這是一個(gè)關(guān)于汽車保險(xiǎn)杠材料PPT，包括了保險(xiǎn)杠的作用和結(jié)構(gòu)類型，保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，汽車保險(xiǎn)杠仿真分析等內(nèi)容，汽車保險(xiǎn)杠李升東 2013.12.30 目錄保險(xiǎn)杠的作用和結(jié)構(gòu)類型保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)汽車保險(xiǎn)杠仿真分析 1.保險(xiǎn)杠的作用和結(jié)構(gòu)類型 1.1 汽車保險(xiǎn)杠的作用低速碰撞時(shí)保護(hù)相關(guān)部件的作用事故中行人保護(hù)的作用符合空氣動力學(xué)的要求裝飾和美化作用 1.保險(xiǎn)杠的作用和結(jié)構(gòu)類型 1.2 汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)形式：主體由主體采用鈑金沖壓件結(jié)構(gòu)。（見圖1a）主體由金屬骨架、塑料面罩組成。（見圖1b）主體由金屬骨架、塑料面罩和橫梁三層結(jié)構(gòu)組成。（見圖1c） 1.保險(xiǎn)杠的作用和結(jié)構(gòu)類型 1.3先進(jìn)的吸能型保險(xiǎn)杠液壓緩沖型普通式帶氣腔式 2.保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2.1 保險(xiǎn)杠在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)遵守的基本原則：滿足主動安全性，即必須最大限度地滿足使用功能；滿足被動安全性，即發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠有良好的變形和吸能特性；保險(xiǎn)杠的外部造型、色彩和質(zhì)感上的要與整車協(xié)調(diào)一致; 要便于安裝和維修，做到間隙合理，無干涉現(xiàn)象，符合人機(jī)工程學(xué)，維修費(fèi)用低。 2.保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2.2 保險(xiǎn)杠系統(tǒng)材料方面的設(shè)計(jì)考慮 車輛上安裝的汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的類型和質(zhì)量千差萬別，但是現(xiàn)代塑料汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)最為常見。隨著高分子、合金、復(fù)合等理論技術(shù)的發(fā)展，PP改性材料正在逐步替代其它汽車保險(xiǎn)杠材料，目前使用PP改性材料生產(chǎn)汽車保險(xiǎn)杠已占70%。 2.保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 現(xiàn)代塑料汽車保險(xiǎn)杠通常由熱塑性聚碳酸酯材料制造而成的，歡迎點(diǎn)擊下載汽車保險(xiǎn)杠材料PPT哦。

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汽車保險(xiǎn)杠李升東 2013.12.30 目錄保險(xiǎn)杠的作用和結(jié)構(gòu)類型保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)汽車保險(xiǎn)杠仿真分析 1.保險(xiǎn)杠的作用和結(jié)構(gòu)類型 1.1 汽車保險(xiǎn)杠的作用低速碰撞時(shí)保護(hù)相關(guān)部件的作用事故中行人保護(hù)的作用符合空氣動力學(xué)的要求裝飾和美化作用 1.保險(xiǎn)杠的作用和結(jié)構(gòu)類型 1.2 汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)形式：主體由主體采用鈑金沖壓件結(jié)構(gòu)。（見圖1a）主體由金屬骨架、塑料面罩組成。（見圖1b）主體由金屬骨架、塑料面罩和橫梁三層結(jié)構(gòu)組成。（見圖1c） 1.保險(xiǎn)杠的作用和結(jié)構(gòu)類型 1.3先進(jìn)的吸能型保險(xiǎn)杠液壓緩沖型普通式帶氣腔式 2.保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2.1 保險(xiǎn)杠在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)遵守的基本原則：滿足主動安全性，即必須最大限度地滿足使用功能；滿足被動安全性，即發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠有良好的變形和吸能特性；保險(xiǎn)杠的外部造型、色彩和質(zhì)感上的要與整車協(xié)調(diào)一致; 要便于安裝和維修，做到間隙合理，無干涉現(xiàn)象，符合人機(jī)工程學(xué)，維修費(fèi)用低。 2.保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2.2 保險(xiǎn)杠系統(tǒng)材料方面的設(shè)計(jì)考慮 車輛上安裝的汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的類型和質(zhì)量千差萬別，但是現(xiàn)代塑料汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)最為常見。隨著高分子、合金、復(fù)合等理論技術(shù)的發(fā)展，PP改性材料正在逐步替代其它汽車保險(xiǎn)杠材料，目前使用PP改性材料生產(chǎn)汽車保險(xiǎn)杠已占70%。 2.保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 現(xiàn)代塑料汽車保險(xiǎn)杠通常由熱塑性聚碳酸酯材料制造而成的。 2.保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 在歐盟ECE法規(guī)通常要求設(shè)計(jì)達(dá)到承受得住時(shí)速4km/h的物體撞擊、北美洲的IIHS規(guī)范要求承受得住時(shí)速8km/h物體撞擊。如果汽車保險(xiǎn)杠可以承受時(shí)速高達(dá)15km/h的低速碰撞，且除汽車保險(xiǎn)杠底座系統(tǒng)外對車身結(jié)構(gòu)不造成損壞，那對消費(fèi)者、保險(xiǎn)公司和汽車制造商都具有好處。 2.保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 要滿足吸能要求，在汽車保險(xiǎn)杠底座安裝位置采用擠壓變形管或碰撞吸能盒，或者汽車保險(xiǎn)杠具有能量吸收和即時(shí)恢復(fù)的回彈能力。 2.保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.汽車保險(xiǎn)杠仿真分析 汽車被動安全性計(jì)算機(jī)仿真方面，目前具有代表性的幾個(gè)商品化軟件有：美國LSTC公司開發(fā)的LS-DYNA3D軟件；荷蘭國家應(yīng)用科學(xué)研究院（TNO）開發(fā)的MADYMO軟件；法國ESI公司開發(fā)的PAM-CRASH軟件。 3.汽車保險(xiǎn)杠仿真分析根據(jù)建模方法和功能主要可以分為兩類：采用多剛體系統(tǒng)動力學(xué)理論對碰撞傷害進(jìn)行模擬的軟件。采用顯式有限元（FEM）理論進(jìn)行建模的軟件，比如 LS-DYNA3D、PAM-CRASH、ABQUES等。 3.汽車保險(xiǎn)杠仿真分析 顯示非線性有限元是汽車碰撞模擬計(jì)算機(jī)中常用的方法之一。目前國內(nèi)使用較多的兩種軟件是LS-DYNA3D和PAM-CRASH。其中PAM-CRASH在汽車被動安全性領(lǐng)域分析中的應(yīng)用是大家公認(rèn)比較成功的。 3.汽車保險(xiǎn)杠仿真分析 計(jì)算機(jī)仿真分析方法只是一種輔助手段，還不能夠也不能完全取代實(shí)物試驗(yàn)。因?yàn)橛?jì)算機(jī)仿真是所建立的汽車整車模型以及人體等模型，還不能完全準(zhǔn)確反映實(shí)際汽車碰撞過程，因此計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果的正確與否，以及產(chǎn)品最準(zhǔn)性能的檢驗(yàn)還是需要進(jìn)行試驗(yàn)來驗(yàn)證。 謝謝！Fbc紅軟基地