這是立體車庫(kù)分析ppt，包括了全球立體車庫(kù)行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)成長(zhǎng)預(yù)測(cè)，2001年-2009年全球立體車庫(kù)分布，全球立體車庫(kù)的銷售情況等內(nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。

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立體車庫(kù)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告sMA紅軟基地
2.中國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀  2.1中國(guó)立體車庫(kù)現(xiàn)狀sMA紅軟基地
       據(jù)中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2001年至2009年各地區(qū)的立體車位分布情況。sMA紅軟基地
2.1.3   下游行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的需求占比情況sMA紅軟基地
2.2中國(guó)立體車庫(kù)發(fā)展歷程及發(fā)展特點(diǎn) sMA紅軟基地
       我國(guó)機(jī)械式車庫(kù)的早期研究開(kāi)發(fā)工作始于20世紀(jì)80年代中期，20世紀(jì)90年代起引進(jìn)和生產(chǎn)停車設(shè)備，用于北京、上海、廣州、深圳等地。目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，產(chǎn)品類型豐富，有些設(shè)備已開(kāi)始出口。sMA紅軟基地
       對(duì)停車設(shè)備而言，機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已成為其獨(dú)有的技術(shù)特征。該產(chǎn)業(yè)需要多學(xué)科、多專業(yè)的復(fù)合型人才積極參與，引進(jìn)國(guó)外停車領(lǐng)域的相關(guān)成熟技術(shù)，開(kāi)發(fā)出安全、經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、省地的產(chǎn)品，以滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。sMA紅軟基地
2.3 中國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)概況sMA紅軟基地
2003-2009年我國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)規(guī)模如圖所示：sMA紅軟基地
2.4 中國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)sMA紅軟基地
    2.4.1中國(guó)立體車庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)及展望sMA紅軟基地
       從中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)了解到，目前解決城市交通擁堵和停車難問(wèn)題已經(jīng)成為現(xiàn)代城市共同面臨的社會(huì)問(wèn)題。關(guān)于如何解決，目前有兩套方案：sMA紅軟基地
       一、動(dòng)用各級(jí)政府力量，出臺(tái)鼓勵(lì)修建停車場(chǎng)的相關(guān)政策。sMA紅軟基地
       二、大力提倡并發(fā)展使用機(jī)械式立體停車庫(kù)。解決城市停車難只能從停車位建設(shè)、管理上同步實(shí)施，最終形成以配套停車場(chǎng)為主體，以路外、公共停車場(chǎng)為必要補(bǔ)充，以路邊停車為輔的靜態(tài)交通格局。sMA紅軟基地
2.4.2決定立體車庫(kù)發(fā)展必然性的因素：sMA紅軟基地
（1）汽車保有量。隨著汽車保有量的不斷提高，大中城市車位規(guī)劃相對(duì)滯后，停車位缺口很大。停車泊位嚴(yán)重不足不僅限制了汽車工業(yè)的發(fā)展，而且造成大中城市停車難、亂停車，由于露天停車還造成車輛失竊嚴(yán)重。公安部交管局日前發(fā)布信息，截至今年9月底，我國(guó)汽車保有量8500多萬(wàn)輛。如果按照每輛車匹配1.4個(gè)泊位的國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，那么目前國(guó)內(nèi)汽車停車位總需要量約1.2億個(gè)�？梢�(jiàn)現(xiàn)有停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。為滿足停車的需求，車位建設(shè)已刻不容緩。sMA紅軟基地
（2）停車難問(wèn)題突出。小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫(xiě)字樓建設(shè)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)周邊人流增多，停車位“一位難求”；政府、事業(yè)機(jī)關(guān)停車位緊缺影響辦公環(huán)境；醫(yī)院停車位的緊張甚至造成就醫(yī)時(shí)間的推遲。sMA紅軟基地
（3）城市土地資源缺乏，價(jià)格攀升，可謂寸土寸金。再者平面停車場(chǎng)的建設(shè)需要大面積的土地，限制了平面停車場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展。為提高土地的利用率，建設(shè)泊位數(shù)量相同的停車場(chǎng)，立體車庫(kù)可以根據(jù)現(xiàn)有的土地資源建設(shè)不同層數(shù)的車庫(kù)，最大效率地利用城市土地面積。sMA紅軟基地
3.2  醫(yī)院車庫(kù)需求預(yù)測(cè)sMA紅軟基地
       我國(guó)醫(yī)院建筑物配建停車場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀較低，通過(guò)對(duì)全國(guó)76個(gè)地級(jí)以上城市其中包括31個(gè)省會(huì)城市的現(xiàn)行的醫(yī)院建筑物配建停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)匯總和分析得出，每個(gè)床位配建停車位1個(gè)或是兩個(gè)。以每個(gè)床位1個(gè)停車位的保守配建標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并參照北京立體停車位的占比，可以推測(cè)出到2015年醫(yī)院的立體停車位達(dá)到45.6萬(wàn)個(gè)。sMA紅軟基地
3.4 住宅小區(qū)行業(yè)對(duì)立體車庫(kù)的需求sMA紅軟基地
國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定停車位在小區(qū)建設(shè)中的配置比例，但是隨著居民生活水平的提高，小區(qū)中私家車的數(shù)量日益增加，推測(cè)出在2015年時(shí)，我國(guó)小區(qū)停車位的需求量將達(dá)到29萬(wàn)個(gè)。sMA紅軟基地
立體車庫(kù)產(chǎn)品目前主要出口到美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)是立體車庫(kù)生產(chǎn)大國(guó)行列，由于我國(guó)產(chǎn)品具有一些價(jià)格優(yōu)勢(shì)，立體車庫(kù)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)成為必然的趨勢(shì)。未來(lái)幾年，我們認(rèn)為我國(guó)產(chǎn)品出口東南亞和非洲的機(jī)會(huì)比較大：首先，東南亞和非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，對(duì)立體車庫(kù)相關(guān)行業(yè)投資增大，特別是在非洲，對(duì)立體車庫(kù)需求增大；其次，東南亞和非洲等國(guó)家的停車設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，需要進(jìn)口；我國(guó)的產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能夠更大范圍的進(jìn)入亞非國(guó)家的選擇范圍。sMA紅軟基地
技術(shù)比較分析sMA紅軟基地
      交換技術(shù)是智能停車設(shè)備中的關(guān)鍵技術(shù)，特別是塔庫(kù)和平面移動(dòng)類車庫(kù)，它直接影響停車設(shè)備所需停車空間的大小，存取車的速度快慢，停車設(shè)備的能耗多少和設(shè)備運(yùn)行的可靠性。停車設(shè)備的交換技術(shù)可以分為兩大類；有載車板的交換技術(shù)和無(wú)載車板的交換技術(shù)。以下將對(duì)目前市場(chǎng)上已在使用的交換技術(shù)做一些介紹，并進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析對(duì)比。sMA紅軟基地
有載車板的交換技術(shù)sMA紅軟基地
1.1摩擦輪交換技術(shù)sMA紅軟基地
工作原理：國(guó)內(nèi)大都采用摩擦輪夾緊載車板下的驅(qū)動(dòng)條，摩擦輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)載車板進(jìn)出車位，摩擦輪上的正壓力可以用彈簧或調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)整。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行平穩(wěn)，安裝調(diào)試方便。sMA紅軟基地
缺點(diǎn)：對(duì)摩擦輪外層的橡膠要求較高，是主要易損件；需回送空車板，停車空間凈高較大。sMA紅軟基地
適用范圍：可縱向或橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。sMA紅軟基地
另外德國(guó)威爾公司采用雙車板摩擦輪交換技術(shù)，摩擦輪作用于車板邊緣，僅應(yīng)用于縱向存取車。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：存取車速度快，不需要回送空車板。sMA紅軟基地
缺點(diǎn);結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。sMA紅軟基地
適用范圍：僅用于縱向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。sMA紅軟基地
1.2 鏈條勾拉式sMA紅軟基地
工作原理：利用兩根鏈條之間的銷軸勾拉車板下的鉤子，來(lái)存取車板。可以用兩套裝置同時(shí)工作(雙邊同步勾拉)，也可以只用一套機(jī)構(gòu)。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。sMA紅軟基地
缺點(diǎn)：對(duì)車板和交換機(jī)構(gòu)間的配合要求較高，安裝調(diào)試比摩擦輪交換機(jī)構(gòu)麻煩。需回送空車板，停車空間凈高較大。sMA紅軟基地
適用范圍：可用于縱向和橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。sMA紅軟基地
1.3 回轉(zhuǎn)勾拉式sMA紅軟基地
工作原理：利用回轉(zhuǎn)臺(tái)上的銷軸和滾子來(lái)勾拉車板上的勾拉槽，完成存取車動(dòng)作。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：用于垂直升降類時(shí)層高較低，庫(kù)內(nèi)使用的電機(jī)數(shù)量少，故障點(diǎn)少，交換機(jī)構(gòu)除存取車外還能完成車板調(diào)頭功能，易與標(biāo)準(zhǔn)化，采用該交換機(jī)構(gòu)的升降搬運(yùn)器可用于底部、上部或中部進(jìn)出車。sMA紅軟基地
缺點(diǎn):需回送空車板，存取車速度比梳齒式慢。sMA紅軟基地
適用范圍：用于橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。sMA紅軟基地
無(wú)載車板的交換技術(shù)sMA紅軟基地
2.1 用于橫向存取車的梳齒交換機(jī)構(gòu)sMA紅軟基地
該技術(shù)是日本富士公司首創(chuàng)，在我國(guó)主要用于垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備，但富士公司的資料顯示他們也用于平面移動(dòng)和巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備。下面的優(yōu)、缺點(diǎn)僅以垂直升降類進(jìn)行分析。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：存取車速度快，升降搬運(yùn)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。sMA紅軟基地
缺點(diǎn)：層高大，使用的電機(jī)數(shù)量大，以40車位的塔庫(kù)為例，車位梳齒移動(dòng)需要88臺(tái)電機(jī)，因而增加了故障點(diǎn)，在升降搬運(yùn)器上沒(méi)有平層定位裝置，入口的回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是中部出入時(shí)。sMA紅軟基地
適用范圍：國(guó)主要用于垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備。日本也用于平面移動(dòng)和巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備。sMA紅軟基地
2.2 用于縱向存取車的梳齒交換機(jī)構(gòu)           該技術(shù)是由歐洲傳入我國(guó)的，目前在用的主要有兩種形式，即固定梳齒和可伸縮梳齒sMA紅軟基地
2.2.1 固定梳齒交換機(jī)構(gòu)sMA紅軟基地
工作原理：取車時(shí)，梳齒搬運(yùn)車開(kāi)到車位梳齒架下面，搬運(yùn)車上的梳齒上升，抬起車輛，搬運(yùn)車上的對(duì)中桿伸出頂住車輪，梳齒搬運(yùn)車從車位開(kāi)回，存車時(shí)動(dòng)作過(guò)程相反。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：不需要回送空車板，提高了存取車速度，具有自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，減少了停車位的寬度，節(jié)約了空間。sMA紅軟基地
缺點(diǎn)：占據(jù)的空間高度較大，層間凈高需要1950mm。sMA紅軟基地
適用范圍：用于橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。sMA紅軟基地
2.3 伸縮梳齒交換機(jī)構(gòu)sMA紅軟基地
工作原理：取車時(shí)，梳齒搬運(yùn)車開(kāi)到車位梳齒架中間，搬運(yùn)車上的梳齒和對(duì)中桿伸出，搬運(yùn)車上的梳齒上升，抬起車輛，梳齒搬運(yùn)車從車位開(kāi)回，存車時(shí)動(dòng)作過(guò)程相反。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：不需要回送空車板，提高了存取車速度，具有自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，減少了停車位的寬度，節(jié)約了空間。層間凈高小于固定梳齒交換機(jī)構(gòu)，約1800mm。sMA紅軟基地
缺點(diǎn)：層間凈高大于機(jī)械手交換機(jī)構(gòu)（夾車輪結(jié)構(gòu)）。sMA紅軟基地
適用范圍：用于縱向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。sMA紅軟基地
2.4 機(jī)械手交換機(jī)構(gòu)（夾車輪）sMA紅軟基地
       最早在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的這類交換機(jī)構(gòu)是德國(guó)Palis 的產(chǎn)品，采用液壓驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品的高度僅100mm。sMA紅軟基地
工作原理：取車時(shí)，在機(jī)械手上的擺臂收回的狀態(tài)下，機(jī)械手開(kāi)到停車位的汽車下面，達(dá)到指定位置后，張開(kāi)擺臂夾起車輪，兩套擺臂會(huì)根據(jù)車輛的軸距不同自動(dòng)調(diào)整距離，抬起車輛后開(kāi)回。存車時(shí)，動(dòng)作過(guò)程相反。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：不需要回送空車板，提高了存取車速度，在出入口設(shè)備上配有自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，減少了停車位的寬度，節(jié)約了空間。當(dāng)機(jī)構(gòu)的自身高度能做到100mm時(shí)，其層間凈高是目前各種交換機(jī)構(gòu)中最低的，只需1650mm。每車位價(jià)格是各種交換機(jī)構(gòu)中最低的產(chǎn)品之一。sMA紅軟基地
缺點(diǎn)：機(jī)構(gòu)內(nèi)部空間小，對(duì)零件的加工精度要求較高，機(jī)構(gòu)自身沒(méi)有對(duì)中能力，需在出入口設(shè)備上進(jìn)行對(duì)中；對(duì)停車位的不平面度要求較高。sMA紅軟基地
適用范圍：用于縱向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。sMA紅軟基地
2.5 履帶式交換機(jī)構(gòu)sMA紅軟基地
該機(jī)構(gòu)屬于連續(xù)運(yùn)動(dòng)的交換機(jī)構(gòu)，由日本三菱公司發(fā)明。sMA紅軟基地
工作原理：在搬運(yùn)器和車位內(nèi)都裝有履帶，車位內(nèi)的履帶無(wú)動(dòng)力，當(dāng)搬運(yùn)器到達(dá)指定車位時(shí)，一個(gè)推動(dòng)器使搬運(yùn)器上的過(guò)渡齒輪繞主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)直到與車位履帶上的從動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)打開(kāi)車位履帶上的止動(dòng)棘爪，然后搬運(yùn)器履帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，使兩個(gè)履帶同時(shí)運(yùn)動(dòng)，將車輛從車位送到搬運(yùn)器上，收回過(guò)渡齒輪。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：存取車速度快，車輛移動(dòng)較輥?zhàn)邮狡椒�(wěn)。sMA紅軟基地
缺點(diǎn)：制造成本高，過(guò)渡齒輪與車位內(nèi)的從動(dòng)齒輪難以準(zhǔn)確嚙合，當(dāng)取車時(shí)，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪會(huì)產(chǎn)生向下的力，將過(guò)渡齒輪問(wèn)下拉，從而產(chǎn)生較大的側(cè)向推力，因此對(duì)設(shè)備的剛性要求較高；存車時(shí)，過(guò)渡齒輪上的受力方向相反，將過(guò)渡齒輪問(wèn)上推，使其產(chǎn)生脫離傾向，推動(dòng)器必須保持足夠的推力，使之穩(wěn)定嚙合。sMA紅軟基地
適用范圍：主要用于橫向存取車，適用于平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。sMA紅軟基地
2.6 有動(dòng)力輥道式交換機(jī)構(gòu)sMA紅軟基地
該機(jī)構(gòu)屬于連續(xù)運(yùn)動(dòng)的交換機(jī)構(gòu)，即交換機(jī)構(gòu)不需要開(kāi)到車位內(nèi)。sMA紅軟基地
工作原理：當(dāng)搬運(yùn)器到達(dá)指定車位時(shí)，搬運(yùn)器上的輥?zhàn)雍蛙囄粌?nèi)的輥?zhàn)釉诟髯缘碾姍C(jī)驅(qū)動(dòng)下，同時(shí)啟動(dòng)，將車輛由車位送到搬運(yùn)器上。sMA紅軟基地
優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)運(yùn)動(dòng)，存取車速度高。sMA紅軟基地
缺點(diǎn)：車位內(nèi)需要有電機(jī)，使故障點(diǎn)增加，由于車輛移動(dòng)在輥?zhàn)由线M(jìn)行，存取車過(guò)程中車輛始終在搖擺。sMA紅軟基地
適用范圍：主要用于橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。sMA紅軟基地
國(guó)內(nèi)外技術(shù)總結(jié)sMA紅軟基地
       綜上所述，智能車庫(kù)的技術(shù)起源于日本和歐美，從技術(shù)成熟度來(lái)看，日本技術(shù)發(fā)展最早，種類較多，韓國(guó)和臺(tái)灣智能停車設(shè)備技術(shù)都是日本技術(shù)的衍生品，在本地消化吸收的基礎(chǔ)上有有所創(chuàng)新，整體技術(shù)水平不相上下。目前代表智能停車設(shè)備技術(shù)的較高水平即為梳齒式和智能搬運(yùn)器式垂直升降類、平面移動(dòng)類車庫(kù)，此技術(shù)在日本、韓國(guó)、臺(tái)灣以及國(guó)內(nèi)都有很好應(yīng)用且技術(shù)都比較成熟。國(guó)內(nèi)擁有此類技術(shù)的生產(chǎn)廠家大多是與日本、韓國(guó)、臺(tái)灣進(jìn)行技術(shù)合作或是成立合資公司。sMA紅軟基地
      日本技術(shù)成熟，但是對(duì)生產(chǎn)工藝、配套零部件要求較高且采用日本標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致成本較高；韓國(guó)和臺(tái)灣技術(shù)在日積月累實(shí)踐應(yīng)用中也有較快發(fā)展目前也比較成熟，相對(duì)來(lái)說(shuō)成本較低。鑒于韓國(guó)樂(lè)天公司之前與公司有過(guò)接洽，故韓國(guó)技術(shù)是我們技術(shù)引進(jìn)的重要渠道之一；臺(tái)灣技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于：技術(shù)本身比較成熟，在技術(shù)溝通上障礙較小，且臺(tái)灣技術(shù)人員在國(guó)內(nèi)的數(shù)量也相對(duì)較多，可以隨時(shí)進(jìn)行技術(shù)交流，所以臺(tái)灣技術(shù)也是技術(shù)引進(jìn)的良好渠道。sMA紅軟基地

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立體車庫(kù)專利分析PPT：這是一個(gè)關(guān)于立體車庫(kù)專利分析PPT，包括了全球立體車庫(kù)行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)成長(zhǎng)預(yù)測(cè)，中國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀，區(qū)域立體車庫(kù)需求分析與預(yù)測(cè)，立體車庫(kù)的出口狀況及需求分析，立體車庫(kù)主要類型，國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展概況等內(nèi)容，立體車庫(kù)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 2.中國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀 2.1中國(guó)立體車庫(kù)現(xiàn)狀 據(jù)中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2001年至2009年各地區(qū)的立體車位分布情況。 2.1.3 下游行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的需求占比情況 2.2中國(guó)立體車庫(kù)發(fā)展歷程及發(fā)展特點(diǎn) 我國(guó)機(jī)械式車庫(kù)的早期研究開(kāi)發(fā)工作始于20世紀(jì)80年代中期，20世紀(jì)90年代起引進(jìn)和生產(chǎn)停車設(shè)備，用于北京、上海、廣州、深圳等地。目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，產(chǎn)品類型豐富，有些設(shè)備已開(kāi)始出口。 對(duì)停車設(shè)備而言，機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已成為其獨(dú)有的技術(shù)特征。該產(chǎn)業(yè)需要多學(xué)科、多專業(yè)的復(fù)合型人才積極參與，引進(jìn)國(guó)外停車領(lǐng)域的相關(guān)成熟技術(shù)，開(kāi)發(fā)出安全、經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、省地的產(chǎn)品，以滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。 2.3 中國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)概況 2003-2009年我國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)規(guī)模如圖所示： 2.4 中國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 2.4.1中國(guó)立體車庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)及展望 從中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)了解到，目前解決城市交通擁堵和停車難問(wèn)題已經(jīng)成為現(xiàn)代城市共同面臨的社會(huì)問(wèn)題。關(guān)于如何解決，目前有兩套方案： 一、動(dòng)用各級(jí)政府力量，出臺(tái)鼓勵(lì)修建停車場(chǎng)的相關(guān)政策。 二、大力提倡并發(fā)展使用機(jī)械式立體停車庫(kù)。解決城市停車難只能從停車位建設(shè)、管理上同步實(shí)施，最終形成以配套停車場(chǎng)為主體，以路外、公共停車場(chǎng)為必要補(bǔ)充，以路邊停車為輔的靜態(tài)交通格局，歡迎點(diǎn)擊下載立體車庫(kù)專利分析PPT。