這是一個(gè)關(guān)于日本二手車(chē)交易市場(chǎng)ppt，主要介紹了日本中古車(chē)簡(jiǎn)介、日本的中古車(chē)管理、日本中古車(chē)進(jìn)化歷程、日本中古車(chē)拍賣(mài)、日本USS集團(tuán)和日本USS拍賣(mài)、制造商系的拍賣(mài)、車(chē)輛品質(zhì)管理、書(shū)類(lèi)查定、日本汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀等內(nèi)容。日本的中古車(chē)市場(chǎng)在現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)理念指導(dǎo)下，引進(jìn)、學(xué)習(xí)、運(yùn)用各種科學(xué)技術(shù)，開(kāi)發(fā)各類(lèi)工具和設(shè)備，逐步建立了中古車(chē)現(xiàn)代管理體制，科學(xué)的中古車(chē)品質(zhì)鑒定體制，“透明的中古車(chē)交易價(jià)格體系”等等。使傳統(tǒng)的中古車(chē)交易活動(dòng)，演變成現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，促進(jìn)了整個(gè)日本汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。下面通過(guò)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、二手車(chē)流通、汽車(chē)部品銷(xiāo)售和服務(wù)企業(yè)中的上市公司在各時(shí)期的成長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)。日本是如何借鑒歐美的技術(shù)和管理。同樣學(xué)習(xí)國(guó)外的韓國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)中古車(chē)市場(chǎng)與日本的差異。2000年開(kāi)始日本大型中古車(chē)公司與中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)交流和互相考察，隨后部分公司在日本國(guó)內(nèi)設(shè)立中國(guó)事業(yè)部，2005年陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)開(kāi)展中古車(chē)中國(guó)事業(yè)，歡迎點(diǎn)擊下載日本二手車(chē)交易市場(chǎng)ppt哦。

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說(shuō)說(shuō)日本中古車(chē)（二手車(chē)）6st紅軟基地
日本的中古車(chē)市場(chǎng)在現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)理念指導(dǎo)下，引進(jìn)、學(xué)習(xí)、運(yùn)用各種科學(xué)技術(shù)，開(kāi)發(fā)各類(lèi)工具和設(shè)備，逐步建立了中古車(chē)現(xiàn)代管理體制，科學(xué)的中古車(chē)品質(zhì)鑒定體制，“透明的中古車(chē)交易價(jià)格體系”等等。使傳統(tǒng)的中古車(chē)交易活動(dòng)，演變成現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，促進(jìn)了整個(gè)日本汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。下面通過(guò)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、二手車(chē)流通、汽車(chē)部品銷(xiāo)售和服務(wù)企業(yè)中的上市公司在各時(shí)期的成長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)。日本是如何借鑒歐美的技術(shù)和管理。同樣學(xué)習(xí)國(guó)外的韓國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)中古車(chē)市場(chǎng)與日本的差異。2000年開(kāi)始日本大型中古車(chē)公司與中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)交流和互相考察，隨后部分公司在日本國(guó)內(nèi)設(shè)立中國(guó)事業(yè)部，2005年陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)開(kāi)展中古車(chē)中國(guó)事業(yè)。6st紅軟基地
神戶二手車(chē)交易市場(chǎng)6st紅軟基地
日本中古車(chē)6st紅軟基地
日本的中古車(chē)市場(chǎng)由直販（自購(gòu)自銷(xiāo)），買(mǎi)取----拍賣(mài)---銷(xiāo)售（收購(gòu)專(zhuān)門(mén)店至競(jìng)拍場(chǎng)至銷(xiāo)售店），委托交易（中介）和海外市場(chǎng)組成。一般直販占30%，競(jìng)拍占70%，競(jìng)拍中15%出口、15%報(bào)廢(報(bào)廢車(chē)輛由專(zhuān)業(yè)工廠分解、再利用、銷(xiāo)售或出口，廢物掩埋)、40%國(guó)內(nèi)流通，他們之間的比例關(guān)系隨日本和國(guó)外的經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)整。通常我們稱直販以外的為流通，《細(xì)說(shuō)日本中古車(chē)流通》6st紅軟基地
日本的中古車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要由獨(dú)立系、組合系和IT金融管理系等組成。獨(dú)立系主要指中古車(chē)經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)，例如：制造商系的商貿(mào)公司----豐田、本田、日產(chǎn)等等，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)--- Gulliver、日本APPLE中古車(chē)事業(yè)、BIGMOTOR、CARCHS等等，拍賣(mài)集團(tuán)---日本USS、JAA等等；汽車(chē)部品銷(xiāo)售集團(tuán)---G-7集團(tuán)、オートウェーブ集團(tuán)等等；組合系---JU組織（各類(lèi)中、小中古車(chē)商家、JUC（中古車(chē)經(jīng)紀(jì)人連鎖）等等；IT金融管理系---電子商務(wù)中CtoC的YAHOO、livedoor等，CtoB的GOO等，BtoB的AUC集團(tuán)，中古車(chē)情報(bào)—carview等等，保險(xiǎn)業(yè)---ORIX的汽車(chē)租賃和中古車(chē)等等；金融IT服務(wù)---System Location；管理咨詢業(yè)---愛(ài)車(chē)廣場(chǎng)FC（LCA）。傳統(tǒng)獨(dú)立系和組合系現(xiàn)車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)代化與IT金融管理系現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)構(gòu)成日本整個(gè)中古車(chē)運(yùn)營(yíng)體系。6st紅軟基地
日本中古車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，通常認(rèn)為中古車(chē)企業(yè)在1年內(nèi)的為入門(mén)，3年內(nèi)的為初級(jí)，5年內(nèi)的為中級(jí)，10年內(nèi)的為上級(jí)，20年以上為特級(jí)。3年內(nèi)的生存率在30%以下。一般現(xiàn)車(chē)中古店鋪設(shè)置以豐田設(shè)置為參考，大規(guī)模展銷(xiāo)場(chǎng)100臺(tái)以上、綜合銷(xiāo)售店（新車(chē)和中古車(chē)并設(shè)）50臺(tái)左右、小規(guī)模店20臺(tái)左右。經(jīng)營(yíng)企業(yè)和經(jīng)紀(jì)人：2008年日本自銷(xiāo)協(xié)統(tǒng)計(jì)制造廠授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)代理商會(huì)員1195社，。中販連統(tǒng)計(jì)會(huì)員12000社。而中古車(chē)的經(jīng)營(yíng)單位（含經(jīng)紀(jì)人）20～30萬(wàn)家�，F(xiàn)車(chē)經(jīng)營(yíng)：一般現(xiàn)車(chē)店鋪展示銷(xiāo)售2～3個(gè)月，通常在2個(gè)月內(nèi)。滯留庫(kù)存，送拍賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售，周期7～14天，通常在7天。日本一般將中古車(chē)分為：新古車(chē)、中古車(chē)、二輪新中古車(chē)、二輪中古車(chē)、建工中古車(chē)、廢車(chē)（報(bào)廢車(chē)）。6st紅軟基地
日本的中古車(chē)管理6st紅軟基地
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日本的中古車(chē)經(jīng)營(yíng)必須遵守《古物（舊物）營(yíng)業(yè)法》、《消費(fèi)者契約法》、《特定商取引法》、《汽車(chē)再利用法》等等法律和《汽車(chē)公正（公平）競(jìng)爭(zhēng)規(guī)約》、《自動(dòng)車(chē)保有關(guān)系利用規(guī)約》、《自動(dòng)車(chē)登錄情報(bào)規(guī)約》等等法規(guī)。確定汽車(chē)制造，銷(xiāo)售，使用，流通，報(bào)廢，再制造等環(huán)節(jié)的主體（制造商、經(jīng)營(yíng)商、服務(wù)商、經(jīng)紀(jì)人、消費(fèi)者）各自責(zé)任和義務(wù)。例如：一輛汽車(chē)在出廠，銷(xiāo)售，登錄（上牌注冊(cè)），整備/修理，走行（每次整備時(shí)不同的公里數(shù)記錄）、轉(zhuǎn)讓/報(bào)廢有一份完整的車(chē)輛歷史記錄。消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓或報(bào)廢汽車(chē)時(shí)，必須如實(shí)填寫(xiě)車(chē)輛基本信息和公里數(shù)，改公里數(shù)將負(fù)刑事責(zé)任；同樣商家在銷(xiāo)售中古車(chē)時(shí)，改公里數(shù)負(fù)刑事責(zé)任。6st紅軟基地
日本的車(chē)輛歷史記錄分整備/修理記錄二部分，第一部分為廠家和法律規(guī)定的點(diǎn)檢或車(chē)檢項(xiàng)目和各期走行距離，第二部分為交換/修理項(xiàng)目，若為事故車(chē)必須特別注明。該車(chē)銷(xiāo)售時(shí)，根據(jù)《消費(fèi)者契約法》、《特定商取引法》和《汽車(chē)公正（公平）競(jìng)爭(zhēng)規(guī)約》規(guī)定，必須書(shū)面形式如實(shí)告訴消費(fèi)者。6st紅軟基地
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上述法律法規(guī)對(duì)促銷(xiāo)，販賣(mài)車(chē)輛信息表示，廣告宣傳，客戶個(gè)人信息保護(hù)等進(jìn)行規(guī)范。交易規(guī)范：委托交易（類(lèi)似我國(guó)中介）標(biāo)準(zhǔn)化合約，買(mǎi)取/下取標(biāo)準(zhǔn)化合約，銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)化合約（注明付款方式）等等。個(gè)人/法人出售或報(bào)廢車(chē)輛必須如實(shí)填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛基本情況和簽名，這是消費(fèi)者責(zé)任。若無(wú)消費(fèi)者親筆填寫(xiě)和簽名，而商家或個(gè)人交易，由商家或個(gè)人負(fù)權(quán)責(zé)等。6st紅軟基地
日本消費(fèi)者最在意的是法律、法規(guī)和契約的監(jiān)管，日本中古車(chē)交易合約包括：收購(gòu)合約、銷(xiāo)售合約、買(mǎi)賣(mài)合約（企業(yè)間）、代理合約（寄售、委托拍賣(mài)等）；銷(xiāo)售員的素質(zhì)占第二位；對(duì)車(chē)輛的性價(jià)比、質(zhì)保（索賠服務(wù)）、質(zhì)保期的保養(yǎng)等占第三位；店鋪形象和車(chē)輛展示也占到19%。6st紅軟基地
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各項(xiàng)法律法規(guī)通過(guò)相關(guān)的協(xié)會(huì)貫徹到商家和經(jīng)紀(jì)人。與中古車(chē)相關(guān)的主要協(xié)會(huì)有自工會(huì)、自販連、全輕自協(xié)（660cc以下）、輸入組合（日本企業(yè)在國(guó)外生產(chǎn)的汽車(chē)，返銷(xiāo)日本為進(jìn)口車(chē)）、日整連、中販連（含中商連）、日查協(xié)、自檢協(xié)、公取協(xié)、拍賣(mài)協(xié)會(huì)、買(mǎi)取協(xié)會(huì)、鑒定協(xié)會(huì)等等。詳見(jiàn)《說(shuō)說(shuō)日本中古車(chē)管理體系》6st紅軟基地
日本中古車(chē)進(jìn)化歷程6st紅軟基地
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戰(zhàn)后～50年代6st紅軟基地
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 自由交易和中古車(chē)公司出現(xiàn)。戰(zhàn)后的車(chē)輛修復(fù)和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)美軍車(chē)輛的修復(fù)，中6st紅軟基地
古車(chē)有了來(lái)源，經(jīng)紀(jì)人交易活躍。隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，交易的活躍，店鋪和公司出6st紅軟基地
現(xiàn)。豐田于1955年投資成立豐田中古車(chē)銷(xiāo)售公司，主要業(yè)務(wù)：中古車(chē)經(jīng)銷(xiāo)（含豐6st紅軟基地
田修復(fù)美軍車(chē)輛的銷(xiāo)售）和新古車(chē)（庫(kù)存積壓、不新鮮的車(chē)）銷(xiāo)售。6st紅軟基地
現(xiàn)在豐田把中古車(chē)業(yè)務(wù)統(tǒng)籌為toyota  sure ，對(duì)各運(yùn)營(yíng)公司在企畫(huà)、技術(shù)和業(yè)務(wù)熟6st紅軟基地
        入、各業(yè)務(wù)之間的協(xié)調(diào)等等方面提供支持。豐田的主要中古車(chē)業(yè)務(wù)：中古車(chē)綜信網(wǎng)站Gazoo、買(mǎi)取T—UP、銷(xiāo)售U-CAR、現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)TAA、BtoB的“WEB”T—web，消費(fèi)者金融的toyota  U-CAR殘值回購(gòu)等等。中古車(chē)銷(xiāo)售分：輕中古車(chē)店/展銷(xiāo)場(chǎng)，中古車(chē)店/展銷(xiāo)場(chǎng)，進(jìn)口中古車(chē)店/展銷(xiāo)場(chǎng)。豐田NTP集團(tuán)負(fù)責(zé)中部地區(qū)，豐田東京經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)負(fù)責(zé)東京和阪神地區(qū)以及全日本拍賣(mài)。豐田的中古車(chē)運(yùn)營(yíng)，與豐田的汽車(chē)販賣(mài)一樣，采用“豐田汽車(chē)生產(chǎn)方式販賣(mài)汽車(chē)（含中古車(chē)）”。例如在品質(zhì)管理方面：需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，制造的品質(zhì)，銷(xiāo)售的品質(zhì)，使用的品質(zhì)，客戶信息反饋的收集等等。使用的品質(zhì)---車(chē)輛品質(zhì)的維護(hù)（點(diǎn)檢、車(chē)檢等），汽車(chē)生活等等。6st紅軟基地
60年代6st紅軟基地
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日本的市場(chǎng)有二大主體。一是以豐田為代表的制造商，二是眾多的小商家和自由經(jīng)紀(jì)人。以豐田為代表的制造商利用整體資源的優(yōu)勢(shì)和規(guī)模，在廣告宣傳、數(shù)量品種、銷(xiāo)售方法和技巧等等手段，吸引到客戶。豐田中古車(chē)公司的銷(xiāo)售采用了傳統(tǒng)銷(xiāo)售方式，店鋪/展場(chǎng)直銷(xiāo)、新舊置換、拍賣(mài)銷(xiāo)售、訪問(wèn)推銷(xiāo)等等。詳見(jiàn)《說(shuō)說(shuō)豐田的中古車(chē)（二手車(chē)）》。6st紅軟基地
70年代6st紅軟基地
1970年，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到238萬(wàn)輛，千人平均保有量達(dá)到170輛。比1950年增加了將近60倍。在這段時(shí)間，普通勞動(dòng)者成為汽車(chē)的主流買(mǎi)主，汽車(chē)不再是社會(huì)地位的象征而成為了代步工具；70年代的石油危機(jī)重創(chuàng)了歐美車(chē)商，但是卻讓推崇小排量車(chē)的日本車(chē)企從中受益，1976年，日本汽車(chē)出口達(dá)到250萬(wàn)輛之多，首次超過(guò)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量。6st紅軟基地
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面對(duì)制造商依托新車(chē)銷(xiāo)售，大規(guī)模經(jīng)營(yíng)等帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，在日本各地由中古車(chē)商為形成規(guī)模，吸引消費(fèi)者，降低銷(xiāo)售費(fèi)用，迎接競(jìng)爭(zhēng)，志愿組合。1971年正式成立了全國(guó)性的中古車(chē)任意團(tuán)體---日本中古自動(dòng)車(chē)販賣(mài)協(xié)會(huì)連合會(huì)，簡(jiǎn)稱中販連，英文簡(jiǎn)稱JU。1975年變更為財(cái)團(tuán)法人。根據(jù)日本汽車(chē)使用以縣管理的特點(diǎn)，以縣為單位成立協(xié)會(huì)。位于東京的日本中古自動(dòng)車(chē)販賣(mài)協(xié)會(huì)連合會(huì)是各協(xié)會(huì)組織的連合體，它與各協(xié)會(huì)沒(méi)有行政隸屬關(guān)系，通過(guò)各地協(xié)會(huì)在連合體共同制定的規(guī)則，來(lái)約束各地協(xié)會(huì)和會(huì)員的行為。至2008年3月日本全國(guó)有12000社會(huì)員，二十一世紀(jì)平均每年流通車(chē)輛200萬(wàn)臺(tái)左右。6st紅軟基地
JU成立后，統(tǒng)一了形象，標(biāo)識(shí)等等，并在各地于春秋二季定期同時(shí)舉辦中古車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，接著也開(kāi)展中古車(chē)拍賣(mài)（現(xiàn)在由JU青年部負(fù)責(zé)）等業(yè)務(wù)。隨著社會(huì)影響力增強(qiáng)和實(shí)力的壯大，大中型企業(yè)和其它與中古車(chē)相關(guān)的商社也希望加入，于1978年成立了中販連的附屬團(tuán)體---日本中古自動(dòng)車(chē)販賣(mài)商工組合連合會(huì)。至目前為止，JU一直是以專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)中古車(chē)的小企業(yè)的協(xié)會(huì)。6st紅軟基地
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JU組織最大的特點(diǎn)是公平競(jìng)爭(zhēng)，新技術(shù)運(yùn)用，企業(yè)孵化等。例如：公平競(jìng)爭(zhēng)的體現(xiàn)。每年春秋二季的中古車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，由協(xié)會(huì)內(nèi)的企業(yè)自愿參加，共同選擇展銷(xiāo)場(chǎng)地，場(chǎng)地平均分割，以抽簽方式?jīng)Q定各參展企業(yè)位置，較大一點(diǎn)的企業(yè)也只能占一個(gè)位置，同時(shí)對(duì)參展單位的參展臺(tái)數(shù)進(jìn)行最高數(shù)限制，防止展會(huì)內(nèi)的局部壟斷。展會(huì)費(fèi)用各參展企業(yè)，平均分?jǐn)偂?span style="display:none">6st紅軟基地
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JU組織的政府對(duì)口管理機(jī)構(gòu)為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省，在政府《中小企業(yè)現(xiàn)代化促進(jìn)法》扶持下，近幾年日本政府中小企業(yè)廳頒布的《中小企業(yè)新事業(yè)活動(dòng)促進(jìn)法》活動(dòng)，極大的提高了整個(gè)行業(yè)和從業(yè)人員的素質(zhì)和技能。當(dāng)時(shí)的微型企業(yè)日本USS等發(fā)展成為以中古車(chē)流通服務(wù)為主業(yè)的上市公司，Gulliver等以中古車(chē)買(mǎi)賣(mài)經(jīng)營(yíng)為主業(yè)的上市公市。6st紅軟基地
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JU組織在日本面對(duì)的其它主要中古車(chē)組織有，制造商組織----自工連會(huì)員的中古車(chē)業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商組織----自販連會(huì)員的中古車(chē)部門(mén)，進(jìn)口車(chē)組織---輸入車(chē)組合會(huì)員的中古車(chē)部門(mén)等等相關(guān)協(xié)會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)制造商絕對(duì)是整個(gè)行業(yè)的老大，制造商和經(jīng)銷(xiāo)商（含進(jìn)口車(chē)）他們的利益接近，風(fēng)險(xiǎn)相似。當(dāng)環(huán)境不好時(shí)，制造商必然將風(fēng)險(xiǎn)放在配套廠和經(jīng)銷(xiāo)商處。在日本各制造商的商貿(mào)公司都代理進(jìn)口車(chē)。6st紅軟基地
80年代6st紅軟基地
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80年代是日本中古車(chē)行業(yè)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代進(jìn)化的年代，中古車(chē)再商品化、專(zhuān)業(yè)查定公司的建立、拍賣(mài)的發(fā)展和建立透明的中古車(chē)價(jià)格體系、數(shù)據(jù)庫(kù)管理和營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)民金融生活等等。6st紅軟基地
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1967年豐田汽車(chē)拍賣(mài)公司成立，在停車(chē)場(chǎng)不定期的舉行面對(duì)消費(fèi)者的拍賣(mài)，一般稱為“舉手式拍賣(mài)”，價(jià)高者的。這種方式一直延續(xù)到80年代，只是將在室外舉行移到室內(nèi)舉行。6st紅軟基地
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受制于技術(shù)手段和傳統(tǒng)管理思維影響，市場(chǎng)狀況混亂，“陰陽(yáng)合同”，偷稅漏稅，弄虛作假，違法經(jīng)營(yíng)等等，欺騙政府和消費(fèi)者的行業(yè)問(wèn)題。隨著市場(chǎng)的成長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)的好地商戶有做大的需求，原地做大，當(dāng)擴(kuò)大到一定規(guī)模，存在庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)；連鎖經(jīng)營(yíng)，因“透明的價(jià)格體系”未形成，存在經(jīng)營(yíng)管理和監(jiān)控等等問(wèn)題。此時(shí)日本USS，JAA等企業(yè)由中古車(chē)現(xiàn)車(chē)交易經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向中古車(chē)拍賣(mài)（流通），制造商的中古車(chē)開(kāi)始“中古車(chē)再商品化”—認(rèn)定中古車(chē)，開(kāi)始車(chē)輛品質(zhì)鑒定的商品化等等。6st紅軟基地
日本中古車(chē)拍賣(mài) 6st紅軟基地
經(jīng)過(guò)制造商的中古車(chē)公司和JU系的拍賣(mài)積累，日本USS和日本JAA等企業(yè)于80年代開(kāi)展，以中古車(chē)流通為主業(yè)中古車(chē)拍賣(mài)公司。首先對(duì)拍賣(mài)規(guī)則創(chuàng)新，改善拍賣(mài)環(huán)境，但在早期也遇到了貨源不足的問(wèn)題。通過(guò)政府扶持（政府產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的一部分），新技術(shù)運(yùn)用（車(chē)輛品質(zhì)鑒定），國(guó)民金融生活，異地收購(gòu)等等。詳見(jiàn)《說(shuō)說(shuō)日本中古車(chē)拍賣(mài)》。6st紅軟基地
日本的拍賣(mài)現(xiàn)車(chē)主要由以豐田為代表的制造商系------中古車(chē)拍賣(mài)，有獨(dú)立的大企業(yè)日本USS和日本JAA等，組合系的JU等組成。日本最大的四個(gè)現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)分別為：1、USS東京，2、HAA神戶，3、USS名古屋，4、JAA葛西。詳見(jiàn)《說(shuō)說(shuō)日本中古車(chē)拍賣(mài)》。6st紅軟基地
日本USS集團(tuán)和日本USS拍賣(mài)6st紅軟基地
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日本USS集團(tuán)是日本最大的報(bào)廢車(chē)“ELV”循環(huán)再利用和中古車(chē)服務(wù)（現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)）集團(tuán)。報(bào)廢車(chē)“ELV”循環(huán)再利用由自再協(xié)負(fù)責(zé)管理會(huì)員。日本USS集團(tuán)中古車(chē)服務(wù)有拍賣(mài)，買(mǎi)取·販賣(mài)專(zhuān)門(mén)店Rabbit（FC店鋪229家），金融，物流，情報(bào)販賣(mài)等等。日本USS現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)2010年1月有17個(gè)拍賣(mài)場(chǎng)，近七萬(wàn)社國(guó)內(nèi)·外會(huì)員，2008年拍賣(mài)889場(chǎng)，出品約290萬(wàn)臺(tái)次，成交約151萬(wàn)臺(tái)。拍賣(mài)場(chǎng)主要收入來(lái)源為車(chē)輛入場(chǎng)費(fèi)收入，委托會(huì)員手續(xù)費(fèi)收入和競(jìng)拍會(huì)員手續(xù)費(fèi)收入。6st紅軟基地
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日本USS拍賣(mài)前身是1980年在愛(ài)知縣成立的愛(ài)知自動(dòng)車(chē)維修有限公司(類(lèi)似我國(guó)的一類(lèi)汽車(chē)維修廠)。1982年設(shè)立固定的現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)場(chǎng)---名古屋會(huì)場(chǎng)。1984年有會(huì)員500社，席位248席。1988年擴(kuò)大至570席，成為日本最大中古車(chē)現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)場(chǎng)。1994年設(shè)立東京會(huì)場(chǎng)。1995年改名日本USS，開(kāi)始衛(wèi)星TV拍賣(mài)。1999年?yáng)|證2部上市，成立日本USS集團(tuán)。2000年?yáng)|證1部上市。6st紅軟基地
制造商系的拍賣(mài)6st紅軟基地
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豐田的TAA現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)，從六十年代的“舉手拍賣(mài)”開(kāi)始到2009年有11家TAA現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)和T—WEB拍賣(mài)。近幾年T---WEB拍賣(mài)有CAA、ZIP、BCN、GNN等現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)場(chǎng)加入。符合認(rèn)定條件的中古車(chē)進(jìn)行再商品化---認(rèn)定中古車(chē)，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)直販。其它送TAA拍賣(mài)場(chǎng)。6st紅軟基地
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日產(chǎn)的中古車(chē)拍賣(mài)早期與經(jīng)銷(xiāo)代理商合作，例如BIGMOTOR的“8710”拍賣(mài)會(huì)場(chǎng)，LAA拍賣(mài)會(huì)場(chǎng)等，同時(shí)也和JU合作。至2009年有東京、名古屋、大阪三個(gè)直營(yíng)現(xiàn)車(chē)拍賣(mài)會(huì)場(chǎng)。6st紅軟基地
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BIGMOTOR日本非制造商系最大的多品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)，代理經(jīng)銷(xiāo)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)等業(yè)務(wù)，日產(chǎn)汽車(chē)的日本代理經(jīng)銷(xiāo)合作伙伴。集團(tuán)的中古車(chē)和車(chē)檢品牌“8710”， 中古車(chē)業(yè)務(wù)有買(mǎi)取/下取、拍賣(mài)、銷(xiāo)售等，車(chē)檢業(yè)務(wù)有快修、年檢、中古車(chē)售后等。依托汽車(chē)代理經(jīng)銷(xiāo)資源開(kāi)展中古車(chē)業(yè)務(wù)，全日本有直營(yíng)的大型中古車(chē)和車(chē)檢并設(shè)店鋪40余家。采用汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的經(jīng)營(yíng)模式，中車(chē)業(yè)務(wù)和車(chē)檢業(yè)務(wù)在一起。6st紅軟基地
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車(chē)輛品質(zhì)管理---中古車(chē)查定6st紅軟基地
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80年代日本開(kāi)展了全國(guó)性的借鑒和引進(jìn)美歐發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)和品質(zhì)提升活動(dòng)，在政府的統(tǒng)一部署下，汽車(chē)行業(yè)的自工連，中販連，日查定，日整連等行業(yè)協(xié)會(huì)，組織會(huì)員積極的參與其中。日查定---日本自動(dòng)車(chē)查定協(xié)會(huì)，成立于昭和41年，負(fù)責(zé)自動(dòng)車(chē)（含中古車(chē)）的查定（評(píng)估鑒定）制度的管理和監(jiān)督，負(fù)責(zé)統(tǒng)一日本自動(dòng)車(chē)檢查的基本內(nèi)容，查定人才的培育等等。日本的自動(dòng)車(chē)查定有二層意思。一是檢查，二是該車(chē)價(jià)值的算出。6st紅軟基地
查定的基本內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)6st紅軟基地
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日本的檢查和查定由日查協(xié)統(tǒng)一全國(guó)的查定大項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和表示方法，細(xì)項(xiàng)由各企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)和各自情況自行設(shè)置。宏觀上統(tǒng)一并管理，微觀上自由競(jìng)爭(zhēng)。6st紅軟基地
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車(chē)輛查定由書(shū)類(lèi)查定，車(chē)輛本體狀況查定和價(jià)值確認(rèn)或認(rèn)定估價(jià)組成。價(jià)值確認(rèn)主要指法定的第三方確認(rèn)，例如：爭(zhēng)議資產(chǎn)（車(chē)輛）的價(jià)值確認(rèn)等；認(rèn)定估價(jià)是對(duì)社會(huì)車(chē)輛的評(píng)估，為中古車(chē)交易提供參考。6st紅軟基地
書(shū)類(lèi)查定---類(lèi)似我國(guó)資料審核，加車(chē)輛歷史記錄（整備記錄等）等。6st紅軟基地
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車(chē)輛本體狀況查定----車(chē)輛損傷或損耗狀況和展開(kāi)圖表示標(biāo)準(zhǔn)，修復(fù)歷（事故車(chē)）和災(zāi)害車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，走行距離（由2002年成立的日本自動(dòng)車(chē)拍賣(mài)協(xié)議會(huì)負(fù)責(zé)管理）等。當(dāng)時(shí)參考的是美國(guó)中古車(chē)鑒定標(biāo)準(zhǔn)，例如：車(chē)輛綜合評(píng)價(jià)的等級(jí)制度，AA、A…E共六級(jí)和外裝輔助評(píng)價(jià)及表示已修復(fù)（R），已更換（X）等等。主要運(yùn)用在日本拍賣(mài)場(chǎng)，即方便對(duì)接從美國(guó)進(jìn)口中古車(chē)，也方便國(guó)內(nèi)中古車(chē)的拍賣(mài)。在實(shí)際運(yùn)用中不斷修正和發(fā)展，2003年統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后的拍賣(mài)場(chǎng)鑒定主要有車(chē)輛基本資料審核（委托店填寫(xiě)），拍賣(mài)場(chǎng)綜合評(píng)價(jià)，內(nèi)、外裝輔助評(píng)價(jià)，走行距離，裝備等等鑒定，拍賣(mài)場(chǎng)檢查員報(bào)告等組成。在拍賣(mài)場(chǎng)綜合評(píng)價(jià)中，按車(chē)輛品質(zhì)狀況分為10個(gè)等級(jí)，以0～10點(diǎn)表示。其中7～10點(diǎn)為新古車(chē)，也可以S點(diǎn)代替，有的拍賣(mài)場(chǎng)S點(diǎn)指新車(chē)，0點(diǎn)為修復(fù)歷（事故車(chē)），有的拍賣(mài)場(chǎng)以R點(diǎn)表示，它也可分為大、中、小三種事故狀態(tài)。Gulliver在中古車(chē)買(mǎi)取查定時(shí)的綜合評(píng)價(jià)，將它表示為0～100分，它的標(biāo)準(zhǔn)和原理是一樣的。6st紅軟基地
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日本于九十年代開(kāi)始，買(mǎi)取/下取查定額、競(jìng)拍成交額、中古車(chē)銷(xiāo)售成交價(jià)（中古商品車(chē)或普通中古車(chē)）、中古車(chē)價(jià)格預(yù)測(cè)構(gòu)成 “透明的中古車(chē)價(jià)格體系”，后逐步完善。中古車(chē)價(jià)格預(yù)測(cè)從最初的4個(gè)變量到目前的14個(gè)變量，多變量中古車(chē)價(jià)格預(yù)測(cè)模型更加成熟。6st紅軟基地
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“透明的中古車(chē)價(jià)格體系”的形成，關(guān)鍵在于理念。“相對(duì)的公平競(jìng)爭(zhēng)”，避免出現(xiàn)類(lèi)似農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化中的“菲律賓模式”和行政壟斷資源的轉(zhuǎn)移，形成新的壟斷。6st紅軟基地
自動(dòng)車(chē)檢查和查定的運(yùn)用6st紅軟基地
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自動(dòng)車(chē)檢查和查定主要運(yùn)用于政府稅務(wù)管理（出口退稅），金融（庫(kù)存車(chē)融6st紅軟基地
資等），中古車(chē)經(jīng)營(yíng)（買(mǎi)取、拍賣(mài)、銷(xiāo)售）等等領(lǐng)域。例如:中古車(chē)（含新古6st紅軟基地
車(chē)）出口退稅，出口商在競(jìng)拍或買(mǎi)取車(chē)輛之后，由日查協(xié)對(duì)車(chē)輛品質(zhì)和金額6st紅軟基地
進(jìn)行復(fù)核，合格出具證明，出口商憑證明和車(chē)輛相關(guān)文件到稅局辦理退稅。6st紅軟基地
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日本中古車(chē)出口由政府和自工連合作，配合整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將世界市場(chǎng)分6st紅軟基地
為發(fā)達(dá)地區(qū)、發(fā)展中地區(qū)等等，再根據(jù)各國(guó)或地區(qū)的汽車(chē)制造水平、收入水6st紅軟基地
平、進(jìn)口政策等，通過(guò)中古車(chē)出口退稅稅率的差異，保證到達(dá)地的車(chē)輛品質(zhì)高于當(dāng)?shù)厮�平�?span style="display:none">6st紅軟基地
進(jìn)而維護(hù)制造商的品牌。例如：在部分發(fā)展中地區(qū)，未達(dá)到建廠要求時(shí)，出口中古車(chē)（含新6st紅軟基地
古車(chē)）至該地區(qū)，即可消化日本國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商的積壓的庫(kù)存車(chē)，按揭違約車(chē)，租賃更換車(chē)等等6st紅軟基地
中古車(chē)，又可占領(lǐng)市場(chǎng)，是最好的選擇。一般出口的車(chē)輛為為綜合評(píng)價(jià)4.5～S點(diǎn)的車(chē)，此類(lèi)6st紅軟基地
中古車(chē)品質(zhì)好和使用年份少。在我們從不富裕至富裕的年代，我們接觸到的日本車(chē)（大部分6st紅軟基地
是新古車(chē)和部分中古車(chē)），比當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)好一點(diǎn)。日本車(chē)雖然在我國(guó)的合資生產(chǎn)時(shí)間較晚6st紅軟基地
，但早就具有一定的保有量了。它的市場(chǎng)策略和管理做得好。6st紅軟基地
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中古車(chē)再商品化---認(rèn)定中古車(chē)制度6st紅軟基地
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認(rèn)定中古車(chē)的一車(chē)一檢測(cè)，一車(chē)一認(rèn)定，一車(chē)一保證，集中整備，工廠化再生產(chǎn)，商品化銷(xiāo)售和服務(wù)。中古車(chē)再商品化后出品的認(rèn)定中古車(chē)，可在該公司認(rèn)可的全日本任何一家服務(wù)店，享受保養(yǎng)和索賠等類(lèi)似國(guó)內(nèi)新車(chē)的服務(wù)。6st紅軟基地
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認(rèn)定中古車(chē)主要參照了德國(guó)和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)和做法，特別是德國(guó)的認(rèn)證體系和認(rèn)定項(xiàng)目。德國(guó)的車(chē)輛認(rèn)定具有悠久的歷史，例如德國(guó)萊茵公司的車(chē)輛（含中古車(chē)）鑒定，至今已有一百多年。主要的認(rèn)定檢測(cè)項(xiàng)目：車(chē)輛資料審核，引擎室檢查，低盤(pán)檢查…路試及操作共七大項(xiàng)或系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上根據(jù)日本用戶使用習(xí)慣和車(chē)型的故障概率進(jìn)行調(diào)整。6st紅軟基地
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在日本的法律和監(jiān)管環(huán)境下，一般的中古車(chē)再商品化企業(yè)（含汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商）都進(jìn)行企業(yè)認(rèn)證（例如ISO 9000等），保證認(rèn)定中古車(chē)的品質(zhì)。日本的中古車(chē)經(jīng)營(yíng)和汽車(chē)金融服務(wù)大型企業(yè)都開(kāi)展認(rèn)定中古車(chē)業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)為小中古車(chē)商家提供“認(rèn)定中古車(chē)化”服務(wù)。6st紅軟基地
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“認(rèn)定中古車(chē)化”服務(wù)（檢查、精算、保證）在一定的條件下（某車(chē)型一般多少時(shí)間內(nèi)和該時(shí)間內(nèi)行駛的公里數(shù)內(nèi)），按該車(chē)輛各系統(tǒng)發(fā)生的故障率風(fēng)險(xiǎn)概率等因數(shù)，設(shè)計(jì)“認(rèn)定中古車(chē)”產(chǎn)品。認(rèn)定的店鋪按產(chǎn)品要求和認(rèn)定檢測(cè)制度進(jìn)行檢查，按整備操作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)（三大流程），完工后檢測(cè)和路試。同時(shí)為保證品質(zhì)和補(bǔ)償，對(duì)消耗和損耗品進(jìn)行更換。質(zhì)保分有條件質(zhì)保、有條件延保和有條件有償延保等。例如AUCNET集團(tuán)汽車(chē)金融公司的中古車(chē)的“認(rèn)定中古車(chē)化”服務(wù)（檢查、精算、保證），汽車(chē)消費(fèi)者金融的殘值回購(gòu)（最高50%）。詳見(jiàn)《說(shuō)說(shuō)日本認(rèn)定中古車(chē)》6st紅軟基地
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1981年豐田獨(dú)資成立了toyotec。同時(shí)負(fù)責(zé)豐田汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)體系的戰(zhàn)略企畫(huà)，IT軟件開(kāi)發(fā)，各種OA機(jī)器的運(yùn)用等等。貫徹和提升“豐田生產(chǎn)方式經(jīng)銷(xiāo)豐田汽車(chē)（含中古車(chē)）”。詳見(jiàn)《說(shuō)說(shuō)日本認(rèn)定中古車(chē)》和《說(shuō)說(shuō)日本中古車(chē)運(yùn)營(yíng)中的IT系統(tǒng)》。6st紅軟基地
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90年代 6st紅軟基地
計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，“FC事業(yè)”的商品化，產(chǎn)業(yè)化的變革開(kāi)始出現(xiàn)。日本中古車(chē)行業(yè)變革的代表性人物之一格列佛創(chuàng)始人羽鳥(niǎo)兼市。1959年高校畢業(yè)，進(jìn)入父親的羽鳥(niǎo)自動(dòng)車(chē)工業(yè)，后破產(chǎn)。1966年進(jìn)入義兄的羽鳥(niǎo)總業(yè)，1972年設(shè)立了建筑設(shè)計(jì)公司，1976年義兄的羽鳥(niǎo)總業(yè)破產(chǎn)，同年羽鳥(niǎo)兼市成立了東京私家車(chē)販賣(mài)公司。2008年退休，由二個(gè)兒子共同接替格列佛社長(zhǎng)位置，實(shí)行雙人管理體制。6st紅軟基地
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1994年羽鳥(niǎo)兼市首先在中古車(chē)行業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代的“FC事業(yè)”商品化，東京私家車(chē)販賣(mài)公司開(kāi)設(shè)了中古車(chē)買(mǎi)取專(zhuān)門(mén)店---1號(hào)店安積店；同年成立格列佛公司并設(shè)了中古車(chē)格列佛1號(hào)店---弘前店，格列佛中古車(chē)買(mǎi)取專(zhuān)門(mén)店的買(mǎi)取量大部分時(shí)間都保持日本第一。第一個(gè)將CAD技術(shù)運(yùn)用于查定買(mǎi)�。ㄜ�(chē)輛展開(kāi)圖），由總部統(tǒng)一算出每臺(tái)車(chē)的查定額。現(xiàn)在格列佛的買(mǎi)取查定采用“減點(diǎn)法”，將車(chē)輛分為普通車(chē)、事故車(chē)、改裝車(chē)等等。普通車(chē)以新車(chē)100點(diǎn)為基數(shù)減去車(chē)輛綜合評(píng)價(jià)、輔助評(píng)價(jià)等項(xiàng)目的損失點(diǎn)數(shù)…。車(chē)輛查定綜合評(píng)價(jià)損失點(diǎn)數(shù)包括車(chē)輛損傷精算額、走性超額精算額等等。詳見(jiàn)《說(shuō)說(shuō)日本中古車(chē)查定》。1996年格列佛公司改名格列佛國(guó)際，當(dāng)年店鋪150家（加盟店140家，直營(yíng)店10家）。1998年總部首先在中古車(chē)販賣(mài)行業(yè)運(yùn)用衛(wèi)星電視技術(shù)于中古車(chē)販賣(mài)，開(kāi)展“畫(huà)像販賣(mài)”。6st紅軟基地
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2000年總部進(jìn)入東京，同年?yáng)|證2部上市。2001年查定價(jià)格算出通過(guò)“ISO 9001”認(rèn)證。2003年?yáng)|證1部上市.2004年進(jìn)入美國(guó)。2005年開(kāi)始中古車(chē)BtoB拍賣(mài)---“GAO”。2006年與日本USS建立同盟，同年中國(guó)戰(zhàn)略準(zhǔn)備部成立。2007年開(kāi)設(shè)女性專(zhuān)門(mén)店。2008年通過(guò)查定買(mǎi)取“ISO/IEC”認(rèn)證，同年進(jìn)入上海開(kāi)展中國(guó)事業(yè)。2009年格列佛店鋪超500家，日本員工二千余人，平均年齡約30歲，平均服務(wù)年限2.5～3年。格列佛的事業(yè)有中古車(chē)買(mǎi)取/販賣(mài)、車(chē)檢、查定、中古車(chē)再商品化---格列佛認(rèn)定中古車(chē)等等、中古車(chē)拍賣(mài)、日本鈴木汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、金融保險(xiǎn)、自動(dòng)車(chē)研究所、電子商務(wù)、網(wǎng)上商城（販賣(mài)服裝等）等等業(yè)務(wù)。格列佛的日本鈴木汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)，采用經(jīng)銷(xiāo)和“車(chē)型買(mǎi)斷”共存的方式，在格列佛品牌的渠道內(nèi)銷(xiāo)售。6st紅軟基地
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90年代制造商的商貿(mào)公司將中古車(chē)業(yè)務(wù)整合，重新設(shè)立中古車(chē)公司，單獨(dú)管理。例如本田、馬自達(dá)、三菱等等。2000年豐田推出中古車(chē)買(mǎi)取品牌“T—UP”， 2006年豐田L(fēng)EXUS導(dǎo)入認(rèn)定中古車(chē)制度。6st紅軟基地
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日本CARCHS多品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)，代理經(jīng)銷(xiāo)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)品牌，本田汽車(chē)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商，開(kāi)展汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)全流程業(yè)務(wù)和中古車(chē)全流程業(yè)務(wù)。全日本45所中古車(chē)買(mǎi)取、販賣(mài)營(yíng)業(yè)所，6個(gè)超大型中古車(chē)展銷(xiāo)場(chǎng)，總面積在1萬(wàn)5千～6萬(wàn)6千平米，以SHOPPING  MALL方式連鎖運(yùn)營(yíng)。依托汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的資源優(yōu)勢(shì)，以規(guī)模、品種等等為賣(mài)點(diǎn)，自購(gòu)自銷(xiāo)的直販模式。6st紅軟基地
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2008年日產(chǎn)對(duì)直營(yíng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)進(jìn)行重新整合，成立新的經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)。中古車(chē)公司的業(yè)務(wù)小象買(mǎi)取，Get-U共庫(kù)銷(xiāo)售，Ucars販賣(mài)，NAA拍賣(mài)等等。6st紅軟基地
90年代6st紅軟基地
這款車(chē)的型號(hào)是LM002 1990年的。排量5.2，日本二手車(chē)商的標(biāo)價(jià)在800萬(wàn)日元左右。6st紅軟基地
2000～2005年6st紅軟基地
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              2000年左右，以汽車(chē)部品為主的集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)入中古車(chē)領(lǐng)域，并取的良好的成績(jī)。1999年模仿日本7SS和便利店品牌的7 car seven中古車(chē)店鋪開(kāi)業(yè)。2002年G-7集團(tuán)成員AUTOBACS6st紅軟基地
集團(tuán)（汽車(chē)部品、整備維修、汽車(chē)銷(xiāo)售等）通過(guò)改良查定工具，在全日本348家店鋪中的部分店鋪導(dǎo)入中古車(chē)業(yè)務(wù)。6st紅軟基地
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進(jìn)入二十一世紀(jì)管理咨詢、IT軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、電子商務(wù)，對(duì)中古車(chē)現(xiàn)車(chē)交易和流通發(fā)起再一次變革。汽車(chē)部品銷(xiāo)售集團(tuán)等資本進(jìn)入中古車(chē)領(lǐng)域。2000年豐田中古車(chē)買(mǎi)取品拍“T—UP”開(kāi)始導(dǎo)入；豐田汽車(chē)金融的“殘值回購(gòu)”專(zhuān)利申請(qǐng)并開(kāi)始導(dǎo)入；2001年開(kāi)始豐田汽車(chē)對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)和中古車(chē)業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)改進(jìn)，新店鋪內(nèi)改造陸續(xù)開(kāi)始，。2002年日本自動(dòng)車(chē)拍賣(mài)協(xié)會(huì)成立。2003年買(mǎi)取協(xié)會(huì)成立。2003年汽車(chē)消費(fèi)者金融“殘值回購(gòu)”在全日本運(yùn)用。6st紅軟基地
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電子商務(wù)和全面“e化”6st紅軟基地
汽車(chē)銷(xiāo)售和流通，中古車(chē)交易和流通，自動(dòng)車(chē)車(chē)檢，自動(dòng)車(chē)整備鈑金，自動(dòng)車(chē)部品和中古部品等行業(yè)，在政府的推進(jìn)下全面“e化”。詳見(jiàn)《說(shuō)說(shuō)日本中古車(chē)運(yùn)營(yíng)中的IT系統(tǒng)》。2005年也是汽車(chē)流通新法律法規(guī)開(kāi)始實(shí)施的年份，對(duì)日本中古車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大的影響。6st紅軟基地
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2005年6st紅軟基地
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2005年成立日本自動(dòng)車(chē)鑒定協(xié)會(huì)，采用日查協(xié)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展自動(dòng)車(chē)（含中古車(chē)）品質(zhì)鑒定（GVS）查定教育支援（AES）等服務(wù)，培育的查定人才稱為鑒定師。然后成立GOO為會(huì)員免費(fèi)開(kāi)展與AIS相關(guān)的自動(dòng)車(chē)查定業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)名稱為自動(dòng)車(chē)鑒定。鑒定的主要項(xiàng)目：車(chē)輛基本情報(bào)，走行距離，內(nèi)、外裝，修復(fù)歷，損傷，其它。6st紅軟基地
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2005年日本維修行業(yè)成立了日本自動(dòng)車(chē)公正檢定協(xié)會(huì)。對(duì)維修后的性能…維修保證四大類(lèi)進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果WEB公開(kāi)。6st紅軟基地
2006～2009年6st紅軟基地
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管理咨詢業(yè)的“愛(ài)車(chē)廣場(chǎng)FC”---“委托販賣(mài)”6st紅軟基地
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日本LCA管理咨詢業(yè)的“知識(shí)販賣(mài)FC商品化”在中古車(chē)領(lǐng)域的成功及好評(píng)。2000年12月建立愛(ài)車(chē)廣場(chǎng)的母體企業(yè)，依托SS（油站）業(yè)務(wù)，進(jìn)入新車(chē)和中古車(chē)販賣(mài)，后建立自動(dòng)車(chē)整備鈑金店。2006年與日本蘋(píng)果合作，開(kāi)展中古車(chē)買(mǎi)取業(yè)務(wù)，同時(shí)開(kāi)始中古車(chē)“委托販賣(mài)商業(yè)模式”--- “愛(ài)車(chē)廣場(chǎng)FC”。至2009年11月有店鋪109家（直營(yíng)店10家，加盟店99家），員工140人，愛(ài)車(chē)廣場(chǎng)母體企業(yè)的業(yè)務(wù)有新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)23%，中古車(chē)販賣(mài)28%，自動(dòng)車(chē)整備鈑金業(yè)32%，SS13%等構(gòu)成。加盟商有自動(dòng)車(chē)整備店，中古車(chē)買(mǎi)取、販賣(mài)店，中古車(chē)販賣(mài)店，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店等等，是目前中古車(chē)行業(yè)成長(zhǎng)最快的公司。為新開(kāi)業(yè)和加盟店導(dǎo)入中古車(chē)委托販賣(mài)業(yè)務(wù)，營(yíng)業(yè)支持，經(jīng)營(yíng)改善等。核心是獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)和營(yíng)業(yè)人才研修體制。6st紅軟基地
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中古車(chē)經(jīng)紀(jì)人組織“FC商品化”---“情報(bào)販賣(mài)”6st紅軟基地
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日本的中古車(chē)運(yùn)營(yíng)還有一個(gè)中古車(chē)經(jīng)濟(jì)人組織，歷史悠久規(guī)模較大的有JUC和21世紀(jì)東京都的I.V.P.STYLE公司等等，分為有店鋪和無(wú)店鋪二種類(lèi)型。有店鋪的形式多樣，中古車(chē)專(zhuān)業(yè)店鋪、兼營(yíng)中古店鋪等等，其中一種類(lèi)似我國(guó)的房屋中介，它們都開(kāi)展中古車(chē)委托買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)。無(wú)店鋪大都為經(jīng)紀(jì)人。JUC的“FC事業(yè)”的母體昭和57年創(chuàng)業(yè)，設(shè)立于平成6年，目前有近1000家店鋪或經(jīng)紀(jì)人。6st紅軟基地
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汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)和流通在從重視“消費(fèi)者的交易”----對(duì)“消費(fèi)者的車(chē)輛管理”-----為消費(fèi)者的“汽車(chē)生活”服務(wù)不斷進(jìn)化。中古車(chē)經(jīng)營(yíng)與政府對(duì)行業(yè)的管理理念、組織、監(jiān)管等等有直接關(guān)系，特別是理念。行業(yè)的發(fā)展始終在二大主體和大型企業(yè)與中小企業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)中前進(jìn)，防止任何一方的壟斷，延遲技術(shù)的更新；行業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的合理分配，促進(jìn)社會(huì)和諧；人力資源的高效利用和素質(zhì)的提升。6st紅軟基地
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日本汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀6st紅軟基地
日本汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀可簡(jiǎn)單概括為：產(chǎn)能旺盛、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)接近飽和、出口優(yōu)勢(shì)明顯。6st紅軟基地
產(chǎn)能旺盛：在1990年產(chǎn)能達(dá)到1348萬(wàn)輛的頂峰之后，日本汽車(chē)生產(chǎn)曾經(jīng)進(jìn)入低迷期。但是進(jìn)入2000年以來(lái)，其產(chǎn)量穩(wěn)步攀升，平均年增幅超過(guò)2%。據(jù)來(lái)自世界汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本汽車(chē)產(chǎn)量從06年開(kāi)始，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)而成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。07年日本汽車(chē)產(chǎn)量1160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，產(chǎn)值超過(guò)21萬(wàn)億日元，同比上漲7%。同時(shí)日本也是全球最大的乘用車(chē)生產(chǎn)國(guó)，07年其乘用車(chē)產(chǎn)量接近1000萬(wàn)輛，中國(guó)以640萬(wàn)的產(chǎn)量緊隨其后。08年日本汽車(chē)產(chǎn)量微降，達(dá)到1156萬(wàn)輛。6st紅軟基地
市場(chǎng)接近飽和：2007年，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量(新車(chē)加舊車(chē))共計(jì)1288.4萬(wàn)輛，千人汽車(chē)保有量接近600輛，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入飽和期。這也導(dǎo)致日本汽車(chē)國(guó)內(nèi)需求量連年下降。日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求量在2000年達(dá)到頂峰之后，開(kāi)始出現(xiàn)下滑，2007年下滑趨勢(shì)更是明顯。新車(chē)銷(xiāo)量和二手車(chē)銷(xiāo)量都可以說(shuō)明這一問(wèn)題。6st紅軟基地
在經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展之后，日本的市場(chǎng)空間十分有限，尤其是新車(chē)需求量已經(jīng)進(jìn)入了飽和期。據(jù)來(lái)自日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從1998年到2007年否認(rèn)十年時(shí)間日本有六年新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑，平均增幅-2.6%。06年、07年連續(xù)兩年同比下滑，07年新車(chē)銷(xiāo)量535萬(wàn)輛，08年更是暴跌至508萬(wàn)輛，同比下降5%，為二十年來(lái)最低值。日本二手車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)新車(chē)是在上世紀(jì)90年代末，從此以后，日本二手車(chē)銷(xiāo)量與新車(chē)銷(xiāo)量的比值在波動(dòng)性上升。到2007年，這一比值已從98年的1.35上升到1.41。雖然與新車(chē)市場(chǎng)相比，二手車(chē)市場(chǎng)較為活躍，但是近十年日本二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并不容樂(lè)觀。6st紅軟基地
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