這是ppt條形圖排序，包括了條形圖，解條形圖的技巧是，從上圖可以推斷出，根據(jù)下圖回答127-130題，發(fā)展中地區(qū)等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

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含義：條形圖是“條形統(tǒng)計圖”的簡稱，也可以叫做“長條圖”、“柱形圖”或“直條圖”。FSS紅軟基地
特征：條形圖在特征上，條形既可以是豎條，也可以是橫條。它是圖形資料中最常用的圖形，不僅能夠顯示每組中的具體數(shù)據(jù)，而且還易于比較數(shù)據(jù)之間的差別，主要用來描述量的大小情況及其動態(tài)變化趨勢。FSS紅軟基地
解條形圖的技巧是：FSS紅軟基地
數(shù)據(jù)的大小=“柱”的長短或“點”的高低；FSS紅軟基地
數(shù)據(jù)的增減=“柱”的長度變化。FSS紅軟基地
圖形資料（1，2， 3， 4， 5題）FSS紅軟基地
1.1998年至2006年期間，地質(zhì)災(zāi)害造成直接經(jīng)濟損失額的中位數(shù)（中位數(shù)是指由大到小順序排列居于中間位置的變量值）比損失最小年份的損失額（  ）FSS紅軟基地
  A．高76.3% B．低76.3%    FSS紅軟基地
  C．高31.4%  D低31.4%FSS紅軟基地
【解析】中位數(shù)為2006年的43.2，最小的損失額為24.5，故中位數(shù)比最  小額高：（43.2－24.5）÷24.5≈76.3%。FSS紅軟基地
  故選A。FSS紅軟基地
2.1999年至2006年期間，地質(zhì)災(zāi)害造成的最大直接經(jīng)濟損失比最小直接經(jīng)濟損失多（  ）FSS紅軟基地
 A．105%  B．108%   FSS紅軟基地
 C．95%   D．110%FSS紅軟基地
【解析】1999年至2006年期間地質(zhì)災(zāi)害造成的最大直接經(jīng)濟損失為51.0，在2002年，最小損失為24.5在1999年，故多（51.0－24.5）÷24.5≈108%。故選B。FSS紅軟基地
3．1999年至2006年期間，地質(zhì)災(zāi)害造成的年平均直接經(jīng)濟損失是1948年直接經(jīng)濟損失的（  ）FSS紅軟基地
    A．15.18%  B．72.56% FSS紅軟基地
    C．23.14%  D．27.44%FSS紅軟基地
【解析】1999年至2006年期間，地質(zhì)災(zāi)害造成的年平均直接經(jīng)濟損失是（24.5＋49.5＋35.0＋51.0＋48.7＋40.9＋36.5＋43.2）÷8＝41.l625，是1998年的41.l625÷150≈27.44。故選D 。FSS紅軟基地
4．1999年至2004年期間，地質(zhì)災(zāi)害造成的直接經(jīng)濟損失高于該期間年平均直接經(jīng)濟損失的年份有（  ）FSS紅軟基地
A．1個    B．2個    FSS紅軟基地
C．3個    D．4個FSS紅軟基地
【解析】1999年至2004年期間平均值為（24.5＋49.5＋35＋51＋48.7＋40.9）÷6＝41.6，故2000年、2002年、2003年三年高于此值。故選C。FSS紅軟基地
5．與上一年相比，下列年份中地質(zhì)災(zāi)害造成直接經(jīng)濟損失增長率最高的年份是（  ）FSS紅軟基地
A．2000年          B．2003年FSS紅軟基地
C．2002年         D．2006年FSS紅軟基地
【解析】觀察統(tǒng)計圖，簡單計算，顯然2000年增長率最高，大于100%。故選A。FSS紅軟基地
圖形資料（1～4題）：某地2004年至2007年乘用車保有量結(jié)構(gòu)變化圖FSS紅軟基地
1.該地2007年乘用車總保有量比2006年增長約（  ）FSS紅軟基地
A．32.6%    B．24.5%    FSS紅軟基地
C．35.6%    D．25.2%FSS紅軟基地
　FSS紅軟基地
【解析】（175-132）/132=32.6。故選A。FSS紅軟基地
2.該地2007年小型車數(shù)量占該車乘用車總數(shù)的比率與2005年相比（  ）FSS紅軟基地
A．增長了10.8個百分點        FSS紅軟基地
B．減少了10.8個百分點FSS紅軟基地
C．增長了12.8個百分點    FSS紅軟基地
 D．減少了12.8個百分點FSS紅軟基地
【解析】2007年小型車數(shù)量占該車乘用車總數(shù)的比率為59.3/175=33.89%，2005年小型車數(shù)量占該車乘用車總數(shù)的比率20/95=21.06%，故約增長了12.8%。故選C。FSS紅軟基地
3.與上一年相比.乘用車保有量增幅最大的是（  ）FSS紅軟基地
A．2006年小型車              B．2005年小型車FSS紅軟基地
C．2007年普通車              D．2007年高級車FSS紅軟基地
【解析】2006小型車增輻為（44-20）/20=120%，2005年小型車增輻為負(fù)數(shù)，2007年普通車增輻為（80.2-60.1）/60.1=33.45%，2007年的高級車增輻為（35.5-27.9）/27.9=27.24%。故選A。FSS紅軟基地
3.相對于2004年，2005年該地哪種車型增長數(shù)占該車乘用車總數(shù)的比率最大（  ）FSS紅軟基地
　A．普通車                    B．高級車FSS紅軟基地
　C．小型車                    D．以上答案都不對FSS紅軟基地
【解析】普通車車型增長數(shù)占該車乘用車總數(shù)的比率為45/95-32/70=-2.27；高級車型增長數(shù)占該車乘用車總數(shù)的比率為30/95-13.3/70=12.58；小型車車型增長數(shù)占該車乘用車總數(shù)的比率20/95-24.7/70=-14.24。故選B。FSS紅軟基地
4.從上圖可以推斷出（  ）FSS紅軟基地
　　A．該地汽車發(fā)展迅速，各種車型均保持大幅增長FSS紅軟基地
　　B．總體該地乘用車逐年增長FSS紅軟基地
　　C．高級車一直以較大幅度增長FSS紅軟基地
　　D．小型車增長幅度穩(wěn)定FSS紅軟基地
【解析】從圖表中可以看出。故選B。FSS紅軟基地
二、根據(jù)下圖回答127-130題。1990至1992年和2000至2002年全球發(fā)展中地區(qū)饑餓人口的比例示意圖FSS紅軟基地
1．1990～2002年間，當(dāng)?shù)厝嗣袷澄铽@取狀況惡化的地區(qū)是（  ）FSS紅軟基地
A．拉丁美洲和加勒比     B．南亞     C．撒哈拉以南非洲     D．西亞FSS紅軟基地
解析：D。從圖中可以看出只有西亞地區(qū)的饑餓人口百分比增大了。FSS紅軟基地
2．按1990～2002年間的發(fā)展趨勢，有幾個地區(qū)將能夠達(dá)到或超過2015年發(fā)展中地區(qū)（總體）的目標(biāo)水平（  ）FSS紅軟基地
A．3個              B．4個               C．5個            D．6個FSS紅軟基地
B。發(fā)展中地區(qū)（總體）的2015年目標(biāo)為饑餓人口百分比降至10％。有四個地區(qū)按照其發(fā)展趨勢可以達(dá)到這個目標(biāo)，分別為北非、拉丁美洲和加勒比、東亞、東南亞。FSS紅軟基地
3．若南亞地區(qū)1992年總?cè)丝跀?shù)為15億，該地區(qū)平均人口年增長率為2％，那么2002年南亞地區(qū)饑餓人口總量為多少億人（  ）FSS紅軟基地
A．3.30               B．3.96              C．4.02      D．4.82FSS紅軟基地
C。如果按照2％是幾何平均值，那么到2002年，南亞地區(qū)饑餓人口總量將變?yōu)閮|，因為0.02很小，所以選比3.96略大的4.02。FSS紅軟基地
4．下列說法中，不能從圖示信息中獲得支持的是（  ）FSS紅軟基地
I．1992～2002年間，北非饑餓人口的數(shù)量并沒有因人口總量的變化而變化FSS紅軟基地
II．1992～2002年間，東南亞和南亞地區(qū)的饑餓人口比例基本能反映發(fā)展中地區(qū)的總體概況FSS紅軟基地
III．1992～2002年間，發(fā)展中地區(qū)的饑餓人口主要集中在南亞地區(qū)和撒哈拉以南非洲地區(qū)FSS紅軟基地
IV．1992～2002年間，東亞地區(qū)在改善人民饑餓狀況的工作方面最為突出FSS紅軟基地
A．I            B．II和III           C．I和III           D．I和IVFSS紅軟基地
解析：C。I和III都在談?wù)擆囸I人口的絕對數(shù)量，無法從文中獲得。FSS紅軟基地

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