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交通運(yùn)輸?shù)?                技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征及適用范圍 QyO紅軟基地
2、現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)姆N類QyO紅軟基地
現(xiàn)代化交通運(yùn)輸主要包括：QyO紅軟基地
現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)姆N類及其特征QyO紅軟基地
1、交通運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)與特點(diǎn)QyO紅軟基地
人類生活的四大基本要素：衣食住行QyO紅軟基地
隨著生產(chǎn)力發(fā)展，社會(huì)出現(xiàn)行業(yè)分工，有了產(chǎn)品交換，也就產(chǎn)生了交通運(yùn)輸。QyO紅軟基地
隨著生產(chǎn)和社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)在的交通運(yùn)輸已獨(dú)立成為一個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)。它的生產(chǎn)過(guò)程表現(xiàn)為運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸過(guò)程，其運(yùn)送對(duì)象在位置上的變換是生產(chǎn)在流通過(guò)程中的繼續(xù)。QyO紅軟基地
交通運(yùn)輸雖是一個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，但它又不同于其他的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)QyO紅軟基地
因?yàn)�，交通運(yùn)輸?shù)纳�產(chǎn)不為社會(huì)創(chuàng)造出新的物質(zhì)產(chǎn)品，在運(yùn)輸過(guò)程中，既不增加運(yùn)送對(duì)象的數(shù)量，也不改變運(yùn)送對(duì)象的性質(zhì)，運(yùn)輸旅客和貨物的結(jié)果，只是改變了旅客和貨物所在地的位置QyO紅軟基地
“位移”就是交通運(yùn)輸?shù)?ldquo;產(chǎn)品”，它是以“人公里”和“噸公里”為單位來(lái)計(jì)量的QyO紅軟基地
3、各種運(yùn)輸方式特征QyO紅軟基地
（1）送達(dá)速度         QyO紅軟基地
      送達(dá)速度是指運(yùn)載工具將所運(yùn)送的對(duì)象（ 旅客或貨物 ）從始發(fā)地運(yùn)送到終到地的全部時(shí)間。QyO紅軟基地
      各種運(yùn)輸方式有其適用的速度范圍：公路運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)速度為50～100km/h， 鐵路運(yùn)輸為100～300km，航空運(yùn)輸為500～1000km/h，由于人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)乃俣纫�求不但在不同的距離條件下是不同的，而且在相同的距離條件下也有不同層次的要求，因此不同的交通運(yùn)輸方式可以滿足不同的需要。QyO紅軟基地
（2）運(yùn)輸成本QyO紅軟基地
      運(yùn)輸成本是交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)綜合性指標(biāo)，受各種因素的影響。在運(yùn)輸成本中，如果無(wú)關(guān)支出占的比重較大時(shí)，則運(yùn)輸成本受運(yùn)輸密度的影響較大，鐵路運(yùn)輸最顯著，水運(yùn)、公路運(yùn)輸則較小。運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，路途運(yùn)行費(fèi)用越低，因此對(duì)水運(yùn)影響最大，水運(yùn)成本低，鐵路次之。此外，運(yùn)載量的大小同樣影響著運(yùn)輸成本，載重量較大的運(yùn)輸工具一般來(lái)說(shuō)其運(yùn)輸成本較低，水運(yùn)在這方面居于有利地位。QyO紅軟基地
總之，考察某種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本須根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。一般來(lái)講，水運(yùn)及管道運(yùn)輸成本最低，其次是鐵路和公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸成本最高。QyO紅軟基地
(3)  投資水平QyO紅軟基地
各種運(yùn)輸方式由于其技術(shù)設(shè)備的構(gòu)成不同，不但投資總額大小各異，而且投資期限和初期投資的金額也有相當(dāng)大的差別，各種運(yùn)輸方式在線路基建投資和運(yùn)載工具投資方面也各有差異，水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)木�路投資最低，公路次之，管道和鐵路運(yùn)輸最高(線路設(shè)備是專用的)：鐵路的技術(shù)設(shè)備(線路、機(jī)車車輛、車站、廠、段等)需要投入大量的人力物力，投資額大而且工期長(zhǎng)，因此投資集約程度高。相對(duì)而言，水上運(yùn)輸是利用天然航道進(jìn)行的，線路投資遠(yuǎn)較鐵路為低，主要集中在船舶、碼頭。QyO紅軟基地
從運(yùn)載工具及基建投資來(lái)看，管道投資最低，鐵路、水運(yùn)次之，航空最高。QyO紅軟基地
（4）運(yùn)輸能力QyO紅軟基地
運(yùn)輸能力上看，水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸都處于優(yōu)勢(shì)地位(就單個(gè)運(yùn)載工具而言，特別是海運(yùn)，運(yùn)輸能力最大)，而公路和航空的運(yùn)輸能力相對(duì)較小QyO紅軟基地
（5）能源消耗 QyO紅軟基地
由于鐵路運(yùn)輸可以采用電力牽引，因而具有優(yōu)勢(shì)，而公路和航空運(yùn)輸則是能源(石油)消耗最大。管道運(yùn)輸所耗能源約為水運(yùn)的10％，鐵路的2.5％。QyO紅軟基地
（6）運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯耘c機(jī)動(dòng)性QyO紅軟基地
鐵路與管道運(yùn)輸受氣候與季節(jié)影響最小，而機(jī)動(dòng)靈活方面則公路與航空運(yùn)輸為優(yōu)越。QyO紅軟基地
（7）對(duì)環(huán)境的影響程度QyO紅軟基地
對(duì)空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運(yùn)輸，噴氣式飛機(jī)、超音速飛機(jī)等使噪聲污染更為嚴(yán)重，相比之下，鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響程度最小，特 別是電氣化鐵路這種影響更少。QyO紅軟基地
4、各種運(yùn)輸方式適用范圍 QyO紅軟基地
（1）鐵路運(yùn)輸，在國(guó)土幅員遼闊的大陸國(guó)家是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹髁�；適合經(jīng)常穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸，特別是中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸；也適合于中長(zhǎng)途、短途城際和現(xiàn)代快速市郊旅客運(yùn)輸?shù)男枰��?span style="display:none">QyO紅軟基地
（2）公路運(yùn)輸，在中短途運(yùn)輸中效果最突出，特別是“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸更顯得優(yōu)越，補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，如擔(dān)負(fù)鐵路、水路運(yùn)輸達(dá)不到的區(qū)域以及起終點(diǎn)的接力運(yùn)輸。QyO紅軟基地
（3）水路運(yùn)輸，特別適合于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，不僅是國(guó)際間貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，也是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。QyO紅軟基地
（4）航空運(yùn)輸，適用于長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸及郵件運(yùn)輸，包括國(guó)際和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，在專用航空運(yùn)輸方面（攝影、人工降雨、林業(yè)播種、抗災(zāi)救護(hù)等）更顯優(yōu)勢(shì)。QyO紅軟基地
（5）管道運(yùn)輸，是流體能源非常適宜的運(yùn)輸手段，尤其是輸送屬危險(xiǎn)品的油類，由于管道埋在地下，受地面干擾小，運(yùn)此類物品較為安全。QyO紅軟基地
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