這是一個(gè)關(guān)于把鐵路修到拉薩去課件PPT模板，主要是1、學(xué)習(xí)本課生字詞，有感情地朗讀課文。2、了解課文的敘述順序，體會(huì)條理清楚的寫作特點(diǎn)。3、體會(huì)修建青藏鐵路的重要意義，感受建設(shè)者無(wú)私奉獻(xiàn)、樂觀向上和科創(chuàng)新的精神。天剛蒙蒙亮,一彎月牙還懸在不遠(yuǎn)的山頭上，唐古拉山沉浸在寧?kù)o的睡夢(mèng)之中。此時(shí)，四五個(gè)身影悄悄快步走出中鐵十八局集團(tuán)建筑工程公司青藏鐵路項(xiàng)目指揮部的院門，一邊互相催促：“快點(diǎn)、快點(diǎn)，要不，一會(huì)起大風(fēng)就糟啦�！彼麄�?nèi)�都穿著厚厚的羽絨服，戴著大棉帽，各人手提儀器箱，肩抗測(cè)量?jī)x，顯得很沉重。這是該項(xiàng)目部測(cè)量班的小伙子們趕早測(cè)量放線去了。唐古拉山是生命禁區(qū)。四月的唐古拉山，經(jīng)�？耧L(fēng)漫卷，黃土鋪天蓋地，大風(fēng)卷裹著砂礫四處飛揚(yáng)，刮得人站立不住，睜不開眼，呼吸越加困難。要在這大風(fēng)里調(diào)鏡、測(cè)量，哪行？但已有三座中橋圖紙到位，急需展開施工，線路及橋位的測(cè)量放線任務(wù)必須盡快完成。在青藏鐵路的最高段，低壓缺氧的狀況更加嚴(yán)重，清晨是施工者趕走昨夜加班的疲勞恢復(fù)體力的黃金時(shí)段，可是，無(wú)風(fēng)的清晨更是測(cè)量的黃金時(shí)間，耽誤不得。測(cè)量班班長(zhǎng)管保權(quán)和他的同志們就這樣經(jīng)常起大早，一直要到中午才能趕回來(lái)吃“早飯”，歡迎點(diǎn)擊下載把鐵路修到拉薩去課件PPT模板哦。

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一、識(shí)記生字詞。GPB紅軟基地
yāo ráo           xiè           záo    wēi  éGPB紅軟基地
妖  嬈    機(jī) 械    開 鑿    巍 峨   GPB紅軟基地
méi        zhēng níng  chěng           chěGPB紅軟基地
媒 體    猙   獰    逞 兇    撕 扯GPB紅軟基地
xiào          qǐn                          xīn  GPB紅軟基地
效率   廢寢忘食   杯水車薪GPB紅軟基地
二、聽讀課文，整體感知。GPB紅軟基地
本文講了一件什么事？用自己的語(yǔ)言說(shuō)說(shuō)。GPB紅軟基地
文章記敘了在高寒缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設(shè)者們克服了一個(gè)個(gè)世界級(jí)難題，攻克了國(guó)際性技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡，那就是當(dāng)今世界上海拔最高的隧道—風(fēng)火山隧道貫通的經(jīng)過(guò)。GPB紅軟基地
閱讀要求：GPB紅軟基地
1、默讀課文，說(shuō)說(shuō)青藏鐵路是一條什么樣的鐵路？GPB紅軟基地
2、建設(shè)者在修建青藏鐵路的過(guò)程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的？GPB紅軟基地
四、想象情景，領(lǐng)悟內(nèi)涵。GPB紅軟基地
      “把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事。”GPB紅軟基地
  1、研讀“困難一”。GPB紅軟基地
    ①了解困難。GPB紅軟基地
    “正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。”GPB紅軟基地
②體驗(yàn)困難。GPB紅軟基地
      聯(lián)系上下文，理解重點(diǎn)詞語(yǔ)。文中哪些句子說(shuō)明了什么是“凍土”？哪里表現(xiàn)了“海拔最高”？高原凍土給施工帶來(lái)了哪些阻礙？GPB紅軟基地
 ③克服困難。GPB紅軟基地
      “科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過(guò)反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。”GPB紅軟基地
從“晝夜”“反復(fù)”中你體會(huì)到了什么？聯(lián)系實(shí)際生活談一談。GPB紅軟基地
  ④補(bǔ)充資料，深化認(rèn)識(shí)。GPB紅軟基地
                             生命禁區(qū)的早晨GPB紅軟基地
        天剛蒙蒙亮，一彎月牙還懸在不遠(yuǎn)的山頭上，唐古拉山沉浸在寧?kù)o的睡夢(mèng)之中。此時(shí)，四五個(gè)身影悄悄快步走出中鐵十八局集團(tuán)建筑工程公司青藏鐵路項(xiàng)目指揮部的院門，一邊互相催促：“快點(diǎn)、快點(diǎn)，要不，一會(huì)起大風(fēng)就糟啦。”他們?nèi)�都穿�?span style="display:none">GPB紅軟基地
厚厚的羽絨服，戴著大棉帽，各人手提儀器箱，肩抗測(cè)量?jī)x，顯得很沉 重。這是該項(xiàng)目部測(cè)量班的小伙子們趕早測(cè)量放線去了。        唐古拉山是生命禁區(qū)。四月的唐古拉山，經(jīng)常狂風(fēng)漫卷，黃土鋪天蓋地，大風(fēng)卷裹著砂礫四處飛揚(yáng)，刮得人站立不住，睜不開眼，呼吸越加困難。要在這大風(fēng)里調(diào)鏡、測(cè)量，哪行？但已有三座中橋圖紙到位，急需展開施工，線路及橋位的測(cè)量放線任務(wù)必須盡快完成。在青藏鐵路的最高段，低壓缺氧的狀況更加嚴(yán)重，清晨是施工者趕走昨夜加班的疲勞恢復(fù)體力的黃金時(shí)段，可是，無(wú)風(fēng)的清晨更是測(cè)量的黃金時(shí)間，耽誤不得。測(cè)量班班長(zhǎng)管保權(quán)和他的同志們就這樣經(jīng)常起大早，一直要到中午才能趕回來(lái)吃“早飯”。    GPB紅軟基地
工地處在唐古拉山腹地相對(duì)平緩的山谷中。測(cè)量技術(shù)員葉渝嫻熟地支好儀器，一只手不由地按著腹部，他那因缺氧而劇烈疼痛的腸胃又發(fā)作了。班長(zhǎng)管保權(quán)急步趕過(guò)來(lái)，“小葉，你休息，我們先干著！”這個(gè)山東壯小伙兒，喘著粗氣命令道。拿著對(duì)講機(jī)向遠(yuǎn)處喊著：“王軍良，扶好尺子。姜文儉，左移。王永根，記數(shù)。” 天太早了，曠野中除了他們?cè)贌o(wú)別人。天空間或有幾只貪早的烏鴉呱呱飛過(guò)。在作業(yè)的喘息聲中，晨暉漸漸散去。山谷中風(fēng)說(shuō)來(lái)就來(lái)。上午十點(diǎn)剛過(guò)，大風(fēng)驟然而起，吹得人眼睛難以睜開。小伙子們臉上、身上立即落滿了塵土。在大風(fēng)中艱難地扶著測(cè)量桿，看鏡子只能瞇著眼，喊一個(gè)數(shù)便灌一嘴沙子。為了完成預(yù)定計(jì)劃，他們堅(jiān)持著。他們還開起玩笑，“不錯(cuò)啦，只刮風(fēng)沒雪沒冰雹，不用淋濕了回去。”        戰(zhàn)風(fēng)雪，斗嚴(yán)寒，測(cè)量班的小伙子們就這樣為青藏鐵路的建設(shè)勤做開路人，日復(fù)一日，永不言退。GPB紅軟基地
把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事 ！GPB紅軟基地
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4把鐵路修到拉薩去PPT作品：這是一個(gè)關(guān)于4把鐵路修到拉薩去PPT作品，青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點(diǎn)位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽(yù)為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。因其獨(dú)具特色的環(huán)保設(shè)計(jì)和建設(shè)，也被稱之為中國(guó)第一條“環(huán)保鐵路”。青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長(zhǎng)1956千米，被譽(yù)為"天路"，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩市，全長(zhǎng)1142千米，其中新建線路1110千米，于2001年6月29日正式開工。途經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長(zhǎng)、克服了世界級(jí)困難的高原鐵路。2014年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運(yùn)營(yíng)。也被人們稱為:團(tuán)結(jié)路、幸福路，歡迎點(diǎn)擊下載4把鐵路修到拉薩去PPT作品哦。