這是集裝箱管理ppt，包括了集裝箱的發(fā)放和交接，集裝箱的堆存與保管，集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理，集裝箱空箱調(diào)運及管理，特殊貨物集裝箱箱務(wù)管理，集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

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集裝箱箱務(wù)管理 目的與要求： 　　 　　掌握集裝箱箱務(wù)管理：集裝箱的發(fā)放和交接（重箱交接、空箱交接）；集裝箱的堆存與保管；集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理等。 集裝箱箱務(wù)管理 集裝箱的發(fā)放和交接 集裝箱的堆存與保管 集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理 集裝箱空箱調(diào)運及管理 特殊貨物集裝箱箱務(wù)管理 集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化 集裝箱貨流、交接方式 集裝箱碼頭堆場（container yard　簡稱：CY） 交接的貨物都是整箱交接。在發(fā)貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱及集裝箱到發(fā)貨港集裝箱碼頭堆場的運輸。在卸貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著收貨人自行負(fù)責(zé)集裝箱貨物到最終目的地的運輸和拆箱。 集裝箱貨運站（container freight station簡稱：CFS） 交接的貨物都是拼箱交接。在起運地集裝箱貨運站交接意味著發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)將貨物送到集裝箱貨運站。在到達(dá)地集裝箱貨運站交接意味著收貨人自己到集裝箱貨運站提取貨物，并自行負(fù)責(zé)提貨后的事宜。 發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（即門Door） 在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱。 門到門（Door to Door）交接方式（FCL－FCL） 　　一般是貨物批量較大，能裝滿一箱的貨主，把空箱拉到自己的工廠倉庫裝箱后，由海關(guān)在工廠倉庫內(nèi)加封驗收，運輸經(jīng)營人在發(fā)貨人工廠或倉庫整箱接貨，然后把重箱運到集裝箱碼頭堆場，等待裝船；在目的港，由運輸經(jīng)營人負(fù)責(zé)把貨物運到收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。收貨人在其工廠或倉庫整箱接貨。故門到門的集裝箱運輸一般均為整箱貨運輸。運輸經(jīng)營人負(fù)責(zé)全程運輸。 門到場（Door to CY）交接方式（FCL－FCL） 　　發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱并在其工廠或倉庫整箱交貨，運輸經(jīng)營人在發(fā)貨人工廠或倉庫整箱接貨，并負(fù)責(zé)運抵卸貨港，在集裝箱堆場整箱交貨；收貨人負(fù)責(zé)在卸貨港集裝箱堆場整箱提貨。這種交接方式表示承運人不負(fù)責(zé)目的港的內(nèi)陸運輸。在這種交接方式下，貨物也都是整箱交接。 門到站(Door to CFS)交接方式（FCL－LCL） 　　發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱并在其工廠或倉庫整箱交貨，運輸經(jīng)營人在發(fā)貨人工廠或倉庫整箱接貨，并負(fù)責(zé)運抵卸貨港集裝箱貨運站，經(jīng)拆箱后按件向各收貨人交付。在這種交接方式下，運輸經(jīng)營人一般是以整箱形態(tài)接受貨物，以拼箱形態(tài)交付貨物。 場到門(CY to Door)交接方式（FCL－FCL） 　　發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱并運至裝貨港集裝箱堆場整箱交貨，運輸經(jīng)營人在裝貨港集裝箱堆場整箱接貨，并負(fù)責(zé)運抵收貨人工廠或倉庫整箱交貨；收貨人在其工廠或倉庫整箱接貨。在這種交接方式下，貨物也都是整箱交接。 場到場(CY to CY)交接方式（FCL－FCL） 　　發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱并運至裝貨港集裝箱堆場整箱交貨，運輸經(jīng)營人在裝貨港集裝箱堆場整箱接貨，并負(fù)責(zé)運抵卸貨港集裝箱堆場整箱交貨；收貨人負(fù)責(zé)在卸貨港集裝箱堆場整箱提貨。在這種交接方式下，貨物的交接形態(tài)一般都是整箱交接，運輸經(jīng)營人不負(fù)責(zé)內(nèi)陸運輸。 場到站（CY to CFS）交接方式（FCL－LCL） 　　發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱并運至裝貨港集裝箱堆場整箱交貨，運輸經(jīng)營人在裝貨港集裝箱堆場整箱接貨，并負(fù)責(zé)運抵卸貨港集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站拆箱按件交貨；收貨人負(fù)責(zé)在卸貨港集裝箱貨運站按件提取貨物。在這種交接方式下，運輸經(jīng)營人一般是以整箱形態(tài)接受貨物，以拼箱形態(tài)交付貨物。 站到站(CFS to CFS)交接方式（LCL－LCL） 　　發(fā)貨人負(fù)責(zé)將貨物運至集裝箱貨運站按件交貨，運輸經(jīng)營人在集裝箱貨運站按件接受貨物并裝箱，負(fù)責(zé)運抵卸貨港集裝箱貨運站拆箱后按件交貨，收貨人負(fù)責(zé)在卸貨港集裝箱貨運站按件提取貨物。在這種交接方式下，貨物的交接形態(tài)一般都是拼箱交接。 站到場（CFS to CY）交接方式（LCL－FCL） 　　發(fā)貨人負(fù)責(zé)將貨物運至集裝箱貨運站按件交貨，運輸經(jīng)營人在集裝箱貨運站按件接受貨物并裝箱，負(fù)責(zé)運抵卸貨港集裝箱堆場整箱交貨。收貨人負(fù)責(zé)在卸貨港集裝箱堆場整箱提貨。在這種交接方式下，運輸經(jīng)營人一般是以拼箱形態(tài)接受貨物，以整箱形態(tài)交付貨物。 站到門（CFS to Door）交接方式（LCL－FCL） 　　發(fā)貨人負(fù)責(zé)將貨物運至集裝箱貨運站按件交貨，運輸經(jīng)營人在集裝箱貨運站按件接受貨物并裝箱，負(fù)責(zé)運抵收貨人工廠或倉庫整箱交貨，收貨人在其工廠或倉庫整箱接貨。在這種交接方式下，運輸經(jīng)營人一般是以拼箱形態(tài)接受貨物，以整箱形態(tài)交付貨物。 拼箱貨（less than cargo container load　簡稱：LCL）是指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。 把貨物先用卡車或其他運載工具從貨主處裝運到集裝箱貨運站進(jìn)行拼箱，拼箱后，將集裝箱運送到碼頭堆場交由集裝箱船裝船運輸。船舶到達(dá)目的港后，卸下集裝箱，并通過陸運工具或其他運載工具運送到貨運站拆箱，再用卡車把貨物運送給收貨人。 拼箱貨流轉(zhuǎn)過程 （1）發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運至集裝箱貨運站； （2）集裝箱貨運站負(fù)責(zé)配箱、裝箱； （3）集裝箱貨運站負(fù)責(zé)將裝載貨物的集裝箱運至集裝箱碼頭； （4）根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船； （5）根據(jù)裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶； 　　 拼箱貨流轉(zhuǎn)過程 （6）通過水上運輸將集裝箱貨物運抵卸船港； （7）根據(jù)卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物； （8）根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物； （9）將集裝箱貨物運至貨運站； （10）集裝箱貨運站掏箱交貨； （11）集裝箱空箱回運。 　　 拼箱貨流的特點：貨物批量小，而且貨物來自不同起運地，待貨物集中后，把不同票而到達(dá)同一目的地的貨物拼裝在同一個集裝箱內(nèi)，再通過各種運輸方式把貨物運送給收貨人。 整箱貨（full container cargo load　簡稱：FCL）是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、填寫裝箱單，并由海關(guān)加鉛封的貨。整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱�？墒浅羞\人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確定屬承運人責(zé)任事故的損害，承運人才負(fù)責(zé)賠償。承運人對整箱貨以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責(zé)任。整箱貨提運單上要加上“委托人裝箱、計數(shù)并加鉛封”的條款�！� 整箱貨物運輸是將貨物直接從發(fā)貨人處（如發(fā)貨人的倉庫）裝箱、驗關(guān)（出口），并在集裝箱上鉛封后，經(jīng)過各種運輸方式，直接送達(dá)目的地的收貨人處，再行開箱、驗關(guān)（進(jìn)口）。 特點：貨物批量大，全部貨物均屬于一個貨主，到達(dá)地一致。貨物從發(fā)貨人處裝箱后一直到收貨人拆箱為止，一票到底。 　 整箱貨流轉(zhuǎn)過程 （1）發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點配置集裝箱； （2）發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點裝箱； （3）通過內(nèi)陸或內(nèi)河運輸將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭； （4）在集裝箱碼頭堆場辦理交接，根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船； （5）根據(jù)裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶； 　　　 整箱貨流轉(zhuǎn)過程 （6）通過水上運輸將集裝箱貨物運到卸船港； （7）根據(jù)卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物； （8）根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物； （9）通過內(nèi)陸運輸將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫； （10）收貨人在自己工廠或倉庫掏箱地點掏箱； （11）集裝箱空箱回運。 采用集裝箱運輸貨物時，一般先將分散的小批量貨物預(yù)先在內(nèi)陸集散點加以集中，組成大批量貨物以后，通過內(nèi)陸運輸（鐵路或公路運輸）將其運到裝船港，用船將集裝箱運到卸船港后，再通過內(nèi)陸運輸將集裝箱運到最終目的地。 1.貨流重新整合，運輸方式的分工更加明確 　　通過集裝箱化運輸，使得原有貨流按照集裝箱裝載與運輸?shù)囊�求重新進(jìn)行分解與整合。 　　在大規(guī)模實行集裝箱化運輸之前，公路、鐵路、水路等多種運輸方式相互聯(lián)系并不密切，分工也不明確。大規(guī)模采用集裝箱化運輸后，各種運輸方式之間互有分工且協(xié)作密切，發(fā)揮了各自優(yōu)勢。 2．各種運輸方式的運輸能力及運輸效率有了顯著提高 　　采用集裝箱運輸前，鐵路運輸在進(jìn)行換裝作業(yè)和調(diào)車作業(yè)時所需時間較長，費用大，工作效率低。實現(xiàn)集裝箱化運輸后，在內(nèi)地倉庫與集裝箱碼頭間采用了固定編組的專用列車，免除了在樞紐站間和鐵路中間站內(nèi)調(diào)車作業(yè)和換裝作業(yè)時間，明顯提高了鐵路車輛的周轉(zhuǎn)率。 3.公路與鐵路運輸合理運輸距離的分界點有所改變 　　公路集裝箱運輸具有較大優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在可滿足直達(dá)運送的要求，并且運輸周期短。隨著集裝箱化貨物運輸?shù)呐d起與發(fā)展，物流中心來完成集裝箱貨物的集散，在物流中心可專門設(shè)置集裝箱綜合轉(zhuǎn)運站，可實現(xiàn)水運、鐵運、汽運的雙向轉(zhuǎn)換，也可實現(xiàn)三者之間的轉(zhuǎn)換。集裝箱綜合轉(zhuǎn)運站是物流接點進(jìn)一步集約化的表現(xiàn)�！　� 4.運輸裝卸效率及貨物的安全性有了明顯提高 　　集裝箱貨物運輸是一種封閉式的運輸，所以集裝箱貨流相對穩(wěn)定、安全，貨物不易損壞，可防止貨損貨差和中途被盜；集裝箱貨物裝卸機械化效率高，手續(xù)簡化；可以多種運輸工具聯(lián)運，運送速度快。 　　 （1）拼箱貨裝，整箱貨拆；　　　 （2）拼箱貨裝，拼箱貨拆； （3）整箱貨裝，整箱貨拆；　　　 （4）整箱貨裝，拼箱貨拆。 　　 集裝箱的發(fā)放和交接 依據(jù) 　集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進(jìn)場（港）、出場（港）等手續(xù)。 交接責(zé)任劃分 1）海上承運人與港口的交接由外輪理貨公司代表海上承運人與港口在船邊交接； 2）經(jīng)水路集疏運的集裝箱，水路承運人與港口在船邊交接；在船駁直取作業(yè)時，由外輪理貨公司代表海上承運人與水路承運人辦理交接；在國內(nèi)中轉(zhuǎn)的集裝箱，由外輪理貨公司代表水路承運人與港口在船邊交； 3）經(jīng)公路集疏運的集裝箱，港口、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運站與公路承運人在其大門交接； 4）經(jīng)鐵路集疏運的集裝箱，鐵路承運人與托運人、收貨人或受委托的港口、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運站在集裝箱裝卸現(xiàn)場或雙方商定的地點交接。 交接規(guī)定 ①集裝箱交接時，交接雙方應(yīng)當(dāng)檢查箱號、箱體和封志。重箱憑封志和箱體狀況交接；空箱憑箱體狀況交接。交接雙方檢查箱號、箱體和封志后，應(yīng)作記錄，并共同簽字確認(rèn)。 ②集裝箱的發(fā)放、交接實行《設(shè)備交接單》制度，從事海上國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)的各有關(guān)單位必須憑《設(shè)備交接單》辦理集裝箱發(fā)放、交接手續(xù)。托運人、收貨人、內(nèi)陸承運人或從事集裝箱業(yè)務(wù)的有關(guān)單位，不得將集裝箱用于《設(shè)備交接單》規(guī)定外的用途，必須按規(guī)定的時間、地點交箱、還箱。 ③集裝箱提離場站后，嚴(yán)禁隨意套箱、換箱。凡需要套箱、換箱，必須事先征得集裝箱所有人同意，否則套箱、換箱者應(yīng)承擔(dān)由此引起的責(zé)任和損失。 重箱交接 （1）交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好，箱號清晰，封志完整無誤，特種集裝箱的機械、電器裝置運轉(zhuǎn)正常并符合進(jìn)出口文件記載要求。 （2）出口重箱交箱進(jìn)場的交接： 出口重箱進(jìn)入港口，托運人、內(nèi)陸承運人憑《場站收據(jù)》、《集裝箱裝箱單》和《設(shè)備交接單》到指定港口交付重箱并辦理進(jìn)場集裝箱交接。 港口憑《場站收據(jù)》、《集裝箱裝箱單》和《設(shè)備交接單》收取重箱并辦理進(jìn)場集裝箱交接。 出口重箱凡有殘損或船名、航次、提單號、目的港、箱號、封志號與《場站收據(jù)》、《集裝箱裝箱單》或《設(shè)備交接單》所列明內(nèi)容不符者，港口應(yīng)拒絕收箱。因拒絕收箱而產(chǎn)生的費用由責(zé)任方承擔(dān)。 （3）進(jìn)口重箱提箱出場的交接 　進(jìn)口重箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（水路、公路、鐵路）承運人應(yīng)持海關(guān)放行的《進(jìn)口提貨單》到集裝箱代理人指定的現(xiàn)場辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。 　集裝箱代理人依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、集裝箱交付條款和集裝箱運輸經(jīng)營人有關(guān)集裝箱及設(shè)備使用或租用的規(guī)定，向貨方（或其代理人）、內(nèi)陸承運人簽發(fā)《出場集裝箱設(shè)備交接單》和《進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單》。 　貨方、內(nèi)陸承運人憑《出場集裝箱設(shè)備交接單》到指定地點提取重箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接；憑《進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單》將拆空后的集裝箱及時交到集裝箱代理人指定的地點，并辦理進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接。 空箱交接 （1）交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好，水密，無漏光，清潔，干燥，無味；箱號清晰；特種集裝箱的機械、電器裝置無異常。如有異常情況，應(yīng)在《進(jìn)（出）場集裝箱設(shè)備交接單》上注明。 （2）空箱的進(jìn)場和出場的交接： 空箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，提箱人（貨方或其代理人，內(nèi)陸承運人）應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人依據(jù)《出口訂艙單》或《出口集裝箱預(yù)配清單》向提箱人簽發(fā)《出場集裝箱設(shè)備交接單》或《進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單》。 貨方或其代理人，內(nèi)陸承運人憑《出口集裝箱預(yù)配清單》到指定地點提取空箱，辦理出場集裝箱設(shè)備交接；憑《進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單》到指定地點交付集裝箱，并辦理進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接。 因檢驗、修理、清洗、熏蒸、退租、轉(zhuǎn)租、堆存、回運、轉(zhuǎn)運需要，空箱提離場站，由托運人、收貨人、內(nèi)陸承運人或從事集裝箱業(yè)務(wù)的有關(guān)單位向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱所有人依據(jù)有關(guān)協(xié)議，向托運、收貨人、內(nèi)陸承運人或從事集裝箱的有關(guān)單位簽發(fā)《設(shè)備交接單》 。 集裝箱的堆存與保管 　集裝箱進(jìn)入場站后，場站應(yīng)按雙方協(xié)議規(guī)定，按照不同的海上承運人將空箱和重箱分別堆放�？障浒赐旰孟浜推茡p箱、污箱、自有箱和租箱分別堆放。 　場站應(yīng)對掌管期限內(nèi)的集裝箱和集裝箱內(nèi)的貨物負(fù)責(zé)，如有損壞或滅失由場站承擔(dān)責(zé)任。未經(jīng)海上承運人同意，場站不得以任何理由將其堆存的集裝箱占用、改裝或出租，否則應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。 　場站應(yīng)根據(jù)中轉(zhuǎn)箱發(fā)送的不同目的地，按船、按票集中堆放，并嚴(yán)格按海上承運人的中轉(zhuǎn)計劃安排中轉(zhuǎn)。 1.重箱堆存與保管 集裝箱港口為了避免集裝箱在港內(nèi)大量積壓，一般規(guī)定各航班裝運的重箱應(yīng)在指定的入港時間和截止時間內(nèi)將重箱運至港區(qū)內(nèi)指定的場地堆存。船公司應(yīng)與港口箱管部門密切配合，通知貨方、內(nèi)陸運輸人將重箱及時運至港內(nèi)，并做好集裝箱設(shè)備交接工作。 2.空箱堆存與保管 ⑴空箱進(jìn)場操作：空箱卸船進(jìn)場和空箱通過檢查口進(jìn)場兩種方式。 ⑵空箱出場操作 ：空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場兩種方式。 空箱卸船進(jìn)場前，碼頭堆場計劃員必須安排空箱堆存計劃。安排的原則為：空箱根據(jù)箱尺碼的不同以及箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設(shè)備交接手續(xù)。 通過檢查口進(jìn)場的空箱主要有兩種：船公司指定的用于出口裝船的空箱、進(jìn)口重箱拆箱后返回碼頭。根據(jù)堆場計劃叫所作堆存計劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；與持箱人的不同分開堆放，空箱進(jìn)檢查口時，碼頭檢查口與承運人必須辦理交單手續(xù)。 裝船出場的空箱有： 　船公司指定用于出口裝船的空箱；裝駁船的空箱。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝船清單或船公司提供的“出口裝船用箱指令”安排裝船用箱計劃。碼頭配載計劃員根據(jù)箱務(wù)管理員的用箱計劃以及代理提供的“場站收據(jù)”，結(jié)合船名、航次的配載情況，選擇全部計劃空箱或部分計劃空箱配船。凡該船航次未能裝船的空箱，箱務(wù)管理員應(yīng)做好記錄，以備下一航次裝船之用。 i）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。 　該空箱提運到集裝箱點進(jìn)行裝箱后，重箱即回運本碼頭準(zhǔn)備裝船出口�？障溟T/門提離港區(qū)，貨主或內(nèi)陸承運人應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人根據(jù)“出口集裝箱預(yù)配清單”向貨主或內(nèi)陸承運人簽發(fā)“出場集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單”。貨主或內(nèi)陸承運人憑出場集裝箱設(shè)備交接單向碼頭堆場提取空箱。 ii）單提空箱，是指將空箱提運至碼頭外的集裝箱堆場。如船公司提空箱至港外堆場、提退租箱等。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)船公司或其代理的“空箱提運聯(lián)系單”發(fā)箱，聯(lián)系單上一般應(yīng)寫明持箱人、承運車隊、流向堆場等，并注明費用的結(jié)算方法。 iii）因檢驗、修理、清洗、薰蒸、轉(zhuǎn)運等原因需向碼頭提空箱。 　貨方或內(nèi)陸承運人應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請，集裝箱代理人根據(jù)委托關(guān)系或有關(guān)協(xié)議向貨方或內(nèi)陸承運人簽發(fā)“出場集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單”。貨方或內(nèi)陸承運人憑“出場集裝箱設(shè)備交接單”向碼頭堆場提取空箱，碼頭憑代理的工作聯(lián)系單發(fā)箱�？障涑鰣鰰r，碼頭應(yīng)與船方或承運人做好集裝箱設(shè)備交接單和交接手續(xù)。 危險貨物集裝箱箱務(wù)管理 保溫、冷藏集裝箱箱務(wù)管理 危險貨物集裝箱箱務(wù)管理 集裝箱碼頭進(jìn)口危險貨物集裝箱的管理 危險貨物集裝箱專用堆場及其管理 集裝箱碼頭出口危險貨物集裝箱的管理 危險貨物集裝箱的確認(rèn)與單證 （1）為便于安排裝卸計劃和疏運計劃的實施，港口危險貨物集裝箱管理機構(gòu)，必須嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)口危險貨物集裝箱的確認(rèn)制度，嚴(yán)格把好進(jìn)口作業(yè)關(guān)。要求承運進(jìn)口危險貨物集裝箱的船公司或其代理人，在危險貨物集裝箱于裝貨港裝貨前，應(yīng)電告港口主管部門，辦理書面確認(rèn)手續(xù)。 危險貨物集裝箱的確認(rèn)與單證 （2） 船公司或其代理人，向港口主管部門提供的確認(rèn)電告，須具明進(jìn)口船舶船名、航次、貨名貿(mào)易合同號、數(shù)量、重量、集裝箱運輸條款、箱號、箱型、實際收貨人，《國際海運危規(guī)》規(guī)定的類別、編號、閃點等。確認(rèn)電告一式兩份。港口危險貨物集裝箱主管部門收到確認(rèn)電告后48h 內(nèi)（扣除法定假期日）給予書面確認(rèn)，逾期未予確認(rèn)的，則視為同意裝運。 危險貨物集裝箱的確認(rèn)與單證 （3）對載有《國際海運危規(guī)》第1、2、7 類危險貨物的進(jìn)口集裝箱，港口主管部門在收到船公司或其代理人的確認(rèn)電告后，應(yīng)及時根據(jù)確認(rèn)電告聯(lián)系實際收貨人，要求其迅速來港辦理接貨確認(rèn)手續(xù)（外地收貨人則由船公司或其代理人聯(lián)系）。 危險貨物集裝箱的確認(rèn)與單證 （4）未經(jīng)港口主管部門確認(rèn)而來港的載有《國際海運危規(guī)》第1、2、7類及其他一級危險品（除第6、8 類外）的集裝箱，在船舶裝卸時，由于資料不清、不全而無法聯(lián)系收貨人，以致造成收貨人或其代理人不能在規(guī)定時間內(nèi)接貨、疏運的，為確保安全，港口可采取必要安全措施，由此而產(chǎn)生的后果，由承運船公司負(fù)責(zé)。 危險貨物集裝箱的確認(rèn)與單證 （5）凡經(jīng)港口主管部門確認(rèn)后的危險貨物集裝箱，由于需改動船名、航次或經(jīng)其他港口轉(zhuǎn)運而與原確認(rèn)的船名、航次不符的，船公司或其代理人須重新辦理確認(rèn)手續(xù)或向港口主管部門發(fā)出更改通知書，否則按未經(jīng)確認(rèn)處理。 危險貨物集裝箱的確認(rèn)與單證 （6）船公司或其代理人須向港口主管部門及集裝箱碼頭提供以下危險貨物集裝箱資料。 遠(yuǎn)洋航線，須在船舶抵港前7 天提供如下單證： ① 貨物集裝箱清單兩份（港口主管部門、集裝箱碼頭各1 份）。清單要求注明：船名、航次、提單號、貿(mào)易合同號、數(shù)量、重量、箱號、箱型、條款、收貨人�！秶�際海運危規(guī)》類別編號、裝載位置。 ②危險貨物集裝箱積載圖4份。危險貨物集裝箱的裝載位置，須在積載圖上作出明顯標(biāo)志，并標(biāo)出《國際海運危規(guī)》類別。 ③艙單和裝箱單須注明危險貨物的有關(guān)內(nèi)容。 危險貨物集裝箱的確認(rèn)與單證 （6）船公司或其代理人須向港口主管部門及集裝箱碼頭提供以下危險貨物集裝箱資料。 近洋航線，須在船舶抵港前48h ，提供如下單證： ① 危險貨物集裝箱箱位報2份，其內(nèi)容同危險貨物集裝箱積載圖。危險貨物集裝箱貨報2 份，其內(nèi)容同危險貨物集裝箱清單 。 ② 船舶抵港后應(yīng)立即提供危險貨物裝箱清單2 份、危險貨物積載圖4 份、進(jìn)口艙單4 份、裝箱單2 份。 危險貨物集裝箱的卸船、進(jìn)場與轉(zhuǎn)棧 （1）承運人或其代理人，在船舶抵港前2 天（遠(yuǎn)洋航線抵港前24h）將經(jīng)港務(wù)監(jiān)督審批的“船舶裝載危險貨物申報單”一式2 份分別提供港口危管部門和碼頭，碼頭憑“申報單”安排卸船，卸船時應(yīng)先開艙通風(fēng)再下艙作業(yè)。 危險貨物集裝箱的卸船、進(jìn)場與轉(zhuǎn)棧 （2）載有《國際海運危規(guī)》中第1、2、7 類危險貨物的集裝箱，必須組織船－車、船－船整箱直提作業(yè)。無整箱直提作業(yè)條件的，必須立即組織在碼頭拆箱直提，不得在碼頭堆場或貨運站堆場存放。 危險貨物集裝箱的卸船、進(jìn)場與轉(zhuǎn)棧 （3）載有《國際海運危規(guī)》中第3、4、5、6、8、9 類中屬于我國《水路危規(guī)》規(guī)定為一級危險貨物的集裝箱，卸船后不能及時提運的，必須在24h 內(nèi)轉(zhuǎn)往中轉(zhuǎn)站危險貨物集裝箱專用堆場。 （4） 除2、3 之外的其他類別的危險貨物箱，按我國《水路危規(guī)》規(guī)定為二級危險貨物的集裝箱，可以在碼頭堆場或貨運站堆場安全區(qū)域內(nèi)存放。 危險貨物集裝箱的卸船、進(jìn)場與轉(zhuǎn)棧 （5）載有《國際海運危規(guī)》中第6類危險貨物箱，需在碼頭堆場作短期存放時，箱子必須箱門對箱門堆放在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)，并責(zé)成專人負(fù)責(zé)保管。 （6）凡屬轉(zhuǎn)棧的危險貨物箱，轉(zhuǎn)棧前由轉(zhuǎn)棧單位出具轉(zhuǎn)場清單，并注明船名、航次、提單號、貿(mào)易合同號、箱號、箱型、貨名《國際海運危規(guī)》類別、收貨人等，提供給收箱單位。 危險貨物集裝箱的卸船、進(jìn)場與轉(zhuǎn)棧 （7）需拆箱的危險貨物箱，應(yīng)在規(guī)定的危險貨物集裝箱拆箱場地組織拆箱作業(yè)，拆卸的危險貨物應(yīng)及時進(jìn)入危險貨物倉庫或?qū)Ｓ梦ｋU貨物堆場。整箱或拆箱入庫（場）的危險貨物應(yīng)按港口危險貨物主管部門規(guī)定辦理。拆箱后的危險貨物入庫或轉(zhuǎn)棧，應(yīng)同時附送貨物流向等有關(guān)資料。 危險貨物集裝箱的卸船、進(jìn)場與轉(zhuǎn)棧 （8）港口主管部門根據(jù)船公司或其代理人提供的資料，以船公司為單位，編制進(jìn)口危險貨物集裝箱流向單并及時發(fā)給相應(yīng)的集裝箱碼頭。碼頭應(yīng)根據(jù)流向單及船公司或其代理人提供的有關(guān)資料，組織疏運和銜接工作。 專用危險貨物集裝箱堆場 1、港口劃出專用堆放危險貨物箱的場地或倉庫，應(yīng)遠(yuǎn)離港口設(shè)施和人員稠密地區(qū)。專用場地或倉庫必須有效隔離并劃出警戒線，晝夜實施嚴(yán)密看管，無關(guān)人員禁止入內(nèi)。 2、危險貨物堆場、倉庫嚴(yán)禁煙火。根據(jù)危險貨物不同性質(zhì)類別，進(jìn)行有效隔離。配備足夠、有效的消防器材以及急救、防護(hù)設(shè)施設(shè)備。 專用危險貨物集裝箱堆場 3、庫場通風(fēng)良好，堆存的危險貨物箱盡量保持陰涼，對第4類危險貨物集裝箱要保持干燥，要有防火防雨設(shè)備。 4、專用危險貨物箱堆場必須具有一定面積，堆場、倉庫燈火、電器設(shè)備必須是防爆型的。夏季高溫季節(jié)為降溫，必須專門設(shè)計噴淋裝置和相應(yīng)的消防設(shè)備，配備專人負(fù)責(zé)保管。無論是場地堆放還是倉庫內(nèi)堆放，危險貨物箱目前只允許堆碼兩層高。 專用危險貨物箱堆場的管理 (1)專用危險貨物箱堆場，是港口安全管理的重點部位。必須嚴(yán)格遵守危險貨物作業(yè)各項規(guī)定，必須做到管理制度化、交接嚴(yán)格化、執(zhí)法一貫化、安全工作經(jīng)�；�。 專用危險貨物箱堆場的管理 (2)堆場、倉庫各類標(biāo)志明顯，標(biāo)明、劃分不同類別不同性質(zhì)的危險貨物箱堆放區(qū)域和拆裝箱作業(yè)區(qū)域。危險貨物箱堆放區(qū)域四周，應(yīng)設(shè)有效警戒圍欄，掛上醒目警告牌，出入口應(yīng)設(shè)警戒崗?fù)ぃ�安排專職人員晝夜值班看管。警戒崗?fù)��?nèi)應(yīng)設(shè)有進(jìn)出人員登記本、高溫期間噴淋情況記錄本、每日進(jìn)出存箱數(shù)量記錄本、交接班記錄等。進(jìn)場提貨車輛必須安裝防火罩。 專用危險貨物箱堆場的管理 （3）對由碼頭轉(zhuǎn)至堆場的危險貨物箱，須憑轉(zhuǎn)箱部門出具的轉(zhuǎn)場清單上注明的箱號驗收進(jìn)場，發(fā)現(xiàn)箱號不符或轉(zhuǎn)場清單不清的，應(yīng)拒絕收箱。 （4）對拆箱后的少量危險貨物，必須及時按其性質(zhì)、禁忌，分別歸入相應(yīng)庫區(qū)堆放。 專用危險貨物箱堆場的管理 （5） 嚴(yán)格按照提單發(fā)貨，認(rèn)真核對嘜頭、貨名、件數(shù)、船名、航次、箱號，發(fā)現(xiàn)單貨不符應(yīng)立即停止發(fā)貨并查明原因，做好記錄。 （6） 危險貨物箱進(jìn)場后，應(yīng)及時發(fā)出催提單，3 個月尚未提離的，及時報港口主管部門處理。 危險貨物箱的交接 (1)凡載有危險貨物集裝箱的船舶停靠卸箱前，碼頭進(jìn)出口業(yè)務(wù)員根據(jù)進(jìn)口資料(貨報、箱報、艙單、積載圖、裝箱單、危險貨物清單、危險貨物申報單等)嚴(yán)格核實危險貨物箱的數(shù)量、類別，整理成清單交計劃調(diào)度和疏運部門。在整理核實過程中，如發(fā)現(xiàn)單證問題，應(yīng)及時與船方聯(lián)系核實；卸貨過程中如發(fā)現(xiàn)單證與箱量上有問題，應(yīng)及時聯(lián)系船方更正有關(guān)單證。 危險貨物箱的交接 (2) 危險貨物箱卸船，外輪理貨代表船方與港方堆場理貨，貨主或其代理人辦理集裝箱交接，內(nèi)容包括：箱數(shù)、箱體狀況、鉛封、危險貨物標(biāo)貼。發(fā)現(xiàn)問題，外輪理貨應(yīng)及時與有關(guān)方面聯(lián)系妥善處理并作好記錄。 危險貨物箱的交接 (3) 在港口貨運站拆箱提貨時，外輪理貨必須嚴(yán)格按照規(guī)定核實嘜頭及有關(guān)標(biāo)識，分清殘損，理清數(shù)字并在箱邊與收貨人點清交接，發(fā)現(xiàn)單、貨不符，立即停止發(fā)貨，會同有關(guān)方面盡快解決。 (4) 危險貨物箱拆箱作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)原殘必須及時聯(lián)系外輪理貨簽證確認(rèn)；發(fā)現(xiàn)工殘必須堅持原則并及時向有關(guān)方面匯報。 對船公司或其代理人的要求 1、凡承運危險貨物箱的船公司或其代理人，在裝船前7天，將經(jīng)港務(wù)監(jiān)督批發(fā)的“船舶裝載危險貨物申報單”一式兩份分別提供港口主管部門和集裝箱碼頭。 2、船公司或其代理人在向港方提供的出口裝貨清單、出口裝箱單、出口集裝箱預(yù)配清單、出口預(yù)配船圖上標(biāo)清明顯標(biāo)志，列明危險貨物的性質(zhì)及《國際海運危規(guī)》類別號。 對裝箱單位的要求 1、出口危險貨物裝箱前，裝箱單位必須按照國家、省市有關(guān)規(guī)定，向港口辦理海運出口危險貨物包裝檢驗手續(xù)。出口裝箱的危險貨物應(yīng)符合《國際海運危規(guī)》要求。發(fā)貨人應(yīng)遵守國家有關(guān)規(guī)定，在裝箱前向裝箱單位交驗經(jīng)港口主管部門確認(rèn)的，由商檢局簽發(fā)的“海運出口危險貨物包裝容器鑒定結(jié)果單”。 對裝箱單位的要求 2、出口危險貨物箱進(jìn)入港區(qū)時，裝箱人向港區(qū)檢查口提供：出口裝箱單（一箱一單）、危險貨物裝箱證明書（一箱一書）。證明書必須經(jīng)由裝箱現(xiàn)場檢查員簽字并由裝箱單位加蓋印章。 對裝箱單位的要求 3、出口危險貨物箱進(jìn)入碼頭前，裝箱人須按《國際海運危規(guī)》規(guī)定，在箱體四周每面貼一幅（250mm＊250mm )與箱內(nèi)所載貨物性質(zhì)相符的危險貨物標(biāo)志，港口檢查嚴(yán)格把關(guān)。如沒按要求貼上標(biāo)志或標(biāo)志與貨物性質(zhì)不符，則拒絕進(jìn)入碼頭。 對裝箱單位的要求 4、出口危險貨物箱在碼頭堆場或貨運站裝箱時，應(yīng)在指定的安全區(qū)域作業(yè)，并通知消防等有關(guān)部門，加強安全監(jiān)督。裝畢后，須對箱內(nèi)貨物進(jìn)行捆扎加固，并由裝箱人員負(fù)責(zé)貼危險貨物標(biāo)志及施加鉛封。 對作業(yè)碼頭的要求 1、對載有危險貨物的出口集裝箱，應(yīng)堅持“遲進(jìn)場，早裝船”原則，對載有《國際海運危規(guī)》中第1、2、7類的出口箱，應(yīng)堅持車－船直取原則，對載有《國際海運危規(guī)》第3、4、5、6、8、9類中屬于我國《水路危規(guī)》規(guī)定的一級危險貨物箱，可在裝船前24h 內(nèi)進(jìn)場。 對作業(yè)碼頭的要求 2、出口危險貨物箱進(jìn)入碼頭時，如發(fā)現(xiàn)箱體變型或滲漏情況時，不得進(jìn)入堆場，應(yīng)立即與裝箱人或貨物代理人取得聯(lián)系及時處理。 3、對船公司或其代理人提供的預(yù)配船圖上標(biāo)明的危險貨物箱的積載位置，碼頭未經(jīng)船方同意，不得任意變動。 冷藏集裝箱作業(yè)規(guī)范 產(chǎn)地裝箱（港內(nèi)裝箱） 冷藏箱集港、收箱 出口裝船　進(jìn)口卸船 冷藏空箱管理 冷藏集裝箱堆場管理 產(chǎn)地裝箱（港內(nèi)裝箱） 1、運至產(chǎn)地（港內(nèi)）裝箱的冷藏集裝箱，必須是經(jīng)過清洗和航次預(yù)先檢查（PreTrip Inspection），簡稱PTI的冷藏箱，未做清洗和PTI的箱子，以及未經(jīng)“三檢”檢查合格的冷藏箱嚴(yán)禁使用。 2、冷藏集裝箱裝箱前，必須按貨主提供的技術(shù)文件，做溫度設(shè)定、新鮮空氣比的設(shè)定并進(jìn)行預(yù)冷，未做溫度設(shè)定及預(yù)冷嚴(yán)禁裝箱。 產(chǎn)地裝箱（港內(nèi)裝箱） 3、裝箱前把箱號、設(shè)定溫度、裝箱時間填寫在溫度盤規(guī)定欄目內(nèi)，安裝溫度盤時，必須對準(zhǔn)指示日期。 4、裝箱后，有條件的產(chǎn)地進(jìn)行制冷作業(yè)，設(shè)定溫度并保持2h；無條件進(jìn)行制冷作業(yè)的，拖運回程時間不應(yīng)超過5h，超過5h的，建議貨主使用發(fā)電機組途中發(fā)電制冷；如貨主不同意使用發(fā)電機組途中制冷，應(yīng)由貨主簽證，因運輸時間過長而發(fā)生的箱內(nèi)貨物變質(zhì)，由貨主負(fù)責(zé)。 產(chǎn)地裝箱（港內(nèi)裝箱） 5、裝箱過程中，嚴(yán)禁開機制冷作業(yè)。裝箱高度嚴(yán)禁超過回風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)線。貨物與箱門保持一定間隙，以保證箱內(nèi)通風(fēng)暢通。 6、所裝貨物要碼齊靠嚴(yán)，以免縫隙過大，中途回風(fēng)，造成箱門處貨物變質(zhì)。 產(chǎn)地裝箱（港內(nèi)裝箱） 7、產(chǎn)地裝箱進(jìn)港，按照設(shè)備交接單移交碼頭冷藏箱堆場監(jiān)控小組。監(jiān)控員填寫收箱溫度并由發(fā)箱人簽字并注明運箱車號，由承運人簽字擔(dān)保，而后進(jìn)行監(jiān)控管理。 8、裝箱作業(yè)人員，必須穿戴專用工作服，以防箱貨污染，裝箱后立即封門制冷。 冷藏箱集港、收箱 (1) 發(fā)貨人提前提交集港計劃，明確集港時間，港方做好機力、人力安排。集港車輛在港停留時間不超過1h。 (2)卸箱前，由監(jiān)控小組負(fù)責(zé)檢查箱體有無殘損、制冷機組部件是否齊全有效，如有問題，應(yīng)由承運人或運箱人在設(shè)備交接單上簽認(rèn)并注明運箱車隊、牌號。 冷藏箱集港、收箱 (3)集港計劃按規(guī)定的時間，由碼頭業(yè)務(wù)部門及時提供冷藏箱堆場監(jiān)控小組，做好接卸及堆場準(zhǔn)備。 (4)卸箱后，立即接通電源，檢查箱體制冷設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)及收箱溫度做好監(jiān)控記錄，并在設(shè)備交接單上注明收箱溫度。收箱溫度與設(shè)定溫度誤差超過5℃時，必須由送箱人或其代理人簽保函，以劃清交接責(zé)任，維護(hù)交接雙方和船公司的合法權(quán)益。 出口裝船 (1)冷藏箱堆場業(yè)務(wù)部門，按照船期計劃，作出集港裝船計劃報碼頭調(diào)度部門，并抄送冷藏箱堆場監(jiān)控小組，做好裝船準(zhǔn)備。等待碼頭調(diào)度通知。裝船作業(yè)中，監(jiān)控小組在現(xiàn)場巡視、核對，以免錯裝漏裝。 出口裝船 (2)若船方因某些原因提出疑義，監(jiān)控小組人員應(yīng)及時通知堆場業(yè)務(wù)部門并會同冷藏箱技師立即到船檢查、修理，如系港外裝箱的，業(yè)務(wù)部門應(yīng)立即通知對方并做好相應(yīng)記錄。 出口裝船 (3) 監(jiān)控小組在裝船過程中，應(yīng)與貨方或其代理人密切聯(lián)系，及時處理有關(guān)問題，但應(yīng)杜絕退關(guān)箱的發(fā)生，以免糾纏不清的責(zé)任發(fā)生。 (4) 因裝船過程中造成箱體殘損，致使船方提出殘損報告的，冷藏箱堆場業(yè)務(wù)部門在處理此類事故中，應(yīng)簽署“返回裝箱港修理”字樣。 (5) 出口裝船前，監(jiān)控小組應(yīng)把每箱溫度盤填寫的內(nèi)容復(fù)印存檔，以作為查詢依據(jù)。 進(jìn)口卸船 (1)冷藏箱堆場業(yè)務(wù)部門根據(jù)碼頭調(diào)度船期計劃，通知堆場監(jiān)控小組做好接卸準(zhǔn)備。 (2)監(jiān)控小組接到卸箱通知，準(zhǔn)備好相應(yīng)堆場、場位、箱位安排。 進(jìn)口卸船 (3)船舶靠港后，監(jiān)控小組立即派員到船上檢查所卸冷藏箱制冷設(shè)備運轉(zhuǎn)、溫度情況，發(fā)現(xiàn)問題會同碼頭調(diào)度員與船方協(xié)調(diào)解決，必要時應(yīng)請船方簽證認(rèn)可。 進(jìn)口卸船 (4) 冷藏箱卸場后，監(jiān)控小組立即接通電源，并進(jìn)一步檢查箱體及制冷設(shè)備運轉(zhuǎn)是否良好，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。如發(fā)現(xiàn)箱體有問題，則會同碼頭調(diào)度與船方協(xié)調(diào)解決，必要時請船方簽證認(rèn)可。經(jīng)檢查無問題，則進(jìn)入正常監(jiān)控管理。 冷藏空箱管理 1.冷藏箱堆場接到箱管中心調(diào)箱單后，由冷藏箱堆場業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)辦理冷藏箱空箱調(diào)進(jìn)手續(xù)。 2.冷藏箱堆場業(yè)務(wù)部門與碼頭堆場部門聯(lián)系，查閱所調(diào)入的空箱有無原殘記錄，有原殘記錄的，復(fù)印后取回，即作為修箱憑證。 3.調(diào)入的冷藏空箱嚴(yán)格按照船公司、箱型分別堆碼，堆碼時箱門必須朝向一側(cè)，且箱門必須處于關(guān)閉狀態(tài)。 冷藏空箱管理 4.冷藏空箱進(jìn)場后，在進(jìn)行新一輪裝箱前，必須嚴(yán)格按照“國際集裝箱出租者協(xié)會”標(biāo)準(zhǔn)即IICL標(biāo)準(zhǔn)，對箱體進(jìn)行全面檢查，檢查箱體有無殘損、制冷設(shè)備是否完好有效、目測機器零件是否有缺損等等。發(fā)現(xiàn)殘損箱時，由修箱部門估價、修理、收費。有原殘、工殘記錄單的，則根據(jù)原殘、工殘記錄，分別處理費收事宜。 冷藏空箱管理 5.箱管中心分配調(diào)運空箱及空箱進(jìn)場，均輸入電腦，實行計算機管理。發(fā)箱時，則必須以計算機輸出打印為準(zhǔn)，并由發(fā)箱人、收箱人簽認(rèn)。 6.用箱人提空箱，一律以船代或船公司的箱管中心調(diào)箱單作為放箱依據(jù)，無上述部門調(diào)箱單的，一律不予放箱。 冷藏空箱管理 7.國外船公司在冷藏箱堆場存放的空箱，如有調(diào)出，一律憑該公司或其在華代理機構(gòu)的調(diào)箱單為依據(jù)，無調(diào)箱單的，一律不予放箱。 8.放空箱進(jìn)行裝箱作業(yè)前，必須經(jīng)過“三檢”確認(rèn)，未經(jīng)“三檢”確認(rèn)的空箱，嚴(yán)禁放箱作業(yè)。 冷藏集裝箱堆場管理 1.監(jiān)控人員必須經(jīng)常巡視堆場堆存情況，每4h 應(yīng)檢查所有冷藏箱制冷設(shè)備運轉(zhuǎn)、制冷情況，并按規(guī)定填寫監(jiān)控記錄，認(rèn)真做好交接班記錄。 2.監(jiān)控記錄必須由領(lǐng)班值班員簽認(rèn)，監(jiān)控小組每月匯總監(jiān)控記錄并送交堆場業(yè)務(wù)部門存檔備查。 冷藏集裝箱堆場管理 3.監(jiān)控人員在巡視、監(jiān)控過程中，如發(fā)現(xiàn)某冷藏箱制冷不正常，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)反饋堆場業(yè)務(wù)部門，業(yè)務(wù)部門立即派員進(jìn)入現(xiàn)場查明情況并適時進(jìn)行檢修；如果是集裝箱外部問題，除立即進(jìn)行檢修外，應(yīng)由堆場業(yè)務(wù)部門及時通知貨方或其代理人。 冷藏集裝箱堆場管理 4.監(jiān)控小組經(jīng)常檢查、維修電源插座、閘箱，以保持良好狀態(tài)。天氣惡劣，影響安全供電時，檢查、維修工作尤為重要。 5.外部集港冷藏箱，在堆場制冷24h 仍未達(dá)到設(shè)定溫度時，監(jiān)控小組應(yīng)書面通知堆場業(yè)務(wù)部門，以便及時采取相應(yīng)措施。 集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理 1.集裝箱滅失、損壞的處理 2.逾期還箱的處理 ⑴由承運人負(fù)責(zé)裝箱、拆箱的貨物，從承運人收到貨物后至運達(dá)目的地交付收貨人之前的期間內(nèi)，箱內(nèi)貨物的滅失或損壞由承運人負(fù)責(zé)。 ⑵由托運人負(fù)責(zé)裝箱的貨物，從裝箱托運交付后至交付收貨人之前的期間內(nèi)，如箱體完好，封志完整無誤，箱內(nèi)貨物的滅失或損壞由托運人負(fù)責(zé)；如箱體損壞或封志破損，箱內(nèi)貨物滅失或損壞由承運人負(fù)責(zé)。 ⑶由于托運人對集裝箱貨物申報不實或集裝箱貨物包裝不當(dāng)造成人員傷亡并且使運輸工具、貨物自身或其他貨物集裝箱損壞的由托運人負(fù)責(zé)。 ⑷由于裝箱人或拆箱人的過失造成人員傷亡并使運輸工具集裝箱、集裝箱貨物損壞的由裝箱人或拆箱人負(fù)責(zé)。 船公司必須加強對超期箱的管理，定期清理超期箱。通過集裝箱跟蹤系統(tǒng)，可以查出目前本公司所有集裝箱的動態(tài)，從而可以查出超期箱的詳細(xì)情況。通常船公司須每周清理一次超期箱，還一核查集裝箱超期的原因，然后同有關(guān)方聯(lián)系，督促其將超期箱盡快出運。此外船公司應(yīng)制訂超期使用費收取標(biāo)準(zhǔn)，采取措施，限令客戶盡快歸還超期箱。 收貨人在超過免費使用期后歸還空箱或船公司指定的貨運站逾期拆箱以及發(fā)貨人提取空箱后超過免費使用期限將重箱運至碼頭堆場，均按《集裝箱超期使用費標(biāo)準(zhǔn)》向船公司支付集裝箱超期使用費。（單位：美元/天） 集裝箱發(fā)生丟失和推定全損時的賠償按《集裝箱丟失和推定全損賠償標(biāo)準(zhǔn)》賠償。（計收美元） 1.空箱調(diào)運的原因 ⑴管理原因?qū)е驴障湔{(diào)運：如由于單證交接不全，流通不暢，影響箱子的調(diào)運與周轉(zhuǎn)。有時箱子損失或滅失的責(zé)任不清，無法追回或未及時追回，只能調(diào)運空箱補充；又如貨主提箱超期，造成港口重箱積壓，影響到箱子在內(nèi)陸的周轉(zhuǎn)，為保證船期，不得不從附近港口調(diào)運空箱。 ⑵進(jìn)、出口貨源不平衡，造成進(jìn)、出口箱子比例失調(diào)，產(chǎn)生空箱調(diào)運。 ⑶由于貿(mào)易逆差，導(dǎo)致集裝箱航線貨流不平衡，因而產(chǎn)生空箱調(diào)運。 ⑷由于進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)不同，因而使用不同規(guī)格的箱子，產(chǎn)生航線不同規(guī)格箱子短缺現(xiàn)象，不得不調(diào)運沒規(guī)格的箱子，以滿足不同貨物的需要。 ⑸其他原因。如出于對修箱費用和修箱要求考慮，船公司將空箱調(diào)運至維修費低、修箱質(zhì)量高的地區(qū)去修理。 2.減少空箱調(diào)運的措施 ⑴組建聯(lián)營體，實現(xiàn)船公司之間集裝箱共享。聯(lián)營體通過互相調(diào)節(jié)使用空箱，可減少空箱調(diào)運量和航線集裝箱需備量，節(jié)省昂貴的空箱調(diào)運費和租箱費。 ⑵強化集裝箱集疏運系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間。通過做好集裝箱內(nèi)陸運輸各環(huán)節(jié)工作，保證集裝箱運輸各環(huán)節(jié)緊密配合，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間和在港時間，以提供足夠箱源，不致因缺少空箱而進(jìn)行空箱調(diào)運。 ⑶強化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化。通過優(yōu)化計算機集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，采用EDI技術(shù)，以最快、最準(zhǔn)確的方式掌握集裝箱信息，科學(xué)而合理地進(jìn)行空箱調(diào)運，做到最大限度而進(jìn)行空箱調(diào)運。 ⑷進(jìn)行科學(xué)論證與選擇，以租箱代替空箱調(diào)運。當(dāng)某港集裝箱空箱緊缺時，可以采用兩種方案予以解決：一是從其他港調(diào)運本公司的空箱，二是租用租箱公司的空箱。這時就應(yīng)比較兩者的成本，采用成本低的方案。尤其應(yīng)注意尋找合適地，如某租箱公司正好箱流不平衡，需將空箱調(diào)回，這時采用“單程租賃“方式租用，可能享受很低的租箱費用。 集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化 集裝箱跟蹤管理 集裝箱跟蹤管理是指集裝箱經(jīng)營者可隨時掌握和控制集裝箱動態(tài)所采用的管理方式。 箱務(wù)管理現(xiàn)代化 營運管理體制 箱管業(yè)務(wù)程序 1.手工跟蹤管理方式 適用于擁有箱量較少、經(jīng)營規(guī)模和范圍較小的船公司和租箱公司。 ⑴建立集裝箱檔案記錄卡 ⑵建立集裝箱動態(tài)跟蹤圖表 　手工跟蹤管理方式十分麻煩，滯后性大，無法及時地向集裝箱管理部門提供盤存所需的各種報表，特別是當(dāng)船公司經(jīng)營集裝箱運輸規(guī)模擴大、集裝箱擁有量越來越多、周轉(zhuǎn)加快時，這種跟蹤管理方式無法適應(yīng)集裝箱運輸管理的需求。 2.計算機跟蹤管理方式 　　先將集裝箱必要的特征，如箱號、箱型、尺寸、購（租）箱及其地點、日期等預(yù)先存儲在計算機內(nèi)，然后再將集裝箱日常動態(tài)和信息利用某種特定的代碼形式及時輸入計算機，并根據(jù)事先編好的程序，通過計算機進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)處理，隨時可直觀地顯示或打印出集裝箱管理部門盤存所需的各種類型的報表。 目前，利用計算機對集裝箱進(jìn)行管理，已由初級階段的動態(tài)控制，即跟蹤管理，發(fā)展到高級階段的編目控制動態(tài)業(yè)務(wù)處理。船公司不僅能夠掌握及跟蹤分布在國內(nèi)外集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運站、貨主倉庫以及運輸途中的有關(guān)集裝箱的地理位置和使用狀態(tài)變化的動態(tài)信息，而且還可以對各個運輸環(huán)節(jié)的箱子需求情況作出預(yù)測。e4K紅軟基地

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