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這是一個關于豐田汽車總線系統(tǒng)檢修ppt課件，主要介紹了豐田汽車車載網(wǎng)絡應用、雷克薩斯(凌志)轎車網(wǎng)絡系統(tǒng)、豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修、豐田凱美瑞轎車CAN總線系統(tǒng)檢修、豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷等內(nèi)容。CAN總線是符合國際標準化組織ISO標準的串行數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡。這些網(wǎng)絡的通信協(xié)議是不同的。內(nèi)置CPU從不同的總線接收數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行處理，再按照各通信協(xié)議把該數(shù)據(jù)發(fā)送到總線上去，各個網(wǎng)絡通信協(xié)議不同，傳輸速率不同，翻譯工作由網(wǎng)關來完成。網(wǎng)關結(jié)構(gòu)，見圖5-1，網(wǎng)關的安裝位置見圖5-2，歡迎點擊下載豐田汽車總線系統(tǒng)檢修ppt課件哦。
豐田汽車總線系統(tǒng)檢修ppt課件是由紅軟PPT免費下載網(wǎng)推薦的一款汽車PPT類型的PowerPoint.
五 豐田轎車總線系統(tǒng)檢修
5.1豐田汽車車載網(wǎng)絡應用
5.2雷克薩斯(凌志)轎車網(wǎng)絡系統(tǒng)
5.3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
5.4豐田凱美瑞轎車CAN總線系統(tǒng)檢修
5.5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
5.1豐田汽車車載網(wǎng)絡應用
5. 1豐田汽車車載網(wǎng)絡應用
豐田車系多路傳輸通信系統(tǒng)MPX ( Multiplex Communication System )，豐田車系在網(wǎng)關ECU內(nèi)置了三種通信電路，即CAN ， BEAN ， AVC-LAN。這三種電路的通信速率，見表5-1。
CAN總線是符合國際標準化組織ISO標準的串行數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡。這些網(wǎng)絡的通信協(xié)議是不同的。內(nèi)置CPU從不同的總線接收數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行處理，再按照各通信協(xié)議把該數(shù)據(jù)發(fā)送到總線上去，各個網(wǎng)絡通信協(xié)議不同，傳輸速率不同，翻譯工作由網(wǎng)關來完成。網(wǎng)關結(jié)構(gòu)，見圖5-1，網(wǎng)關的安裝位置見圖5-2。
5.1豐田汽車車載網(wǎng)絡應用
多個ECU連接到通信線路上，終端電阻W 20 })安裝在總線主線路上，可以由連接到回線的網(wǎng)絡來決定差分電壓。CAN通信網(wǎng)絡組成，見圖5-3 。
車身多路通信BEAN通過打一展控制對象，提高了控制數(shù)據(jù)量，另外，它是一種多總線車身電子局域網(wǎng)，由儀表板BEAN系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱BEAN系統(tǒng)和車門BEAN系統(tǒng)組成。儀表板多路通信BEAN，見圖5-4。儀表板系統(tǒng)多路通信網(wǎng)絡ECU功能，見表5-2。
車門和轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng)總線電路，見圖5-5。
車門和轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng)多路通信網(wǎng)絡ECU功能，見表5-3。
車門和轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制ECU位置，見圖5-6、圖5-7。
5. 2雷克薩斯(凌志)轎車網(wǎng)絡系統(tǒng)
5. 2. 1雷克薩斯(凌志)轎車網(wǎng)絡系統(tǒng)的組成
雷克薩斯LS430轎車全車電控單元以網(wǎng)關為中心，設置了幾個BUS系統(tǒng)，包括:儀表板BUS、門控BUS、轉(zhuǎn)向柱BUS ， Back-up BUS控制轉(zhuǎn)向信號燈、尾燈、制動燈和后霧燈)、AVC-LAN，其車身網(wǎng)絡通信系統(tǒng)見圖5-8， GS430/300車身網(wǎng)絡控制系統(tǒng)見圖5-9，各總線控制ECU見表5-4。
5.2.2雷克薩斯(凌志)轎車總線網(wǎng)絡系統(tǒng)特點
整車CAN用主BUS線路和輔助BUS線路連接各傳感器和
5. 2雷克薩斯(凌志)轎車網(wǎng)絡系統(tǒng)
控制單元，見圖5-10。
1. CAN元件布置
雷克薩斯RX330車型中，CAN包含CAN 1號接頭、CAN2號接頭、防滑控制ECU，轉(zhuǎn)向角度傳感器、橫擺率與減速度傳感器和DLC3等元件，安裝位置見圖5-11。
2.通信線
BEAN通信一般采用單線傳輸，CAN和AVC-LAN通信采用雙線傳輸。
3. CAN， BEAN與AVC-LAN的區(qū)別
(1)通信協(xié)議不同
各個電控單元所采用的數(shù)據(jù)傳輸速度、傳輸線和信號不同，
5. 2雷克薩斯(凌志)轎車網(wǎng)絡系統(tǒng)
因此要有明確的通信協(xié)議來完成通信。
(2)傳輸速率不同
CAN的傳輸速率快，因此，應用在底盤控制系統(tǒng)。CAN， BEAN與AVC-LAN對比，見表5-5。
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
5. 3. 1電動車窗系統(tǒng)
系統(tǒng)控制通過脈沖傳感器(霍耳IC)來檢測必需的車門玻璃位置/移動方向，以求系統(tǒng)的簡化，另外在實施檢查、調(diào)整之后，對其進行初始化操作。
1.電動車窗的組成部件
電動車窗元件位置，如圖5-12所示。電動車窗主要組成部件的功能，見表5-6。
MPX總開關和各門窗開關組成，見圖5-13。
2.電動車窗的電路控制
(1)防夾機構(gòu)
在手動上升或是自動上升過程中，只要是玻璃夾住了異物，
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
車門玻璃就會自動下降約50 mm(或者停留1s)，為了防止防夾機構(gòu)的誤操作，使車門玻璃不能完全關閉，通過對該車門玻璃開關持續(xù)10s的自動上升操作，才能取消防夾機構(gòu)的操作。
(2)手動上升與下降功能電路分析
電動車窗的電路控制見圖5-14，打開點火開關，將駕駛員座椅車門玻璃開關或者各個座椅車門玻璃開關置于上升(或下降)，形成工作電路:
5.3.2中央控制門鎖系統(tǒng)
豐田銳志轎車配備“車門鑰匙聯(lián)動門鎖”，具備鑰匙鎖止功能以及碰撞感應車門鎖解除功能。
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
1.系統(tǒng)組成
門鎖系統(tǒng)由MPX車身1號ECU(駕駛員側(cè)接線盒ECU、各座位門鎖總成、MPX總開關、各座位車門控燈開關、網(wǎng)關ECU、中央氣囊傳感器總成、各氣囊傳感器等元件組成電子門鎖系統(tǒng)組成元件位置，見圖5-15和圖5-16。
2.元件功能
MPX車身1號ECU(駕駛員側(cè)接線盒ECU:使用各種開關、車速、碰撞檢測、雙向車身多路通信的數(shù)據(jù)等檢測汽車狀態(tài)，并根據(jù)內(nèi)置繼電器驅(qū)動所有座位門鎖馬達。各座位門鎖總成:通過內(nèi)置的各座位門鎖馬達的正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，對各座位的車門分別鎖止或開鎖。通過內(nèi)置的各座位門鎖位置開關，分別檢測各座位車門的鎖止或開鎖狀態(tài)(鎖止OFF，開鎖ON，檢測
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
出內(nèi)置的門鎖控制開關(用于鑰匙聯(lián)動)狀態(tài)，將鎖止或開鎖的要求信號輸出到MPX總開關(僅限駕駛員座位)。
3.電子門鎖系統(tǒng)電路控制
(1)手動上鎖(開鎖)操作
如果將MPX總開關的門鎖控制開關(手動操作用)操作為上鎖(開鎖)，MPX總開關發(fā)出的駕駛員座位手動上鎖(開鎖)開關信號，就會由雙向車身多路通信傳輸?shù)今{駛員側(cè)J/B ECU。接收到此信號的駕駛員側(cè)J/B ECU就會打開上鎖(開鎖)繼電器，驅(qū)動各座位車門上鎖馬達，對車門上鎖(開鎖)。
(2)車門鑰匙聯(lián)動上鎖(開鎖)操作
如果將機械式鑰匙插入駕駛員座位車門鑰匙筒，進行上鎖
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
(開鎖)操作，門鎖控制開關(鑰匙聯(lián)動用)就在上鎖(開鎖)時打開，由此，MPX總開關發(fā)出的駕駛員座位車門鑰匙聯(lián)動上鎖(開鎖)開關信號就會由雙向車身多路通信輸出到駕駛員側(cè)J/B ECU，和手動上鎖(開鎖)操作相同，對各座位車門上鎖(開鎖)。電子門鎖系統(tǒng)電路控制，如圖5-17所示。
(3)鑰匙鎖入防止操作
(4)碰撞感應門鎖解除操作
根據(jù)從中央氣囊傳感器總成接收到的碰撞檢測信號，駕駛員側(cè)J/B ECU對所有座位車門開鎖。
5.3.3無線遙控系統(tǒng)
1.無線車門上鎖(開鎖)操作
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
如果按下上鎖鍵(開鎖鍵)，就會從發(fā)射器鑰匙(無線遙控)、智能鑰匙以及無線車門上鎖鑰匙發(fā)出微弱電波式的本車識別代碼和功能代碼。
2.后備箱門開啟操作
如果按下后備箱鍵，就會從發(fā)射器鑰匙(無線遙控)、智能鑰匙以及無線車門上鎖鑰匙發(fā)出微弱電波式的識別代碼和功能代碼。
接收到這些信號的駕駛員側(cè)J/B ECU，在鑰匙開鎖提醒開關OFF的狀態(tài)下，如果檢測到所有座位車門控燈開關為OFF，就會驅(qū)動后備箱蓋開啟馬達，從而打開后備箱蓋。無線遙控系統(tǒng)電路控制，見圖5-18。
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
5.3.4防盜系統(tǒng)
防盜系統(tǒng)包括門鎖控制系統(tǒng)和無線門鎖遙控系統(tǒng)，當有人企圖強行進入車內(nèi)打開發(fā)動機蓋或后備箱門時ECU進行控制，，或當蓄電池端子被斷開又重新接上時，防盜系統(tǒng)啟動。防盜系統(tǒng)由車身防盜系統(tǒng)工作時，其警告方式見表5-7。
防盜系統(tǒng)控制原理，見圖5-19。防盜系統(tǒng)構(gòu)成，見圖5-20，5-21，圖5-22。
5.3.5巡航系統(tǒng)
帶有內(nèi)置處理器的發(fā)動機ECU，可提供以下功能:減速控制、加速控制、取消、計算車速、馬達輸出控制、超速擋控制等，內(nèi)置的微電腦可輸入各種來自不同開關和傳感器的信號，
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
根據(jù)記憶中存儲的程序?qū)@些信號進行加工，并控制節(jié)氣門控制馬達。此外，可以用組合儀表內(nèi)的CRUISE啟動警告指示燈進行系統(tǒng)故障診斷。巡航系統(tǒng)電路控制，見圖5-23。
5.3.6自動空調(diào)系統(tǒng)
空調(diào)ECU安裝在前排乘員座椅前的儀表板內(nèi)，鼓風機單元側(cè)面，見圖5-24，可以用于對空調(diào)進行全自動控制。此外，空調(diào)ECU是構(gòu)成車身多路通信系統(tǒng)的ECU之一，能與發(fā)動機ECU及儀表ECU等通過各通信線路的傳輸接收各種數(shù)據(jù)。自動空調(diào)控制電路，見圖5-25。
5.3.7視頻系統(tǒng)
視頻系統(tǒng)在多功能顯示屏上顯示導航、音頻、空調(diào)各種信息。
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
1.系統(tǒng)組成
視頻系統(tǒng)包括多功能顯示屏與導航ECU，顯示面板、GPS接收器、陀螺傳感器、DVD-ROM播放器、音響頭部單元、功率放大器、用于地圖的DVD-ROM光盤、集成大線、組合儀表、揚聲器、駐車制動開關、空擋啟動開關等元件。元件安裝位置，見圖5-26。
2.元件功能
多功能顯示屏與導航ECU:導航ECU的一體化構(gòu)造，在進行以導航系統(tǒng)為主的豐田電子多功能可視系統(tǒng)的各種控制的同時，也把各個畫面顯示在顯示屏上。
顯示面板:用于顯示主ECU發(fā)出的圖像信號，顯示地圖畫面和操作畫面，被輸入的各種操作信號輸出到用于導航的主ECU。
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
GPS接收器:把GPS大線接收到的信號解調(diào)出來，輸出到用于導航的主ECU。
陀螺傳感器:檢測出車輛垂直方向的轉(zhuǎn)速(橫擺率、自轉(zhuǎn))，輸出到導航的主ECU。
DVD-ROM播放器:讀出用于地圖的DVD-ROM光盤中所存儲的數(shù)據(jù)，輸出到用于導航的主ECU。
音響頭部單元:從DVD-ROM中讀取數(shù)據(jù)，把圖像信號輸出到多功能顯示屏，而將音頻信號輸出到功率放大器。
功率放大器:把音響等音頻信號輸出到揚聲器，讀取DVD-ROM，播放器的音頻數(shù)據(jù)，通過內(nèi)置的解碼器，獨立輸出。
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
用于地圖的DVD-ROM光盤:在多功能顯示屏下部的用于導航的DVD-ROM播放器中安裝有一張用于記錄地圖信息、介紹語音、目的地搜索等數(shù)據(jù)的光盤。
集成大線:接收從高度約為2萬km的地球軌道上所設置的GPS衛(wèi)星隨時發(fā)出的軌道信號和發(fā)出時刻的信息，輸出到 GPS接收器。
組合儀表:把車速信號(脈沖信號)輸出到多功能顯示屏上。
揚聲器:輸出導航提示語音以及音響和聲音。
駐車制動開關:把駐車制動ON信號輸出到多功能顯示屏上。
空擋啟動開關:把擋位信號輸出到多功能顯示屏上。
3.電路控制
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
銳志轎車視頻系統(tǒng)電路控制，見圖5-27。
4.電子多功能可視系統(tǒng)導航功能
通過GPS語音導航，可以對本車的位置進行定位，并在地圖上顯示出來。通過畫面顯示，將到達目的地的提示路線信息以及提示語音進行通知�？梢曊Z音導航系統(tǒng)工作過程，如圖5-28。
5.3.8銳志轎車倒車監(jiān)視器系統(tǒng)
1.系統(tǒng)功能
通過多功能顯示屏的畫面顯示來輔助停車操作，倒車監(jiān)視器ECU是利用安裝在車輛后部的倒車監(jiān)視器攝像機的圖像，利用CAN通信輸入的轉(zhuǎn)向角度傳感器等接收的車輛狀態(tài)參數(shù)
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
進行計算，得出各導向路線信息，并將該信息傳入多功能可視系統(tǒng)上。倒車監(jiān)視器ECU發(fā)出的信號通過內(nèi)置的主ECU控制，在多功能顯示屏上顯示倒車監(jiān)視器畫面。倒車監(jiān)視器系統(tǒng)功能，見圖5-29。
2.系統(tǒng)組成
倒車監(jiān)視器系統(tǒng)由倒車監(jiān)視器攝像機、倒車監(jiān)視ECU，多功能顯示屏(與導航ECU一體)等元件組成，見圖5-30。
5.3.9藍牙電話
銳志轎車中，通過在多功能可視系統(tǒng)中內(nèi)置對應藍牙單元，在使用和本車相對應的藍牙功能手機的情況下，就不必在免提設備的手機框中放入手機，便能使用免提電話。藍牙電話工作過程，見圖5-31。
5 .3豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
藍牙功能的手機不用直接操作手機，就能使用電話功能，不用連接手機就可以免提通話，發(fā)送或者接收信息后，通過語音識別打一音器和車載揚聲器進行通話。藍牙電話通信系統(tǒng)元件位置，見圖5-32。
5. 4豐田凱美瑞轎車CAN總線系統(tǒng)檢修
5. 4. 1概述
MS-CAN由MS總線組成。MS總線的終接電阻器置于主體ECU智能進入和啟動系統(tǒng)的車型，終接電阻器置于接線器RH II中。
帶有網(wǎng)關功能的ECU用于總線之間傳輸數(shù)據(jù)(CAN網(wǎng)關ECU號CAN總線之間的數(shù)據(jù)傳輸，對于無用于1號CAN總線和2總線之間的數(shù)據(jù)傳輸)，主體ECU用于1號CAN總線和MS見圖5-33，5-34，5-35，5-36，圖5-37和認證ECU中。
5. 4豐田凱美瑞轎車CAN總線系統(tǒng)檢修
5.4.2主要組件分布
主要組件分布見圖5-38。
5.4.3豐田凱美瑞轎車CAN總線系統(tǒng)設置
豐田凱美瑞轎車CAN總線系統(tǒng)可以使用智能測試儀IT }進行設定，見表5-8。
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
5. 5. 1DLC3診斷連接器
DLC3診斷連接器的位置見圖5-39，將診斷工具連接到車輛上的連接器(DLC3為3號診斷連接器)上，可以經(jīng)由網(wǎng)關ECU和各種多路傳輸通信線路連通各ECU。由此，可以輸出故障診斷代碼，進行數(shù)據(jù)監(jiān)控(ECU數(shù)據(jù)確認等)、主動測試(執(zhí)行器的動作測試)、定制功能的設定(改變控制程序的設定)等。由于采用了CAN通信系統(tǒng)，DLC3的端子排列有了一定改變。端子見圖5-40。
5.5.2故障碼的讀取
1.通過人工跨接讀取故障碼
以豐田LS400轎車車門未關緊指示燈讀出故障碼為例說明：
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
①用短路跨接線SST連接DLC3的端子TC和C(}(有的車型是EC和E1見圖5-41，5-42，圖5-43。
②將點火開關扭至“ON”(通)。圖5-44為正常碼、12號故障碼，以及11號和12號故障碼的閃爍方式，故障代碼見表5-9。
③檢查完畢后，斷開點火開關，脫開端子TC和E1。
2.使用診斷儀讀取故障碼
豐田車型的故障碼診斷可以通過人工診斷讀取，也可以通過儀器診斷，現(xiàn)主要介紹儀器診斷。
①連接測試儀器，見圖5-45。
②進入診斷模式。
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
③進入OBD/MOBD菜單，選擇網(wǎng)關，見圖5-45。
④讀出故障碼(只有網(wǎng)關電腦正常的情況下，才能夠完成系統(tǒng)故障碼的讀取)，故障代碼見表5-9。
5.5.3使用儀器對各系統(tǒng)設定
通過把診斷工具連接到DLC3上，可以對各ECU進行設定，來調(diào)節(jié)各種功能，設定參數(shù)見表5-10。
5.5.4通信線路診斷思路
1.通過DLC3進行診斷
通過測量CAN-H或CAN-L端子和BAT或CG之間的電阻，
可以確定通信線路與電源和搭鐵之間是否有短路或斷路。
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
診斷端子排列見圖5-46。通信線路間電阻標準值及通信線路與電源間電阻標準值見表5-11和表5-12 。
當CAN通信線路中間斷路時，不允許使用普通導線跨接，否則會失去雙絞線的傳輸特點，傳輸數(shù)據(jù)會出現(xiàn)故障
MPX通信線是一個鏈環(huán)結(jié)構(gòu)，當其中的一個點出現(xiàn)斷路，見圖5-47，通信路徑可以變更，并且無故障碼顯示。如果線路中出現(xiàn)兩個斷路點，見圖5-48，就會發(fā)生通信故障，并會顯示“ECU沒有連接，通信中斷”。
2.對發(fā)動機單元進行診斷
當發(fā)生通信故障時，為確定是網(wǎng)關ECU與診斷儀器之間通信故障還是網(wǎng)關ECU故障，可以通過對發(fā)動機電控單元進行診斷來判斷，見圖5-49。
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
3.短路故障的查找
當通信線路發(fā)生短路時，如果線路與電源之間短路，則整個通信線路都是12 V;如果線路與搭鐵之間發(fā)生短路，則整個通信線路都是0V。因此為了找到短路點，采取以下流程可以找到各故障點，見圖5-50。使用診斷儀的數(shù)據(jù)流功能和動態(tài)測試功能查找故障。
①拔下ECU A的插頭并檢查系統(tǒng)故障碼。
②拔下ECU B的插頭并檢查系統(tǒng)故障碼。
③連接ECU A的插頭并檢查系統(tǒng)故障碼。
④拔下ECU C的插頭并檢查系統(tǒng)故障碼。
⑤連接ECU B的插頭并檢查系統(tǒng)故障碼。
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
⑥檢查每個線束的電源與搭鐵點。
4.用測試儀器測量ECU端子電壓
①將分接盒和測試儀器與車輛配線連接起來，見圖5-51。
②根據(jù)測試儀器顯示屏上的提示符讀出ECU輸入/輸出端子的參數(shù)值。
③ECU的端子
@駕駛員車門ECU。駕駛員側(cè)車門ECU端子見圖5-52，端子的連接見表5-13。
⑥前座乘客車門ECU。前座乘客車門ECU端子見圖5-53，端子的連接見表5-14。
◎傾斜及伸縮ECU。傾斜及伸縮ECU端子見圖5-54，端子
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
的連接見表5-15。
④測量ECU端子標準值。前乘客車門ECU端子見圖5-55，標準值見表5-16。
5.豐田LS400MPX電路圖
豐田 LS400MPX電路見圖5-56，5-57，5-58，5-59，圖5 -60~5-70。
小結(jié)
1.豐田車系多路傳輸系統(tǒng)縮寫為MPX ( Multiplex Communication )，豐田車系在網(wǎng)關ECU內(nèi)置了三種通信電路，即CAN ， BEAN ， AVC-LANBEAN ( Body Electronic Area Network，車身電子局域網(wǎng)絡)，是
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
豐田汽車專利的雙向通信網(wǎng)絡。
AVC-LAN ( Audio Visual Communication-Local Area Network， p響視聽局域網(wǎng)絡)，主要用于音頻和視頻設備中的通信網(wǎng)絡。
CAN總線是符合國際標準化組織ISO標準的串行數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡。
2.雷克薩斯LS430轎車全車電控單元以網(wǎng)關為中心，設置了幾個BUS系統(tǒng)，包括:儀表板BUS、門控BUS、轉(zhuǎn)向柱BUS ， Back-up BUS(控制轉(zhuǎn)向信號燈、尾燈、制動燈和后霧燈)、AVC-LAN。
3.新型凱美瑞使用通信速度不同的兩種CAN: HS-CAN
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
3.收發(fā)器
CAN收發(fā)器由CAN發(fā)送器(Transmitter)和接收器(Receiver)組成，其作用是將CAN控制器提供的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成CAN-BUS網(wǎng)絡信號發(fā)送出去，同時，它也接收總線數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到CAN控制器。其中發(fā)送器把數(shù)據(jù)傳輸總線構(gòu)件連續(xù)的比特流(邏輯電平)轉(zhuǎn)換成電壓值(線路傳輸電平)，這個電壓值適合銅導線上的數(shù)據(jù)傳輸。接收器則把電壓信號轉(zhuǎn)換成連接的比特流，這種比特流適合CPU處理。
收發(fā)器通過TX線(發(fā)送導線)或RX線(接收導線)與數(shù)據(jù)傳輸總線構(gòu)件相連，見圖2-14 ， RX線通過一個放大器直接與數(shù)據(jù)傳輸總線相連，始終監(jiān)控總線信號。
5 .5豐田車系MPX多路傳輸通信系統(tǒng)故障診斷
( 500 khit/s)和MS-CAN (250 kbit/s)。HS-CAN置于發(fā)動機ECU和儀表(前LH)中。由1號CAN總線和2號CAN總線組成。1號CAN總線的終接電阻器ECU中，2號CAN總線的終接電阻器置于CAN網(wǎng)關ECU和接線器。
4.豐田故障碼的讀取
(1)通過人工跨接讀取故障碼;
(2)使用診斷儀讀取故障碼。
表5-1三種通信電路速率表
圖5-1網(wǎng)關的結(jié)構(gòu)簡圖
圖5-2網(wǎng)關的安裝位置
圖5-3 CAN通信網(wǎng)絡組成
圖5-4儀表板多路通信BEAN
表5-2儀表板系統(tǒng)多路通信網(wǎng)絡ECU功能表
圖5-5車門和轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng)總線電路
表5-3車門和轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng)多路通信網(wǎng)絡ECU功能
圖5-6車門和轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制ECU位置圖1
圖5-7車門和轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制ECU位置圖2
圖5-8 LS430轎車車身網(wǎng)絡通信系統(tǒng)圖
圖5-9 GS430/300車身網(wǎng)絡控制系統(tǒng)圖
表5-4各總線控制ECU表
圖5-10 CAN接線圖
圖5-11 CAN元件位置分布圖
表5-5 CAN. BEAN與AVC-LAN對比
圖5-12電動車窗元件位置圖
表5-6電動車窗主要組成部件的功能
圖5-13 MPX總開關和各門窗開關組成
圖5-14電動車窗的電路控制圖
圖5-15電子門鎖系統(tǒng)元件位置圖1
圖5-16電子門鎖系統(tǒng)元件位置圖2
圖5-17電子門鎖系統(tǒng)電路控制圖
圖5-18無線遙控系統(tǒng)電路控制圖
表5-7防盜系統(tǒng)工作時警告方式表
圖5-19防盜系統(tǒng)控制原理圖
圖5-20防盜系統(tǒng)組成元件位置圖1
圖5-21防盜系統(tǒng)組成元件位置圖2
圖5-22防盜系統(tǒng)組成元件位置圖3
圖5-23銳志轎車巡航系統(tǒng)電路控制圖
圖5-24銳志轎車空調(diào)ECU安裝位置圖
圖5-25銳志轎車自動空調(diào)控制電路
圖5-26銳志轎車視頻系統(tǒng)元件位置圖
圖5-27銳志轎車多功能可視系統(tǒng)電路控制
圖5-28銳志轎車可視語音導航系統(tǒng)工作過程圖
圖5-29銳志轎車倒車監(jiān)視器系統(tǒng)功能
圖5-30銳志轎車倒車監(jiān)視器系統(tǒng)組成圖
圖5-31銳志轎車藍牙電話工作過程圖
圖5-32銳志轎車藍牙電話通信系統(tǒng)元件位置圖
圖5-33豐田凱美瑞轎車多路通信系統(tǒng)圖
圖5-34總線之間的數(shù)據(jù)傳輸
圖5-35 1號CAN總線
圖5-36 2號CAN總線
圖5-37 MS總線
圖5-38豐田凱美瑞轎車總線部件分布圖
表5-8智能測試儀IT II設置內(nèi)容
表5-8智能測試儀IT II設置內(nèi)容
表5-8智能測試儀IT II設置內(nèi)容
表5-8智能測試儀IT II設置內(nèi)容
表5-8智能測試儀IT II設置內(nèi)容
圖5-39診斷連接器的位置
圖5-40診斷連接器DLC3端子的排列
圖5-41線路跨接線SST
圖5-42診斷座端子跨接圖
圖5-43警告燈閃爍情況
圖5-44故障碼的閃爍方式
圖5-45儀器的連接及儀器菜單中的英文對照
表5-9故障代碼表
表5-9故障代碼表
表5-9故障代碼表
表5-10各ECU的設定
表5-10各ECU的設定
表5-10各ECU的設定
圖5-46診斷端子插座
表5-11通信線路之間的電阻
表5-12通信線路與電源間的電阻值
圖5-47通信線路上有一個斷點
圖5-48通信線路上有兩個或兩個以上斷點
圖5-49對發(fā)動機電控單元進行檢測
圖5-50多個ECU連接線路的檢
圖5-51測試儀檢測ECU輸入/輸出端子的參數(shù)值
圖5-52駕駛員側(cè)車門ECU端子
表5-13駕駛員側(cè)車門ECU端子的連接
表5-13駕駛員側(cè)車門ECU端子的連接
圖5-53前座乘客車門ECU端子
表5-14前座乘客車門ECU端子的連接
圖5-54傾斜及伸縮ECU端子
表5-15傾斜及伸縮ECU端子的連接
圖5-55前乘客車門ECU端子
表5-16前乘客車門ECU端子標準值
表5-16前乘客車門ECU端子標準值
圖5-56多路傳輸系統(tǒng)電路(一)
圖5-57多路傳輸系統(tǒng)電路(二)
圖5-58多路傳輸系統(tǒng)電路(三)
圖5-59多路傳輸系統(tǒng)電路(四)
圖5-60多路傳輸系統(tǒng)電路(五)
圖5-61多路傳輸系統(tǒng)電路(六)
圖5-62多路傳輸系統(tǒng)電路(七)
圖5-63多路傳輸系統(tǒng)電路(八)
圖5-64多路傳輸系統(tǒng)電路(九)
圖5-65多路傳輸系統(tǒng)電路(十)
圖5-66多路傳輸系統(tǒng)電路(十一)
圖5-67多路傳輸系統(tǒng)電路(十二)
圖5-68多路傳輸系統(tǒng)電路(十三)
圖5-69多路傳輸系統(tǒng)電路十四)
圖5-70多路傳輸系統(tǒng)電路(十五)
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