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別克各種車型Ova紅軟基地
別克昂科雷Ova紅軟基地
別克君威Ova紅軟基地
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別克凱越Ova紅軟基地
別克林蔭大道Ova紅軟基地
別克君越Ova紅軟基地
別克GL8Ova紅軟基地
昂科雷Ova紅軟基地
Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平臺(tái)上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎(chǔ)生產(chǎn)的量產(chǎn)車型，搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了一款6速自動(dòng)變速箱。 Ova紅軟基地
　　區(qū)別于大多數(shù)同類SUV強(qiáng)悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、連貫的線條以突顯別克品牌典雅大氣的特征。“三盾”車標(biāo)鑲嵌在別克品牌標(biāo)志性的直瀑式水箱護(hù)罩中央，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩薩還能夠還安裝有“Buick舷窗”，非常特別。前大燈采用了高強(qiáng)放電（HID）照明技術(shù)，并能夠隨著前輪的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向照明，大大提高了夜間行車安全。Ova紅軟基地
此外，別克Enclave的車身比例也很大膽，輪距很大，車輪被移到四個(gè)角上。這使設(shè)計(jì)師能夠?qū)⒄麄�(gè)車身“包裹”在四個(gè)車輪上，加上寬大的21英寸七輻輪轂，大大增強(qiáng)了車輛行駛穩(wěn)定性。Ova紅軟基地
君威Ova紅軟基地
別克君威是一部別克高檔豪華旗艦，其時(shí)代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾及豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重；別克君威特有的V6強(qiáng)勁動(dòng)力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務(wù)座駕的高度要求。2002年12月26日，國產(chǎn)的別克君威正式下線，替代別克世紀(jì)成為國內(nèi)商務(wù)車市場極富競爭力的車型。時(shí)至2005年隨著別克LaCrosse在美國上市銷售，國內(nèi)的別克君威可能也將面臨換代。Ova紅軟基地
　君威的外形反映著人們對一款公務(wù)/商務(wù)車的訴求———君威其實(shí)是在北美警車底盤的別克gs系列基礎(chǔ)上針對國內(nèi)消費(fèi)者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，并且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實(shí)而均勻的鍍鉻橫條差點(diǎn)讓人誤以為是另一個(gè)牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨(dú)有的車頭徽標(biāo)似曾相識(shí)。如果說車頭的改變能迎合人們對公務(wù)車的需要，那么車尾的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應(yīng)該是更“年輕”一點(diǎn)的車子才有的。Ova紅軟基地
君威內(nèi)飾Ova紅軟基地
內(nèi)飾方面君威的改動(dòng)非常徹底，比頂級(jí)版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨(dú)立空調(diào)、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內(nèi)飾。內(nèi)飾。君威內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到工藝，都區(qū)別于別克世紀(jì)系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個(gè)saab的局部。幾乎已經(jīng)沒有一樣是原來的東西君威的座椅據(jù)說是按照中國人的人體數(shù)據(jù)重新設(shè)計(jì)的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調(diào)整式，右面是四方向調(diào)整式，給車輛內(nèi)部的豪華程度提高了一個(gè)級(jí)別特別要說的是前右座椅的特別設(shè)計(jì):就是在椅背的左邊設(shè)計(jì)了兩個(gè)開關(guān)，讓后排乘客可以方便地將前座椅調(diào)整到合適位置，而后面可以控制的車內(nèi)裝置也增加了許多，比如空調(diào)和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價(jià)格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。Ova紅軟基地
儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風(fēng)窗下部的發(fā)光二極管完成的。顯示速度的大號(hào)數(shù)字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數(shù)字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數(shù)，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設(shè)計(jì)超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉(zhuǎn)讓這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，要求我方嚴(yán)格該技術(shù)的擴(kuò)散，否則將有“軍售嫌疑”———這是來自戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)。 Ova紅軟基地
英朗Ova紅軟基地
別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平臺(tái)生產(chǎn)的車型，別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平臺(tái)。在國內(nèi)，別克英朗的主要競爭對手將是剛上市不久的一汽大眾高爾夫6車型。“英朗”不僅完美詮釋了這款五門轎跑車與生俱來的英姿煥發(fā)的氣質(zhì)及颯爽硬朗的線條和駕馭感受；同時(shí)也輝映出新一代奮斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢為、利落干脆的處事作風(fēng)”。“英朗”的命名為別克品牌精神注入了新的時(shí)代內(nèi)涵。Ova紅軟基地
　別克英朗XT 前瞻動(dòng)感的五門轎跑設(shè)計(jì)新潮 ，別克英朗XT外觀ü 雕塑般的優(yōu)雅造型，注入時(shí)尚的跑車元素和動(dòng)感線條，別克標(biāo)志性環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)理念 ，以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾風(fēng)格，雙色儀表盤賦予格外運(yùn)動(dòng)激情，從Riviera“別克未來”雙門概念轎跑車的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，別克英朗XT在雕塑般的優(yōu)雅造型中注入時(shí)尚跑車元素和動(dòng)感線條，全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語言，以此開創(chuàng)了中級(jí)車市場Ova紅軟基地
五門轎跑車全新風(fēng)潮。別克英朗XT獨(dú)樹一幟的外觀造型融合時(shí)尚與動(dòng)感，并注入了轎跑車設(shè)計(jì)元素，每一根動(dòng)感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。英朗XT采用座艙前移的運(yùn)動(dòng)造型與下沉式尾部車頂設(shè)計(jì)，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。鷹眼狀前大燈銳利洞徹，圍護(hù)著標(biāo)志性的直瀑格柵和別克標(biāo)識(shí)，為英朗XT平添一種貼地俯沖般的跑車特質(zhì)。與新君威同出一轍的車身側(cè)翼，壓鑄出硬朗的展翼形曲線，憑借后仰向上的飛擺姿態(tài)，連接剛勁硬朗的肩線，并糅合科技感和現(xiàn)代感的水滴型外后視鏡、一體化后擾流翼等精致細(xì)節(jié)，組合出運(yùn)動(dòng)、雄健、充滿力量感的視覺效果。而蓄勢飽滿的車尾設(shè)計(jì)也是英朗的一個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，充滿藝術(shù)感的線條雕刻出立體感十足的尾部造型，分割式設(shè)計(jì)的尾燈從兩側(cè)穿插其中，將車體的寬闊姿態(tài)淋漓展現(xiàn)，令轎跑風(fēng)范躍然而出，帶來與同級(jí)車型截然不同的視覺興奮感。Ova紅軟基地
別克英朗XT所擁有的同級(jí)別中最大的車身尺寸，也為其平添跑車般視覺張力。長4419 mm，寬1814 mm，高1487 mm的三維尺寸，及2685 mm的同級(jí)最長軸距和前1544 mm、后1558 mm的同級(jí)最寬輪距，既增強(qiáng)了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。尤其是英朗XT運(yùn)動(dòng)版車身更降低12 mm，并輔以17英寸動(dòng)感造型超大輪圈，躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)激情招之即來。 Ova紅軟基地
　　與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，英朗XT的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。延續(xù)了別克標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，雙炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感。巧妙的27度傾角中控臺(tái)設(shè)計(jì)，從儀表板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動(dòng)線。所有的操控動(dòng)作都能在觸手可及的范圍內(nèi)輕松完成。顯示屏被安置到最高位置，可以最小化駕駛者的視線轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)駕駛安全性。三輻方向盤沿襲歐洲運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格，在橫軸兩側(cè)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)握槽以增加在轉(zhuǎn)彎過程中的把持度。 Ova紅軟基地
　　特別奉獻(xiàn)的英朗XT 1.6T運(yùn)動(dòng)版車型更全新運(yùn)用紅黑雙色內(nèi)飾搭配和人體工程學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅，并裝備同級(jí)車中獨(dú)一無二的雙色運(yùn)動(dòng)儀表盤——當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表盤背光會(huì)由藍(lán)變紅，賦予駕控者格外的運(yùn)動(dòng)感官享受，隨時(shí)勃發(fā)運(yùn)動(dòng)激情。通過每一處細(xì)節(jié)的精心雕琢，英朗XT不僅淋漓詮釋了五門轎跑車的超凡風(fēng)采，更能夠讓人激情釋放雪藏已久的真我個(gè)性。Ova紅軟基地
　　別克英朗GT 動(dòng)感優(yōu)雅的現(xiàn)代外觀，營造越級(jí)視覺沖擊，別克英朗GT外觀ü 大氣流暢的外形設(shè)計(jì)，彰顯時(shí)尚與品位； “駕者中心”的360度環(huán)抱一體式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，兼顧優(yōu)雅與舒適； 精致細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)營造歐式家居溫馨氛圍；運(yùn)動(dòng)版專屬內(nèi)外裝飾，凸顯澎湃激情。  Ova紅軟基地
　　英朗GT擁有修長的體型，外凸的輪眉彰顯力量感，設(shè)計(jì)師巧妙地將每一個(gè)邊角施以柔化處理，令全車曲線渾然一體、動(dòng)感流暢；高腰線設(shè)計(jì)打造了1:2的完美車身比例，經(jīng)典的展翼飛揚(yáng)式特征線勾勒出優(yōu)雅的側(cè)面輪廓，成為英朗GT造型的點(diǎn)睛之筆；C柱的斜三角車窗設(shè)計(jì)，擴(kuò)展了后排的空間感受，4671 mm的車長越立同級(jí)，1815 mm的車身寬度與1478 mm的車身高度拿捏得恰到好處，不凡的2685 mm軸距更加接近中高級(jí)車水準(zhǔn)，輪距則達(dá)到了前1544 mm、后1558 mm的驚人水準(zhǔn)，堪稱同級(jí)之最。 Ova紅軟基地
　　英朗GT采用“展翼式”自動(dòng)感應(yīng)大燈組合，與帶鍍鉻裝飾的半弧造型尾燈相呼應(yīng)，成熟且內(nèi)斂；標(biāo)志性的直瀑鍍鉻格柵延續(xù)了別克家族化設(shè)計(jì)理念，與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鍍鉻舷窗一道，彰顯出別克品牌獨(dú)有的優(yōu)雅氣質(zhì)；傲視同級(jí)的17寸豪華輪轂為英朗GT的外形再添霸氣，極具視覺觀賞性。Ova紅軟基地
　英朗GT的內(nèi)飾依然秉承“駕者中心”的設(shè)計(jì)理念，360度環(huán)抱一體式風(fēng)格兼顧了舒適與優(yōu)雅，直瀑式27度U型中控面板從儀表板頂部傾瀉而下，與變速箱換擋桿構(gòu)成優(yōu)雅的界面流動(dòng)線，舒展和洗練的線條鋪陳于雕塑感的立體造型之上，無形中將精雅與時(shí)尚展露無疑；Floating懸浮式按鍵設(shè)計(jì)，大幅提升車內(nèi)科技感，每一個(gè)按鍵依據(jù)人體工程學(xué)精密排布，雙炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤與三幅運(yùn)動(dòng)方向盤相得益彰，戰(zhàn)斧造型門飾與鍍鉻門把手簡潔不失精致，流露出英朗GT的品位與人性化；米色、褐色的暖色調(diào)設(shè)計(jì)，加上經(jīng)典荔紋皮與動(dòng)感打孔皮的雙紋路皮質(zhì)搭配，打造優(yōu)雅混搭風(fēng)格，營造歐式家居的舒適溫馨氛圍；當(dāng)夜幕降臨，ICE Blue都市氣氛光緩緩點(diǎn)亮，靜謐淡弱，科技感與柔雅愜意環(huán)繞其間，則又是另一番韻味。 Ova紅軟基地
　　作為家族中的高性能代表，英朗GT運(yùn)動(dòng)版還擁有專屬的魅力元素：展翼式HID動(dòng)感氙氣大燈在提升車頭視覺效果的同時(shí)提供更佳照明效果，外延式鍍鉻排氣尾管更顯活力；運(yùn)動(dòng)尾翼輕巧堅(jiān)韌，加大了尾部的厚重感；17寸五幅運(yùn)動(dòng)輪轂平滑強(qiáng)韌，透露出蓄勢待發(fā)的力量感；炫光鍍鉻T標(biāo)流光溢彩，閃耀著強(qiáng)勁的動(dòng)力氣息；新銳運(yùn)動(dòng)版還專享紋理強(qiáng)烈的手工縫制紅黑運(yùn)動(dòng)織物內(nèi)飾，全鋁制運(yùn)動(dòng)踏板，包裹充分的運(yùn)動(dòng)座椅等，與張揚(yáng)的外形相得益彰，從內(nèi)至外散發(fā)著迷人的運(yùn)動(dòng)魅力。Ova紅軟基地
凱越Ova紅軟基地
　　別克凱越以“全球車”的概念亮相，志在成為“務(wù)實(shí)進(jìn)取的社會(huì)中堅(jiān)”事業(yè)和生活上的可靠伴侶。此次的全面發(fā)布，展示出別克凱越得以重拳出擊商務(wù)、家用市場，并成為主流中級(jí)車品牌的實(shí)力。它一舉刷新了包括性價(jià)比在內(nèi)的多項(xiàng)主流中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)：Ova紅軟基地
1)脫胎自通用集全球優(yōu)勢資源打造的最新中級(jí)車平臺(tái)，其姊妹產(chǎn)品陸續(xù)在歐、美、亞三大洲上市。Ova紅軟基地
2)意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)公司Pininfarina擔(dān)任外型設(shè)計(jì)，以“具有歐洲風(fēng)格的全球車”理念將現(xiàn)代動(dòng)感與典雅大氣融為一體。Ova紅軟基地
3)內(nèi)飾延續(xù)外觀的歐陸風(fēng)格，沉穩(wěn)優(yōu)雅中透出創(chuàng)意靈氣。Ova紅軟基地
4)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分別出自澳洲霍頓、德國ZF，由泛亞技術(shù)中心作本土化的重新標(biāo)定，在追求高效省油、寧靜順暢之余，確保對中國氣候、油品和路況的適應(yīng)性。Ova紅軟基地
5)長度超過4.5米、寬度逾1.7米，軸距為2.6米，具有同級(jí)車領(lǐng)先的寬敞空間。此外，多達(dá)16處的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，是設(shè)計(jì)者以獨(dú)特的創(chuàng)意和心意，來演繹“高效人性化”的杰作。Ova紅軟基地
6)電動(dòng)天窗、高級(jí)真皮座椅等配置一應(yīng)俱全，更獨(dú)有冷藏功能手套箱、雨傘烘干槽、雨量感應(yīng)式雨刷等高檔車配備，閃爍人性化魅力。Ova紅軟基地
7)依靠最新科技和過硬選材，繼承別克家族固有的安靜、安全的產(chǎn)品優(yōu)勢。Ova紅軟基地
8)專為中國路況調(diào)較的懸架和底盤系統(tǒng)，令舒適度和操控性達(dá)到最佳平衡。 Ova紅軟基地
外觀內(nèi)飾：歐洲風(fēng)格，沉穩(wěn)優(yōu)雅 Ova紅軟基地
　　由意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)公司Pininfarina的CEO親自擔(dān)綱，以近乎完美的整車比例、具有雕塑感的線條、充滿靈感的獨(dú)特設(shè)計(jì)，突顯“融入歐洲風(fēng)格的全球車”的設(shè)計(jì)理念，將現(xiàn)代動(dòng)感與優(yōu)雅大氣融為一體。別克凱越的內(nèi)飾風(fēng)格則充分延伸其外觀的全球化和現(xiàn)代歐陸風(fēng)格，商務(wù)氣息的沉穩(wěn)中閃爍創(chuàng)意靈氣。首創(chuàng)的“雙H水平主軸”空間布局(Horizontal Harmony)，以水平貫穿車廂的木紋勾勒出座艙的主軸，突顯一種穩(wěn)定而優(yōu)雅的視覺感受。別克盾牌徽標(biāo)造型的鍍鉻中控臺(tái)，更添沉穩(wěn)、安心的感覺。由褐色、米黃色組成的雙暖色內(nèi)飾搭配，加之細(xì)膩考究的用料，賦予座艙溫暖舒適的整體氛圍。此外，具有賽車風(fēng)格的電子三環(huán)交錯(cuò)式儀表盤、配有卷簾開關(guān)的前排內(nèi)嵌式大容量杯托等細(xì)節(jié)，點(diǎn)綴出凱越獨(dú)特的歐陸個(gè)性。 Ova紅軟基地
空間配置：超越中級(jí)車的寬敞體貼 Ova紅軟基地
　　超過4.5米的長度、1.7米的寬度，以及2.6米的超長軸距，令凱越具備了并不遜色于中高檔轎車的寬敞空間。不僅如此，設(shè)計(jì)大師還于其座艙各處變魔術(shù)般地巧妙隱藏了16處儲(chǔ)物空間：太陽鏡置放盒、遮陽板插卡處、座椅下的貼心鞋盒、液壓開關(guān)的彈出式置物盒、手機(jī)袋、硬幣盒等等人性化設(shè)計(jì)，讓一切所需都觸手可及。最令人驚喜的是，可6/4分割的后座向前折疊之后，竟然可以瞬間連通后備廂，發(fā)揮巨大儲(chǔ)藏潛能。Ova紅軟基地
　　雙層電動(dòng)天窗、真皮座椅等已被作為標(biāo)準(zhǔn)配置，別克凱越的獨(dú)到之處在于引入諸多高檔車裝備，令座椅、空調(diào)、音響等最平常配置都卓而不凡：8向電動(dòng)駕駛座椅、4向調(diào)節(jié)保護(hù)頭枕(active headrest)和腰部支撐，給駕駛者最妥貼的保護(hù)；高性能自動(dòng)恒溫空調(diào)，擁有16檔風(fēng)力精確控制，更匹配空氣質(zhì)量感知模塊 (Air Quality System)、濕度傳感器(Humidity Sensor)兩大法寶，可根據(jù)外界空氣質(zhì)量、車內(nèi)濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)模式、濕度控制，保持健康清新的車內(nèi)環(huán)境；音響系統(tǒng)配備內(nèi)置式6CD播放器，還引入CD數(shù)字化(digital)伺服處理等新技術(shù)，對抗各種雜音，從而保持音樂的原汁原味。此外，雨傘烘干槽、冷藏功能手套箱、雨量感應(yīng)式雨刷、行李箱及燃油門內(nèi)開裝置等在中級(jí)車上難得一見的配置，以高度人性化特色帶來了高檔車的享受。 Ova紅軟基地
　動(dòng)力懸架：全球化動(dòng)力，本土化舒適 Ova紅軟基地
　　別克凱越的動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱)和懸架底盤，是其高效的心臟和堅(jiān)韌的脊柱，由世界級(jí)高手鼎力打造。百年澳洲車壇霸主—Holden (霍頓)，作為通用汽車動(dòng)力總成的全球主力供應(yīng)商，為凱越匹配全新一代Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用DOHC16V雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，高效省油、寧靜順暢，且排放達(dá)到歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。除擁有4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)所普遍具備的“高轉(zhuǎn)速高馬力”特點(diǎn)外，別克凱越采用VGIS可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng)(Variable Geometric Intake System)，令別克“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的一貫優(yōu)勢得到延續(xù)。 Ova紅軟基地
　　別克凱越的底盤系統(tǒng)以全球車的Twin-Link四輪獨(dú)立懸掛為基礎(chǔ)，采集中國的路況、氣候、油品數(shù)據(jù)進(jìn)行重新調(diào)較，演繹出“全球車中國版”的精髓。別克凱越還先后到地表溫度70度以上的新疆吐魯番，海拔4500米以上的西藏德慶，以及零下30多度的黑龍江黑河，對動(dòng)力總成和底盤懸架作各種嚴(yán)酷的本土化試驗(yàn)，消除“國際車”水土不服的隱患�；�于近10萬公里的測試所得、中國消費(fèi)者的駕乘口味，確定以“操控性、舒適性并重”作為底盤調(diào)較的準(zhǔn)則。將Twin-Link四輪獨(dú)立懸掛加配最新高剛性橋式副車架，大幅提升路面吸震性。同時(shí)，采用德國SACHS技術(shù)的氣壓式減震器，在傳統(tǒng)油壓減震基礎(chǔ)上增設(shè)“氮?dú)馓畛涫?rdquo;，令凱越具有領(lǐng)先同級(jí)車的“操控性+舒適性”兼?zhèn)涞鸟{乘感受。 Ova紅軟基地
安全安靜：別克世襲，美國標(biāo)準(zhǔn)Ova紅軟基地
　　別克凱越毫不妥協(xié)地延續(xù)別克家族特有的寧靜和安全。TNR全方位噪音抑制系統(tǒng) (Total Noise Resistant System)從源頭和傳播途徑雙管齊下，撲滅路噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。單一皮帶、7.8升大容量空氣濾清器、自動(dòng)調(diào)節(jié)多氣門間隙的HAA液壓自動(dòng)挺桿，分別在源頭上扼制噪音；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上的NTA (Neutral Torque Axis)中間軸懸置則有效過濾發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在各頻段的振動(dòng)和噪音。再加各種絕密隔音材質(zhì)，為凱越營造出不辱別克的寧靜空間。Ova紅軟基地
　　由意大利Pininfarina、澳洲霍頓、德國ZF等世界級(jí)高手打造的全新平臺(tái)，在造型、配置、安全、安靜等方面為國內(nèi)中級(jí)車市場帶來了世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。別克凱越的過人之處，更在于上海通用汽車憑借對中國使用條件、消費(fèi)者偏好的準(zhǔn)確把握，在這款全球車的中國版上實(shí)現(xiàn)國際優(yōu)勢、本土優(yōu)勢完美疊加�？梢灶A(yù)見，這款輸入了中國血液的中級(jí)車新貴，憑借能同時(shí)滿足商務(wù)、家用兩大市場的產(chǎn)品特性，附以“別克關(guān)懷”的售后服務(wù)優(yōu)勢，必將迅速成為中級(jí)車市場的主流車型。Ova紅軟基地
林蔭大道Ova紅軟基地
     作為別克汽車的旗艦品牌，別克Park Avenue林蔭大道擁有超乎其產(chǎn)品本身的歷史價(jià)值，其超長車身，帶直瀑式中網(wǎng)的寬闊的前臉，V6引擎，成為產(chǎn)品標(biāo)志性特點(diǎn)，而寬大、舒適、雍容、貴氣是它經(jīng)典產(chǎn)品形象，自1959年起，歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)的市場檢驗(yàn)，延續(xù)六代的產(chǎn)品演進(jìn)（1959-1970，1971-1976，1977-1984，1985-1990，1991-1997 ，1997-2005），已成為與林肯、凱迪拉克齊名的美國豪華車代表�！　≌�像Park Avenue街道名稱所寓意的，別克Park Avenue林蔭大道轎車，始終以時(shí)代前沿科技和超越同儕的舒適豪華，淋漓盡致地演繹著通用傳奇人物——斯隆先生創(chuàng)立的“Tranquility and Power”（寧靜舒適，動(dòng)力強(qiáng)勁）的產(chǎn)品精髓。林蔭大道產(chǎn)品歷經(jīng)六代車型演變，已將別克的經(jīng)典豪華和動(dòng)力操控完美融合到極致，積淀了深厚的品牌價(jià)值，成為了現(xiàn)代經(jīng)典豪華轎車的代表和高端市場的指向標(biāo)。它也毫無懸念地成為美國政商名流、律師、醫(yī)生等社會(huì)精英階層的不二之選。Ova紅軟基地
安全  豪華  科技  尊貴Ova紅軟基地
　　智能六安全氣囊， 四輪獨(dú)立防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS， 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD， 牽引力控制系統(tǒng)TCS， 電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA， 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP8.0， 電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)EPB， 智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng)TPM， 泊車輔助系統(tǒng) Ova紅軟基地
　　豪華木紋真皮方向盤， 豪華BADER高級(jí)防潛滑真皮座椅， 前排座椅電 動(dòng)8向調(diào)節(jié)，駕 駛座椅電動(dòng)帶個(gè)性化記憶， 后排總裁級(jí)電動(dòng)可調(diào)座椅， 豪華木飾后排折疊桌板， 六向獨(dú)立可調(diào)后座頭枕， 后座折疊式中控扶手， “ICE BLUE” 劇院氣氛背景燈光 Ova紅軟基地
　定速巡航系統(tǒng)， 智能記憶車鑰（駕駛員個(gè)性化空調(diào)、音響設(shè)置、駕駛員座椅、外后視鏡位置記憶控制），　智能鑰匙帶遙控啟動(dòng)功能RES， 三區(qū)域獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)， 帶車速、雨量感應(yīng)功能智能雨刷， 行車電腦 (行駛信息中心)， 車外空氣質(zhì)量檢測及內(nèi)循環(huán)自動(dòng)啟動(dòng)功能AQS，　后置劇院式7英寸DVD影音系統(tǒng)， harman kardon®-Logic7 頂級(jí)劇院音響帶11個(gè)揚(yáng)聲器， GPS智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)， Bluetooth藍(lán)牙電話免提裝置。 Ova紅軟基地
　　ParkAvenue林蔭大道，世界商業(yè)與金融中心的主街道，聲名顯赫的標(biāo)志性建筑帝國大廈、洛克菲勒中心等聳立周邊。ParkAvenue林蔭大道匯集了全球的精英，匯聚了領(lǐng)先時(shí)代的人文精神，影響著美國乃至世界的發(fā)展。如今，“ParkAvenue”已不僅是一個(gè)名字，更是代表興旺、榮耀、影響力。從1979年開始，別克林蔭大道便已成為世界各地社會(huì)名流的坐乘，出入于政商重要場所，成為世界目光的焦點(diǎn)。在令人銘記的成就背后，總有他的身影出現(xiàn)：別克林蔭大道。承襲別克百年大氣、豪華造車風(fēng)格，承載著剛勁豪邁的美國精神，歷經(jīng)演進(jìn)，半個(gè)多世紀(jì)的品牌血緣，使它成為經(jīng)典美式豪華轎車的頂級(jí)旗艦車型，全方位展現(xiàn)科技、舒適豪華與寬敞空間。Ova紅軟基地
君越Ova紅軟基地
北美LaCrosse和國內(nèi)君越均采用了通用公司“QuietTuning”專利設(shè)計(jì)：通過采用發(fā)動(dòng)機(jī)隔板薄型加工、車柱內(nèi)部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動(dòng)；而轉(zhuǎn)向軸、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車窗玻璃為減震材料制作。這樣，為車內(nèi)提供了一個(gè)極為安靜的環(huán)境 Ova紅軟基地
　　在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三種型號(hào)，LaCrosse CX與CXL搭載3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS運(yùn)動(dòng)版搭載了一臺(tái)新的3.6升V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了240馬力，峰值扭矩311Nm。三款車均為四輪驅(qū)動(dòng)，搭載4擋自動(dòng)變速器。 Ova紅軟基地
　　別克君越發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT、電子油門、每缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈，與傳統(tǒng)的美式發(fā)動(dòng)機(jī)相比動(dòng)力響應(yīng)和節(jié)能效果明顯提升。缸體內(nèi)部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸采用鏈條驅(qū)動(dòng)，使得工作時(shí)的振動(dòng)和維護(hù)費(fèi)用大幅降低。Ova紅軟基地
君越有2.4升豪華、2.4升精英、3.0升旗艦三種型號(hào) ，君越2.4升版搭載2.4升全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率168馬力/6400rpm，峰值扭矩225Nm/4800rpm；3.0升版搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176馬力/5400rpm，峰值扭矩244Nm/4400rpm。全部車型均為前輪驅(qū)動(dòng)，搭載4擋手自一體變速器。 Ova紅軟基地
　　LaCrosse各車型標(biāo)配4輪盤式剎車、牽引力控制系統(tǒng)、安全氣簾等，可選裝倒車?yán)走_(dá)、車輛遙控啟動(dòng)、鋁合金輪轂等，但只有CXS型標(biāo)配ABS，并可選裝防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 Ova紅軟基地
　　君越標(biāo)配前排雙安全氣囊、4輪盤式剎車、ABS、EBD、牽引力控制系統(tǒng)、鋁合金輪轂、倒車?yán)走_(dá)等等，可以說在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。Ova紅軟基地
別克 GL8Ova紅軟基地
作為頂級(jí)MPV的典范，別克GL8以其豪華氣派、動(dòng)力強(qiáng)勁、寬敞舒適的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)批量出口，被東南亞媒體譽(yù)為“完美MPV”；更成為北京申奧、APEC會(huì)議等重大國際級(jí)外事活動(dòng)的禮賓用車，比爾蓋茨、馬友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。8座劇院型、豪華劇院型兩款在國內(nèi)首開中高檔車原廠配備可播放CD、VCD、MP3的影音播出系統(tǒng)之先河，以別克獨(dú)具的靜音艙為基礎(chǔ)，創(chuàng)造別克“移動(dòng)影音天地”的效果，把“陸上公務(wù)艙”所代表的頂級(jí)MPV的豪華體驗(yàn)推向極至。Ova紅軟基地
　　大方、穩(wěn)重、精致考究，3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成別克GL8的豪華特質(zhì)，從1999年底GL8下線，就引領(lǐng)并確定了MPV在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域中的地位。即使有大量進(jìn)口和國內(nèi)生產(chǎn)的MPV，GL8還是一直牢牢占據(jù)著市場MPV高端不可動(dòng)搖。MPV的換型周期要遠(yuǎn)大于轎車，然而，保持產(chǎn)品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務(wù)艙”后再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進(jìn)型。“陸尊”在GL8基礎(chǔ)上從外觀到內(nèi)飾做了大量改進(jìn)，進(jìn)一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內(nèi)高端MPV的領(lǐng)導(dǎo)地位。市場領(lǐng)先者也往往是標(biāo)準(zhǔn)制定者。GL8以其市場占有率和認(rèn)同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標(biāo)桿Ova紅軟基地
　　GL8體現(xiàn)的是一種美國式的豪華：座椅寬大、空間大、外形和內(nèi)飾大方、動(dòng)力充沛，不似日本車那么追求細(xì)節(jié)的精致。陸尊延續(xù)了原有的概念，而更有過之。可360°旋轉(zhuǎn)的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進(jìn)了一步。外觀重現(xiàn)大量鍍鉻飾條，新的頭部改進(jìn)雖然比較夸張和流俗，實(shí)際上強(qiáng)化了GL8豪華車特征。 Ova紅軟基地
　　外觀上最大的改變是GL8陸尊的頭部造型從扁長的直瀑式散熱柵和大燈改為“濃眉大眼”。車頭的立面高了許多。從加寬的防擦條、清晰的輪眉，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上加了兩道棱線，使整車外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所謂的“現(xiàn)代霸氣”。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，過去一段講究簡潔洗練，現(xiàn)在造型又回到多棱線、多鍍鉻裝飾的風(fēng)格。 Ova紅軟基地
　　碩大的橫條式鍍鉻格柵完全顛覆了別克品牌特征的細(xì)膩精致的直瀑式格柵，然而卻與大型晶鉆式頭燈組大小很匹配，不能不說是對時(shí)下泛濫的流行造型的一種妥協(xié)，然而這種時(shí)尚是最安全和有效的，至少給人的感覺GL8的新面孔不陌生。另一個(gè)使外形更有力度的是車輪鋁合金圈由15寸改為16寸，輪胎也由215/70 R15改為225/60 R16，使本來龐大的車身更顯穩(wěn)定和安全。 Ova紅軟基地
　　前大燈不僅惹眼，而且采用了遠(yuǎn)近光獨(dú)立高低燈光源，遠(yuǎn)光時(shí)，近光時(shí)同時(shí)亮，使亮度提高了15%。這種晶鉆式燈炮筒設(shè)計(jì)即使白天看也很突出。外形上可圈點(diǎn)的還有外后視鏡上由5只LED組成的轉(zhuǎn)向燈，而外后視鏡集電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊和電加熱除霜于一身。后尾燈組較老款加長了，并有鉆石切割般表面。此外還配置了擾流板。側(cè)窗后窗的深色玻璃可以保護(hù)乘客的私密。Ova紅軟基地
　　泛亞技術(shù)中心根據(jù)中國路況，專門調(diào)校和設(shè)定美系車輛舒適性，配合德系車駕控精確性作為GL8陸尊懸掛調(diào)校的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了抗衰減振動(dòng)功能和控制動(dòng)點(diǎn)頭和加速后仰能力，不會(huì)讓愛暈車的人那么恐懼了。美國車那種平穩(wěn)也沒失去，在好路上高速行駛，尤其舒服。 Ova紅軟基地
　　在安全方面，GL8陸尊是第一個(gè)滿足美國正面碰撞法規(guī)的國產(chǎn)車，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)有高科技合成材料吸能區(qū)，滿足歐洲的行人頭部傷害保護(hù)指標(biāo)。ABS是德爾福7.4版本配合EBD做為主動(dòng)安全的一部分。 Ova紅軟基地
　　今年7月GL8陸尊上市一個(gè)多月，陸尊已經(jīng)銷售3300多輛。GL8陸尊的三款車定價(jià)從27.8～35.8萬元，基本覆蓋了GL8原有除標(biāo)準(zhǔn)型之外的所有車型，如果GL8不停產(chǎn)，將會(huì)形成更寬的型譜和價(jià)格空間，勢必鞏固別克MPV在國內(nèi)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。 Ova紅軟基地
　　為高端用戶服務(wù)，自身就先要具備高端的實(shí)力。來自MPV車型發(fā)源地的別克GL8秉承了世界最大的汽車制造企業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，如堡壘般堅(jiān)固的底盤在給用戶以最大的安全保障外，還提供了世界一流的舒適路感。不論使用環(huán)境如何惡劣，用戶都可以安坐于寬大貼身的座椅中，在落落大方和出奇靜謐的空間內(nèi)不受干擾地工作，或悠閑地一邊觀看自己喜愛的DVD，一邊任隨心緒飛揚(yáng)。高品位的享受，是為社會(huì)做出重要貢獻(xiàn)的精英們從別克GL8處得到的理所當(dāng)然的回報(bào)。 Ova紅軟基地
　　對用戶來說，成功來自實(shí)力，別克GL8同樣如此。它的實(shí)力來自超逾百年的汽車制造技術(shù)的根基，來自對MPV顧客需求數(shù)以十年計(jì)的不懈鉆研。猶如江河源自涓涓細(xì)流，一款到位的車型也須經(jīng)過長期經(jīng)驗(yàn)積累才能完善，絕非倉促上馬仿造出的似是而非的車型所能做到。這一點(diǎn)，6萬多用戶、超過50%的顧客回頭率、連續(xù)三年MPV顧客滿意度第一的調(diào)查結(jié)果等等，都是別克GL8的明證。Ova紅軟基地
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