升后，在中速時，發(fā)出急性的有節(jié)奏性的“噠噠”明顯聲，在斷火后沒有多大的變化，即斷定為活塞裙部上端松曠響；低速時有節(jié)奏且強(qiáng)弱分明的“剛剛”響聲，此響聲的時會短暫消失，但有很快恢復(fù)，轉(zhuǎn)速高響聲消失，可斷定為活塞裝配過緊；低速時有“嗒嗒”金屬敲擊響聲，將轉(zhuǎn)速提高后響聲消失，可斷定為活塞裙部不柱度過大。pgg紅軟基地
4、故障原因：間隙過大、活塞銷裝配過緊。pgg紅軟基地
曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響特征及部位pgg紅軟基地
第七講　離合器pgg紅軟基地
一、  概    述pgg紅軟基地
　　汽車機(jī)械式傳動系中廣泛采用摩擦式離合器。pgg紅軟基地
　　離合器位于發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成。pgg紅軟基地
1、離合器的功用和要求pgg紅軟基地
  　⑴、離合器的功用pgg紅軟基地
　　�、�、保證汽車平穩(wěn)起步pgg紅軟基地
　　　②、便于換檔 pgg紅軟基地
　　�、�、防止傳動系過載 pgg紅軟基地
　pgg紅軟基地
2．摩擦式離合器的工作原理pgg紅軟基地
 　pgg紅軟基地
　 1)接合狀態(tài)：pgg紅軟基地
　  2)分離過程 ：pgg紅軟基地
3)接合過程 ：pgg紅軟基地
3、離合器的自由間隙與踏板的自由行程pgg紅軟基地
    　　從離合器工作原理可知，從動盤摩擦片經(jīng)使用磨損變薄后，在壓緊彈簧作用下，壓盤要向飛輪方向移動，分離杠桿內(nèi)端則相應(yīng)的要向后移動，才能保證離合器完全接合。如果未磨損前分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間沒有預(yù)留一定間隙，則在摩擦片磨損后，分離杠桿內(nèi)端因抵住分離軸承而不能后移，使分離杠桿外端牽制壓盤不能前移，從而不能將從動盤壓緊，則離合器難以完全接合，傳動時會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這不僅使離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值減小，而且會使摩擦片和分離軸承加速磨損。因此，當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙△，即離合器的自由間隙。pgg紅軟基地
　　　由于自由間隙的存在，踏下離合器踏板時，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器。為消除這一間隙(嚴(yán)格講還包括機(jī)件的彈性變形)所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。通過擰動拉桿調(diào)節(jié)叉14，改變拉桿13的工作長度，可以調(diào)整自由間隙的大小，從而調(diào)整踏板自由行程。pgg紅軟基地
第八講　汽車轉(zhuǎn)向系pgg紅軟基地
一、概　述pgg紅軟基地
1、轉(zhuǎn)向系的功用、類型及組成pgg紅軟基地
　　汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。pgg紅軟基地
　　當(dāng)汽車需要改變行駛方向時，必須使轉(zhuǎn)向輪繞上銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時，再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線行駛位置。這種由駕駛員操縱，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一整套機(jī)構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系。pgg紅軟基地
　　汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。pgg紅軟基地
　　　機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成，圖20—1為其一般布置情況示意圖。pgg紅軟基地
轉(zhuǎn)向盤自由行程：≯ 30°pgg紅軟基地
　　維修時主要調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合副的嚙合間隙。pgg紅軟基地
前輪前束的調(diào)整： 調(diào)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度。pgg紅軟基地
第九講　汽車制動系pgg紅軟基地
一、  概    述pgg紅軟基地
1、制動系的功用和組成pgg紅軟基地
⑴．制動系的功用：pgg紅軟基地
　　　按照需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時限制車速；使汽車可靠地停放原地(包括在坡道上)，保持不動。 pgg紅軟基地
　⑵．制動系的組成 ：pgg紅軟基地
　　　汽車制動系一般包括兩套獨(dú)立的制動裝置。一套是車輪制動裝置或行車制動裝置；另一套為駐車制動裝置。每套制動裝置都由產(chǎn)生制動作用的制動器和操縱制動器的傳動機(jī)構(gòu)組成。pgg紅軟基地
二、行車制動裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 pgg紅軟基地
　1．基本結(jié)構(gòu)pgg紅軟基地
　　圖21—l所示的行車制pgg紅軟基地
動裝置pgg紅軟基地
　　由車輪制動器和液壓pgg紅軟基地
式傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。pgg紅軟基地
　2、氣壓式制動傳動裝置 pgg紅軟基地
　　氣壓制動傳動裝置的組pgg紅軟基地
成與布置型式隨車型而異，pgg紅軟基地
但總的工作原理相同。管路pgg紅軟基地
的布置型式也分為單管路和pgg紅軟基地
雙管路兩種。pgg紅軟基地
三、制動系的故障診斷與調(diào)整pgg紅軟基地
　　制動系常見的故障有五種：制動不靈、制動效果不良、pgg紅軟基地
　　　　　　　　　　　　　　制動單邊、制動拖滯、制動異響。pgg紅軟基地
　　　1、制動不靈的 可能原因有：pgg紅軟基地
  　　　　1)貯氣筒內(nèi)氣壓不足，或無氣；pgg紅軟基地
  　　　　2)制動踏板自由行程過大；pgg紅軟基地
  　　　　3)制動氣室氣壓不足；pgg紅軟基地
  　　　　4)制動蹄片與制動鼓間隙過大；pgg紅軟基地
  　　　　5)制動蹄片與制動鼓接觸不良；pgg紅軟基地
  　　　　6)制動蹄片有油污或磨損過甚，鉚釘露出。pgg紅軟基地
3、制動跑偏的可能原因有：pgg紅軟基地
　　1)同軸車輪的制動蹄片與制動鼓間隙不等；pgg紅軟基地
    2)個別車輪制動蹄片有油污、泥水；pgg紅軟基地
    3)個別制動氣室漏氣、膜片破裂，氣管破裂或接頭松動，  　　以及推桿歪斜或彎曲卡住；pgg紅軟基地
    4)個別車輪制動蹄片與制動鼓接觸不良；pgg紅軟基地
    5)個別車輪制動鼓磨損呈錐形，或失圓度過大；pgg紅軟基地
　6)個別車輪輪胎氣壓不足；pgg紅軟基地
    7)同軸兩制動蹄回位彈簧彈力相差過大；pgg紅軟基地
    8)車架變形或前軸移位偏斜，或兩架前鋼板彈簧的彈力不　　等；pgg紅軟基地
    9)有負(fù)前束或轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭銷及搖臂松曠。  pgg紅軟基地
第十講　汽車起動系pgg紅軟基地
一、起動系的組成pgg紅軟基地
　　起動系主要由起動機(jī)和起動機(jī)控制電路所組成pgg紅軟基地
二、起動機(jī)控制電路pgg紅軟基地
1、電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)控制電路pgg紅軟基地
�、牛疅o起動繼電器的控制電路 （如圖2—19所示 ）pgg紅軟基地
�、疲�起動機(jī)繼電器控制電路 �。ㄈ鐖D2—21所示 ）pgg紅軟基地
�、牵畯�(fù)合繼電器的控制電路 �。ㄈ鐖D2—22所示 ）pgg紅軟基地
第十一講　傳統(tǒng)點(diǎn)火系pgg紅軟基地
 一、點(diǎn)火系的作用 ：pgg紅軟基地
(1)、點(diǎn)火裝置應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓：pgg紅軟基地
(2)、電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量：pgg紅軟基地
(3)、能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況的變化提供最佳的點(diǎn)火時刻；pgg紅軟基地
(4)、在特殊使用條件下，如熱帶、寒帶、潮濕地帶以及空氣　　稀薄的高原地區(qū)行駛的車輛，點(diǎn)火裝置必須可靠地工作。pgg紅軟基地
二、電感蓄能式點(diǎn)火系的基本電路與工作原理pgg紅軟基地
  　　電感儲能式點(diǎn)火系的工作原理參照傳統(tǒng)式點(diǎn)火裝置介紹。點(diǎn)火過程可分為以下三個階段(參見圖3—4)；pgg紅軟基地
(1)、觸點(diǎn)閉pgg紅軟基地
合，初級電pgg紅軟基地
流增長。pgg紅軟基地
(2)、觸點(diǎn)分pgg紅軟基地
開，次級繞pgg紅軟基地
組產(chǎn)生高壓。pgg紅軟基地
(3)火花塞放pgg紅軟基地
電。pgg紅軟基地
　　此時高pgg紅軟基地
壓電流：pgg紅軟基地
　　點(diǎn)火線圈次級繞組N2→高壓導(dǎo)線→配電器分火頭→旁電極→火花塞→pgg紅軟基地
搭鐵→蓄電池→點(diǎn)火開關(guān)l→附加電阻R→次級繞組N2。 pgg紅軟基地
第十二講　發(fā)動機(jī)油電路故障排除pgg紅軟基地
一、原則：從易到難pgg紅軟基地
二、策略：注意觀察pgg紅軟基地
三、分析：pgg紅軟基地
結(jié)　　束pgg紅軟基地
工作過程為：汽油在汽油泵6的泵吸作用下，從汽油箱l0經(jīng)油管9、汽油泵pgg紅軟基地
將汽油壓入化油器3中。空氣則經(jīng)空氣濾清器2濾去所含灰塵后，進(jìn)入化油pgg紅軟基地
器。在氣缸吸氣氣流的作用下，汽油從化油器中噴出，與空氣混合開始霧pgg紅軟基地
化，經(jīng)進(jìn)氣管4進(jìn)一步蒸發(fā)，初步形成可燃混合氣，進(jìn)入各個氣缸。混合氣pgg紅軟基地
燃燒產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣管5與排氣消聲器8被排入大氣。pgg紅軟基地
電池的正極→主電路接柱14→電流表16→熔斷絲l0→起動總開關(guān)9→起動按鈕8→ pgg紅軟基地
　　　　　　      →吸拉線圈6→主電路接柱15→激磁繞組→電樞繞組→搭鐵pgg紅軟基地
電磁開關(guān)接柱7→　　　           →蓄電池負(fù)極。pgg紅軟基地
    　　　　　　 →保位線圈5→搭鐵→蓄電池負(fù)極。pgg紅軟基地
蕾電池正極→起動機(jī)主電路接線柱4→起動繼電器“電池”接柱斗觸點(diǎn)→繼電器“起動機(jī)” pgg紅軟基地
                                                    →保位線圈14→搭鐵→蓄電池負(fù)極。pgg紅軟基地
接柱→起動機(jī)電磁開關(guān)接柱→→吸拉線圈13→接線柱8→導(dǎo)電片7→起動機(jī)主電路接柱5pgg紅軟基地
    　　　　　　　　　　　                 →起動機(jī)激磁繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。pgg紅軟基地
→保位線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。pgg紅軟基地
蓄電池正極→復(fù)合繼電器常開觸點(diǎn)K1→→吸拉線圈→起動機(jī)→激磁繞組pgg紅軟基地
    　　　　　　　　　　　　        →電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。 pgg紅軟基地
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