這是一個(gè)關(guān)于二手車鑒定與評估ppt作品，主要介紹了二手車成新率的計(jì)算方法、現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、重置成本法、清算價(jià)格法、折舊法、二手車評估方法的選擇與案例分析等內(nèi)容。我國二手車交易市場是隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，1990年我國明確提出把汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，二手車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，二手車交易市場的規(guī)范和發(fā)展，對新車市場、零配件市場都有重要的意義。中國的二手車交易市場已逐步的邁向?qū)�業(yè)化和規(guī)范化。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，從2000年到2009年的10年間，我國二手車交易進(jìn)入了高增長期，交易量從25.17萬車輛上升到333.86萬倆，增幅高達(dá)13背。08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。2012年中國二手車交易量約為400萬輛。二手車交易市場呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象，歡迎點(diǎn)擊下載二手車鑒定與評估ppt作品哦。

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二手車價(jià)值評估6Zm紅軟基地
二手車價(jià)值評估6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
第五節(jié)清算價(jià)格法6Zm紅軟基地
第六節(jié)折舊法6Zm紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。二手車成新率是表示二手車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。6Zm紅軟基地
以下介紹幾種成新率的計(jì)算方法。6Zm紅軟基地
一、使用年限法6Zm紅軟基地
1．計(jì)算方法6Zm紅軟基地
根據(jù)二手車折舊方法不同，使用年限法估算二手車成新率有兩種方法，即等速折舊法和加速折舊法。6Zm紅軟基地
1)等速折舊法6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 2)加速折舊法6Zm紅軟基地
加速折舊法又分為年份數(shù)求和法和雙倍佘額遞減法兩種：6Zm紅軟基地
 (1)年份數(shù)求和法6Zm紅軟基地
(2)雙倍余額遞減法6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
2．規(guī)定使用年限與已使用年限6Zm紅軟基地
1)規(guī)定使用年限6Zm紅軟基地
按照國家有關(guān)規(guī)定，9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車和越野車）使用年限為15年；旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用年限為10年；營運(yùn)客車的使用年限為10年；微型載貨車、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用年限為8年，其他車輛使用年限為10年；對于大中型拖拉機(jī)，其使用年限不超過15年；營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限報(bào)廢。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 2)已使用年限6Zm紅軟基地
已使用年限是代表汽車運(yùn)行量和工作量的一種計(jì)量方法，這種計(jì)量方法是以汽車正常使用為前提的，包括正常的使用時(shí)間和使用強(qiáng)度。6Zm紅軟基地
 這種使用年限表示方法既反映了汽車的使用情況（即管理水平、使用水平、維護(hù)保養(yǎng)水平）和使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長汽車的自然損耗。6Zm紅軟基地
 3．計(jì)算實(shí)例6Zm紅軟基地
例6-1  某家庭用普通型桑塔納轎車，初次登記年月是2001年2月，評估基準(zhǔn)時(shí)是2006年2月，請分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 (1)等速折舊法：6Zm紅軟基地
(2)年份數(shù)求和法：6Zm紅軟基地
(3)雙倍余額遞減法：6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 例6 -2某租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一臺捷達(dá)轎車，該車初次登記日期為1999年3月，評估基準(zhǔn)日是2004年3月。請分別用等速折舊法、年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。6Zm紅軟基地
解該車已使用年限l，為5年，由于是租賃車，其規(guī)定使用年限為10年，則成新率為：6Zm紅軟基地
(1)等速折舊法：6Zm紅軟基地
(2)年份數(shù)求和法：6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
(3)雙倍余額遞減法6Zm紅軟基地
二、行駛里程法6Zm紅軟基地
 1．計(jì)算方法6Zm紅軟基地
行駛里程法是通過確定被評估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。6Zm紅軟基地
 1)等速折舊法6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 2) 54321法6Zm紅軟基地
我們規(guī)定一部車的有效壽命為30萬k出，將其分為5段，每段6萬k出，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)值的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。6Zm紅軟基地
 2．累計(jì)行駛里程與規(guī)定行駛里程6Zm紅軟基地
1)累計(jì)行駛里程6Zm紅軟基地
二手車?yán)塾?jì)行駛里程是指被評估二手車從開始使用到評估基準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)所行駛的總里程。6Zm紅軟基地
 2)規(guī)定行駛里程6Zm紅軟基地
車輛規(guī)定行駛里程是指《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的該車型的行駛里程。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 3．行駛里程法的前提條件6Zm紅軟基地
行駛里程法計(jì)算成新率的前提條件：車輛里程表的記錄必須是原始的，不能是被人為更改過的。三、整車觀測法6Zm紅軟基地
整車觀測法是指評估人員采用人工觀察的方法，輔助簡單的儀器檢測，判定被評估二手車的技術(shù)等級以確定成新率的一種方法。6Zm紅軟基地
四、綜合分析法6Zm紅軟基地
1．估算方法6Zm紅軟基地
綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對二手車價(jià)值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。其計(jì)算公式為6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
2．綜合調(diào)整系數(shù)6Zm紅軟基地
 根據(jù)被評估二手車是否需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件維修，綜合調(diào)整系數(shù)有兩種確定方法：6Zm紅軟基地
(1)二手車無須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件時(shí)，可直接采用表6-3所推薦的調(diào)整系數(shù)。6Zm紅軟基地
(2)二手車需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件，或需要進(jìn)行大修時(shí)，可采用“一攬子”評估方法，綜合調(diào)整系數(shù)的影響因素見表6 -3。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 綜合調(diào)整系數(shù)的計(jì)算公式為6Zm紅軟基地
3．調(diào)整系數(shù)的選取6Zm紅軟基地
1)二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K16Zm紅軟基地
二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是在對車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對車輛進(jìn)行的分級，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率。6Zm紅軟基地
 2)二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K26Zm紅軟基地
維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)反映了使用者對車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的水平，不同的使用者，對車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的實(shí)際執(zhí)行情況差別較大，會直接影響到車輛的使用壽命和成新率。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 3)二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K36Zm紅軟基地
確定該系數(shù)時(shí)，應(yīng)了解被評估的二手車是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車以及進(jìn)口國別，是國產(chǎn)車應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。6Zm紅軟基地
 4)二手車用途調(diào)整系數(shù)K46Zm紅軟基地
二手車用途（或使用性質(zhì)）不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)度亦不相同。6Zm紅軟基地
 5)二手車使用條件調(diào)整系數(shù)K56Zm紅軟基地
我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對其成新率影響很大。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 (1)道路使用條件可分為好路、中等路和差路三類。6Zm紅軟基地
好路：指國家道路等級中的高速公路，一、二、三級道路，好路率在50%以上：6Zm紅軟基地
中等路：指符合國家道路等級四級道路，好路率在30% -50%；6Zm紅軟基地
差路：國家等級以外的路，好路率在30%以下。6Zm紅軟基地
 (2)特殊環(huán)境使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風(fēng)沙和山區(qū)等地區(qū)。6Zm紅軟基地
4．特點(diǎn)及適用范圍6Zm紅軟基地
綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整二手車成新率，評估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評估。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
5．計(jì)算實(shí)例6Zm紅軟基地
例6-3某公司2002年6月購得一輛奧迪A6型（排量2.4L）轎車作為公務(wù)使用，2006年6月在北京交易，2006年6月在北京市場上該型號車純車價(jià)是40萬元，該車技術(shù)等級評定為2級，無重大事故痕跡。該車外表有少數(shù)劃痕無需進(jìn)行修理，維護(hù)保養(yǎng)好，路試車況好，行駛里程為15萬k出。試用鑒定調(diào)整系數(shù)法計(jì)算成新率。6Zm紅軟基地
(1)該車技術(shù)等級好，K1=1.0。6Zm紅軟基地
(2)該車維護(hù)保養(yǎng)好，K2=1.0。6Zm紅軟基地
(3)該車為進(jìn)口車，K3=1.0。6Zm紅軟基地
(4)該車為公務(wù)用車，K4 =0.9。6Zm紅軟基地
(5)該車作為公務(wù)用車經(jīng)常在市區(qū)行駛，使用等級高，Ks =1.0。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
五、部件鑒定法6Zm紅軟基地
1．計(jì)算方法6Zm紅軟基地
部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是指評估人員在確定二手車各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對整車的重要性和價(jià)值量的大小加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
2．計(jì)算步驟6Zm紅軟基地
 此方法的基本步驟為：6Zm紅軟基地
 (1)先確定二手車各主要總成、部件，再根據(jù)各部分的制造成本占整車制造成本的比重，表6 -4為汽車各部分的價(jià)值權(quán)重參考表；6Zm紅軟基地
(2)以全新車輛對應(yīng)的各總成、部件功能為滿分（100分），功能完全喪失為零分，再據(jù)被評估二手車各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率Ci(i=l，2，…，n)；6Zm紅軟基地
(3)將各總成、部件估算出的成新率與權(quán)重相乘，得到各總成、部件的權(quán)重成新率6Zm紅軟基地
 (4)最后將各總成、部件的權(quán)重成新率相加，即得出被評估車輛的成新率。6Zm紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 3．特點(diǎn)及適用范圍6Zm紅軟基地
從上述計(jì)算步驟可見，采用部件鑒定法計(jì)算加權(quán)成新率比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但評估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了二手車實(shí)體性損耗，同時(shí)也考慮了二手車維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
 現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場法、市場價(jià)格比較法。是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評估車輛價(jià)值的一種評估方法。6Zm紅軟基地
 一、現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提6Zm紅軟基地
(1)需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取，即要有舊機(jī)動(dòng)車交易的公開市場。6Zm紅軟基地
 (2)參照物及其與被評估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。6Zm紅軟基地
二、現(xiàn)行市價(jià)法評估的步驟6Zm紅軟基地
1．收集資料6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
收集評估對象的資料，包括車輛的類別名稱、型號和性能、生產(chǎn)廠家及出廠年月，了解車輛目前使用情況、實(shí)際技術(shù)狀況以及尚可使用的年限等。6Zm紅軟基地
 2．選定舊機(jī)動(dòng)車交易市場上可進(jìn)行類比的對象6Zm紅軟基地
(1)車輛型號。指汽車類型和主要參數(shù)；6Zm紅軟基地
(2)車輛制造廠家；6Zm紅軟基地
(3)車輛來源。是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是營運(yùn)出租車輛；6Zm紅軟基地
(4)車輛使用年限、行駛里程數(shù)；6Zm紅軟基地
(5)車輛實(shí)際技術(shù)狀況；6Zm紅軟基地
(6)市場狀況。6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
 (7)評估目的。6Zm紅軟基地
 (8)車輛所處的地理位置。6Zm紅軟基地
 (9)成交數(shù)量。6Zm紅軟基地
 (10)成交時(shí)間。6Zm紅軟基地
 3．分析、類比6Zm紅軟基地
綜合上述可比性因素，對待評估的車輛與選定的類比對象進(jìn)行認(rèn)真的分析類比。6Zm紅軟基地
4．計(jì)算評估值6Zm紅軟基地
分析、調(diào)整差異，并做出結(jié)論。6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
 三、現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
 1．兩類主要方法6Zm紅軟基地
 1)直接法6Zm紅軟基地
直接法是指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評估車輛評估價(jià)格的一種方法。6Zm紅軟基地
 2)類比法6Zm紅軟基地
類比法是指評估車輛時(shí)，在公開市場上找不到與之完全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，通過對比分析車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異，在參照物成交價(jià)格的基礎(chǔ)上作出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確定被評估車輛價(jià)格的一種方法。6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
2．具體方法6Zm紅軟基地
1)市場售價(jià)類比法6Zm紅軟基地
以參照物的市場成交價(jià)格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象在功能、市場條件和銷售時(shí)間等方面影響的方法，即6Zm紅軟基地
評估值=參照物成交價(jià)+功能差異值+市場差異值+交易差異值+…6Zm紅軟基地
評估值=參照物成交價(jià)×功能差異值系數(shù)×市場差異值系數(shù)×交易差異值系數(shù)×…6Zm紅軟基地
 2)功能價(jià)值法6Zm紅軟基地
 評估值=參照物成交價(jià)×功能價(jià)值系數(shù)6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
 3)價(jià)格指數(shù)法。6Zm紅軟基地
 評估值=參照物成交價(jià)×（1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）6Zm紅軟基地
 4)成新率價(jià)格法6Zm紅軟基地
 評估值=參照物成交價(jià)×（評估對象成新率／參照物成新率）6Zm紅軟基地
 5)市價(jià)折扣法6Zm紅軟基地
評估值=參照物成交價(jià)×（1 -折扣率）6Zm紅軟基地
 6)成本市價(jià)法6Zm紅軟基地
 以評估對象的現(xiàn)行合理成本為基礎(chǔ)，利用參照物的成本市價(jià)比率來估算被評估舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格方法（有些人把該方法歸類為成本法范疇。6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
四、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)6Zm紅軟基地
1．優(yōu)點(diǎn)6Zm紅軟基地
(1)能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實(shí)價(jià)格。6Zm紅軟基地
(2)評估結(jié)果易于被各方面理解和接受。6Zm紅軟基地
2．缺點(diǎn)6Zm紅軟基地
 (1)需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。6Zm紅軟基地
 (2)可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素不同，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
 例6-4  待評估車為捷達(dá)FV7160GIX，在二手車市場上找到一輛捷達(dá)FV7160CIX和一輛捷達(dá)FV7160CL，這三部車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)見表6-5。6Zm紅軟基地
 解(1)以參照物1做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：6Zm紅軟基地
結(jié)構(gòu)性能差異的調(diào)整數(shù)為6Zm紅軟基地
           (0.6+0.8)x50%  =0.7（萬元）6Zm紅軟基地
新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為6Zm紅軟基地
        5.0×（50% -53%）=-0. 15（萬元）6Zm紅軟基地
銷售數(shù)量及付款方式無異，不需修正。6Zm紅軟基地
     評估值=  (5.0+0.7-0. 15)×1.03  =5. 72萬元。6Zm紅軟基地
(2)以參照物2做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：6Zm紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為6Zm紅軟基地
         5.5×（50% -48%）=0. 11（萬元）6Zm紅軟基地
銷售時(shí)間、數(shù)量和付款方式無異，不需修正。6Zm紅軟基地
    評估值=  (5.5+0. 15 +0. 11)  =5. 76萬元。6Zm紅軟基地
綜合參照物1和參照物2，最終評估值：6Zm紅軟基地
         P=(5. 72+5.76)/2=5. 74萬元6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
 收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評估價(jià)格的一種方法。6Zm紅軟基地
一、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提6Zm紅軟基地
收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提是：6Zm紅軟基地
(1)被評估的二手車必須是經(jīng)營性車，具有繼續(xù)經(jīng)營能力，并不斷獲得收益。6Zm紅軟基地
(2)繼續(xù)經(jīng)營的預(yù)期收益可以預(yù)測，而且必須能夠用貨幣金額來表示。6Zm紅軟基地
(3)影響被評估未來經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加以計(jì)算，并體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
二、收益現(xiàn)值法評估的步驟6Zm紅軟基地
(1)收集有關(guān)營運(yùn)汽車收入和費(fèi)用的資料。6Zm紅軟基地
(2)充分調(diào)查了解被評估汽車的技術(shù)狀況。6Zm紅軟基地
(3)確定預(yù)期收益的預(yù)測及折現(xiàn)率等評價(jià)參數(shù)。6Zm紅軟基地
(4)將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評估值。6Zm紅軟基地
(5)分析確定評估結(jié)果。6Zm紅軟基地
三、收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定6Zm紅軟基地
1．剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定6Zm紅軟基地
剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過長，就會高估車輛價(jià)格；反之，則會低估價(jià)格。6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
 2．預(yù)期收益額的確定6Zm紅軟基地
 (1)收益額。指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。6Zm紅軟基地
 (2)收益額的構(gòu)成。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一，企業(yè)所得稅后利潤；第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤總額。6Zm紅軟基地
 3，折現(xiàn)率的確定6Zm紅軟基地
確定折現(xiàn)率，首先應(yīng)該明確折現(xiàn)的內(nèi)涵。折現(xiàn)作為一個(gè)時(shí)間優(yōu)先的概念，認(rèn)為將來的收益或利益低于現(xiàn)在的同樣收益或利益，并且隨著收益時(shí)間向?qū)�來推遲的程度而有系統(tǒng)地降低價(jià)值。6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
 折現(xiàn)率的確定是運(yùn)用收益現(xiàn)值法評估車輛時(shí)比較棘手的問題。折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小差異會帶來評估值很大的差異。6Zm紅軟基地
 每個(gè)行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都有具體的資金收益率。因此在利用收益法對機(jī)動(dòng)車評估、選擇折現(xiàn)率時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行本企業(yè)、本行業(yè)歷年收益率指標(biāo)的對比分析。6Zm紅軟基地
 四、收益現(xiàn)值法的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
收益現(xiàn)值法評估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。被評估車輛的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計(jì)算公式為6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
 例6 -6某企業(yè)擬將一輛萬山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營運(yùn)。按國家規(guī)定，該車輛剩余年限為3年，經(jīng)預(yù)測得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下：6Zm紅軟基地
          收益額／元  折現(xiàn)率  折現(xiàn)系數(shù)  收益折現(xiàn)值／元6Zm紅軟基地
第一年    10000    8%    0. 9259    92596Zm紅軟基地
第二年      8000    8%    0. 8573    68546Zm紅軟基地
第三年      7000    8%    0. 7938    55576Zm紅軟基地
由此可以確定評估值為6Zm紅軟基地
         評估值=9259+6854+5557 =21670（元）6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
 五、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)6Zm紅軟基地
1．優(yōu)點(diǎn)6Zm紅軟基地
(1)與技術(shù)資料決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受。6Zm紅軟基地
(2)能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。6Zm紅軟基地
2．缺點(diǎn)6Zm紅軟基地
(1)預(yù)期收益額和折現(xiàn)率以及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率的預(yù)測難度大。6Zm紅軟基地
(2)受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響較大。6Zm紅軟基地
 例6 -7某出租車行擬購置一輛桑塔納普通轎車作為出租車經(jīng)營使用，該車各項(xiàng)數(shù)據(jù)及情況如下：6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
(1)評估基準(zhǔn)日：2004年12月15日。6Zm紅軟基地
(2)初次登記日期：2000年12月。6Zm紅軟基地
(3)技術(shù)狀況正常。    6Zm紅軟基地
(4)每年?duì)I運(yùn)天數(shù)：350天。6Zm紅軟基地
(5)每天毛收入：500元。6Zm紅軟基地
(6)日營業(yè)所得稅：50元。6Zm紅軟基地
(7)每天燃油、潤滑油費(fèi)：120元。6Zm紅軟基地
(8)每年日常維修保養(yǎng)費(fèi)：6000元。6Zm紅軟基地
(9)每年保險(xiǎn)及各項(xiàng)規(guī)費(fèi)：12000元。6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
(10)營運(yùn)證使用費(fèi)：18000元。6Zm紅軟基地
(11)兩名駕駛員的工資及保險(xiǎn)費(fèi)：60000元。6Zm紅軟基地
用收益現(xiàn)值法求評估值是多少？6Zm紅軟基地
解6Zm紅軟基地
預(yù)期年收入：350x500=175000元6Zm紅軟基地
預(yù)計(jì)年各項(xiàng)支出：稅費(fèi)為350 x50=17500元6Zm紅軟基地
油費(fèi)為350×120 =42000元6Zm紅軟基地
維修、保養(yǎng)費(fèi)為6000元6Zm紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
 保險(xiǎn)及規(guī)費(fèi)為12000元6Zm紅軟基地
 營運(yùn)證使用費(fèi)為18000元6Zm紅軟基地
 駕駛員工資、保險(xiǎn)費(fèi)為60000元6Zm紅軟基地
支出合計(jì)= 17500元+42000元+6000元+12000元+18000元+60000元 = 155500元6Zm紅軟基地
 年收入= 175000元- 155500元=19500元6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
1．重置成本法的基本要素6Zm紅軟基地
1)二手車的重置成本6Zm紅軟基地
重置成本是購買一項(xiàng)全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。6Zm紅軟基地
一般情況下，在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如果同時(shí)可以取得復(fù)原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本；如果不存在更新成本，則再考慮用復(fù)原成本。6Zm紅軟基地
2)二手車的實(shí)體性貶值6Zm紅軟基地
實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
 3)二手車的功能性貶值6Zm紅軟基地
功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能貶值。6Zm紅軟基地
 4)機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值6Zm紅軟基地
經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。6Zm紅軟基地
 2．重置成本的計(jì)算6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
 1)重置核算法6Zm紅軟基地
重置核算法也稱直接法，它是按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評估車輛重置全價(jià)的一種方法。也就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后相加得出待評估車輛的重置全價(jià)。6Zm紅軟基地
 根據(jù)不同評估目的，舊機(jī)動(dòng)車重置成本全價(jià)的構(gòu)成一般分下述兩種情況：6Zm紅軟基地
(1)屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的經(jīng)濟(jì)行為或?yàn)樗痉�、�?zhí)法部門提供證據(jù)的鑒定行為，可按被評估車輛的現(xiàn)行市場成交價(jià)格作為被評估車輛的重置全價(jià)，其他費(fèi)用略去不計(jì)；6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
 (2)屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為（如企業(yè)合資、合作和聯(lián)營，企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等），其重置成本構(gòu)成除了考慮被評估車輛的現(xiàn)行市場購置價(jià)格以外，還應(yīng)考慮國家和地方政府對車輛加收的其他稅費(fèi)（如車輛購置附加費(fèi)、教育費(fèi)附加、社控定編費(fèi)、車船使用稅等）一并計(jì)人重置成本全價(jià)。6Zm紅軟基地
 2)物價(jià)指數(shù)法6Zm紅軟基地
計(jì)算公式為6Zm紅軟基地
車輛評估時(shí)物價(jià)指數(shù)或  車輛重置成本=車輛原始成本×車輛購買時(shí)物價(jià)指數(shù)6Zm紅軟基地
車輛重置成本=車輛原始成本×（1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
 3．實(shí)體性貶值的估算6Zm紅軟基地
實(shí)體性貶值的估算一般可采取以下三種方法。6Zm紅軟基地
 (1)觀察法，也稱成新率法。指評估人員根據(jù)自己專業(yè)知識和工作經(jīng)驗(yàn)，通過對二手車實(shí)體各主要部件進(jìn)行觀察以及使用儀器測量等方式進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的設(shè)計(jì)、制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、改裝情況和經(jīng)濟(jì)壽命等因素6Zm紅軟基地
 (2)使用年限法。6Zm紅軟基地
車輛實(shí)體性貶值=（重置成本一殘值）×（已使用年限/規(guī)定使用年限）6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
 (3)修復(fù)費(fèi)用法，也稱功能補(bǔ)償法。6Zm紅軟基地
 車輛有形損耗=修復(fù)后的重置成本 - 修復(fù)補(bǔ)償費(fèi)用6Zm紅軟基地
4．功能性貶值的估算6Zm紅軟基地
 1) 一次性功能貶值的估算6Zm紅軟基地
功能性貶值屬無形損耗的范疇，指由于技術(shù)陳舊、功能落后導(dǎo)致舊機(jī)動(dòng)車相對貶值。對目前在市場上能購買到的、且有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場價(jià)即可認(rèn)為該車輛的功能性貶值已包含在市場價(jià)中了，這是最常用的方法。6Zm紅軟基地
 2)營運(yùn)性功能貶值的估算6Zm紅軟基地
(1)選定參照物，并與參照物對比，找出營運(yùn)成本有差別的內(nèi)容和差別的量值；6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
(2)確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限；6Zm紅軟基地
(3)查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率；6Zm紅軟基地
(4)通過計(jì)算超額收益或成本降低額，最后計(jì)算出營運(yùn)性陳舊貶值。6Zm紅軟基地
5．經(jīng)濟(jì)性貶值的估算6Zm紅軟基地
 經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛外部因素引起的。外部因素不論多少，對車輛價(jià)值的影響不外乎兩種：一是導(dǎo)致車輛閑置。二是造成運(yùn)營成本上升。6Zm紅軟基地
 二、重置成本法的應(yīng)用前提6Zm紅軟基地
(1)被評估車輛可以重新建造或購置，即被評估車輛必須能復(fù)制或更新。6Zm紅軟基地
(2)被評估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
 三、重置成本法評估的步驟6Zm紅軟基地
(1)求取重置成本。6Zm紅軟基地
(2)確定實(shí)體性貶值。6Zm紅軟基地
(3)確定功能性貶值。6Zm紅軟基地
(4)確定經(jīng)濟(jì)性貶值。6Zm紅軟基地
(5)求評估值。6Zm紅軟基地
四、重置成本法的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
重置成本法的計(jì)算方法主要有兩種：6Zm紅軟基地
評估值=重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)性貶值 6Zm紅軟基地
第四節(jié)重置成本法6Zm紅軟基地
 五、重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)6Zm紅軟基地
 1．優(yōu)點(diǎn)6Zm紅軟基地
(1)比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理。6Zm紅軟基地
(2)在不易計(jì)算車輛未來收益或難以取得市場（二手車交易市場）參照物條件下可廣泛應(yīng)用，6Zm紅軟基地
(3)是一種容易被買賣雙方接受的評估方法。6Zm紅軟基地
2．缺點(diǎn)6Zm紅軟基地
(1)工作量大。6Zm紅軟基地
(2)經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計(jì)算。6Zm紅軟基地
第五節(jié)清算價(jià)格法6Zm紅軟基地
 清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對舊機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行的價(jià)格評估。所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。6Zm紅軟基地
一、清算價(jià)格法的應(yīng)用前提6Zm紅軟基地
1．企業(yè)破產(chǎn)6Zm紅軟基地
當(dāng)企業(yè)或個(gè)人因經(jīng)營不善造成的嚴(yán)重虧損不能清償?shù)狡趥鶆?wù)時(shí)，企業(yè)應(yīng)依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財(cái)產(chǎn)依法清償其所欠的債務(wù)，不足部分不再清償。6Zm紅軟基地
2．抵押6Zm紅軟基地
是以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為，是合同當(dāng)事人一方用自己特定的財(cái)產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔(dān)保形式。6Zm紅軟基地
第五節(jié)清算價(jià)格法6Zm紅軟基地
 3．停業(yè)清理6Zm紅軟基地
是指企業(yè)由于經(jīng)營不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或因其他原因?qū)�無法繼續(xù)經(jīng)營下去，為弄清企業(yè)財(cái)物現(xiàn)狀，對全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核6Zm紅軟基地
 以清算價(jià)格法評估車輛價(jià)格的前提條件有以下三點(diǎn)：6Zm紅軟基地
(1)具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù)；6Zm紅軟基地
(2)車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn)；6Zm紅軟基地
(3)所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛導(dǎo)致的附加支出總額。6Zm紅軟基地
第五節(jié)清算價(jià)格法6Zm紅軟基地
 二、決定清算價(jià)格的主要因素6Zm紅軟基地
 1．破產(chǎn)形式6Zm紅軟基地
2．債權(quán)人處置車輛的方式6Zm紅軟基地
按抵押時(shí)的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開拍賣或收回己有。6Zm紅軟基地
3．清理費(fèi)用6Zm紅軟基地
在破產(chǎn)等評估車輛價(jià)格時(shí)，應(yīng)對清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充分的考慮。6Zm紅軟基地
4．拍賣時(shí)限6Zm紅軟基地
一般來說，拍賣時(shí)限長，售價(jià)會略高，反之略低。6Zm紅軟基地
5．公平市價(jià)6Zm紅軟基地
指車輛交易成交雙方都滿意的價(jià)格。6Zm紅軟基地
第五節(jié)清算價(jià)格法6Zm紅軟基地
 6．參照物價(jià)格6Zm紅軟基地
 在市場上出售相同或類似車輛的價(jià)格。6Zm紅軟基地
 三、清算價(jià)格法的計(jì)算方法6Zm紅軟基地
清算價(jià)格法的計(jì)算方法主要有以下三種：6Zm紅軟基地
1．現(xiàn)行市價(jià)折扣法6Zm紅軟基地
指對清理車輛，首先在二手車市場上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)以確定其清算價(jià)格。6Zm紅軟基地
 2．模擬拍賣法（也稱意向詢價(jià)法）6Zm紅軟基地
這種方法是根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價(jià)的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。6Zm紅軟基地
第五節(jié)清算價(jià)格法6Zm紅軟基地
 3．競價(jià)法6Zm紅軟基地
是由法院按照法定程序（破產(chǎn)清算）或由賣方根據(jù)評估結(jié)果提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開市場上由買方競爭出價(jià)，誰出的價(jià)格高就賣給誰。6Zm紅軟基地
第六節(jié)折舊法6Zm紅軟基地
一、折舊法評估的基本原理6Zm紅軟基地
1．機(jī)動(dòng)車折舊的概念6Zm紅軟基地
折舊是固定資產(chǎn)的一個(gè)基本概念。它是指企業(yè)的固定資產(chǎn)在預(yù)計(jì)的使用年限內(nèi)由于磨損和損耗而逐漸轉(zhuǎn)移的價(jià)值。6Zm紅軟基地
機(jī)動(dòng)車作為固定資產(chǎn)，按現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度規(guī)定應(yīng)計(jì)提固定資產(chǎn)折舊。6Zm紅軟基地
2．折舊法評估的基本原理6Zm紅軟基地
 二手車折舊額是二手車所有者已經(jīng)得到的價(jià)值補(bǔ)償，剩下的價(jià)值（重置成本全價(jià)一二手車已使用年數(shù)的累計(jì)折舊額）才是二手車現(xiàn)有的價(jià)值，評估時(shí)應(yīng)以這個(gè)價(jià)值作為評估價(jià)。6Zm紅軟基地
第六節(jié)折舊法6Zm紅軟基地
二、折舊方法的選擇6Zm紅軟基地
1．折舊方法的比較6Zm紅軟基地
采用等速折舊法計(jì)提折舊。二手車的轉(zhuǎn)移價(jià)值平均攤配于其使用年限中，它的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算簡單，容易理解。6Zm紅軟基地
 2．折舊方法的選擇6Zm紅軟基地
在二手車估價(jià)中，推薦使用快速折舊法。6Zm紅軟基地
 三、折舊法評估的基本方法6Zm紅軟基地
1．折舊法評估的數(shù)學(xué)式表達(dá)6Zm紅軟基地
折舊法評估的數(shù)學(xué)表達(dá)式為6Zm紅軟基地
    評估值=重置成本全價(jià)-累計(jì)折舊額-維修費(fèi)用6Zm紅軟基地
第六節(jié)折舊法6Zm紅軟基地
 2．年折舊額的計(jì)算6Zm紅軟基地
 1)等速折舊法6Zm紅軟基地
等速折舊法也稱為平均折舊法，是指用車輛的原值除以車輛使用年限，以求得每年平均計(jì)提折舊額的方法。計(jì)算公式為6Zm紅軟基地
  年折舊額=（二手車原值 - 二手車殘值）／預(yù)計(jì)使用年限6Zm紅軟基地
 2)快速折舊法6Zm紅軟基地
快速折舊法也稱遞減折舊法，是指在汽車使用早期多提折舊，在使用后期少提折舊的一種方法。6Zm紅軟基地
 快速折舊法求年折舊額的方法有年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法兩種。6Zm紅軟基地
(1)年份數(shù)求和法。6Zm紅軟基地
第六節(jié)折舊法6Zm紅軟基地
年份數(shù)求和法是指每年的折舊額可用車輛原值減去殘值的差額乘一個(gè)逐年遞減系數(shù)來確定折舊額的一種方法。其計(jì)算公式為6Zm紅軟基地
(2)雙倍余額遞減法。雙倍余額遞減法是根據(jù)每年二手車剩余價(jià)值和雙倍的等速法折舊率計(jì)算二手車折舊的一種方法。6Zm紅軟基地
 這種方法計(jì)算時(shí)不考慮二手車預(yù)計(jì)凈殘值，用數(shù)學(xué)式表示為6Zm紅軟基地
         年折舊額=該年二手車剩余價(jià)值×年折舊率6Zm紅軟基地
第六節(jié)折舊法6Zm紅軟基地
 上述雙倍余額遞減折舊法求年折舊額可用計(jì)算公式表示為6Zm紅軟基地
應(yīng)用時(shí)，要把評估基準(zhǔn)日當(dāng)年所有已使用的月份數(shù)折算為年數(shù)。由于采用雙倍余額遞減法在確定二手車折舊率時(shí)不考慮二手車的凈殘值因素。6Zm紅軟基地
 四、折舊法的優(yōu)缺點(diǎn)6Zm紅軟基地
1．優(yōu)點(diǎn)6Zm紅軟基地
(1)計(jì)算方法簡便，適用范圍最廣泛；6Zm紅軟基地
(2)有利于二手車的收購。6Zm紅軟基地
第六節(jié)折舊法6Zm紅軟基地
2．缺點(diǎn)6Zm紅軟基地
忽略了車輛在不同使用時(shí)期的使用強(qiáng)度的不均衡性所導(dǎo)致不同時(shí)期固定資產(chǎn)有形損耗程度的差異。6Zm紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析6Zm紅軟基地
一、評估方法的區(qū)別與聯(lián)系6Zm紅軟基地
1．重置成本法與收益現(xiàn)值法6Zm紅軟基地
重置成本法與收益現(xiàn)值法的區(qū)別在于前者是歷史過程，后者是預(yù)期過程。重置成本法比較側(cè)重對車輛過去使用狀況的分析。盡管重置成本法中的更新重置成本是現(xiàn)時(shí)價(jià)格，但重置成本法中的其他許多因素都是基于對歷史的分析，再加上對現(xiàn)時(shí)的比較后得出結(jié)論。6Zm紅軟基地
 2．重置成本法與現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
理論上講，重置成本法也是一種比較方法。它是將被評估車輛與全新車輛進(jìn)行比較的過程，而且，這里的比較更側(cè)重于性能方面。6Zm紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析6Zm紅軟基地
 與重置成本法相比，現(xiàn)行市價(jià)法的i出發(fā)點(diǎn)更多地表現(xiàn)在價(jià)格上。由于現(xiàn)行市價(jià)法比較重側(cè)價(jià)格分析，因此對現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用便十分強(qiáng)調(diào)市場化程度。6Zm紅軟基地
運(yùn)用重置成本法時(shí)，也許只需有一個(gè)或幾個(gè)類似的參照物即可。但運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法時(shí)，必須有更多的市場數(shù)據(jù)。6Zm紅軟基地
 3．收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
如果說收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法存在某種聯(lián)系，那么這一聯(lián)系就是現(xiàn)行市價(jià)法與收益現(xiàn)值法的結(jié)合。通過把現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來評估車輛的價(jià)值，在市場發(fā)達(dá)國家應(yīng)用得相當(dāng)普遍。6Zm紅軟基地
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 4．清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法6Zm紅軟基地
清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法都是基于現(xiàn)行市場價(jià)格確定車輛價(jià)格的方法。所不同的是，利用現(xiàn)行市價(jià)法確定的車輛價(jià)格，如果被出售者接受，而不被購買者接受，出售者有權(quán)拒絕交易。6Zm紅軟基地
5．折舊法與重置成本法6Zm紅軟基地
 1)規(guī)定使用年限與規(guī)定折舊年限的含義不同6Zm紅軟基地
規(guī)定使用年限不同于規(guī)定折舊年限。規(guī)定使用年限由《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定，是一個(gè)全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定折舊年限是企業(yè)對某一類資產(chǎn)作出會計(jì)處理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是一種高度政策化數(shù)字，對于該類資產(chǎn)中的每一項(xiàng)資產(chǎn)雖然具有普遍性、同一性和法定性，但不具有實(shí)際磨損意義上的個(gè)別性或特殊性。6Zm紅軟基地
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2)二者的損耗含義不同6Zm紅軟基地
折舊是由損耗決定的，但折舊并不完全是真正意義上的實(shí)際磨損，而是企業(yè)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本企業(yè)的具體經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營特點(diǎn)等情況，在確定的固定資產(chǎn)折舊年限內(nèi)，分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)原值而計(jì)提的折舊額。6Zm紅軟基地
 3)折舊額與實(shí)體性貶值意義不同6Zm紅軟基地
折舊額是會計(jì)賬面上根據(jù)固定資產(chǎn)的原始價(jià)值和預(yù)計(jì)使用年限，按照選擇的折舊方法合理地分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)的應(yīng)提折舊總額。6Zm紅軟基地
 4)重置成本法中成新率的確定與折舊年限確定的基礎(chǔ)損耗本身具有差異性6Zm紅軟基地
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 二、評估方法的選用6Zm紅軟基地
1．重置成本法的適用范圍6Zm紅軟基地
重置成本法是汽車評估中一種常用方法，對在用車輛，可直接運(yùn)用重置成本法進(jìn)行評估，無須作較大的調(diào)整。6Zm紅軟基地
2．收益現(xiàn)值法的適用范圍6Zm紅軟基地
汽車的評估多數(shù)情況下采用重置成本法，但在某些情況下，也可運(yùn)用收益現(xiàn)值法。6Zm紅軟基地
3．現(xiàn)行市價(jià)法的適用范圍6Zm紅軟基地
現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用首先必須以市場為前提，它是借助于參照物的市場成交價(jià)或變現(xiàn)價(jià)運(yùn)作的（該參照物與被評估車輛相同或相似）。因此，一個(gè)發(fā)達(dá)活躍的車輛交易市場是現(xiàn)行市價(jià)法得以廣泛運(yùn)用的前提。6Zm紅軟基地
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可比性包括兩方面內(nèi)容：6Zm紅軟基地
(1)被評估車輛與參照物之間在規(guī)格、型號、用途、性能、新舊程度等方面應(yīng)具有可比性。6Zm紅軟基地
(2)參照物的交易情況與被評估車輛將要發(fā)生的情況具有可比性。6Zm紅軟基地
 4．清算價(jià)格法的適用范圍6Zm紅軟基地
 (1)具有法律效力的破產(chǎn)處理文件、抵押合同及其他有效文件為依據(jù)。6Zm紅軟基地
 (2)車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn)。6Zm紅軟基地
 (3)清算價(jià)格足以補(bǔ)償因出售車輛所付出的附加支出總額。6Zm紅軟基地
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 5．折舊法的適用范圍6Zm紅軟基地
由于折舊法采用的是經(jīng)濟(jì)使用年限，值轉(zhuǎn)移，使二手車剩余價(jià)值相對比較小，因此，折舊法比較適用于二手車的收購。6Zm紅軟基地
表6 -3二手車成新率綜合調(diào)整系數(shù)參考表6Zm紅軟基地
表6-46Zm紅軟基地
表6-5技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)6Zm紅軟基地
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