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沃爾沃在中國發(fā)展環(huán)境分析yZm紅軟基地
經(jīng)濟環(huán)境yZm紅軟基地
消費環(huán)境yZm紅軟基地
文化環(huán)境yZm紅軟基地
政策環(huán)境yZm紅軟基地
經(jīng)濟環(huán)境yZm紅軟基地
國際經(jīng)濟環(huán)境yZm紅軟基地
國際汽車行業(yè)市場情況yZm紅軟基地
國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境yZm紅軟基地
國內(nèi)汽車行業(yè)市場情況yZm紅軟基地
國際經(jīng)濟環(huán)境yZm紅軟基地
進入2011年以來，世界經(jīng)濟總體上保持了復(fù)蘇態(tài)勢，但面臨諸多復(fù)雜因素。如中東北非局勢動蕩不安，大宗商品價格上漲引發(fā)新興經(jīng)濟體通脹壓力增大，日本地震和海嘯導(dǎo)致日本經(jīng)濟陷入負(fù)增長。近一段時期，歐洲主權(quán)債務(wù)危機愈演愈烈，美國經(jīng)濟放緩明顯，都為世界經(jīng)濟增長帶來了新的不確定性。預(yù)計下半年經(jīng)濟將保持復(fù)蘇勢頭，但復(fù)蘇力度有所減弱，復(fù)蘇態(tài)勢仍不均衡。yZm紅軟基地
國際汽車行業(yè)市場yZm紅軟基地
當(dāng)前，全球主流汽車消費大國成為全球主要汽車制造大國。2010年全球汽車產(chǎn)量前十名國家中，一類為傳統(tǒng)的制造強國，如美國、德國、日本、韓國、法國，該等國家自身擁有強大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，也具備廣闊的國內(nèi)市場；第二類是中國，巴西，西班牙，印度，墨西哥，該等國家產(chǎn)量大，但其主要汽車生產(chǎn)企業(yè)多是跨國公司在當(dāng)?shù)氐闹圃旃�廠。yZm紅軟基地
國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境yZm紅軟基地
今年以來，我國經(jīng)濟保持平穩(wěn)運行，國民經(jīng)濟繼續(xù)朝著宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展。投資、消費、出口穩(wěn)定增長，工農(nóng)業(yè)形勢向好，就業(yè)和居民收入繼續(xù)增加，人民生活進一步改善。但仍面臨物價上漲比較快、通脹預(yù)期增強、房地產(chǎn)市場成交量萎縮、多數(shù)城市房價還在上漲等問題。yZm紅軟基地
國內(nèi)汽車行業(yè)市場情況yZm紅軟基地
今年國內(nèi)汽車銷售情況yZm紅軟基地
國內(nèi)汽車行業(yè)競爭情況yZm紅軟基地
相關(guān)行業(yè)發(fā)展情況yZm紅軟基地
銷售情況：yZm紅軟基地
近年來，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)強勁增長，人均收入的提高，城市化率的提高、公路交通設(shè)施的不斷完善，我國汽車市場銷量保持高速增長，汽車品種日益豐富。2008年至2010年，我國汽車銷量復(fù)合增長率為38.77%，為全球增速最快的市場之一，并成為全球最重要的消費市場之一。2009年，受我國經(jīng)濟回暖、政策效應(yīng)和市場需求的多重影響，我國汽車市場累計銷售汽車1364.48萬輛，同比增長45.46%，已成為全球第一大汽車銷售市場。2010年，我國汽車市場仍保持強勁增長勢頭，累計銷售汽車1806.19萬輛，同比增長32.37%。2011年上半年，我國國有企業(yè)汽車產(chǎn)銷量同比增速分別為2.3%和1.9%，處于低速增長;車企整體的庫存量也呈現(xiàn)出逐月下降的趨勢，6月底整車企業(yè)庫存為63.54萬輛，比2010年年底下降17.13萬輛。yZm紅軟基地
競爭情況yZm紅軟基地
世界主要汽車生產(chǎn)企業(yè)以建立合資企業(yè)的經(jīng)營模式進入中國市場，同時比亞迪，奇瑞，吉利等自主品牌也逐步崛起，并保持了良好的增長勢頭。自主品牌轎車企業(yè)的崛起使我國轎車行業(yè)的競爭進入了一個新的格局，打破了以往合資品牌汽車生產(chǎn)廠商壟斷轎車市場的局面。據(jù)統(tǒng)計，2008年、2009年、2010年自主品牌轎車銷量分別達到130.8萬輛、221.73萬輛及293.3萬輛，市場份額分別達到26%、30%、30.89%。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）yZm紅軟基地
目前我國汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，但大多數(shù)能力不強，呈現(xiàn)“散、弱、小”的特征。前十大企業(yè)幾乎占據(jù)了80%左右的市場份額，后邊100多家企業(yè)能力不強，亟待整合。yZm紅軟基地
吉利2010中國市場占有率3.8%，yZm紅軟基地
名列自主品牌第三yZm紅軟基地
，如果算上全球市yZm紅軟基地
場，吉利在中國自yZm紅軟基地
主品牌里名列第一yZm紅軟基地
，因為沃爾沃貢獻yZm紅軟基地
了40萬的銷量。yZm紅軟基地
相關(guān)行業(yè)情況yZm紅軟基地
汽車整車的相關(guān)行業(yè)主要包括鋼材、塑料等原材料行業(yè)，以及動力總成、輪胎、玻璃、電子等零部件行業(yè)。近幾年鋼材、塑料等定價的市場化程度較高，產(chǎn)品品質(zhì)也不斷提高，原材料行業(yè)市場化的發(fā)展將有利于保障汽車行業(yè)的原材料供給。但今年以來，鋼材價格不斷攀升，煤炭、原油價格再次升到高位，國內(nèi)勞動力成本始終保持較快增長。yZm紅軟基地
=》原油價格上漲，使汽車生產(chǎn)成本增加，同時抑制消費者對汽車需求，影響汽車產(chǎn)品的銷量yZm紅軟基地
消費環(huán)境yZm紅軟基地
近年國內(nèi)汽車消費情況yZm紅軟基地
居民汽車消費意愿yZm紅軟基地
汽車消費群體劃分（2010年4月份調(diào)查數(shù)據(jù)）yZm紅軟基地
              按年齡分      按性別分yZm紅軟基地
有車族擁車經(jīng)歷調(diào)查yZm紅軟基地
居民汽車消費意愿yZm紅軟基地
央行2011年6月調(diào)查顯示，在當(dāng)前物價、利率以及收入水平下，居民消費的意愿程度依然持續(xù)低位。83％的城鎮(zhèn)居民傾向于儲蓄，17％傾向于“更多消費”，較第一季度14.2％（該值是1999年開始此調(diào)查以來的最低值）略有回升。在各類消費中，居民購車意愿仍保持高位，旅游消費季節(jié)性回升明顯。yZm紅軟基地
受金融危機影響，消費者壓低購車預(yù)算，降低                yZm紅軟基地
    了購車級別或是干脆暫緩購車。 yZm紅軟基地
    調(diào)查顯示，在經(jīng)濟危機影響下，有高達75%的消費者表示會因為經(jīng)濟危機而壓縮購車預(yù)算，其中49.6%的消費者表示購車預(yù)算壓縮了20%左右，有14.8%表示壓縮了30%左右，10.6%壓縮了40%左右，僅有25%的消費者表示“資金充足，不影響購車預(yù)算”。yZm紅軟基地
    除了購買力緊縮、購車人數(shù)減少，調(diào)查結(jié)果還顯示，在金融危機爆發(fā)后，消費者的購車觀念與以往相比趨于理性，購買經(jīng)濟型家用車的消費者比例有所上升，有36.5%的消費者購車資金被壓縮至5萬-10萬元區(qū)間。由此可見，經(jīng)濟危機促使消費者的購車觀念越來越理性，開始選購適合自身用途、實用的車，進行理性消費。yZm紅軟基地
購車的最重要影響因素（按年齡劃分）yZm紅軟基地
車輛顏色購買偏好（按年齡分）yZm紅軟基地
購車付款方式偏好（按年齡分）yZm紅軟基地
按性別分yZm紅軟基地
男女購車比例yZm紅軟基地
據(jù)相關(guān)機構(gòu)調(diào)查顯示，幾年前男性購車比例占90%多的局面已經(jīng)被打破，越來越多的女性車主出現(xiàn)在有車族行列，女性車主比例已由05年的25.3%增加到2009年的38.9%，女性汽車消費已成為社會不可忽視的力量。這個數(shù)據(jù)在大城市比例更高，據(jù)悉北京2008年男女購車比例已接近1：1，廣州的女性購車比例也超過了40%。yZm紅軟基地
男女購車偏好yZm紅軟基地
對女性來說，外觀是購車首選要素。外觀要時尚靚麗，具有流線型，復(fù)合女士愛美的心理。偏好操控簡單的車型。安全性及溫馨的內(nèi)飾也備受女性重視。yZm紅軟基地
男性傾向于從實際使用和機械性能出發(fā)，喜歡購買一些技術(shù)性強的車型。男性關(guān)注車的動力性能，行駛在路上的感覺，以及油耗等實際問題。yZm紅軟基地
有車族擁車經(jīng)歷調(diào)查yZm紅軟基地
有車族私家車的類型yZm紅軟基地
有車族的購車費用區(qū)間劃分yZm紅軟基地
購買私家車時考慮的最主要三個因素yZm紅軟基地
再次購車時，購買同一品牌可能性yZm紅軟基地
有車族在未來有可能換車的可能性yZm紅軟基地
有車族私家車的類型yZm紅軟基地
有車族的購車費用yZm紅軟基地
有車族的購車費用主要集中在8-15萬，這與實際銷售中8-15萬的中低端汽車爭奪用戶最激烈，銷量最大的市場情況相一致。yZm紅軟基地
購買私家車時考慮的最主要因素yZm紅軟基地
有車族在購買私家車時考慮的最主要因素是產(chǎn)品質(zhì)量，其次是安全性能和品牌知名度。說明用戶越來越重視產(chǎn)品質(zhì)量，消費越來越理性，汽車廠家尤其是國產(chǎn)品牌提出了更高要求。yZm紅軟基地
半數(shù)有車族可能會二次購買同一品牌汽車yZm紅軟基地
　有車族對品牌的忠誠度不是很高，只有22%的有車族表示如果再次購車或換車，可能會選擇同一品牌的汽車。絕對不會二次購買同一品牌汽車的被訪者有100%是買了上海華普、上海通用五菱等品牌。很有可能會二次購買同一品牌汽車的被訪者主要是買了一汽海南馬自達、雷克薩斯、長城汽車等品牌yZm紅軟基地
絕大 部分的有車族會考慮2-5年內(nèi)換車，其次是1-2年和一年以內(nèi)考慮換車。　　考慮5年以上換車的有車族者最少。說明中國汽車市場未來2-5年會迎來換車高峰期。yZm紅軟基地
文化環(huán)境yZm紅軟基地
汽車審美yZm紅軟基地
價值觀yZm紅軟基地
汽車審美（09年7月調(diào)查）yZm紅軟基地
調(diào)查顯示：“大”和“中庸”是目前最主流的汽車審美觀。yZm紅軟基地
大尺寸、長軸距、大排量      按理，從滿足移動代步的需要，A0級是最適合中國老百姓的汽車，但正是對于“大”的渴望，比A0級大上一圈兩圈的A級和B級車成為市場主流，大多數(shù)家庭買車，不選最好，只選最大。yZm紅軟基地
汽車一大所帶來的負(fù)面影響不用贅述，光是塞車一項就讓人頭疼。中國要步入汽車社會必須推廣小車，這已經(jīng)成為共識。但是，由于“好大”心理的存在，“大”依然是中國汽車最主流、最受歡迎，同時也是最頑固的審美觀。yZm紅軟基地
中庸   中國老百姓最喜歡的汽車設(shè)計風(fēng)格，用一個詞來形容就是——中庸。經(jīng)過多年的摸索，“中庸”在汽車上已有具體的表述方式：U形前保險杠、大嘴式前進氣格柵、鳳眼前車燈、多幅輪轂、多邊形組合尾燈、前后協(xié)調(diào)的車身比例。市場上，此類車型有很多，它們最大特點是：找不出亮點，但也找不出缺點，符合中國人低調(diào)的性格。yZm紅軟基地
淺色內(nèi)飾 yZm紅軟基地
與車身顏色“百花齊放”不同，車內(nèi)飾顏色在中國卻達到驚人的統(tǒng)一——絕大部分全部采用淺內(nèi)飾。淺內(nèi)飾在中國之所以受歡迎，有兩點：一是顯大。二是顯檔次。yZm紅軟基地
這些年來，許多車廠推進本土化工作，其中最重要的一個環(huán)節(jié)就是增加淺內(nèi)飾版本，事實也證明，這一舉措是正確的，中國老百姓就是喜歡淺內(nèi)飾，毫無理由。yZm紅軟基地
鍍鉻 yZm紅軟基地
上世紀(jì)90年代，汽車最流行的是桃木裝飾，現(xiàn)在盛行的卻是鍍鉻或亮銀裝飾件。鍍鉻裝飾件原本在歐美只作為汽車造型風(fēng)格的點綴用品，在中國卻被“發(fā)揚光大”：從一開始的車門把，發(fā)展到現(xiàn)在整個前進氣格柵及整個中控臺都是“亮光閃閃”。鍍鉻裝飾件一開始只是在C級車以上流行，繼之被部分前衛(wèi)的B級車所接受，現(xiàn)在進而推廣到大部分的A級車、MPV及SUV。不過，好的鍍鉻件能夠提升尊貴感，但是不好的鍍鉻件用了一段時間之后，會出現(xiàn)掉漆、變色等毛病，反而會大大破壞整車形象。yZm紅軟基地
配置 yZm紅軟基地
曾經(jīng)，齊全的配置是絕大部分購車者僅次于“大”的要求，配置不管有用沒用，不管價錢高低，只要能有，就必須都得裝上。六七年前，賣得最好的都是“豪華版”�？上驳氖牵�在四五年前，賣得最好的變成“舒適版”，近兩年，賣得最好的變成“標(biāo)準(zhǔn)版”，尤其是低排量的“標(biāo)準(zhǔn)版”，不少車廠推出的高配置高排量的車型變成“有價無市”。電動天窗、真皮坐椅等一些必備配置現(xiàn)在變得可有可無，從中可以看出，中國老百姓對于汽車配置的需求已由感性變成理性。現(xiàn)在，國人對于配置主流的觀點是：夠用就好，不求多。yZm紅軟基地
三廂車、SUV yZm紅軟基地
三廂轎車一直是中國市場主流。在很多人心中，三廂車大，開起來有“面子”。而且，中國家庭需要一個大的后備廂來裝各種東西，三廂轎車恰好能夠滿足這種需求。yZm紅軟基地
在看慣三廂轎車之后，中國老百姓顯然需要另外一種風(fēng)格截然不同的汽車來豐富市場，原本，這一機會屬于兩廂車，但兩廂車前衛(wèi)、另類的造型并不符合中國老百姓審美觀，再加上內(nèi)部和尾廂空間偏小，兩廂車并沒有成為一種趨勢，機會反而讓給了SUV。如果打算從眾，可以選擇三廂車；如果打算趕時髦，那可以選一輛SUV。yZm紅軟基地
價值觀yZm紅軟基地
中國人的核心價值觀是注重身份地位、含蓄、教養(yǎng)和文化、謙虛、中庸、和諧。yZm紅軟基地
（1）、注重身份地位，講究等級觀念， 崇尚權(quán)力，面子非常重要yZm紅軟基地
       這種文化反映在汽車上，就是希望汽車要大，要有頭有尾（三廂車）。事實上，在同一級別中，尺寸大的要受用戶歡迎，一些廠家為迎合用戶的這種偏好，通過加大軸距來實現(xiàn)加大車體尺寸。yZm紅軟基地
（2）、含蓄、圓滑和迂回的處世風(fēng)格，不象表面看上去那么簡單yZm紅軟基地
      反映在汽車造型上就是講究中規(guī)中矩、含蓄內(nèi)斂，不張揚。這也是為什么日本車、德國車在中國賣的好的重要原因之一。yZm紅軟基地
（3）、教養(yǎng)與文化yZm紅軟基地
            反映在汽車上要求外觀應(yīng)能體現(xiàn)其豐富的內(nèi)涵和本質(zhì)，因為它代表著其主人的良好教養(yǎng)和優(yōu)雅品味！yZm紅軟基地
（4）、謙虛yZm紅軟基地
反映在汽車上就是排斥個性、炫耀和張揚，簡單的風(fēng)格更受青睞。在這點上，法系車的優(yōu)勢就是彰顯個性，突出自我，在外觀上強調(diào)動感，比較另類。yZm紅軟基地
（5）、中庸yZm紅軟基地
反映在汽車上就是不要極端或者夸張，產(chǎn)品要形狀規(guī)則、設(shè)計對稱。yZm紅軟基地
（6）、和諧yZm紅軟基地
反映在汽車上，就是各部位的材料、顏色一致性，不同部分的尺寸、形狀、線條的良好匹配性。yZm紅軟基地
（7）、重家庭yZm紅軟基地
   一個家庭買車時，不能只在乎駕駛者的感受，相反，家人的感受則更加重要。yZm紅軟基地
政策環(huán)境yZm紅軟基地
節(jié)能減排補貼yZm紅軟基地
公車改革yZm紅軟基地
鼓勵汽車消費政策退出yZm紅軟基地
治堵措施出臺yZm紅軟基地
汽車節(jié)能惠民補貼政策 yZm紅軟基地
   2010年6月末，國家“三部委”（工信部、發(fā)改委、財政部）發(fā)布第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄，入圍目錄的車型綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右，中央財政將對消費者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元節(jié)能補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者。此后，“三部委”再次發(fā)布了三批節(jié)能車推廣目錄，400余款1.6升及以下排量的乘用車產(chǎn)品入圍目錄。隨著四批節(jié)能產(chǎn)品惠民工程目錄的相繼推出，越來越多的小排量車型受到消費者青睞。在2010年銷售的1800萬輛汽車中，受益于汽車節(jié)能惠民補貼政策的小排量汽車不在少數(shù)，也讓更多工薪階層消費者買車時嘗到甜頭。四批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄是在銷售時直接兌付給消費者的，這與廠家和經(jīng)銷商的降價促銷意義不一樣，消費者得到的實惠是實實在在的。因此，陸續(xù)公布的節(jié)能汽車目錄將會起到逐步助推車市的作用yZm紅軟基地
補貼新能源車yZm紅軟基地
   由北京市科委、市財政局牽頭編制的《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》已通過國家四部委審批，其中明確提到在北京買純電動汽車將可獲得北京市政府和國家總共12萬的補貼，而且上牌不用搖號。不僅如此，為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，未來純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車將免征車船稅。yZm紅軟基地
公車改革yZm紅軟基地
   新的《黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》（以下簡稱《辦法》）頒布，正式拉開公車改革大幕。新《辦法》對公車配備的價格和排量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了更為嚴(yán)格的“雙18”限制：價格18萬元、排氣量1.8L。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉無異于為中級車開辟了一塊非常誘人的全新市場。如果1.8L排量真的成為公務(wù)車采購新的分水嶺，那么目前中級車市場將會重新洗牌。yZm紅軟基地
鼓勵汽車消費政策的退出yZm紅軟基地
   對中國車市銷量貢獻巨大的“汽車購置稅減免”政策已在今年一月份正式退出，消費者的買車熱情受到打擊。yZm紅軟基地
各地治堵措施的出臺yZm紅軟基地
   北京治堵措施出臺后，廣州也緊接著出臺了自己的治堵政策，準(zhǔn)備擇機實施，此外，重慶、昆明等二線城市的治堵計劃也在醞釀中。北京車市的低迷或許僅僅是今年國內(nèi)汽車市場告別高增長的開始，一線城市的車市低迷很可能影響到其他城市的汽車消費心理，持幣待購的心態(tài)蔓延。yZm紅軟基地
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沃爾沃汽車ppt課件：這是一個關(guān)于沃爾沃汽車ppt課件，主要介紹了起動發(fā)動機、啟動后的工作及注意事項、停機、維護保養(yǎng)計劃等內(nèi)容。沃爾沃（Volvo），瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。沃爾沃集團是全球領(lǐng)先的商業(yè)運輸及建筑設(shè)備制造商，主要提供卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)應(yīng)用驅(qū)動系統(tǒng)以及航空發(fā)動機元器件；以及金融和售后服務(wù)的全套解決方案。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。北京時間2010年3月28日，吉利集團在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，獲得沃爾沃轎車100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)。2014年4月8日，沃爾沃宣布暫停與一家俄羅斯公司聯(lián)合開發(fā)步兵裝甲戰(zhàn)車的協(xié)議，原因是烏克蘭危機所引發(fā)的不確定性。2015年9月，沃爾沃宣布召回五款車型共計14146輛，歡迎點擊下載沃爾沃汽車ppt課件哦。