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安全教育主要內(nèi)容 第一節(jié) 交通事故概述 第二節(jié) 交通事故的分類 第三節(jié) 交通事故處理的程序 第四節(jié) 交通事故案例 一、道路交通事故的定義 《中華人民共和國道路交通安全法》第119條： 道路交通事故是指“車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。” 二、道路交通事故的構(gòu)成 （二）道路要件 交通事故必須發(fā)生在道路上。 根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。 （三）主觀過錯或意外要件 主觀過錯或意外要件分為主觀過錯和意外兩個方面。 主觀過錯是主觀故意和主觀過失的合稱，是指事故當(dāng)事人對交通事故的發(fā)生所持的心理狀態(tài)。 意外是指事故當(dāng)事人對交通事故的發(fā)生既無主觀故意又無主觀過失，交通事故是因為人的主觀意識之外的其它不可抗拒或者不可預(yù)見的原因引發(fā)的，當(dāng)事人雖然盡到了合理之注意仍無法預(yù)見和避免其發(fā)生。 （四）損害后果要件 損害后果要件是指交通事故必須要造成了人員的人身傷亡和財產(chǎn)的直接損失后果。  事故的損害后果僅限于事故造成的人員受傷和死亡，以及車輛、物品等財產(chǎn)的直接損失。對于車輛僅輾壓、撞擊已經(jīng)死亡人員的尸體而未造成其它損害后果的情況不構(gòu)成交通事故。 （五）交通性質(zhì)要件 交通性質(zhì)要件是指造成交通事故的車輛必須是為交通運輸目的或者為與交通運輸有關(guān)的其它目的而在道路上運行，事故的發(fā)生與車輛的運行活動之間存在著必然的聯(lián)系性。 第二節(jié) 交通事故的分類 一、按事故形態(tài)分類 （一）碰撞事故 事故雙方接觸，并以接觸部位的相互沖擊力造成損害的事故。 主要特征：事故雙方相互作用時間短暫，作用力大，事故損害后果嚴(yán)重。 按照雙方接觸方向的不同又可分為： 正面碰撞 追尾碰撞 側(cè)面碰撞 斜向碰撞 （二）輾壓事故 事故車輛輪胎對高度較低的對象的沖擊并推碾壓軋造成損害的事故。 在發(fā)生輾壓前多先發(fā)生車輛對被輾壓對象的碰撞或刮擦，使被碾壓對象被碰撞或刮擦倒地后再發(fā)生碾壓。 （三）刮擦事故 刮擦事故多發(fā)生在車輛與車輛，車輛與行人之間，表現(xiàn)為事故雙方相互接觸，并因接觸部位的相互摩擦、勾刮現(xiàn)象造成損害后果。 刮擦事故又可分為： 會車刮擦 超車刮擦 靜點刮擦 （四）翻車事故 翻車事故是指事故車輛的車身沿縱、橫向傾翻或滾動，并與地面或其他物體發(fā)生撞擊、摩擦造成損害的事故。 翻車又可分為： 因碰撞翻車 因刮擦翻車 平地翻車 斜路翻車 （五）墜落事故 車輛由高處跌落至低處，車身撞擊地面造成損害的事故。 （六）爆炸事故 指車輛或車輛裝運的易爆炸物品，在車輛行駛過程中發(fā)生意外的爆炸情況，單純的車輛輪胎爆破不屬于爆炸事故。 （七）失火事故 指車輛或車輛裝運的易燃物品，在行駛過程中發(fā)生意外燃燒的情況。 二、按事故損害后果分類 （一）輕微事故 是指一次造成下列情形之一的事故： 輕傷1至2人； 機(jī)動車事故財產(chǎn)損失不足1000元； 非機(jī)動車事故財產(chǎn)損失不足200元。 （二）一般事故 是指一次造成下列情形之一的事故： 一次造成重傷1至2人； 或者輕傷3人以上； 或者財產(chǎn)損失不足3萬元。 （三）重大事故 是指一次造成下列情形之一的事故： 死亡1至2人； 重傷3人以上10人以下； 財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元。 （四）特大事故 是指一次造成下列情形之一的事故： 死亡3人以上； 重傷11人以上； 死亡1人，同時重傷8人以上； 死亡2人，同時重傷5人以上； 財產(chǎn)損失6萬元以上。 其中一次死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟(jì)損失在500萬元及其以上的事故又稱為特別重大交通事故 死亡是指事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的； 重傷是指符合《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》； 輕傷是指符合《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》；對于不符合《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，但是符合《人體輕微傷的鑒定標(biāo)準(zhǔn)（GA/Tl46-1996）》的，在實踐中作為輕傷處理。 司法部2004年4月頒布的《人體損傷程度鑒定標(biāo)準(zhǔn)》，將人體損傷按照其嚴(yán)重程度由重至輕依次分為重傷一、二、三級，輕傷一、二、三級，輕微傷一、二級，共八個等級。 財產(chǎn)損失是指事故造成的車輛、財產(chǎn)直接損失折款，但不包含現(xiàn)場搶救（搶險）、人身傷亡善后處理的費用，也不包含企業(yè)或其他單位、個體工商戶等的停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財產(chǎn)間接損失。 三、按事故的原因分類 （一）事故當(dāng)事人的原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿? （二）車輛的原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿? （三）道路與交通設(shè)施的原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿? （四）交通管理方面的原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿? （五）意外的因素導(dǎo)致的交通事故 四、按事故肇事主體的交通方式分類 （一）機(jī)動車事故 （二）非機(jī)動車事故 （三）行人、乘車人事故 第三節(jié) 道路交通事故的處理程序 一、簡易程序 （一）當(dāng)事人自行協(xié)商解決 1.適用范圍 《道路交通安全法》第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜……。”“在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。” 根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》，有下列情形之一，當(dāng)事人必須立即報警，除此之外，其他符合《道路交通安全法》第70條第2、3款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人都“應(yīng)當(dāng)”自行協(xié)商處理： 機(jī)動車無號牌、無檢驗合格標(biāo)志、無保險標(biāo)志的； 駕駛?cè)藷o有效機(jī)動車駕駛證的； 駕駛?cè)孙嬀�、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的�?當(dāng)事人不能自行移動車輛的； 碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的； 機(jī)動車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的； 財產(chǎn)損失較大（佛山籍車損超過一萬元）的； 財產(chǎn)損失輕微，但是前面第1項至第3項情形之一的。 2.處理程序 填寫交通事故協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場，然后再協(xié)商處理有關(guān)交通事故的賠償數(shù)額和賠償方式等損害賠償事宜。（私了） 當(dāng)事人經(jīng)協(xié)商達(dá)成事故損害賠償協(xié)議之后，如果各方當(dāng)事人均已辦理了機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險公司索賠。（報保險） 事故方可以致電保險公司等保險勘察人員前來勘察，也可以雙方自行開去各快處快賠業(yè)務(wù)辦理點去快處快賠，還可以關(guān)注微信公眾號“南海公安”進(jìn)行在線直賠，方便又快捷。 如果撤離現(xiàn)場后，經(jīng)協(xié)商未能就事故損害賠償達(dá)成協(xié)議的，可以向公安機(jī)關(guān)交通管理部門報警，由交通警察按照簡易程序?qū)�交通事故進(jìn)行處理。當(dāng)事人雙方填寫的協(xié)議書或者文字記錄作為交通警察處理交通事故的證據(jù)。 （二）公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)查處理 1．公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)查處理的適用范圍 未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因有爭議不即行撤離現(xiàn)場或者當(dāng)事人自行撤離現(xiàn)場后，經(jīng)協(xié)商未達(dá)成損害賠償協(xié)議的； 受傷人員認(rèn)為自己傷情輕微，并且當(dāng)事人對事實及成因無爭議，但是對損害賠償有爭議的。 適用簡易程序處理的交通事故，應(yīng)當(dāng)由1名以上取得交通事故處理資格等級證書的，或者具有1年以上道路交通管理工作經(jīng)歷，經(jīng)設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)交通管理部門培訓(xùn)考試合格的交通警察處理。 2．公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)查處理的程序 發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人因為對事故事實及成因有爭議不撤離現(xiàn)場的，以及雖然發(fā)生造成人員受傷的交通事故，但是受傷人員自己認(rèn)為傷情輕微，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，都應(yīng)當(dāng)迅速報警。趕到現(xiàn)場的交通警察應(yīng)當(dāng)記錄現(xiàn)場情況，由當(dāng)事人簽名后，責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。 發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人在自行記錄并撤離現(xiàn)場后，因為未能就事故損害賠償達(dá)成協(xié)議而報警的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)向到達(dá)現(xiàn)場的交通警察提供有各方當(dāng)事人共同簽名的交通事故文字記錄材料，由交通警察根據(jù)該文字記錄材料和事故當(dāng)事人的陳述制作現(xiàn)場記錄，并交由事故雙方當(dāng)事人簽名。 交通警察的現(xiàn)場記錄完畢后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任，并當(dāng)場制作事故認(rèn)定書。當(dāng)事人共同請求調(diào)解事故損害賠償?shù)�，交通警察還應(yīng)當(dāng)當(dāng)場進(jìn)行調(diào)解，并在事故認(rèn)定書上記錄調(diào)解結(jié)果，事故認(rèn)定書經(jīng)各方當(dāng)事人簽名后交付當(dāng)事人。 有下列情形之一的，不適用調(diào)解： 當(dāng)事人提供不出交通事故證據(jù)，因現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，交通警察無法查證交通事故事實的； 當(dāng)事人對交通事故認(rèn)定有異議的； 當(dāng)事人拒絕在事故認(rèn)定書上簽名的； 當(dāng)事人不同意由交通警察調(diào)解的。 當(dāng)事人就事故損害賠償進(jìn)協(xié)商、調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，或者雖然達(dá)成了協(xié)議，但是當(dāng)事人拒不履行的，當(dāng)事人可以依法向人民法院提起民事訴訟。 二、一般程序 （一）一般程序的適用范圍1．造成人員死亡、重傷、輕傷的；2．造成人員輕微傷，但是當(dāng)事人對事實或者成因有爭議的；3．財產(chǎn)損失較大，達(dá)到省級人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的（佛山的標(biāo)準(zhǔn)是10000元）；4．雖然財產(chǎn)損失輕微，但是具有下列情形之一的： 機(jī)動車無號牌、無檢驗合格標(biāo)志、無保險標(biāo)志的； 駕駛?cè)藷o有效機(jī)動車駕駛證的； 駕駛?cè)孙嬀�、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的�? 適用一般程序處理的交通事故，應(yīng)當(dāng)由取得了交通事故處理資格等級證書的交通警察處理。 （二）一般程序的內(nèi)容 1．報警與受理 公安機(jī)關(guān)交通管理部門在接到報警時，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)詢問并記錄報警及事故情況。 接到報警的公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)報警線索初步判定案件的性質(zhì)及管轄情況。 當(dāng)事人未在現(xiàn)場報警，而在事后請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)要求當(dāng)事人在提出申請后的10個工作日內(nèi)提交交通事故的有關(guān)證據(jù)。 2．立案 立案是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)事故報案情況和現(xiàn)場勘查情況，確認(rèn)案件屬于交通事故，并歸屬本部門管轄后所作出的受理案件并予以依法處理。 經(jīng)確認(rèn)所接報案件屬于交通事故并且本部門具有管轄權(quán)的，辦案人員應(yīng)當(dāng)填寫《交通事故立案登記表》，并報經(jīng)本部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后予以立案處理； 經(jīng)確認(rèn)所接報案件不屬于本部門管轄的，應(yīng)當(dāng)將案件移送有管轄權(quán)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門立案處理；經(jīng)確認(rèn)所接報案件不屬于交通事故的，由本部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不予立案，不予立案的決定應(yīng)當(dāng)書面通知當(dāng)事人，并且根據(jù)案件的具體情況決定將案件移送有關(guān)部門處理或者告知當(dāng)事人案件的處理途徑。 3．調(diào)查（偵查）、取證 交通事故的檢驗、鑒定工作應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后的20個工作日內(nèi)完成，需要延期的，經(jīng)設(shè)區(qū)的市公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)可以延長10日。超過上述時限的，須報經(jīng)省級人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)。 經(jīng)過勘驗、檢查現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)自勘查現(xiàn)場之日起的10個工作日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。 對需要進(jìn)行檢驗、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗、鑒定或者重新檢驗、鑒定結(jié)果確定后5個工作日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。 交通肇事逃逸的，在查獲逃逸人和車輛后的10個工作日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。未查獲逃逸人和車輛，當(dāng)事人要求出具交通事故認(rèn)定書的，可以在接到當(dāng)事人書面申請后的10個工作日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。 當(dāng)事人有交通肇事犯罪嫌疑的，應(yīng)當(dāng)按照《刑法》、《刑事訴訟法》和《公安機(jī)關(guān)辦理刑事案件程序規(guī)定》對案件進(jìn)行立案偵查，并依法對犯罪嫌疑人采取刑事強(qiáng)制措施。案件偵查終結(jié)后，對于犯罪事實清楚，證據(jù)確實、充分，依法應(yīng)當(dāng)追究刑事責(zé)任的，由辦案人員制作《起訴意見書》，并經(jīng)縣級以上公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，連同事故案卷材料和證據(jù)一并移送同級人民檢察院審查起訴。 如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)事人有其他違法犯罪嫌疑的，應(yīng)當(dāng)及時移送公安機(jī)關(guān)的有關(guān)部門。 負(fù)責(zé)按照一般程序?qū)�交通事故進(jìn)行調(diào)查、取證的交通警察不得少于2人。 一次死亡30人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上的特大交通事故，還應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》的要求，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府或公安部組織特大事故調(diào)查組負(fù)責(zé)事故的調(diào)查工作。對特大事故的調(diào)查工作應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60日內(nèi)完成，并由調(diào)查組提出調(diào)查報告。 車輛與在鐵路上運行或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車發(fā)生碰撞的鐵路路外傷亡事故，事故發(fā)生地的縣級以上人民政府應(yīng)組織成立事故調(diào)查處理委員會，負(fù)責(zé)事故的調(diào)查處理。事故發(fā)生地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門必須參加事故調(diào)查處理委員會的工作。 4．處罰事故當(dāng)事人的道路交通安全違法行為 作出交通事故認(rèn)定之后，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)法對當(dāng)事人在事故發(fā)生過程中的道路交通安全違法行為進(jìn)行行政處罰。 對于發(fā)生重大交通事故構(gòu)成交通肇事犯罪的當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)依照《刑法》和《刑事訴訟法》的有關(guān)規(guī)定，依法追究其刑事責(zé)任。 需要對現(xiàn)役軍人給予刑事或行政處罰的，應(yīng)當(dāng)移送軍隊或武警部隊有關(guān)部門處理。 對于在6個月內(nèi)發(fā)生2次一次死亡3人以上的特大交通事故，且單位或者車輛駕駛?cè)藢�交通事故承�?dān)全部責(zé)任或者主要責(zé)任的專業(yè)運輸單位，應(yīng)當(dāng)責(zé)令該單位限期消除安全隱患的決定，禁止其未消除安全隱患的機(jī)動車?yán)^續(xù)上道路行駛。 5．調(diào)解損害賠償 參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的機(jī)動車發(fā)生交通事故，損失未超過保險責(zé)任限額范圍的，當(dāng)事人可以直接向保險公司索賠，也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。 對交通事故損害賠償有爭議的，當(dāng)事人可以請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)行調(diào)解或者向人民法院提起民事訴訟。 當(dāng)事人一致請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書之日起的10個工作日提出書面申請。 當(dāng)事人已向人民法院提起民事訴訟以后，又請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解的，以及當(dāng)事人在申請中對事故檢驗、鑒定或者交通事故認(rèn)定結(jié)論有異議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不再受理和進(jìn)行調(diào)解。 公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償?shù)钠谙逓?0個工作日。 造成人員死亡的，從規(guī)定的辦理喪葬事宜時間結(jié)束之日起開始； 造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起開始； 因傷致殘的，從定殘之日起開始； 造成財產(chǎn)損失的，從確定損失之日起開始。 6．結(jié)案 交通事故處理結(jié)束，負(fù)責(zé)處理交通事故的交通警察除了應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時寫出交通事故處理結(jié)案報告和對交通事故案卷材料進(jìn)行整理歸檔； 對于因為交通肇事被吊銷機(jī)動車駕駛證的當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)填寫《公安交通管理轉(zhuǎn)遞通知書》并轉(zhuǎn)至當(dāng)事人機(jī)動車駕駛證核發(fā)地的車輛管理所，由機(jī)動車駕駛證核發(fā)地的車輛管理所注銷其機(jī)動車駕駛證，并將因為交通肇事逃逸被吊銷機(jī)動車駕駛證的當(dāng)事人終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理信息系統(tǒng)備案。 一次死亡10人以上的事故，應(yīng)當(dāng)填報《一次死亡10人以上的特大交通事故處理報告表》，其中，對于發(fā)生一次死亡20人以上的事故，還應(yīng)將事故案卷復(fù)印件和錄相帶送公安部交通管理局。 一次死亡30人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上，依照國務(wù)院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》處理的特大事故，由特大事故調(diào)查組寫出事故調(diào)查報告，報送組織事故調(diào)查的部門。 軍車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，發(fā)生一般交通事故負(fù)有同等以上責(zé)任或發(fā)生重大事故、特大事故負(fù)有事故責(zé)任的，填寫抄告單，抄告軍車駕駛?cè)怂�在軍隊的軍車監(jiān)理部門。 交通事故對駕駛員的危害 。 經(jīng)濟(jì)損失：交通安全事故的發(fā)生后，要協(xié)助交警部門進(jìn)行事故的調(diào)查、處理，車輛也要暫扣一段時間，所有的營運活動都要停下來。事故責(zé)任認(rèn)定以后還要按照責(zé)任劃分進(jìn)行賠償，舉例來說，按照廣州市交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)，一名死者的賠償金基本上都在70萬元以上。即使可以通過車輛保險分擔(dān)部份的賠償，但司機(jī)個人還是要承擔(dān)巨大的責(zé)任。 人身自由受限制：其次是人身自由可能受到限制，如果是情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，還要追究法律責(zé)任。 心理影響：很多發(fā)生了重大交通事故的司機(jī)，在很長一段時間內(nèi)都會受到事故的困擾，呈現(xiàn)出焦慮、煩躁、注意力不集中等情緒，留下難以磨滅的心理創(chuàng)傷，甚至有的司機(jī)不敢再做這項工作了。同時，交通事故對駕駛員家庭也會帶來沉重的打擊。 2013年5月16日早上6時10分許，一輛載有31人的大客車在途經(jīng)重慶陳家坪龍井灣大橋時，突然失控沖出橋面，客車從5米多高的橋面墜下后車身撞得已經(jīng)面目全非。造成車上的1名乘客當(dāng)場死亡， 4人重傷，另外還有多人不同程度擦傷。車禍原因系客車駕駛員操作不當(dāng)，再加上當(dāng)時道路濕滑所致。 2013年5月24日，北京西城區(qū)木樨地橋，一輛大客車剎車失靈，追尾前方奧迪轎車。奧迪轎車被碾壓變形，司機(jī)被困車中 2013年3月12日19時一輛由恩施開往廣州的大巴車行駛至湖北荊州長江大橋 因車輛后輪爆胎，司機(jī)處理不當(dāng)造成車輛沖破護(hù)欄掉入江灘，造成14死9傷的悲劇。 2013年3月10日，在山東煙青公路(約204國道31.4公里處)，在福山區(qū)與棲霞縣交界處發(fā)生慘烈車禍，一輛載20多人的客車與小型貨車發(fā)生相撞，造成7人死亡11人受傷。 2013年5月24日凌晨1時，廣西河池市國道050線3080米至3090米處(保平路段)發(fā)生一起特大交通事故，一輛由南寧往金城江(桂MA3308)的臥鋪客車與一輛由四川達(dá)州往廣東寶山(粵BC0607)的長途客車迎頭相撞。事故已造成10人當(dāng)場死亡，2人送醫(yī)院搶救無效死亡，35人不同程度受傷，其中重傷1人。 　2013年6月15日16時40分左右，一輛由河南杜營開往浙江麗水的大客車行駛至蕪(湖)合(肥)高速79.5公里處時，駕駛員處理不當(dāng)造成車輛沖破高速公路右側(cè)護(hù)欄，事故造成2人死亡，51人不同程度受傷。Cum紅軟基地

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