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廠部要求的油箱上殼一次合格率為98.8%，目前的一次合格率為98.1%。為了達到本廠的要求，所以選擇“提高油箱上殼的一次合格率”作為本次活動的課題。 根據(jù)1-5月份的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有新風暴油箱上殼的一次合格率為96.65%，目標值設定為98.00%；現(xiàn)有油箱上殼的一次合格率為98.1%，目標值設定為98.80%。 四、原因分析 小組成員針對新風暴油箱上殼開裂問題進行了全面分析。如下樹圖： 圖二： 五、要因確認 六、制定對策  八、效果檢查 九、鞏固措施 經(jīng)濟效益 ★從新風暴油箱上殼一次合格率到油箱上殼一次合格率，比整改前的一次合格率提高了0.7個百分點，預計2010年生產(chǎn)油箱上殼72萬只（2009年生產(chǎn)70.5萬只），根據(jù)降低的返修率、報廢節(jié)約及不合格生產(chǎn)成本減去改進過程投入的成本，即每年可節(jié)約7.15萬元。 無形效果 1、通過QC小組活動后，我們將把QC小組活動逐步開展到每一個部門、每一個車間、每一個工段中去。 2、根據(jù)7、8月整體油箱的質量情況及市場上反映的質量情況，7、8兩個月質量問題最嚴重的是“油箱表面漆膜起泡”。所以，小組把“降低油箱表面漆膜起泡”作為QC的選題。Bca紅軟基地

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