這是一個(gè)關(guān)于捷豹汽車標(biāo)志ppt，主要介紹了商標(biāo)含義、發(fā)展史、捷豹大事記、經(jīng)典車型等內(nèi)容。上世紀(jì)20年代至30年代初，公司推出了“SS”跨斗摩托車與汽車。當(dāng)全新車型SS100于1935年正式發(fā)布之時(shí)，Lyons希望為公司更換一個(gè)更具魄力的全新名稱。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam (Wolverhampton)汽車公司。當(dāng)時(shí)，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因?yàn)镾unbeam曾于多次的世界賽車中取得冠軍，可謂“勝利”的標(biāo)志。可惜，公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些問題。最后，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最后揀選了一個(gè)在各種語言中都發(fā)音清脆的名字—Jaguar，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機(jī)器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱“積架”，緣由英文JAGUAR的音譯，它的汽車標(biāo)識(shí)被設(shè)計(jì)成一只縱身跳躍的美洲虎，造型生動(dòng)、形象簡練、動(dòng)感強(qiáng)烈，蘊(yùn)含著力量、節(jié)奏與勇猛，歡迎點(diǎn)擊下載捷豹汽車標(biāo)志ppt哦。

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商標(biāo)含義5uM紅軟基地
上世紀(jì)20年代至30年代初，公司推出了“SS”跨斗摩托車與汽車。當(dāng)全新車型SS100于1935年正式發(fā)布之時(shí)，Lyons希望為公司更換一個(gè)更具魄力的全新名稱。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam (Wolverhampton)汽車公司。當(dāng)時(shí)，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因?yàn)镾unbeam曾于多次的世界賽車中取得冠軍，可謂“勝利”的標(biāo)志�？上�，公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些問題。最后，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最后揀選了一個(gè)在各種語言中都發(fā)音清脆的名字—Jaguar，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機(jī)器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱“積架”，緣由英文JAGUAR的音譯，它的汽車標(biāo)識(shí)被設(shè)計(jì)成一只縱身跳躍的美洲虎，造型生動(dòng)、形象簡練、動(dòng)感強(qiáng)烈，蘊(yùn)含著力量、節(jié)奏與勇猛。5uM紅軟基地
捷豹（Jaguar）是英國的一家豪華汽車生產(chǎn)商，車標(biāo)為一只正在跳躍前撲的“美洲豹”雕塑，矯健勇猛，形神兼?zhèn)�，具有時(shí)代感與視覺沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲豹一樣馳騁于世界各地5uM紅軟基地
發(fā)展史5uM紅軟基地
捷豹的誕生過程可以追溯到1922年英格蘭北部的海邊小鎮(zhèn)Blackpool，在這里一位名為William  Lyons的機(jī)車發(fā)燒友在21歲生日那天遇上了一位30歲的機(jī)械師William·Walmsley，他們一見如故并決心共同干一番事業(yè)。于是在1922年9月4日，他們創(chuàng)立了燕子跨斗車公司（Swallow Sidecars），由于致力于制造那個(gè)時(shí)期最為新奇和奢華的產(chǎn)品而躍居行業(yè)高端。這就是捷豹汽車的前身。5uM紅軟基地
捷豹汽車的歷史源遠(yuǎn)流長，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士創(chuàng)造出第一輛摩托車跨斗之時(shí)。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次隨著一款完全獨(dú)自設(shè)計(jì)制造的全新轎車SS Jaguar 的面世，而首次出現(xiàn)。5uM紅軟基地
捷豹1922-1932 斯瓦洛跨斗車公司　5uM紅軟基地
要追溯捷豹的誕生過程，還得從當(dāng)年英格蘭北部的海邊小鎮(zhèn)Blackpool說起。在這里一位未滿21歲的年輕機(jī)車愛好者威廉·里昂斯遇到了William Walmsley，而后者當(dāng)時(shí)正在著手制作一部相當(dāng)時(shí)髦新式的摩托車跨斗車，并將其配置在經(jīng)過改良的摩托機(jī)車上。5uM紅軟基地
年輕的里昂斯很快就展露出兩方面的特質(zhì)，這也是他在此后50年中最出色的個(gè)人特質(zhì)。一方面，敏銳的商業(yè)頭腦使他從中看到了盈利的機(jī)會(huì)；另一方面，獨(dú)具品味的眼光又讓他發(fā)現(xiàn)這些常人看來平凡無奇的創(chuàng)造所具有的別致外觀。當(dāng)里昂斯一到法定年齡，便于1922年9月從銀行透支了1000英磅，創(chuàng)建了燕子跨斗車公司(Swallow Sidecars)。5uM紅軟基地
燕子跨斗車公司（Swallow Sidecars）——捷豹汽車的前身　5uM紅軟基地
捷豹公司在最初創(chuàng)立時(shí)是以SS作為公司名稱，“SS”是“SwallowSpor”的縮寫，取其“輕靈如燕”的意思。5uM紅軟基地
1927年，汽車制造商Herbert Austin推出了他的迷你型轎車，即著名的Austin-7型車。為了將駕車兜風(fēng)這種生活方式和理念帶入更多的家庭中， Austin-7型車型偏小、價(jià)格低廉、易于駕駛、性能可靠，但不足之處是缺乏個(gè)性。里昂斯因此覺察到了另一個(gè)機(jī)會(huì)。他在Austin-7型車的底盤上換上自行設(shè)計(jì)的車身，從而創(chuàng)造出一款更為時(shí)尚的單排座轎車。上市伊始訂單便紛至沓來，僅倫敦某大車行就一舉訂購了500輛，使該項(xiàng)業(yè)務(wù)順利投入大規(guī)模生產(chǎn)。這成為了里昂斯和英國最大的車行之一Henlys的老板Bertie Henly之間長期合作關(guān)系的開端。這些對(duì)細(xì)節(jié)的追求，如磨光的散熱器罩、女伴專座等極大地提升了斯瓦洛公司的品牌地位，使其躍居行業(yè)內(nèi)的高端行列5uM紅軟基地
奧斯汀燕子1932-35SS轎車　5uM紅軟基地
里昂斯并不僅僅滿足于在他人的底盤上制造自己的車身，他的創(chuàng)作欲驅(qū)使他自己制造底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)。在1933年7月，繼雙門跑車之后，SS I推出了高性能旅行車(SS Tourer)，該車還首次正式參加了賽車運(yùn)動(dòng)。三部旅行車(SS Tourer)組成的比賽團(tuán)隊(duì)在1933年開始參加在歐洲大陸舉行的阿爾卑斯山汽車試車賽，第二年他們就在這項(xiàng)相當(dāng)艱難的比賽中一舉贏得了團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)，大大提升了SS車系的名氣。5uM紅軟基地
1935-38SS Jaguar轎車5uM紅軟基地
在1935年，“捷豹”的名字首次隨著一系列全新的轎車和跑車的面世而出現(xiàn)了。隨著威廉里昂斯對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展了解的深入，“Jaguar”的名字終于出現(xiàn)了。在1935年倫敦車展開幕的幾天前，里昂斯出乎意料地在倫敦的巴黎春天酒店(Mayfair Hotel)安排了一場(chǎng)午餐會(huì)，借以向媒體推介新的車型。媒體在宣傳報(bào)道SS Jaguar 21/2升新車的時(shí)候不吝溢美之詞，當(dāng)時(shí)外界推測(cè)的價(jià)格是632英鎊，但實(shí)際價(jià)格僅為395英鎊。在同期大概只有賓利可以與它相提并論，但售價(jià)幾乎是它的四倍5uM紅軟基地
SS100是戰(zhàn)前最經(jīng)典的跑車之一5uM紅軟基地
1936年，汽車記者Tom Wisdom和他的妻子Elsie駕駛SS100在國際阿爾卑斯山汽車試車賽中一舉奪魁。這款車逐漸被人稱為“老8號(hào)”，Wisdom駕駛它參加Brooklands巡回賽，考文垂車行兼劇院老板Sammy Newsome駕駛它參加Shelsley Walsh坡道賽，都載譽(yù)而歸，表現(xiàn)相當(dāng)出色。一年后，工廠派出了由三部汽車組成的團(tuán)隊(duì)參加英國最重要的汽車賽事——RAC汽車?yán)�力賽。包括尊貴的Brian Lewis(即后來的Essendon勛爵)在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)贏得了生產(chǎn)商團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)，但沒能大獲全勝，相反大獎(jiǎng)卻被一部個(gè)人參賽的SS100摘得。5uM紅軟基地
1938-53XK發(fā)動(dòng)機(jī)在戰(zhàn)后早期的推出5uM紅軟基地
1938年：捷豹第一輛跑車SS100 3.5升車型問世5uM紅軟基地
捷豹SS100敞篷跑車在1935年便已推出，該車是一部令公司頗感自豪的跑車。然而集舒適性、易用性和強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)性能于一體的經(jīng)典特色卻源自1938 年問世的捷豹ss100 3.5 升跑車。該車擁有更寬敞的內(nèi)部空間，更大車門的新車身，以及更堅(jiān)固的底盤。憑借流暢的弧線外形和優(yōu)美的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，SS100 成為競技之選。3.5升引擎賦予了車子真正的跑車性能，0-100公里/小時(shí)加速僅用10.5秒，最高時(shí)速超過160公里/小時(shí)。該車在阿爾卑斯山路汽車?yán)�力賽和英國RAC汽車?yán)�力賽中獲獎(jiǎng)。當(dāng)年的車展上，Lyons為SS100設(shè)計(jì)了更為時(shí)尚的外形，它與當(dāng)年的布嘉迪車型相仿。二戰(zhàn)前的成品僅有一部，而戰(zhàn)爭一打響便宣告了汽車大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)代的暫時(shí)終結(jié)。5uM紅軟基地
1943年：直列六缸引擎于二戰(zhàn)期間開發(fā)而成直列六缸引擎于二戰(zhàn)期間率先由工程師們?cè)诠�廠借夜間防火時(shí)間開發(fā)而成，這在其后奠定了公司在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。同時(shí)，SS的公司名稱因與納粹縮寫相同而蒙上陰影。因此，Lyons在1945年將SS公司改為捷豹汽車公司。戰(zhàn)后早期捷豹處境艱難，當(dāng)務(wù)之急是盡早恢復(fù)生產(chǎn)，而最好的復(fù)興方式是重新推出戰(zhàn)前的那些車型。直到1948年，捷豹才發(fā)布了戰(zhàn)后第一款新車Mark V，不過該車在捷豹產(chǎn)品策略上只是一款過渡車型，因此沒有配備已研究成功的新引擎。新型引擎大膽采用了頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)，它是一款容量為3.5升的直列式6缸引擎，被最終命名為XK。XK引擎的輸出功率達(dá)到了160馬力，這在當(dāng)時(shí)是巨大的成就，XK發(fā)動(dòng)機(jī)也是捷豹在此后很長一段時(shí)間里，在業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的原因。5uM紅軟基地
1949年：英國車展上推出了由創(chuàng)始人William Lyons設(shè)計(jì)的XK120跑車5uM紅軟基地
捷豹有了出色的新底盤和令人興奮的XK引擎，但還沒制造過完整的跑車。捷豹決定先少量生產(chǎn)，為了趕上1948年的車展，他們必須盡快設(shè)計(jì)出合適的車身。XK120敞篷跑車在這樣的背景下誕生，它憑借出色的車身形象顛覆了整個(gè)車展。這是一款未經(jīng)涂裝的比賽用車，它有著捷豹優(yōu)雅而精致風(fēng)度，舒適度也無與倫比。為了證明它的速度，捷豹在比利時(shí)進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試的結(jié)果為202公里/小時(shí)，而無風(fēng)擋的車款速度竟達(dá)到每小時(shí)212公里，成為世界上最快的量產(chǎn)車。5uM紅軟基地
1950年，捷豹派出三部XK120赴法國參加世界著名的勒芒24小時(shí)耐力賽，最終沒能幸運(yùn)地?cái)D進(jìn)三甲。在此期間，捷豹生產(chǎn)了六部特別版XK120，其中的一輛借給了Tom Wisdom用于比賽。比賽結(jié)果卻讓人大為驚異，車手Stirling Moss在賽道上寫下了他個(gè)人職業(yè)生涯中最重要的一場(chǎng)勝利。在汽車?yán)�力賽�?chǎng)上，Lan Appleyard用六部特別版XK120取代了他原先的LNW 100。而NUB 120則幫助Appleyard和里昂斯的女兒Pat奪得了1951和1952年阿爾卑斯汽車?yán)�力賽，以�?951年郁金香杯拉力賽的勝利，這部車也成了歷史上最為成功的拉力賽車。在1950年的車展上，Mark VII轎車公開亮相，里昂斯再一次將車展變作了捷豹的獨(dú)家秀臺(tái)。5uM紅軟基地
20世紀(jì)50年代和60年代5uM紅軟基地
一系列屢破紀(jì)錄的賽車，使捷豹成為英國跑車的代名詞5uM紅軟基地
1951年：捷豹在賽道上首獲成功，C-TYPE奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍捷豹具備了成功打造競賽用車的基礎(chǔ)和潛能，只要減輕車的重量并改進(jìn)空氣力學(xué)的運(yùn)用即可。捷豹以參賽為目的進(jìn)行轎車的生產(chǎn)，XK120C便由此誕生，這就是捷豹在賽道上首獲成功的車型C-TYPE。它具有優(yōu)美、圓潤的外形，深受空氣動(dòng)力學(xué)原理的啟迪。C-TYPE 以 XK120 為基礎(chǔ)，動(dòng)力更強(qiáng)，重量卻減少25%，在勒芒24小時(shí)耐力賽上初次亮相即宣告成功。5uM紅軟基地
為了備戰(zhàn)1953年的勒芒比賽，捷豹還研制了秘密武器—碟式剎車系統(tǒng)。裝配有自動(dòng)釋放式的碟式剎車系統(tǒng)的         C-Type賽車可在3.5英里的Mulsanne直道上從150英里/小時(shí)的速度上非常自信地隨意減速，且還能保證他們的剎車相比其他對(duì)手更持久耐用。最終三部捷豹車分別名列第一、第二和第四。編輯本段捷豹傳奇創(chuàng)造全世界最忠于本性，激發(fā)共鳴，擁有全方位卓越駕乘表現(xiàn)的頂級(jí)汽車。捷豹是人類創(chuàng)造出來的最具生命力的汽車杰作。——捷豹?jiǎng)?chuàng)始人 威廉·里昂斯爵士5uM紅軟基地
1954年：D-TYPE成為汽車運(yùn)動(dòng)中首次真正應(yīng)用單殼車身構(gòu)造的賽車5uM紅軟基地
C-Type跑車很快被D-Type所代替，捷豹 D-TYPE 具有獨(dú)特的穩(wěn)定尾翼，是史上最漂亮的賽車之一。同時(shí)，這是單殼車身構(gòu)造在汽車運(yùn)動(dòng)中的首次真正應(yīng)用，直到今天這種結(jié)構(gòu)仍為大多數(shù)賽車所使用。5uM紅軟基地
D-TYPE將承載了引擎、方向盤和前懸掛的前端操作臺(tái)附加于鎂合金材質(zhì)的車身上，另外包括軟油箱的設(shè)計(jì)等很多做法都借鑒了航空領(lǐng)域的技術(shù)。該車在勒芒賽中大獲成功，在 1957 年的賽事中，五部以個(gè)人名義參賽的D-TYPE分獲第一、第二、第三、第四和第六位。5uM紅軟基地
1957年：工廠火災(zāi)席卷了整個(gè)捷豹生產(chǎn)線5uM紅軟基地
1957年2月12日的傍晚，捷豹Browns Lane工廠的維修區(qū)突發(fā)大火并席卷了整個(gè)生產(chǎn)線。XK-SS(D-Type帶有豪華內(nèi)飾的民用版)的生產(chǎn)因此而突然中止，這場(chǎng)災(zāi)難還差點(diǎn)毀了捷豹 2.4轎車的上市。大火造成 300 萬英鎊的損失，在當(dāng)時(shí)這是個(gè)巨額數(shù)字。不過依靠廠方和供應(yīng)商的共同努力，工廠僅在兩周后就恢復(fù)1/3的產(chǎn)能5uM紅軟基地
1961年：日內(nèi)瓦車展上推出了標(biāo)志性的捷豹E-TYPE車型5uM紅軟基地
D-Type的后繼車型E-TYPE 在日內(nèi)瓦車展上推出時(shí)引起轟動(dòng)，Enzo Ferrari 稱其為史上最漂亮的汽車。從外觀角度而言，E-Type有著不可思議的修長、優(yōu)美的引擎蓋，散發(fā)出豹一般的優(yōu)雅、力量和美感。5uM紅軟基地
E-Type采用了全新的獨(dú)立后懸掛，在不同道路上行駛都具有相當(dāng)穩(wěn)定的操控性能。其搭載了最早應(yīng)用于XK150的3.8升XK引擎，擁有265馬力的卓越性能，配合更小空氣阻力的車身，最高時(shí)速達(dá)到了241公里/小時(shí)，在6.9秒內(nèi)能完成0到100公里/小時(shí)加速。5uM紅軟基地
1966年：專為勒芒賽事而開發(fā)的捷豹XJ13，因規(guī)則變更無法參賽5uM紅軟基地
1965年，捷豹開始進(jìn)行中置引擎的運(yùn)動(dòng)型賽車設(shè)計(jì)。為了有足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，他們制造了一個(gè)四凸輪、5升的V12引擎。該車即后來的XJ13于1966年被制造出來，但不幸的是，比賽規(guī)則的變令這款專為勒芒賽事開發(fā)的賽車無法參加比賽。5uM紅軟基地
捷豹 XJ13 經(jīng)常被描述為從未有過的最佳捷豹，僅存的一輛 XJ13 在 1971 年的事故中嚴(yán)重受損，其后又被重造，目前被陳列在博物館里供愛車者觀賞，是所有捷豹車中最稀有的無價(jià)之寶。5uM紅軟基地
1968年：傳奇車系捷豹XJ6轎車誕生5uM紅軟基地
20世紀(jì)60年代后期，捷豹在相對(duì)狹小的市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)擁有很多轎車車型，但這些車型開始有些過時(shí)，捷豹再次尋求自我突破。XJ6于1968年問世，它是迄今為止捷豹生產(chǎn)的最出色的轎車，剛一上市便好評(píng)如潮。5uM紅軟基地
XJ6 轎車是由 William Lyons 爵士設(shè)計(jì)的最后一款車，這也成為他壽命最長的創(chuàng)造，在之后24年里銷售超過40萬輛。XJ6 轎車強(qiáng)調(diào)舒適以及平滑、安靜的駕乘體驗(yàn)，確立了精致優(yōu)雅的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)未來的豪華車市場(chǎng)。隨著XJ系列轎車的問世，除了420G型暫時(shí)保留較低產(chǎn)量外，其他轎車都停止了生產(chǎn)。5uM紅軟基地
20世紀(jì)70年代和80年代，5uM紅軟基地
隨著新車型和新款引擎的推出，捷豹車系繼續(xù)擴(kuò)展，公司重獲獨(dú)立5uM紅軟基地
1972年：XJ6自投放以來，四年里生產(chǎn)線上產(chǎn)出超過25萬輛5uM紅軟基地
XJ6自投放以來，四年里生產(chǎn)線上產(chǎn)出超過25萬輛。之后，捷豹在此車型上裝配量身打造的5.4升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。它成為當(dāng)時(shí)全球最快的四門轎車，速度能達(dá)到每小時(shí)225公里。最初的XJ在1973和1979年接受設(shè)計(jì)改裝，V12版本直到1992年還在銷售。5uM紅軟基地
1975年：作為E-TYPE的替代者，XJ-S繼承了捷豹的賽車基因5uM紅軟基地
1975年發(fā)布的XJ-S是以XJ系列為基礎(chǔ)發(fā)展的跑車，作為經(jīng)典的E-TYPE車型的替代者，XJ-S 繼承了捷豹的賽車基因，并將奢華和精致結(jié)合在一起。不過，XJ-S更像是一款比賽用車而不像是一部跑車。XJ-S采用V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，使得該車的性能極其出色。6.9 秒內(nèi)可完成0-100公里/小時(shí)的加速，最高時(shí)速達(dá)到了241公里/小時(shí)。雖然一部分人對(duì)新車外形存在爭議， 但它的配置卻無可挑剔。該車的做工更為精細(xì)，靜音效果也大為提高，達(dá)到了高級(jí)豪華車型的標(biāo)準(zhǔn)，并將車內(nèi)空調(diào)作為標(biāo)配。5uM紅軟基地
1988年：采用7.0升引擎的XJR-9，重返勒芒最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)5uM紅軟基地
1988年，參與賽事的車被進(jìn)一步改良，升級(jí)為采用 7.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)的XJR-9。多年以來，保時(shí)捷一直稱霸勒芒賽事，但捷豹在那年的賽事中，憑借超過5輛XJR-9LM車的投入而成功奪得了反擊戰(zhàn)的勝利，捧回了車手和車隊(duì)獎(jiǎng)杯，這是50年代5部捷豹車大獲全勝之后的又一次重大勝利。5uM紅軟基地
1989年：捷豹被新東家福特汽車收購5uM紅軟基地
80年代整個(gè)英國工業(yè)都在走下坡路，捷豹也沒能幸免，即使XJ系列依舊保持著捷豹的獨(dú)特高貴的個(gè)性，但是公司的運(yùn)營狀況越來越糟糕。1989年，美國福特汽車以40.7億美元收購捷豹。作為福特旗下一個(gè)單獨(dú)運(yùn)營的豪華車品牌，捷豹一直保持著自己優(yōu)雅、高貴的氣質(zhì)。5uM紅軟基地
20世紀(jì)90年代和21世紀(jì)5uM紅軟基地
捷豹品牌在過去20年里將重點(diǎn)轉(zhuǎn)到豪華性能車型，因而重新煥發(fā)生機(jī)5uM紅軟基地
1990年：捷豹XJR-12在勒芒賽中包攬冠亞軍5uM紅軟基地
福特將自己投身于捷豹的品牌打造的途徑之一就是繼續(xù)讓其參與賽車運(yùn)動(dòng)。4輛裝配V12發(fā)動(dòng)機(jī)的XJR-12長距離賽車與19輛保時(shí)捷和7輛Nissan賽車同場(chǎng)競技。經(jīng)過24小時(shí)的激烈較量，最終捷豹車隊(duì)將冠亞軍收入囊中。那天恰好是捷豹首次出征勒芒賽道的40周年紀(jì)念日，也是捷豹車隊(duì)第七次問鼎獎(jiǎng)杯。5uM紅軟基地
1992年：XJ220一度成為世界上最快的量產(chǎn)車5uM紅軟基地
受到XJR-9在勒芒耐力賽上成功的鼓舞，捷豹希望建造一輛具有相同非凡性能的公路車。于是，捷豹開發(fā)出了XJ220，這款車僅制造300輛。在原始構(gòu)想中，XJ220應(yīng)該是中置引擎，四輪驅(qū)動(dòng)的配置，車身則為全鋁金材質(zhì)打造。5uM紅軟基地
但受于時(shí)間、技術(shù)及在一般道路上也能行使的要求，引擎最后改為3.5升V6雙渦輪增壓引擎，而驅(qū)動(dòng)方式也改為后驅(qū)，最高極速可達(dá)322公里/小時(shí)，這使它在90年代初曾經(jīng)一度成為世界上最快的量產(chǎn)車。5uM紅軟基地
1996年：XK8成為捷豹?dú)v史上銷售最快的跑車5uM紅軟基地
捷豹自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打敗了福特集團(tuán)其他部門的競爭者，為公司首個(gè) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)新跑車。XK8汲取過去標(biāo)志性捷豹車的靈感，加以融合，設(shè)計(jì)出線條流暢的外形，滿足當(dāng)代對(duì)空間、安全和奢華的要求。5uM紅軟基地
XK8搭載了全新的4.0升AJ-V8引擎，290馬力的V8引擎為該車帶來了超常的性能和平穩(wěn)的動(dòng)力傳送。該車特色在于新的剎車系統(tǒng)、新的雙Y形前懸掛，而后懸掛則是在高性能的捷豹 XJR 轎跑車的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。XK8成為捷豹?dú)v史上銷售最快的跑車。5uM紅軟基地
2006年：新千年捷豹推出首款豪華跑車XK5uM紅軟基地
新千年捷豹首款新車是 XK，其設(shè)計(jì)既傳承過去捷豹的神韻，又極具現(xiàn)代風(fēng)格。車身基于鋁質(zhì)單殼底盤，沿用以前的4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，后來升級(jí)至5.0升版本。機(jī)械增壓型XKR車型具有更高水平的動(dòng)力和加速度。5uM紅軟基地
2008年：捷豹出售給新的母公司印度塔塔汽車5uM紅軟基地
5年征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)也使捷豹在全世界的知名度得到的提升。2007年由美國次貸危機(jī)引起的全球金融危機(jī)，使得美國汽車業(yè)遭受重大打擊，福特汽車也未能幸免。2008年，福特汽車作價(jià)23億美元，把捷豹和路虎打包出售給印度塔塔集團(tuán)。5uM紅軟基地
2008年：推出運(yùn)動(dòng)型轎跑車XF5uM紅軟基地
XF引入技術(shù)和美學(xué)改良，憑借經(jīng)典捷豹車的性能、舒適和對(duì)駕駛員的吸引力這一系列特點(diǎn)，立即獲得成功。它是始創(chuàng)運(yùn)動(dòng)型轎車陣線的Mark II的后裔。機(jī)械增壓型XKR進(jìn)行少許改動(dòng)，以每小時(shí)363公里的速度榮膺最快捷豹的寶座。5uM紅軟基地
2009年：推出全新XJ豪華旗艦轎車5uM紅軟基地
全新XJ完全擺脫了同系列以前車型限制，在全球范圍內(nèi)取得銷售成功。鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)使車輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善，而先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)則創(chuàng)造出轎車中極為罕見的敏捷性，同時(shí)又提供眾多奢華、安全和休閑功能。5uM紅軟基地
2010年：C-X75電動(dòng)概念車在巴黎車展上亮相5uM紅軟基地
2010 年巴黎車展上，捷豹發(fā)布了C-X75電動(dòng)概念車。該車擁有捷豹家族式的前臉風(fēng)格、犀利的車身線條、時(shí)尚的無框車門以及酷似風(fēng)車狀的夸張輪轂，大口徑的中置雙尾排。其輕量化全鋁車身技術(shù)不僅可降低車重，而且高達(dá)50%的金屬材料均可被回收。5uM紅軟基地
C-X75四輪之上各有一個(gè)功能強(qiáng)大的145kW電機(jī)，而汽車的中心是先進(jìn)的微型燃?xì)廨啓C(jī)，可以140kW的功率對(duì)電池進(jìn)行充電，并使汽車的續(xù)航里程增加至900公里。C-X750至100公里加速僅需3.4秒，極速超過330公里/小時(shí)。而該車在完全依靠電力行駛時(shí)，可在190公里的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。5uM紅軟基地
捷豹大事記5uM紅軟基地
1922-公司始建于英格蘭的Blackpool，公司名為 “Swallow Sidecar Company”創(chuàng)始人William Lyons and William Walmsley 最初是制造3輪摩托。） 　　5uM紅軟基地
1927- Lyons 決定為奧斯汀地盤制造更時(shí)髦的車身，于是Austin-7 問世了5uM紅軟基地
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1931 -由于銷售增加公司遷移至考文垂。在1931年倫敦汽車展上ss以低于350鎊的價(jià)錢投放市場(chǎng)。5uM紅軟基地
1935 -Lyons 將公司改名為“Jaguar”， 從此“SS Jaguar”誕生 　5uM紅軟基地
1937 -Jaguar和其他兩家廠商一起組成了一個(gè)新的隊(duì)伍，在1937年共同使用SS Jaguar加入了富有盛譽(yù)的RAC拉力賽，不幸的是一名駕駛SS100的選手贏了這場(chǎng)比賽。 　　　5uM紅軟基地
1948 -Jaguar在1948年的"伯爵庭院"車展出品了XK 120跑車.該車時(shí)速120英里，并且以其極好的陸控，車型以及平穩(wěn)性著稱。 　　　　5uM紅軟基地
1950's - Jaguar 銷售豪華車型及跑車的數(shù)量達(dá)到歷史新高。并且公司的海外銷售量也相當(dāng)可觀 　　　5uM紅軟基地
1955 -Jaguar 出品 Jaguar MK I 來擴(kuò)大國內(nèi)市場(chǎng)的占有量 　　5uM紅軟基地
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1959 -在MK I基礎(chǔ)上改進(jìn)的 MK II 加大了玻璃的面積，以及新的儀表盤，并且即刻獲得成功 　5uM紅軟基地
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1961 -Jaguar E-Type 投放市場(chǎng)并且立刻成為主流。1961-75年市場(chǎng)需求量巨大，最初供不應(yīng)求，其間銷售74000輛汽車�？梢哉fE-Type 是Jag至今最好的制造，并且xk發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已有13年了仍在應(yīng)用在早期的e系列。 　　　　5uM紅軟基地
1985 -William Lyons 去世 　5uM紅軟基地
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2008年3月26日，印度塔塔集團(tuán)出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌，在國際車壇引起震動(dòng)。塔塔是撿了金磚、還是當(dāng)了冤大頭，成為國內(nèi)外車界熱議的話題 5uM紅軟基地
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2011年10月，捷豹12款全系車型于成都車展眩目上市。5uM紅軟基地
2011年11月，在以“綠色科技，和諧未來”為主題的廣州車展上，捷豹旗艦車型全新XJ最新超輕量化全鋁車身結(jié)構(gòu)框架首次在中國展示，在展臺(tái)掀起前所未至的全鋁科技風(fēng)潮。5uM紅軟基地
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2011年11月，捷豹在深圳舉辦12款捷豹XF大型試駕活動(dòng)。 　5uM紅軟基地
2012年3月，全球頂級(jí)汽車制造商捷豹啟動(dòng)其全新的品牌理念："ALIVE"。在秉承捷豹純正英倫風(fēng)范的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)捷豹基因中無可復(fù)制的“生命力”。 　　　　5uM紅軟基地
經(jīng)典車型5uM紅軟基地
捷豹XK120 年份：1948-1954 引擎：3.4升直列六缸 最大功率：134kW5uM紅軟基地
捷豹C-TYPE 年份：1951-1953 引擎：3.4升直列六缸 最大功率：153kW5uM紅軟基地
捷豹D-TYPE 年份：1954-1957 引擎：3.4升直列六缸 最大功率：186kW5uM紅軟基地
捷豹E-TYPE 年份：1961-1974 引擎：3.8升直列六缸 最大功率：198kW5uM紅軟基地
捷豹XJ13 年份：1966 引擎：5.0升V12 最大功率：332kW5uM紅軟基地
捷豹XJ6 年份：1968-1973 引擎：4.2升直列六缸 最大功率：183kW5uM紅軟基地
捷豹XJ220 年份：1989-1994 引擎：3.5升雙渦輪增壓V6 最大功率：404kW5uM紅軟基地
捷豹S-TYPE 年份：1999-2008 引擎：3.0升V6 最大功率：179kW5uM紅軟基地
捷豹全新XK 年份：2006-至今 引擎：4.2升V8 最大功率：225kW5uM紅軟基地
捷豹全新XJ 年份：2009-至今 引擎：5.0升V8 最大功率：283kW5uM紅軟基地
1、捷豹-XJ5uM紅軟基地
性      能5uM紅軟基地
輕盈的力量5uM紅軟基地
XJ先進(jìn)的輕型全鋁車身結(jié)構(gòu)對(duì)車輛的表現(xiàn)極為重要。使用源自航天工業(yè)的技術(shù)制造，與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車身相比擁有顯著的優(yōu)勢(shì)-可實(shí)現(xiàn)更快加速、更精確操控、縮短停車距離、提高安全性和燃油效率。5uM紅軟基地
較之競品有250 kg的重量優(yōu)勢(shì)5uM紅軟基地
出色的性能和燃油效率 5uM紅軟基地
二氧化碳排放量：264克/公里5uM紅軟基地
燃油經(jīng)濟(jì)性：11.3升/百公里5uM紅軟基地
0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間5.7秒5uM紅軟基地
空氣動(dòng)力學(xué)效率5uM紅軟基地
更加平滑的車底5uM紅軟基地
風(fēng)阻系數(shù)0.29 Cd 5uM紅軟基地
減少摩擦損失5uM紅軟基地
電池智能充電5uM紅軟基地
減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦5uM紅軟基地
捷豹-XF5uM紅軟基地
1、性      能5uM紅軟基地
駕駛動(dòng)力5uM紅軟基地
動(dòng)力十足，卻又不失精致的發(fā)動(dòng)機(jī)和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的、帶有捷豹順序換檔功能的自動(dòng)變速器是保證 XF 系列出色行駛性能的基礎(chǔ)。5uM紅軟基地
3.0升 V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)5uM紅軟基地
全鋁制3.0升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)輕巧、緊湊、具有4個(gè)頂置凸輪軸及24個(gè)氣門。5uM紅軟基地
奢華 5uM紅軟基地
豪華轎車使用先進(jìn)技術(shù)來幫助駕駛者而非凌駕于駕駛者之上，為駕駛者帶來興奮而又愉悅的駕駛體驗(yàn)。5uM紅軟基地
別具一格的“握手禮”5uM紅軟基地
坐進(jìn)XF，啟動(dòng)按鈕閃爍著紅色亮光，如心跳一般。按下該按鈕，捷豹電子旋轉(zhuǎn)換檔控制系統(tǒng)（JaguarDrive SelectorTM）緩緩升起抵達(dá)掌心。同時(shí)，旋轉(zhuǎn)通風(fēng)口打開，從閉合的‘停止’狀態(tài)開啟至運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)航系統(tǒng)初始化，顯示其主頁面。XF以準(zhǔn)備好為車主帶來愉悅體驗(yàn)。5uM紅軟基地
捷豹電子旋轉(zhuǎn)換檔控制系統(tǒng)5uM紅軟基地
XF捷豹電子旋轉(zhuǎn)換檔控制系統(tǒng)（JaguarDrive SelectorTM）拋開傳統(tǒng)，設(shè)立了自動(dòng)變速控制的新標(biāo)準(zhǔn)。變速箱轉(zhuǎn)動(dòng)操作輕柔、準(zhǔn)備而直觀。只需通過指尖輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)捷豹電子旋轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，即可選擇變速箱的檔位，或使用簡單的推轉(zhuǎn)動(dòng)作即可從D換至S。5uM紅軟基地
奢華內(nèi)飾 5uM紅軟基地
XF奢華版呈現(xiàn)出完美的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，有眾多精美材質(zhì)供選擇，工藝精湛，配置多樣。標(biāo)準(zhǔn)配置包括軟細(xì)紋真皮搭配雙針鑲色線縫、高級(jí)絨面皮革觸感頂篷、獨(dú)特的花色黑檀木飾板和Bowers & Wilkins（寶華）440W環(huán)繞音響系統(tǒng)。5uM紅軟基地
奢華空間 5uM紅軟基地
Bowers & Wilkins（寶華）音響系統(tǒng)5uM紅軟基地
Bowers & Wilkins（寶華）技術(shù)專用于捷豹車輛，收到音樂發(fā)燒友、藝術(shù)家和錄音工程的廣泛好評(píng)。環(huán)繞音響系統(tǒng)為所有乘客帶來高保真體驗(yàn)，忠實(shí)再現(xiàn)原生品質(zhì)。5uM紅軟基地
捷豹-XK5uM紅軟基地
1\捷豹XKR-內(nèi)部空間設(shè)計(jì)5uM紅軟基地
– 豪華內(nèi)飾－16向軟細(xì)紋真皮豪華座椅設(shè)計(jì)，搭配鑲色線縫和R系列徽標(biāo) 5uM紅軟基地
– 清爽簡潔的結(jié)構(gòu)型式，優(yōu)雅的細(xì)部處理 5uM紅軟基地
– 中央觸摸屏，可控制眾多車輛裝置，將儀表盤開關(guān)數(shù)量最少化 5uM紅軟基地
– 全手工精整內(nèi)飾，采用高科技表面，如金屬處理與傳統(tǒng)皮革縫制相結(jié)合 5uM紅軟基地
– 視線移動(dòng)控制區(qū)域 5uM紅軟基地
– 三輻運(yùn)動(dòng)式方向盤，主要的技術(shù)裝備均安裝于方向盤上（巡航控制、音頻設(shè)備、換檔撥片和電話控制） 5uM紅軟基地
– 簡潔化的儀表刻度盤 5uM紅軟基地
– 考慮周詳?shù)氖占{區(qū)域，包括內(nèi)置6CD的中控臺(tái) 5uM紅軟基地
– 仔細(xì)調(diào)校的車門關(guān)閉和報(bào)警音 5uM紅軟基地
– 中控臺(tái)控制鍵鍍鉻裝飾5uM紅軟基地
– “捷豹握手”技術(shù)5uM紅軟基地
– 新型儀表盤—白光照明5uM紅軟基地
– 方向盤的下部輪輻及R徽標(biāo)以真皮包裹5uM紅軟基地
– 車門座椅調(diào)節(jié)按鈕鍍鉻裝飾5uM紅軟基地
– 16向可調(diào)記憶座椅，可加熱/制冷，可調(diào)側(cè)枕5uM紅軟基地
– 新型車內(nèi)門把手——真皮包裹，帶夾層和鑲色線縫5uM紅軟基地
– 安全帶導(dǎo)引機(jī)構(gòu)——新型縫制工藝和搭扣設(shè)計(jì)5uM紅軟基地
2\發(fā)動(dòng)機(jī)5uM紅軟基地
– 全新AJ-V8 Gen III 5.0L5uM紅軟基地
– 機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 5uM紅軟基地
– 最大功率：510馬力(375千瓦)@6000-6500轉(zhuǎn)/分鐘5uM紅軟基地
– 最大扭矩：625牛•米@2500-5500轉(zhuǎn)/分鐘 5uM紅軟基地
– 壓縮比：9.5:15uM紅軟基地
3、全鋁車身5uM紅軟基地
XK采用全鋁結(jié)構(gòu)車身，使用環(huán)氧樹脂膠粘涂層和鉚接技術(shù)，這類技術(shù)常見于航天工業(yè)。這種結(jié)構(gòu)輕盈而又異常堅(jiān)固，可實(shí)現(xiàn)瞬間加速和快速制動(dòng)，具備極佳的靈活性，將死了燃油消耗和排放。5uM紅軟基地
4、底盤性能5uM紅軟基地
– 頂級(jí)的扭轉(zhuǎn)剛度–29，000Nm/度 5uM紅軟基地
– 相比競爭車型更少的部件和結(jié)合面 5uM紅軟基地
– 采用2500個(gè)自沖鉚釘，而不是等效鋼制車身的5000個(gè)焊點(diǎn) 5uM紅軟基地
– 精準(zhǔn)調(diào)校的懸架 5uM紅軟基地
– 專為XKR調(diào)校的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 5uM紅軟基地
– 電子主動(dòng)差速控制系統(tǒng) 5uM紅軟基地
– 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 5uM紅軟基地
5、變速箱5uM紅軟基地
ZF 6HP28六速電控自動(dòng)變速箱代表了最新的變速箱技術(shù)。5uM紅軟基地
自適應(yīng)換檔控制系統(tǒng)(Adaptive Shift System)使換檔操作在任何情況下都極為平順，并表現(xiàn)出最佳性能與經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)可在運(yùn)動(dòng)到經(jīng)濟(jì)型模式間連續(xù)調(diào)整以適應(yīng)當(dāng)前的駕駛風(fēng)格。5uM紅軟基地
6、駕駛控制系統(tǒng)5uM紅軟基地
– 電子主動(dòng)差速控制系統(tǒng)（R）5uM紅軟基地
– 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5uM紅軟基地
– 定速巡航系統(tǒng)，帶自動(dòng)限速功能(ASL) 5uM紅軟基地
–  電子駐車輔助系統(tǒng)(EPB)5uM紅軟基地
– Jaguar Sequential ShiftTM捷豹循序式換檔控制5uM紅軟基地
– JaguarDrive SelectorTM捷豹電子旋轉(zhuǎn)換檔控制系統(tǒng)5uM紅軟基地
– JaguarDrive ControlTM捷豹駕駛控制系統(tǒng)5uM紅軟基地
– 駕駛模式、冬季模式、動(dòng)態(tài)模式5uM紅軟基地
– DSC、TracDSC5uM紅軟基地
– 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)（R5uM紅軟基地
7、安全與防盜5uM紅軟基地
– 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS) 5uM紅軟基地
– 代駕模式5uM紅軟基地
– 防翻滾保護(hù)系統(tǒng)(僅限敞篷跑車)5uM紅軟基地
– 駕駛員和副駕駛前/側(cè)安全氣囊5uM紅軟基地
– 自適應(yīng)限制安全技術(shù)系統(tǒng) (ARTSTM) 5uM紅軟基地
– 前后座安全帶預(yù)收緊5uM紅軟基地
– 前座頸部保護(hù)系統(tǒng)5uM紅軟基地
– ISOFIX 后排兒童安全座椅裝置5uM紅軟基地
– 行人接觸感應(yīng)系統(tǒng)-發(fā)動(dòng)機(jī)蓋自動(dòng)彈起功能5uM紅軟基地
– 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)5uM紅軟基地
– 定速巡航系統(tǒng)，帶自動(dòng)限速功能(ASL) 5uM紅軟基地
– 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD) 5uM紅軟基地
– 電子駐車輔助系統(tǒng)(EPB) 5uM紅軟基地
– 車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)帶循跡式車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制5uM紅軟基地
8、捷豹XKR-奢華5uM紅軟基地
– 捷豹旋轉(zhuǎn)換檔控制系統(tǒng)5uM紅軟基地
– 捷豹握手5uM紅軟基地
– 智能照明系統(tǒng)5uM紅軟基地
– 觸摸屏5uM紅軟基地
– 前/后停車輔助系統(tǒng)5uM紅軟基地
– 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)5uM紅軟基地
– 駕駛者信息中心5uM紅軟基地
– 無鑰匙啟動(dòng)5uM紅軟基地
– 衛(wèi)星導(dǎo)航5uM紅軟基地
– iPod/USB可與內(nèi)置CD和MP3讀卡器連接5uM紅軟基地
– 音響系統(tǒng)的選擇*5uM紅軟基地
– 藍(lán)牙5uM紅軟基地
– 可加熱和制冷的座椅*5uM紅軟基地
Bowers & Wilkins（寶華）音響系統(tǒng)5uM紅軟基地
Bowers & Wilkins（寶華）技術(shù)專用于捷豹車輛，收到音樂發(fā)燒友、藝術(shù)家和錄音工程的廣泛好評(píng)。環(huán)繞音響系統(tǒng)為所有乘客帶來高保真體驗(yàn)，忠實(shí)再現(xiàn)原生品質(zhì)。5uM紅軟基地
捷豹--F-Type5uM紅軟基地
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捷豹汽車ppt：這是捷豹汽車ppt，包括了商標(biāo)含義，發(fā)展史，捷豹1922-1932斯瓦洛跨斗車公司，SS100是戰(zhàn)前最經(jīng)典的跑車之一，1938-53XK發(fā)動(dòng)機(jī)在戰(zhàn)后早期的推出，1949年：英國車展上推出了由創(chuàng)始人William Lyons設(shè)計(jì)的XK120跑車，20世紀(jì)50年代和60年代，20世紀(jì)70年代和80年代，捷豹大事記，捷豹-XF，捷豹--F-Type等內(nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。

捷豹路虎ppt封面：這是捷豹路虎ppt封面，包括了路虎的歷史，路虎精神，產(chǎn)品車型，路虎衛(wèi)士，路虎神行者2代，攬勝極光EVOQUE等內(nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。

捷豹管理模式ppt：這是捷豹管理模式ppt，包括了商標(biāo)含義，發(fā)展史，捷豹汽車的歷史源遠(yuǎn)流長，捷豹1922-1932 斯瓦洛跨斗車公司，汽車制造商Herbert Austin推出了他的迷你型轎車等內(nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。