這是城市道路交通管理ppt，包括了交通擁堵的原因，交通擁堵的危害，緩解交通擁堵狀況，合理控制汽車的上路量，降低道路資源需求，調(diào)整城市發(fā)展思路，科學(xué)布局城市交通網(wǎng)，大力發(fā)展公共交通，合理配置動(dòng)力結(jié)構(gòu)，提高交通科技含量，增強(qiáng)道路通行能力，改善執(zhí)法環(huán)境，降低運(yùn)行成本，提高管理效能等內(nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。

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城市道路交通擁堵狀況分析與對(duì)策 隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，目前交通擁堵已經(jīng)成為全國各大城市一道難題。解決交通擁堵問題是個(gè)系統(tǒng)工程，涉及的問題非常龐雜。從大的方面來說可以歸納為兩個(gè)方面，一是道路規(guī)劃和交通設(shè)施建設(shè)方面，二是交通管理措施方面。而我國許多城市都比較注重道路的規(guī)劃與建設(shè)，從客觀上輕視了交通管理措施方面的建設(shè)，使城市交通擁堵情況不斷加劇。 交通擁堵首先出現(xiàn)在許多城市——北京、上海、天津、廣州……，短短幾年時(shí)間，迅速蔓延至百萬人口以上的所有大城市，甚至一些中小城市也出現(xiàn)了難以治愈的擁堵頑癥; 以2008年中國公安信息網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)為例，全國私人機(jī)動(dòng)車保有量為1.293億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.14%。其中，私人摩托車8732.28萬輛，占私人機(jī)動(dòng)車保有量的67.51%；私人汽車4173.39萬輛，占私人機(jī)動(dòng)車保有量的32.49%。換一種說法，就是道路上每10輛機(jī)動(dòng)車中，有8輛是私人車輛。其中，5輛車是摩托車，3輛是私人汽車。 交通擁堵的原因 1、一些街道沒有專用公交車道，也沒有停車港灣，公交車�？�、啟動(dòng)等對(duì)車流影響較大； 2、車道過窄，人流太多，一些路段沒有自行車道和人行道，非機(jī)動(dòng)車和橫行人流對(duì)行車影響尤大； 3、前面交叉路口紅燈排隊(duì)長度過長； 4、右行車輛對(duì)直行車輛的干擾； 5、特權(quán)車輛霸王行使，一些車輛違反交通規(guī)定。 6、城市各種方式的交通系統(tǒng)之間不和諧：地面公交、軌道、小汽車、非機(jī)動(dòng)車之間的銜接不科學(xué)。 7、法律、法規(guī)不完善，對(duì)交通違法者約束力不強(qiáng)。在路上，我們隨時(shí)可以看見，駕駛?cè)藫寱r(shí)搶道占道、違規(guī)超車、隨意倒車；行人不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路、闖紅燈等，破壞正常的交通秩序，這和國外一些發(fā)達(dá)城市相比，我們的出行文明程度還相差甚遠(yuǎn)。 交通擁堵的危害 交通擁堵的直接危害是使交通延誤增大，行車速度較低，帶來了時(shí)間損失和燃料費(fèi)用的增加；汽車的低速度行使增加了排污量，造成環(huán)境污染；此外，交通擁堵使交通事故增加，而交通事故的發(fā)生又使交通阻塞加劇，形成惡性循環(huán)。 緩解交通擁堵狀況 (1)通過交通設(shè)施的改良，提高交通路網(wǎng)上的容量，如：完善道路網(wǎng)體系，加寬道路交叉改良； (2)通過交通運(yùn)用的改善，充分發(fā)揮現(xiàn)有交通網(wǎng)的作用，如：提高公共交通的方便性，現(xiàn)有道路的有效利用，新技術(shù)的應(yīng)用和改善。 (3)加強(qiáng)交通需求管理，如：提高運(yùn)輸效率，交通需求的時(shí)間平均化，交通負(fù)荷小的城市規(guī)劃和建設(shè)，收費(fèi)方式等政策導(dǎo)向等。 一、合理控制汽車的上路量，降低道路資源需求 控制汽車尤其是私家車的上路量是降低道路資源需求的有效途徑。主要有以下幾點(diǎn)：一是啟動(dòng)“停車再乘車”計(jì)劃。即在城鎮(zhèn)外圍修建大面積的停車場，鼓勵(lì)市民將車停放在停車場，然后再乘坐公交車進(jìn)入城鎮(zhèn)，從而有效避免小汽車直接進(jìn)入市中心，加重城市道路的負(fù)擔(dān)。二是實(shí)施擁擠收費(fèi)。在城區(qū)劃分收費(fèi)區(qū)域和收費(fèi)時(shí)間對(duì)私人汽車、貨車進(jìn)行收費(fèi)，不僅可以增加市財(cái)政收入，而且還能有效緩解交通擁堵狀況。三是在中心區(qū)收取較高額停車費(fèi)。 二、調(diào)整城市發(fā)展思路，科學(xué)布局城市交通網(wǎng) 城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市規(guī)劃的一個(gè)核心問題。城市規(guī)劃應(yīng)該做到城市靜態(tài)功能關(guān)系與動(dòng)態(tài)功能關(guān)系相互協(xié)調(diào)，做到用地布局與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)一致。要以居民居住區(qū)靠近機(jī)關(guān)、科研單位集中的地區(qū)為原則，盡量減少跨區(qū)域交通量；從政策和規(guī)定上提倡拆除單位、小區(qū)外圍圍墻，開放區(qū)域內(nèi)道路，增加放射性道路和城市道路的通行面積，使支路橫縱相連，為主干道分流，最大限度提高道路交通利用率；要加強(qiáng)停車規(guī)劃與管理，完善和落實(shí)配建停車場法規(guī)，積極、合理地推行路邊停車計(jì)費(fèi)制度，商場、飯店、寫字樓、住宅區(qū)及其他公共設(shè)施在規(guī)劃中均應(yīng)建立保障交通流量的停車場設(shè)施，使城市交通網(wǎng)達(dá)到科學(xué)、合理、可持續(xù)發(fā)展。 三、大力發(fā)展公共交通，合理配置動(dòng)力結(jié)構(gòu) 國務(wù)院發(fā)文《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，提出：優(yōu)先發(fā)展公共交通是實(shí)現(xiàn)城市交通和能源可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，在城市交通和能源供應(yīng)雙重壓力的影響下，走集約化的交通發(fā)展之路是我國城市發(fā)展與交通發(fā)展的必然選擇。 1、公交優(yōu)先是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要舉措。 2、大力發(fā)展公共汽（電）車，有序發(fā)展城市軌道交通，適度發(fā)展大運(yùn)量快速公共汽車系統(tǒng)。 公共交通在城市交通系統(tǒng)中占有非常重要的地位，它具有運(yùn)輸效率高、成本低、建設(shè)用地少，環(huán)境破壞性小特點(diǎn)，是調(diào)節(jié)動(dòng)力結(jié)構(gòu)的重要籌碼。 一要多元化發(fā)展公共交通，要構(gòu)成集地鐵、有軌電車、城市快軌、公共汽車等于一體的完善公共交通體系，讓出行變得方便、快捷。二要采取公交車道的保護(hù)措施，保護(hù)公交車道、違者重罰等措施，立桿見影。三要政府提供政策、資金保障，加大對(duì)公共交通的扶持力度，讓公共交通真正成為城市交通的骨干和支柱。 五、提高交通科技含量，增強(qiáng)道路通行能力。 交通管理智能化是未來交通管理的一個(gè)發(fā)展趨勢，是解決當(dāng)前道路資源條件下交通擁堵的重要砝碼。我們除了在交通指揮系統(tǒng)、交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)上提高科技含外，還要著眼于新產(chǎn)品的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)人人主動(dòng)參與的新型管理模式。比如，國內(nèi)有些城市已經(jīng)研發(fā)出一種帶有上傳功能的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，將該系統(tǒng)安裝到每輛機(jī)動(dòng)車上，將城市幾十萬個(gè)實(shí)時(shí)在線的道路信息來源，經(jīng)智能化管理中心計(jì)算后，通過廣播頻道發(fā)出，讓所有裝有該系統(tǒng)的運(yùn)行車輛，無償?shù)亟邮盏缆穼?shí)時(shí)信息和智能化指揮，從而達(dá)到合理均衡分配整個(gè)城市車輛的流量，合理地配置城市道路資源，對(duì)城市交通起到主動(dòng)式智能化管理的作用。 六、改善執(zhí)法環(huán)境，降低運(yùn)行成本，提高管理效能 從民警不愿管，群眾不服管以及法規(guī)不完善的問題入手，逐步改善執(zhí)法環(huán)境，進(jìn)一步提升管理效能。要建立民警激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)民警的工作積極性，力求達(dá)成從“要我管”向“我要管”的轉(zhuǎn)變；要研究可行的勤務(wù)模式，將主要警力用在動(dòng)態(tài)監(jiān)管巡邏，疏導(dǎo)交通、處理事故、糾查違章上，以有效緩解當(dāng)前日益繁重的交通監(jiān)管任務(wù)和警力不足矛盾；要依法嚴(yán)處各種造堵的交通違法行為，加大對(duì)撞紅燈、雙黃線掉頭、逆行等嚴(yán)重造堵交通違法行為的嚴(yán)管力度，迅速形成嚴(yán)管重罰的工作態(tài)勢，形成震懾力；要制定罰之可依、罰之有度、罰之有效的法規(guī)，讓安全、有序、文明的交通秩序則變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 1、發(fā)展以軌道交通為骨干、公共交通為主導(dǎo)的城市綜合交通體系 2、落實(shí)國家政策，全面推進(jìn)城市公共交通健康快速發(fā)展 3、提高公交運(yùn)輸組織與安全管理水平，實(shí)現(xiàn)城市公交信息化、智能化管理 4、優(yōu)化整合城市交通資源，加大對(duì)城市公交基礎(chǔ)設(shè)施的投入pe0紅軟基地