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 物流系 王梅 一、交通工程包括哪些？ 一般可分為以下四大類：1.公路交通 ; 2.鐵路交通; 3.航空交通; 4.水運交通 也可以分為: 1.貨運交通; 2.客運交通 二、我省交通工程概況 貴州是我國西部多民族聚居的省 份，也是貧困問題最突出的欠發(fā)達(dá)省份，交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，工程性缺水嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境脆弱。"十二五"時期，貴州省全面加快鐵路、公路、水運、民航、城市交 通發(fā)展，建成開通了貴廣、滬昆(貴陽至長沙段)高鐵，實現(xiàn)了縣縣通高速公路以及每個市(州)有一個機(jī)場。貴州省17.62萬平方千米的土地面積中山地和丘陵占了92.5%，特殊的地理條件一直以來都阻礙了貴州交通的大發(fā)展。 二、我省交通工程概況 隨著西部大開發(fā)的大力推進(jìn)，以及“工業(yè)強(qiáng)省”和“城鎮(zhèn)化帶動”兩大戰(zhàn)略的實施，貴州省的交通業(yè)得到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。貴州省交通發(fā)展的現(xiàn)狀，是貴州省省兩大戰(zhàn)略實施進(jìn)度的折射，直接或間接地影響到了全省全面開發(fā)的進(jìn)度和全省人民進(jìn)入小康社會的進(jìn)程。了解貴州省交通發(fā)展的現(xiàn)狀，能為我們大學(xué)生未來的學(xué)習(xí)規(guī)劃提供方向。 三、我省公路交通現(xiàn)狀及發(fā)展 三、我省公路交通現(xiàn)狀及發(fā)展 新中國成立以后，改善貴州交通閉塞狀況，成為各級黨委和政府所關(guān)心矚目的大事。在黨中央、國務(wù)院和國家有關(guān)部委的關(guān)心支持下，歷屆省委、省政府高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全省上下掀起了一次又一次的筑路高潮。整修舊路，建設(shè)新路，改建黔桂、黔滇干線公路，興建通往邊遠(yuǎn)少數(shù)民族地區(qū)公路，1964年實現(xiàn)縣縣有公路通汽車。 三、我省公路交通現(xiàn)狀及發(fā)展 隨著貴陽至黃果樹瀑布風(fēng)景名勝區(qū)汽車專用公路、貴陽至革命歷史名城遵義汽車專用公路、貴陽東北繞城高速公路等一批高等級公路建成通車，貴州公路建設(shè)跨入了嶄新時代；“以工代賑、民辦公助”大力修建縣鄉(xiāng)公路，深入實施通達(dá)通暢工程，2012年實現(xiàn)“雙百”目標(biāo)，從封閉的山溝里走出來的老百姓，稱之為獲得“第二次解放”；對9個地州市和50多個縣城的進(jìn)出口，以及部分重要干線公路進(jìn)行拓寬改造，提高了等級標(biāo)準(zhǔn)；實施公路“保暢工程”和GBM工程，超齡油路大幅下降；新建市、縣、鄉(xiāng)三級汽車客運站，改善了人民群眾乘車條件 。 三、我省公路交通現(xiàn)狀及發(fā)展 三、我省公路交通現(xiàn)狀及發(fā)展 以貴陽為中心的公路網(wǎng)絡(luò)，縱向是國家蘭海高速公路G75線崇溪河至新寨，通往渝，桂；橫向是國家滬昆高速公路G60線鲇魚鋪至勝境關(guān)，通往湘，滇；聯(lián)線是玉屏至銅仁，貴陽至畢節(jié)，關(guān)嶺至興義，黃果樹至水城。這個公路網(wǎng)，省外接重慶等5個周邊省，直轄市，自治區(qū)至全國 三、我省公路交通現(xiàn)狀及發(fā)展 今年年底貴州省將建成高速公路651公里，高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到3281公里。新增8個縣通高速公路，通高速公路縣達(dá)到68個；新增兩個高速公路出省通道，形成9個高速公路出省通道和貴陽到興義的雙通道連接。 至2014年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)17.91萬公里。其中，等級公路10.76萬公里，占公路通車?yán)锍痰?0.07%；二級以上的高等級公路8897公里，占公路通車?yán)锍痰?%；等外公路7.15萬公里，占公路通車?yán)锍痰?9.93%；高級、次高級路面8.02萬公里，占公路通車?yán)锍痰?4.8%；公路密度為每百平方公里101.69公里，63.8%的建制村實現(xiàn)通暢。全省公路客運量8.02億人、旅客周轉(zhuǎn)量412.92億人公里、貨運量7.8億噸、貨物周轉(zhuǎn)量776.95億噸公里，內(nèi)河客運量1932萬人、旅客周轉(zhuǎn)量5.19億人公里、貨運量1337萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量30.94億噸公里。  四、我省鐵路現(xiàn)狀及發(fā)展 四、我省鐵路現(xiàn)狀及發(fā)展 我省鐵路四通八達(dá)，主要有黔桂、川黔、貴昆、南昆、湘黔、內(nèi)昆等主要鐵路，2008年貴州鐵路延展到2044公里，比2000年增加22%，鐵路運力有了較大提高，鐵路貨運周轉(zhuǎn)量也已達(dá)到了470億噸。 我省貴陽市、都勻市、安順市、凱里市、遵義市以及畢節(jié)市六個主要城市將在我國第十二個五年計劃內(nèi)(2015年前)率先迎來高鐵時代。在建或即將建設(shè)的四條高鐵20個大站日前確定。 貴陽北站位于貴陽金陽新區(qū)，該站是我省規(guī)劃最大的高鐵客運站點，貴廣、長昆、渝黔、成貴四條高速鐵路都將在貴陽北站匯合。該站將承擔(dān)四條高鐵旅客主要到發(fā)任務(wù)。 貴州高鐵網(wǎng)建成后，旅客從貴陽北站乘坐高鐵前往廣州只需3個多小時，前往長沙不到2小時，成都不到2小時，昆明1個半小時，重慶1個半小時，貴州高鐵網(wǎng)如下圖： 于2008年動工的我省第一條高速鐵路貴廣高速鐵路，原計劃為客貨高速鐵路，目前已經(jīng)改為客運專線鐵路，時速由每小時200公里，提升至250公里。另外，在建貴廣鐵路的實際施工標(biāo)準(zhǔn)是按照每小時300公里時速建設(shè)的。 除貴廣鐵路外，目前長昆高速鐵路也在建設(shè)之中，而渝黔、成貴兩條高鐵也將在年內(nèi)開工建設(shè)，途經(jīng)我省六個主要城市，分別是貴陽、都勻、凱里、安順、遵義和畢節(jié)。長昆客專高速鐵路在我省境內(nèi)全長544公里，設(shè)計時速350公里，預(yù)計該鐵路建成通車后，從我省最東的玉屏縣至最西的盤縣僅需1個半小時。 3、渝黔高鐵 渝黔高速鐵路為國家一級鐵路，設(shè)計時速為200公里，在貴州境內(nèi)全長234公里，預(yù)計在今年將竣工并投入使用，從北至南省內(nèi)的大站有桐梓東站、遵義東站、息烽北站、貴陽北站，都為新建站點。在貴陽北站與貴廣鐵路、長昆鐵路連接。  4、成貴高鐵 成貴高速鐵路為客運專線高速鐵路，全長485公里，在貴州境內(nèi)200余公里，該鐵路按時速為350公里進(jìn)行設(shè)計，建成后為時速200公里以上高速鐵路。從西至東在我省境內(nèi)大站有畢節(jié)站、大方站、黔西站、貴陽北站，都為新建站點。在貴陽北站與貴廣、長昆鐵路連接 五、我省水運現(xiàn)狀及發(fā)展 我省境內(nèi)河流眾多，流域面積在100平方公里以上的有61條，長度在100公里以上的有33條，總長達(dá)11270公里。北部的赤水河、烏江連通長江，東部的清水江、錦江、舞陽河匯入洞庭湖直達(dá)長江中下游；南部的南盤江、北盤江、紅水河流入西江，直達(dá)珠江口出南海。 “二十五”期間，全省堅持“以航為主、航電結(jié)合、綜合利用、循環(huán)發(fā)展”理念，實施水運建設(shè)三年大會戰(zhàn)：一是實現(xiàn)投資增速最快，完成水運固定資產(chǎn)投資63.3億元，超“二十五”規(guī)劃目標(biāo)37.5億，是“十一五”完成投資的7.45倍，年均增長56%；二是改寫了貴州省沒有高等級航道的歷史，建成南北盤江—紅水河和烏江兩條出省水運主通道，全省四級及以上高等級航道達(dá)791公里；三是實現(xiàn)了水運量的快速增長，完成水運客運量10376萬人，貨運量6136萬噸。 “十三五”期間，將積極融入“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“建、管、養(yǎng)、運、安”，大力實施水運基礎(chǔ)建設(shè)、水運綠色升級改造、水運大數(shù)據(jù)等。規(guī)劃2020年，水路交通運輸固定資產(chǎn)投資突破208億；新增高等級航道330公里，力爭全省高等級航道里程突破1000公里，基本形成安全、便捷、高效的現(xiàn)代化水運交通運輸體系。 貴州省水運航道圖 五、我省航空交通現(xiàn)狀及發(fā)展S8F紅軟基地

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