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這是一個(gè)關(guān)于二手車置換流程ppt素材，主要介紹了二手車市場現(xiàn)狀、二手車交易基本方式、車輛評估、二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作、車輛報(bào)廢回收再利用等內(nèi)容。我國二手車交易市場是隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，1990年我國明確提出把汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，二手車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，二手車交易市場的規(guī)范和發(fā)展，對新車市場、零配件市場都有重要的意義。中國的二手車交易市場已逐步的邁向?qū)I(yè)化和規(guī)范化。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，從2000年到2009年的10年間，我國二手車交易進(jìn)入了高增長期，交易量從25.17萬車輛上升到333.86萬倆，增幅高達(dá)13背。08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。2012年中國二手車交易量約為400萬輛。二手車交易市場呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象，歡迎點(diǎn)擊下載二手車置換流程ppt素材哦。
二手車置換流程ppt素材是由紅軟PPT免費(fèi)下載網(wǎng)推薦的一款汽車PPT類型的PowerPoint.
第7章 二手車置換與報(bào)廢回收
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.2 二手車交易基本方式
7.3 車輛評估
7.4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
7.5 車輛報(bào)廢回收再利用
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.1 國外二手車市場現(xiàn)狀及特點(diǎn)
汽車服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，二手車市場活躍，并呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):
1.二手車銷量和利潤大于新車
2.二手車享受售后服務(wù)
3.有較科學(xué)、較完善和較權(quán)威的二手車評估體系
4.按照購進(jìn)與銷售之間的差價(jià)征稅
5.信息現(xiàn)代化
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.2 我國二手車市場現(xiàn)狀及特點(diǎn)
1.我國的二手車市場現(xiàn)狀
我國的二手車市場從20世紀(jì)90年代起步，從無到有、從小到大。2000-2009十年間，我國二手車交易量由25.17萬輛增加到333.87萬輛，增加13倍。
2012年二手車交易量為479.14萬輛，約為美國2012年二手車交易量的十分之一。
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.2 我國二手車市場現(xiàn)狀及特點(diǎn)
2.我國二手車市場特點(diǎn)
(1)我國二手車市場已具備高速發(fā)展的外部條件
① 國家出臺了一系列配套政策，促進(jìn)了二手車市場的規(guī)范發(fā)展。
② 人民生活水平的提高及汽車保有量的快速增長，促進(jìn)了二手車市場的發(fā)展。
③ 汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化促進(jìn)二手車市場的發(fā)展。
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.2 我國二手車市場現(xiàn)狀及特點(diǎn)
2.我國二手車市場特點(diǎn)
(2)我國二手車市場目前存在的問題
① 鑒定評估缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
② 誠信問題。
③ 售后服務(wù)不到位。
④ 新車頻繁降價(jià)，增加了二手車的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
⑤ 二手車信貸的欠缺。
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.2 我國二手車市場現(xiàn)狀及特點(diǎn)
2.我國二手車市場特點(diǎn)
(3) 多管齊下加速二手車交易市場健康發(fā)展
① 完善二手車評估體系，規(guī)范行業(yè)評估行為。
② 引進(jìn)新型營銷模式。
③ 加快二手車市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
④ 規(guī)范售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
⑤ 完善二手車信貸體系。
7.2 二手車交易基本方式
二手車交易的基本方式：
收購、銷售、寄售、代購、代銷、租賃、拍賣和置換等。
7.2.1 二手車收購
收購單位：汽車收購公司、汽車交易中心、4S店等。
二手車一般收購流程:
① 從信息平臺中挑選出二手車，再從其中挑選出經(jīng)過評估可以收購的車輛，原則上為三年以內(nèi)的車輛。
② 由信息部的工作人員預(yù)先聯(lián)系車主，確定車況、價(jià)格、聯(lián)系方式、聯(lián)系地址，并告知買主見面的具體時(shí)間。
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7.2 二手車交易基本方式
7.2.1 二手車收購
二手車一般收購流程:
③ 經(jīng)營部收購負(fù)責(zé)人按照指定時(shí)間到達(dá)當(dāng)?shù)兀?lián)系賣主，現(xiàn)場勘測車輛(見勘測表格)，檢查所有手續(xù)(行駛證、注冊登記書、養(yǎng)路費(fèi)單據(jù)、購置附加稅本等)，進(jìn)行評估和價(jià)格談判，價(jià)格達(dá)成協(xié)議后簽訂車輛轉(zhuǎn)讓合同。
④ 支付賣主3000元訂金，由賣主開出臨時(shí)收據(jù)，即時(shí)進(jìn)行過戶。如當(dāng)日不能過戶結(jié)束，則留下車主行駛證和身份證復(fù)印件，于第二日再行過戶，然后再付清所有款項(xiàng)
⑤ 拿到車輛所有檔案后，即時(shí)落檔。落檔完畢后，所有手續(xù)、轉(zhuǎn)讓合同、車輛拍照、行駛證打印、代辦過戶、差旅費(fèi)等交給財(cái)務(wù)部辦理。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
1.二手車拍賣規(guī)范程序及要求
（1）從事二手車拍賣及相關(guān)中介服務(wù)活動，應(yīng)按照《拍賣法》及《拍賣管理辦法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
（2）委托拍賣時(shí)，委托人應(yīng)提供身份證明、車輛所有權(quán)或處置權(quán)證明及其他相關(guān)材料。若是單位需提供賣車證明，機(jī)構(gòu)代碼證;個(gè)人需提供身份證明及拍賣車輛行車證、購置附加稅證和養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、橋票、車船使用稅繳納情況。拍賣人接受委托的，應(yīng)與委托人簽訂委托拍賣合同。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
1.二手車拍賣規(guī)范程序及要求
（3）委托人應(yīng)提供車輛真實(shí)的技術(shù)狀況，拍賣人應(yīng)如實(shí)填寫《拍賣車輛信息》。如對車輛的技術(shù)狀況存有異議，拍賣委托雙方經(jīng)商定可委托二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行鑒定評估。
（4）拍賣人應(yīng)于拍賣目前7日發(fā)布公告。拍賣公告應(yīng)通過報(bào)紙或者其他新聞媒體發(fā)布，并載明下列事項(xiàng):拍賣的時(shí)間、地點(diǎn);拍賣的車型及數(shù)量;車輛的展示時(shí)間、地點(diǎn);參加拍賣會力、理競買的手續(xù);需要公告的其他事項(xiàng)。
（5）拍賣人應(yīng)在拍賣前展示拍賣車輛，并在車輛顯著位置張貼《拍賣車輛信息》。車輛的展示時(shí)間不得少于兩天。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
1.二手車拍賣規(guī)范程序及要求
（6）進(jìn)行網(wǎng)上拍賣，應(yīng)在網(wǎng)上公布車輛的彩色照片和《拍賣車輛信息》，公布時(shí)間不得少于7天(網(wǎng)上拍賣是指二手車拍賣公司利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布拍賣信息，公布拍賣車輛技術(shù)參數(shù)和直觀圖片，通過網(wǎng)上競價(jià)，網(wǎng)下交接，將二手車轉(zhuǎn)讓給超過保留價(jià)的最高應(yīng)價(jià)者的經(jīng)營活動)。
網(wǎng)上拍賣過程及手續(xù)應(yīng)與現(xiàn)場拍賣相同。網(wǎng)上拍賣組織者應(yīng)根據(jù)《拍賣法》及《拍賣管理辦法》有關(guān)條款制定網(wǎng)上拍賣規(guī)則，競買人則需要辦理網(wǎng)上拍賣競買手續(xù)。任何個(gè)人及未取得二手車拍賣人資質(zhì)的企業(yè)不得開展二手車網(wǎng)上拍賣活動。
（7）拍賣成交后，買受人和拍賣人應(yīng)簽署《二手車拍賣成交確認(rèn)書》。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
1.二手車拍賣規(guī)范程序及要求
（8）委托人、買受人可與拍賣人約定傭金比例。委托人、買受人與拍賣人對拍賣傭金比例未作約定的，依據(jù)《拍賣法》及《拍賣管理辦法》有關(guān)規(guī)定收取傭金。拍賣未成交的，拍賣人可按委托拍賣合同的約定向委托人收取服務(wù)費(fèi)用。
（9）拍賣人應(yīng)在拍賣成交且買受人支付車輛全款后，將車輛、隨車文件及車輛的法定證明、憑證交付給買受人，并向買受人開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票，如實(shí)填寫拍賣成交價(jià)格。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
2.二手車專業(yè)拍賣應(yīng)解決的問題
① 擁有相對穩(wěn)定的客戶資源和車輛來源。
②擁有相對穩(wěn)定的專業(yè)服務(wù)隊(duì)伍，可提供車輛鑒定評估、拍賣師、過戶服務(wù)和金融財(cái)會服務(wù)等。
③ 傳統(tǒng)的拍賣方式已經(jīng)難以降低成本，所以網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星等拍賣系統(tǒng)將成為發(fā)展的新“武器”。
④ 拍賣車輛擺放場地、服務(wù)人員、車輛安保、客戶看車提車服務(wù)隊(duì)伍等。
⑤ 拍賣公告、宣傳、數(shù)據(jù)分析，提供給客戶的資料等。
⑥ 拍賣收費(fèi)、付款、傭金、抵押金支付等。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.3 二手車置換
1.二手車置換的概念及意義
狹義的二手車置換：即“以舊換新”，經(jīng)銷商通過二手車的收購與新車的對等銷售獲取利益。
廣義的置換：在以舊換新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，還同時(shí)兼容二手車的整新、跟蹤服務(wù)、二手車再銷售乃至折抵分期付款等項(xiàng)目的一系列業(yè)務(wù)組合，從而成為一種有機(jī)而獨(dú)立運(yùn)營的營銷方式。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.3 二手車置換
1.二手車置換的概念及意義
二手車置換的意義：
（1）可以加快經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的車輛更新速度，同時(shí)能刺激內(nèi)地和經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)對機(jī)動車的需求，是滿足特定消費(fèi)市場的重要營銷手段。
（2）汽車置換對象之一的二手車可以在某種程度上調(diào)劑高車價(jià)與低收入之間的矛盾，使其成為汽車真正進(jìn)入家庭的前奏和過渡預(yù)演。
（3）為置換客戶提供全方位的配套服務(wù)外，也能使其在購買新車的同時(shí)，快速變現(xiàn)舊車。從理論上說，機(jī)動車置換是汽車產(chǎn)業(yè)一種新型的業(yè)態(tài)，是汽車營銷創(chuàng)新的產(chǎn)物。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.3 二手車置換
2.二手車置換應(yīng)解決的問題
（1）規(guī)范的二手車消費(fèi)環(huán)境
健全和完善二手車經(jīng)營和消費(fèi)相關(guān)法律法規(guī)、提高舊車經(jīng)營的準(zhǔn)入限制、
建立以經(jīng)紀(jì)公司為主體的交易方式、加快市場信息的傳播與交流。
（2）健全的二手車評價(jià)體系
制定一系列科學(xué)有效的二手車評估標(biāo)準(zhǔn)
對二手車鑒定估價(jià)從業(yè)人員進(jìn)行資格培訓(xùn)
設(shè)立一個(gè)權(quán)威、公正的二手車評估機(jī)構(gòu)，為市場中流通的二手車進(jìn)行綜合評估，確定出合理的價(jià)位。由國家有關(guān)部門專門對這種機(jī)構(gòu)進(jìn)行行業(yè)指導(dǎo)和業(yè)務(wù)行為的規(guī)范，使二手車的相關(guān)評估做到有據(jù)可依，以增加交易的透明度，也使評估價(jià)及相應(yīng)的稅費(fèi)更加合理。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.3 二手車置換
2.二手車置換應(yīng)解決的問題
（3）完善的售后服務(wù)體系
①在舊車未售出前，可獲得二手車交易中心為客戶提供的相當(dāng)于舊車價(jià)值的購買新車資金；
②置換客戶可免去處理舊車、購買新車的繁瑣過程和手續(xù)，一切手續(xù)由置換部門代為辦理；
③有效縮短處理舊車、購買新車辦理手續(xù)的時(shí)間，如果處理恰當(dāng)，不影響客戶使用汽車。舊車交易中心經(jīng)營的不僅是商品本身，最主要的是服務(wù)和信譽(yù)，為顧客提供最大的方便是置換部門應(yīng)該考慮的首要問題。
7.3 車輛評估
7.3.1 車輛評估的概念
車輛評估：指由評估機(jī)構(gòu)或?qū)I(yè)評估人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對車輛進(jìn)行手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和估算價(jià)格的過程。
車輛評估的關(guān)鍵在于正確評定車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況。
車輛評估的核心是對汽車在某一時(shí)點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行估算。
7.3 車輛評估
7.3.1 車輛評估的概念
車輛評估的六大要素：
評估的目的：表明為什么要對車輛進(jìn)行評估，它直接決定估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和制約
評估方法。
評估的主體：是指車輛的鑒定和評估的承擔(dān)者。
評估的客體：即待評估的車輛。
評估標(biāo)準(zhǔn)：是指評估采用的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，是對評估價(jià)值質(zhì)的規(guī)定，對評
估方法的選擇具有一定的約束。
評估規(guī)程：是指車輛評估必須遵循的原則與程序。
評估方法：是確定汽車評估值的具體手段與途徑，既受價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的制
約，又要根據(jù)實(shí)際可用資料來選擇。
2013.4.16 1203
7.3 車輛評估
7.3.1 車輛評估的概念
汽車評估具有如下特點(diǎn)：
①由于汽車單位價(jià)值相差比較大、規(guī)格型號多、車輛結(jié)構(gòu)差異很大，所以汽車評估以單輛汽車為對象，以保證評估的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。
②車輛鑒定評估以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)。由于機(jī)動車輛本身具有較強(qiáng)的工程技術(shù)特點(diǎn)，其技術(shù)含量較高。機(jī)動車在長期的使用中，由于機(jī)件的摩擦和自然力的作用，它處于不斷磨損的過程中，其損耗程度的大小，因使用強(qiáng)度、使用條件、維修水平等差異很大。因此，評定車輛實(shí)物和價(jià)值狀況，往往需要通過技術(shù)檢測等技術(shù)手段來鑒定其損耗程度。
③必須把握汽車的價(jià)值特點(diǎn)，包括對車輛的價(jià)值構(gòu)成要素及其變化規(guī)律的認(rèn)識和了解。
7.3 車輛評估
7.3.2 車輛評估的目的
1.對二手車估價(jià)
2.作為抵押貸款的依據(jù)
3.經(jīng)濟(jì)問題訴訟時(shí)的依據(jù)
4.車輛拍賣時(shí)的依據(jù)
5.車輛置換時(shí)的依據(jù)
6.資產(chǎn)評估時(shí)的依據(jù)
7.3 車輛評估
7.3.3 車輛評估的主體和客體
1.車輛評估的主體
車輛評估的主體是指車輛評估業(yè)務(wù)的承擔(dān)者，即從事汽車評估的機(jī)構(gòu)及專業(yè)評估人員。
車輛評估的主體素質(zhì)要求：具有較強(qiáng)的政策性、專業(yè)性。
2.車輛評估的客體
車輛評估的客體：是指待評估的車輛。
評估車輛的類型：
按照結(jié)構(gòu)類型分為汽車、電車、摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)和掛車等。
按照車輛的使用用途分為營運(yùn)車輛（公路客運(yùn)、公交客運(yùn)、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)和租賃）、非營運(yùn)車輛和特種車輛（警用、消防、救護(hù)和工程搶險(xiǎn)等）。
車輛上市交易前，必須先到公安交通管理機(jī)關(guān)申請臨時(shí)檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，在其行駛證上簽注檢驗(yàn)合格記錄后，方可進(jìn)行交易。
7.3 車輛評估
7.3.3 車輛評估的主體和客體
商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局2005年發(fā)布的《二手
車流通管理辦法》的規(guī)定，以下車輛不允許進(jìn)行交易：
①已報(bào)廢或者達(dá)到國家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛；
②在抵押期間或者未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)交易的海關(guān)監(jiān)管車輛；
③在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；
④通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；
⑤發(fā)動機(jī)號碼、車輛識別代號或者車架號碼與登記號碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；
⑥走私、非法拼（組）裝的車輛；
⑦不具有車輛法定證明、憑證的車輛；
⑧在本行政轄區(qū)以外的公安機(jī)關(guān)交通管理部門注冊登記的車輛；
⑨國家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營的車輛。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
我國資產(chǎn)評估中有四種價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，即重置
成本標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)和清算價(jià)
格標(biāo)準(zhǔn)。二手車評估屬于資產(chǎn)評估，因此，二手車
估價(jià)亦遵守這四種價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。
對同一輛二手車，采用不同的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)估
價(jià)，會產(chǎn)生不同的價(jià)格。這些價(jià)格不僅在質(zhì)上不
同，在量上存在較大差異。因此，必須根據(jù)評估的
目的，選擇與二手車評估業(yè)務(wù)相匹配的價(jià)格計(jì)量標(biāo)
準(zhǔn)。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
車輛評估的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，是汽車評估價(jià)值形式上的具體化。
1.重置成本及其價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
重置成本：是指在現(xiàn)行條件下(市場條件與技術(shù)條件)，按功能重置車輛，使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本。
重置成本標(biāo)準(zhǔn)適用的前提是車輛處于在用狀態(tài)，一方
面反映車輛已經(jīng)投入使用；另一方面反映車輛能夠繼續(xù)使
用，對所有者具有使用價(jià)值。決定重置成本的兩個(gè)因素是
重置完全成本及其損耗（或稱貶值）。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
2.收益現(xiàn)值及其價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
收益現(xiàn)值是指根據(jù)車輛未來的預(yù)期獲利能力，以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將未來收益折成現(xiàn)值。從“以利索本”的角度看，收益現(xiàn)值就是為獲得車輛取得預(yù)期收益的權(quán)利所支付的貨幣總額在折現(xiàn)率相同的情況下，車輛未來的效用越大，獲利能力越強(qiáng)，其評估值越大。投資者投資購買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過評估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來購買車輛。
車輛可用按其預(yù)期收益的現(xiàn)值進(jìn)行評估的前提條件是車輛投入使用后可以連續(xù)獲利。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
3.現(xiàn)行市價(jià)及其價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)行市價(jià)是指車輛在公開市場上的銷售價(jià)格。由于是對預(yù)期投入市場車輛的評估，因此這里的“銷售”可以是實(shí)際銷售，也可以是模擬銷售�，F(xiàn)行市價(jià)的最基本特征是源于公平市場。所謂公平市場，即充分竟?fàn)幍氖袌�，賣方不存在對市場的壟斷，買賣雙方的交易行為都是自愿的，都有足夠的時(shí)間與能力了解市場行情。
以現(xiàn)行市價(jià)價(jià)格評估車輛時(shí)，需具備以下兩個(gè)基本條件:
①需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍、公平的汽車交易市場。
②與被評估車輛相同或類似的車輛在市場上有一定的交易量，能夠形成市場行情。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
4.清算價(jià)格及其計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)
清算價(jià)格是指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。顯然，清算價(jià)格是非正常的市場價(jià)格。它與現(xiàn)行市價(jià)相比，兩者的根本區(qū)別是:現(xiàn)行市價(jià)是公平市場價(jià)格;而清算價(jià)格是非正常市場上的拍賣價(jià)格，這種價(jià)格由于受到期限限制和買主限制，一般大大低于現(xiàn)行市價(jià)。
適用清算價(jià)格計(jì)量的汽車評估業(yè)務(wù)主要有企業(yè)破產(chǎn)、清算，以及因抵押、典當(dāng)?shù)炔荒馨雌趦攤鴮?dǎo)致的車輛變現(xiàn)清償?shù)取?span style="display:none">Anc紅軟基地
7.3 車輛評估
7.3.5 車輛評估的原則與基本程序
1.車輛評估的工作原則
車輛評估的工作原則是評估機(jī)構(gòu)與評估工作人員在評估工作中應(yīng)遵循的基本原則，主要有以下幾條:
(1)公平性原則
(2)客觀性原則
(3)科學(xué)性原則
(4)專業(yè)性原則
7.3 車輛評估
7.3.5 車輛評估的原則與基本程序
2.車輛評估的基本程序
(1)搜集和整理有關(guān)資料
①反映待評估車輛的資料，包括車輛的原價(jià)、折舊、凈值、預(yù)計(jì)使用年限、已使用年限、車輛的型號和完好率等。
②證明待評估車輛合法性的有關(guān)資料，如車輛的購車發(fā)票、行駛證、號牌、運(yùn)輸證、準(zhǔn)運(yùn)證以及各種車輛稅費(fèi)的繳納憑證等。
7.3 車輛評估
7.3.5 車輛評估的原則與基本程序
2.車輛評估的基本程序
(2)設(shè)計(jì)評估實(shí)施方案
①整理委托方提供資料，向委托方了解車輛的有關(guān)情況。
②根據(jù)車主要求的評估目的，確定計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評估方法，擬定具體的工作步驟和作業(yè)進(jìn)度，確定評估基準(zhǔn)日和具體的日程安排。
③設(shè)計(jì)并印制評估所需要的各類表格。
7.3 車輛評估
7.3.5 車輛評估的原則與基本程序
2.車輛評估的基本程序
(3)對車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查和技術(shù)鑒定
車輛評估專業(yè)人員對汽車的技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)狀況、運(yùn)行維護(hù)、負(fù)荷狀況和完好程度等進(jìn)行鑒定，結(jié)合功能性損耗、經(jīng)濟(jì)性損耗等因素，據(jù)以作出技術(shù)鑒定，并盡可能在工作現(xiàn)場對被評估車輛作出成新率的判斷。
(4)評定與估算
一方面繼續(xù)搜集所欠缺的資料，另一方面要對所搜集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理，根據(jù)已確定的評估標(biāo)準(zhǔn)和評估計(jì)算方法，對車輛進(jìn)行評估，確定評估結(jié)果。
(5)核對評估值，撰寫評估報(bào)告
對車輛評估的各主要參數(shù)及計(jì)算過程進(jìn)行核對，在確認(rèn)評估結(jié)果準(zhǔn)確無誤的基礎(chǔ)上，填寫評估報(bào)告表，撰寫評估報(bào)告書。
7.3 車輛評估
7.3.6 車輛評估方法
1.現(xiàn)行市價(jià)法
現(xiàn)行市價(jià)法:是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評估車輛價(jià)值的一種評估方法。
(1)現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提條件
① 需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取，即要有二手車交易的公開市場。在這個(gè)市場上有眾多的賣者和買者，交易充分平等，這樣可以排除交易的偶然性和特殊性。市場成交的二手車價(jià)格可以準(zhǔn)確反映市場行情，評估結(jié)果更公平公正，雙方都易接受。
② 參照物及其與被評估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。
7. 3 車輛評估
(2)采用現(xiàn)行市價(jià)法評估的步驟
①收集資料。收集評估對象的資料，包括車輛的類別名稱、車輛型號和性能、生產(chǎn)廠家及出廠年月、車輛目前使用情況、實(shí)際技術(shù)狀況以及尚可使用的年限等
②選定二手車交易市場上可進(jìn)行類比的對象。所選定的類比車輛必須具有可比性，可比性因素包括:
(i)車輛型號;
(ii)車輛制造廠家;
(iii)車輛來源，是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是營運(yùn)出租車輛;
(iv)車輛使用年限、行駛里程數(shù);
7. 3 車輛評估
(v)車輛實(shí)際技術(shù)狀況;
(vi)市場狀況，指的是市場處于衰退蕭條或是復(fù)蘇繁榮，供求關(guān)系是買方市場還是賣方市場;
(vii)交易動機(jī)和目的，是以清償為目的或是以淘汰轉(zhuǎn)讓為目的，買方是獲利轉(zhuǎn)手倒賣或是購建自用，不同情況交易作價(jià)往往有較大的差別;
(viii)車輛所處的地理位置，不同地區(qū)的交易市場，同樣車輛的價(jià)格有較大的差別;
(ix)成交數(shù)量，單臺交易與成批交易的價(jià)格會有一定差別;
(x)成交時(shí)間，應(yīng)盡量采用近期成交的車輛作類比對象，由于市場隨時(shí)間的變化，往往晉捅貨膨脹及市場供求關(guān)系心化的影響.價(jià)格有時(shí)波動很大。
7. 3 車輛評估
③分析和類比。綜合上述可比性因素，對待評估的車輛與選定的類比對象進(jìn)行認(rèn)真的分析類比。
④計(jì)算評估值。分析調(diào)整差異，做出結(jié)論。
(3)現(xiàn)行市價(jià)法的具體計(jì)算方法
①兩類主要方法。運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法確定單臺車輛價(jià)值通常采用直接法和類比法。
(i)直接法:直接法是指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評估車輛評估價(jià)格的一種方法。
7. 3 車輛評估
(ii)類比法:類比法是指評估車輛時(shí)，在公開市場上找不到與之完全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，并依其價(jià)格再做相應(yīng)的差異調(diào)整，從而確定被評估車輛價(jià)格的一種方法。所選參照物與評估基準(zhǔn)日在時(shí)間上越近越好，實(shí)在無近期的參照物，也可以選擇遠(yuǎn)期的，再作日期修正。其基本計(jì)算公式為
評估價(jià)格=市場交易參照物價(jià)格+∑評估對象比交易參照物優(yōu)異的價(jià)格差額一∑交易參照物比評估對象優(yōu)異的價(jià)格差額
或者 評估價(jià)格=參照物價(jià)格x(11調(diào)整系數(shù))
7. 3 車輛評估
②幾項(xiàng)具體方法。在具體的二手車價(jià)格評估中，運(yùn)用市價(jià)法進(jìn)行評估的具體評估方法有以下幾種:
(i)市場售價(jià)類比法。以參照二手車的市場成交價(jià)為基礎(chǔ)，考慮參照物二手車與被評估二手車在功能、市場條件及交易條件等方的差異，通過對比分析量化差異調(diào)整估算出二手車價(jià)值方法。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為
二手車評估值=參照物二手車成交價(jià)+功能性條件差異+市場性條件差異+交易性條件差異
7. 3 車輛評估
(ii)功能價(jià)值法。以參照物二手車的成交價(jià)格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象之間的功能差異進(jìn)行調(diào)整來估算被評估二手車價(jià)值方法。如同為奧迪牌二手車，被評估二手車是奧迪自動擋，而參照物二手車是手動擋，而其他條件完全相同，只是在功能上有差異，這時(shí)就可以用功能價(jià)值法進(jìn)行評估。數(shù)學(xué)公式表達(dá)為
被評估二手車價(jià)值=參照物二手車成交價(jià)格x功能價(jià)值系數(shù)
功能價(jià)值系數(shù)=被評估二手車功能÷參照物二手車功能
7. 3 車輛評估
(iii)價(jià)格指數(shù)法。以參照物二手車成交價(jià)為基礎(chǔ)，考慮參照物二手車成交時(shí)間與被評估二手車價(jià)格評估基準(zhǔn)日之間間隔對二手車價(jià)值影響，利用價(jià)格指數(shù)調(diào)整估算二手車方法。
其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為
二手車評估值=參照物二手車成交價(jià)格x物價(jià)變動指數(shù)
價(jià)格指數(shù)法是一種簡單方法，在二手車價(jià)格評估中不常用，但有時(shí)遇特定目的和特殊情況，也會用到此法。
7. 3 車輛評估
(iv)成新率價(jià)格法。以參照物二手車的成交價(jià)格為基礎(chǔ)，考慮參照物二手車與被評估二手車在新舊程度上差異，通過成新率調(diào)整估算出被評估二手車的價(jià)值。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為
二手車評估值=參照物二手車成交價(jià)X成新率系數(shù)
成新率系數(shù)=被評估二手車成新率:參照物二手車成新率
對成新率的定義在學(xué)術(shù)上有爭議，一般情況下成新率指二手車新舊程度比率。其計(jì)算公式為
成新率=二手車的尚可使用年限《已使用年限+尚可使用年限)X 100%。
7. 3 車輛評估
(v)市價(jià)折扣法。以參照物二手車為基礎(chǔ)，考慮到被評估二手車交易條件方面的因素，憑評估人執(zhí)業(yè)經(jīng)驗(yàn)或有關(guān)規(guī)定，設(shè)定一個(gè)價(jià)格折扣率來估算二手車價(jià)值。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為
被評估二手車價(jià)值=參照物二手車成交價(jià)格X(1-折扣率)
(vi)成本市價(jià)法。以被評估二手車的現(xiàn)行合理成本為基礎(chǔ)，利用參照物的成本市價(jià)比率來估算被評估二手車價(jià)值方法，有些人把該方法歸類為成本法范疇。成本市價(jià)法在二手車的評估實(shí)踐中很少用，一般是遇到特種改裝車、定制專用車等才用。
7. 3 車輛評估
(4)采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)
①現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn):
(i)能夠客觀反映二手車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實(shí)價(jià)格;
(ii)評估結(jié)果易于被各方面理解和接受。
②現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn):
(i)需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)，然而我國二手車市場還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難;
(ii)可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一大登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。
7. 3 車輛評估
2.收益現(xiàn)值法
(1)收益現(xiàn)值法及其原理
收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)目的現(xiàn)值，并以此確定評估價(jià)格的一種方法。
采用收益現(xiàn)值法對二手車進(jìn)行評估所確定的價(jià)值，是指為獲得該機(jī)動車以取得預(yù)期收益的權(quán)利所支付的貨幣總額。
7. 3 車輛評估
從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即人們之所以占有某輛車，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某輛車的預(yù)期收益小，其價(jià)格就不可能高;反之其價(jià)格肯定就高。投資者投資購買車時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過評估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來購買。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評估時(shí)，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動車的交易中，人們購買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。因此該方法較適用投資營運(yùn)的車輛。
7. 3 車輛評估
(2)收益現(xiàn)值法運(yùn)用的前提條件
①被評估的二手車必須是經(jīng)營性車，具有繼續(xù)經(jīng)營能力，并不斷獲得收益，救火車、救護(hù)車和自用轎車等非經(jīng)營性的二手車不能用收益法評估;
②被評估的二手車?yán)^續(xù)經(jīng)營收益能夠而且必須用貨幣金額來表示;
③影響被評估未來經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加以計(jì)算，體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。
7. 3 車輛評估
(3)收益現(xiàn)值法評估值的計(jì)算
收益現(xiàn)值法的評估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。被評估車輛的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和。其基本計(jì)算公式為
7. 3 車輛評估
當(dāng)A1=A2=…=An=A時(shí)，即t從1~n未來收益分別相同為A時(shí)，則有
7. 3 車輛評估
式中P—評估值;
At—未來第t個(gè)收益期的預(yù)期收益額，收益期有限時(shí)(機(jī)動車的收益期是有限的)，
At—中還包括期末車輛的殘值，一般估算時(shí)殘值忽略不計(jì);
n—收益年期(剩余經(jīng)濟(jì)壽命的年限);
i—折現(xiàn)率;
t—收益期，一般以年計(jì);
—現(xiàn)值系數(shù);
—年金現(xiàn)值系數(shù)
當(dāng)未來預(yù)期收益不等值時(shí)，應(yīng)用公式(7-1);當(dāng)未來預(yù)期收益等值時(shí)，應(yīng)用公式(7-2)
7. 3 車輛評估
(4)收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定
①剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定。剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評估基準(zhǔn)日到車輛達(dá)到報(bào)廢的年限。如果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過長就會高估車輛價(jià)格，反之則會低估價(jià)格，因此必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對剩余壽命作出正確的評定。對于各類汽車來說，該參數(shù)按《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定是很方便的。
②預(yù)期收益額的確定。收益法運(yùn)用中，收益額的確定是關(guān)鍵。收益額是指由被評估對象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。
7. 3 車輛評估
(5)收益現(xiàn)值法評估的程序
①調(diào)查、了解營運(yùn)車輛的經(jīng)營行情和營運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。
②充分調(diào)查了解被評估車輛的情況和技術(shù)狀況。
③確定評估參數(shù)，即預(yù)測預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率
④將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車的評估值。
(6)收益現(xiàn)值法評估應(yīng)用舉例
7. 3 車輛評估
(7)采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn):
①采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn):(i)與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受;(ii)能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。
②采用收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn):預(yù)期收益額預(yù)測難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響。
7. 3 車輛評估
3.清算價(jià)格法
(1)基本概念
清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對二手車輛進(jìn)行的價(jià)格評估。所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。
清算價(jià)格法在原理上基本與現(xiàn)行市價(jià)法相同，所不同的是迫于停業(yè)或破產(chǎn)，清算價(jià)格往往大大低于現(xiàn)行市場價(jià)格。這是由于企業(yè)被迫停業(yè)或破產(chǎn)，急于將車輛拍賣、出售。
7. 3 車輛評估
(2)清算價(jià)格法的適用范圍和前提條件
清算價(jià)格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時(shí)要售出的車輛
①企業(yè)破產(chǎn)。當(dāng)企業(yè)或個(gè)人因經(jīng)營不善造成的嚴(yán)重虧損，不能清償?shù)狡趥鶆?wù)時(shí)，企業(yè)應(yīng)依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財(cái)產(chǎn)依法清償其所欠的債務(wù)，不足部分不再清償
②抵押。它是以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為，是合同當(dāng)事人一方用自己特定的財(cái)產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔(dān)保形式。提供財(cái)產(chǎn)的一方為抵押人，接受抵押財(cái)產(chǎn)的一方為抵押權(quán)人。抵押人不履行合同時(shí)，抵押權(quán)人有權(quán)利將抵押財(cái)產(chǎn)在法律允許的范圍內(nèi)變賣，從變賣抵押物價(jià)款中優(yōu)先受償。
7. 3 車輛評估
③清理。是指企業(yè)由于經(jīng)營不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或因其他原因?qū)o法繼續(xù)經(jīng)營下去，為弄清企業(yè)財(cái)物現(xiàn)狀，對全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核，為經(jīng)營決策(破產(chǎn)清算或繼續(xù)經(jīng)營)提供依據(jù)，以及因資產(chǎn)損毀、報(bào)廢而進(jìn)行清理、拆除等的經(jīng)濟(jì)行為
在上述三種經(jīng)濟(jì)行為中若有機(jī)動車輛進(jìn)行評估，可用清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)。
以清算價(jià)格法評估車輛價(jià)格的前提條件有以下三點(diǎn):
①具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù);
②車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn);
③所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛的附加支出總額。
7. 3 車輛評估
(3)決定清算價(jià)格的主要因素
在二手車評估中決定清算價(jià)格的有以下幾項(xiàng)主要因素:
①破產(chǎn)形式:如果企業(yè)喪失車輛處置權(quán)，出售的一方無討價(jià)還價(jià)的可能，那么以買方出價(jià)決定車輛售價(jià);如果企業(yè)未喪失處置權(quán)，出售車輛一方尚有討價(jià)還價(jià)余地，那么以雙方議價(jià)決定售價(jià)。
②債權(quán)人處置車輛的方式:按抵押時(shí)的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開拍賣或收回己有。
③清理費(fèi)用:在破產(chǎn)等評估車輛價(jià)格時(shí)應(yīng)對清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充分的考慮。
7. 3 車輛評估
④拍賣時(shí)限:一般說時(shí)限長售價(jià)會高些，時(shí)限短售價(jià)會低些，這是快速變現(xiàn)原則的作用所決定的。
⑤公平市價(jià):指車輛交易成交雙方都滿意的價(jià)格，在清算價(jià)格中賣方滿意的價(jià)格一般不易求得
⑥參照物價(jià)格:在市場上出售相同或類似車輛的價(jià)格。一般地說，市場參照物價(jià)格高，車輛出售的價(jià)格就會高;反之則低。
7. 3 車輛評估
(4)評估清算價(jià)格的方法
二手車評估清算價(jià)格的方法主要有如下三種:
①現(xiàn)行市價(jià)折扣法:對清理車輛，首先在二手車市場上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)以確定其清算價(jià)格。
②模擬拍賣法(也稱意向詢價(jià)法):這種方法是根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價(jià)的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。用這種方法確定的清算價(jià)格受供需關(guān)系影響很大，要充分考慮其影響的程度。
7. 3 車輛評估
③競價(jià)法:它是由法院按照法定程序(破產(chǎn)清算)或由賣方根據(jù)評估結(jié)果提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開市場上由買方競爭出價(jià)，誰出的價(jià)格高就賣給誰
清算價(jià)格法的應(yīng)用在我國還是一個(gè)新課題，還缺少這方面的實(shí)踐，關(guān)于清算價(jià)格的理論與實(shí)際操作，都有待進(jìn)一步總結(jié)和完善。
4.重置成本法
(1)重置成本法及其理論依據(jù)
重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本(即完全重置成本，簡稱“重置全價(jià)”)，減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評估方法。其基本計(jì)算公式可表述為
被評估車輛的評估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值
或被評估車輛的評估值=重置成本x成新率
7. 3 車輛評估
上式可看出，被評估車輛的各種陳舊貶值包括實(shí)體性貶值乘功能性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值。重置成本法的理論依據(jù)是:任何一個(gè)精明的投資者在購買某項(xiàng)資產(chǎn)時(shí)，他所愿意支付的價(jià)錢，絕對不會超過具有同等效用的全新資產(chǎn)的最低成本。如果該項(xiàng)資產(chǎn)的價(jià)格比重新建造，或購置一全新狀態(tài)的同等效用的資產(chǎn)的最低成本高，投資者肯定不會購買這項(xiàng)資產(chǎn)，而會去新建或購置全新的資產(chǎn)。這也就是說，待評估資產(chǎn)的重置成本是其價(jià)格的最大可能值。
7. 3 車輛評估
重置成本是購買一項(xiàng)全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。按重新購置車輛所用的材料、技術(shù)的不同，可把重置成本區(qū)分為復(fù)原重置成本(簡稱“復(fù)原成本”)和更新重置成本(簡稱“更新成本”)。復(fù)原成本指用與被評估車輛相同的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部成本;更新成本指利用新型材料、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。一般情況下，在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如果同時(shí)可以取得復(fù)原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本;如果不存在更新成本，則再考慮用復(fù)原成本。
7. 3 車輛評估
(2)重置成本及其估算
前面講述重置成本分復(fù)原重置成本和更新重置成本。一般來說，復(fù)原重置成本大于更新重置成本，但由此引致的功能性損耗也大。在選擇重置成本時(shí)，在獲得復(fù)原重置成本和更新重置成本的情況下，應(yīng)選擇更新重置成本。之所以要選擇更新重置成本，一方面隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，勞動生產(chǎn)率的提高，新工藝、新設(shè)計(jì)的采用被社會所普遍接受;另一方面，新型設(shè)計(jì)、工藝制造的車輛無論從其使用性能，還是成本耗用方面都會優(yōu)于舊的機(jī)動車輛。
7. 3 車輛評估
重置成本的估算在資產(chǎn)評估中，其估算的方法很多，對于二手車評估定價(jià)，一般采用如下兩種方法:
①直接法。直接法也稱重置核算法，它是按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評估車輛重置全價(jià)的一種方法。也就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后加總得出待評估車輛的重置全價(jià)。
重置成本的構(gòu)成可分為直接成本和間接成本兩部分。直接成本是指直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。具體來說是按現(xiàn)行市價(jià)的買價(jià)，加上運(yùn)輸費(fèi)、購置附加費(fèi)、消費(fèi)稅、人工費(fèi)等。間接成本是指購置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、注冊登記手續(xù)費(fèi)等。
7. 3 車輛評估
②物價(jià)指數(shù)法。物價(jià)指數(shù)法是在二手車輛原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本。計(jì)算公式為
如果被評估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，當(dāng)詢不到現(xiàn)時(shí)市場價(jià)格時(shí)，這是一種很有用的方法。
7. 3 車輛評估
(3)實(shí)體性貶值及其估算
機(jī)動車的實(shí)體性貶值是由于使用和自然力損耗形成的貶值。實(shí)體性貶值的估算，一般可以采取以下三種方法:
①觀察法。觀察法也稱成新率法，是指對評估車輛，由具有專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員對車輛的實(shí)體各主要總成、部件進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的設(shè)計(jì)、制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、大修理、改裝情況和經(jīng)濟(jì)壽命等因素，將評估對象與其全新狀態(tài)相比較，考察由于使用磨損和自然損耗對車輛的功能、技術(shù)狀況帶來的影響，判斷被評估車輛的有形損耗率，從而估算實(shí)體性貶值的一種方法。計(jì)算公式為
車輛實(shí)體性貶值=重置成本×有形損耗率
7. 3 車輛評估
②使用年限法。通過確定被評估二手車己使用年限與該車輛預(yù)期可使用年限的比例來確定二手車有形損耗。其計(jì)算公式為
式中，殘值是指二手車輛在報(bào)廢時(shí)凈回收的金額，在鑒定估價(jià)中一般略去殘值不計(jì)。
③修復(fù)費(fèi)用法。也叫功能補(bǔ)償法，是通過確定被評估二手車恢復(fù)原有的技術(shù)狀態(tài)和功能所需要的費(fèi)用補(bǔ)償，來直接確定二手車的有形損耗。這種方法是對交通事故車輛進(jìn)行評估的常用法。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為
二手車有形損耗=修復(fù)后的重置成本-修復(fù)補(bǔ)償費(fèi)用
7. 3 車輛評估
(4)功能性貶值及其估算
①一次性功能貶值的測定。功能性貶值屬無形損耗范疇，指由于技術(shù)陳舊、功能落后導(dǎo)致二手車相對貶值。對目前在市場上能購買到的且有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場價(jià)即可認(rèn)為該車輛的功能性貶值已包含在市場價(jià)中了。這是最常用的方法。從理論上講，同樣的車輛其復(fù)原重置成本與更新重置成本之差即是該車輛的一次性功能性貶值。但在實(shí)際評估工作中，具體計(jì)算某車輛的復(fù)原重置成本是比較困難的，一般就用更新重置成本(即市場價(jià))作為已考慮其一次性功能貶值。
7. 3 車輛評估
②營運(yùn)性功能貶值的估算。測定營運(yùn)性功能貶值的步驟為:
(i)選定參照物，并與參照物對比，找出營運(yùn)成本有差別的內(nèi)容和差別的量值;
(ii)確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限;
(iii)查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率;
(iv)通過計(jì)算超額收益或成本降低額，最后計(jì)算出營運(yùn)性陳舊貶值。
7. 3 車輛評估
(5)經(jīng)濟(jì)性貶值估算的思考方法
經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動車輛外部因素引起的。外部因素不論多少，對車輛價(jià)值的影響不外乎兩類:一是造成營運(yùn)成本上升;二是導(dǎo)致車輛閑置。二手車的經(jīng)濟(jì)性貶值通常與所有者或經(jīng)營者有關(guān)，一般對單個(gè)二手車而言沒有意義，因外部原因?qū)е碌臓I運(yùn)成本上升和車輛閑置，對二手車本身價(jià)值影響不大，因此，對單個(gè)二手車進(jìn)行評估時(shí)不考慮經(jīng)濟(jì)性貶值。因?yàn)槎周囀欠癯浞质褂�，在有形損耗的實(shí)際使用年限上給予了考慮。由于造成車輛經(jīng)濟(jì)性貶值的外部因素很多，并且造成貶值的程度也不盡相同，所以在評估時(shí)只能統(tǒng)籌考慮這些因素，而無法單獨(dú)計(jì)算所造成的貶值。其評估的思考方法如下:
7. 3 車輛評估
①估算前提是車輛經(jīng)濟(jì)性貶值的估算主要以評估基準(zhǔn)日以后是否停用、閑置或半閑置作為估算依據(jù)
②已封存或較長時(shí)間停用，且在近期內(nèi)仍將閑置，但今后肯定要繼續(xù)使用的車輛最簡單的估算方法是，可按其可能閑置時(shí)間的長短及其資金成本估算其經(jīng)濟(jì)貶值。
③根據(jù)市場供求關(guān)系估算其貶值。
(6)采用重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)
①比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理。
②有利于二手車輛的評估
③在不易計(jì)算車輛未來收益或難以取得市場(二手車交易市場)參照物條件下可廣泛應(yīng)用
運(yùn)用重置成本法的缺點(diǎn)是工作量較大，且經(jīng)濟(jì)性貶值也不易準(zhǔn)確計(jì)算。
7. 3 車輛評估
7. 3. 7 車輛技術(shù)狀況鑒定
車輛(尤其是二手車)的技術(shù)狀況鑒定是車輛鑒定評估的基礎(chǔ)與關(guān)鍵，也是車輛公平交易的前提條件。其鑒定方法主要用靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和綜合性能檢查三種。其中靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查是依據(jù)評估人員的技能和經(jīng)驗(yàn)對被評估車輛進(jìn)行直觀、定性判斷，即初步判斷評估車輛的運(yùn)行情況是否基本正常、車輛各部分有無故障及故障的可能原因、車輛各總成及部件的新舊程度等，是評價(jià)過程不可缺少的。而綜合性能檢查是對評估車輛的各項(xiàng)技術(shù)性能及各總成部件技術(shù)狀況進(jìn)行定量、客觀的評價(jià)，是對車輛技術(shù)等級劃分的依據(jù)，在實(shí)際工作中往往視評估目的和實(shí)際情況而進(jìn)行。
7. 3 車輛評估
1.靜態(tài)檢查
二手車靜態(tài)檢查是指在靜態(tài)情況下，根據(jù)評估人員的經(jīng)驗(yàn)和技能，輔之以簡單的量具，對二手車的技術(shù)狀況進(jìn)行直觀檢查。
靜態(tài)檢查的目的是快速、全面地了解二手車的大概技術(shù)狀況，通過全面檢查，發(fā)現(xiàn)一些較大的缺陷，如嚴(yán)重碰撞、車身或車架銹蝕或有結(jié)構(gòu)性損壞、發(fā)動機(jī)或傳動系嚴(yán)重磨損、車廂內(nèi)部設(shè)施不良、損壞維修費(fèi)用較大等，為其價(jià)值評估提供依據(jù)。
二手車的靜態(tài)檢查主要包括識偽檢查和外觀檢查兩大部分。其中識偽檢查主要包括鑒別走私車輛、拼裝車輛和盜搶車輛等工作;外觀檢查包括鑒別事故車輛、檢查發(fā)動機(jī)艙、檢查客艙、檢查行李艙和檢查車底等內(nèi)容，具體項(xiàng)目見表7-2。
7. 3 車輛評估
2.動態(tài)檢查
車輛的動態(tài)檢查是指車輛路試檢查。路試檢查的主要目的在于在一定條件下，通過機(jī)動車各種工況，如發(fā)動機(jī)啟動、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強(qiáng)制減速、緊急制動，從低檔到高檔，從高檔到低檔的行駛，檢查汽車的操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，以鑒定車輛的車況。主要分為以下幾個(gè)部分:
(1)發(fā)動機(jī)啟動和無負(fù)荷時(shí)工況檢查
①檢查啟動性。
②無負(fù)荷時(shí)的工況檢查。
7. 3 車輛評估
(2)路試檢查
(3)路試后的檢查
①檢查各部件溫度
②檢查“四漏”現(xiàn)象。檢查車輛的氣、電泄漏情況
3.綜合性能檢測
按照GB 18565-2001汽車綜合性能檢測標(biāo)準(zhǔn)要求，對各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測。其中對二手車鑒定評估必不可少的幾個(gè)檢測項(xiàng)目是:驅(qū)動輪輸出功率檢測、油耗檢測、制動性能檢測和排氣污染物檢測。具體檢測方法這里不再贅述。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
7. 4. 1 二手車銷售實(shí)務(wù)
二手車銷售過程和新車銷售過程區(qū)別不大，但由于二手車的獨(dú)特性以及二手車的展示方式，因此銷售過程要做一些小的調(diào)整。二手車銷售的步驟大致有以下幾個(gè)方面:
1.招呼顧客
2.詢問和面談
3.推銷自己、經(jīng)銷企業(yè)以及產(chǎn)品
4.推薦產(chǎn)品
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
5.演示
6.服務(wù)部之行
7.檢驗(yàn)步驟
8.簽約
9.交貨
10.售后追蹤
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
7. 4. 2 二手車交易的證件和證件檢查
1.二手車的手續(xù)
二手車的手續(xù)是指機(jī)動車上路行駛，按照國家法規(guī)和地方法規(guī)應(yīng)該辦理的各項(xiàng)有效證件和應(yīng)該交納的各項(xiàng)稅費(fèi)憑證。二手車屬特殊商品，它的價(jià)值包括車輛實(shí)體本身的有形價(jià)值和以各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無形價(jià)值，只有這些手續(xù)齊全，才能發(fā)揮機(jī)動車輛的實(shí)際效用，才能構(gòu)成車輛的全價(jià)值。如果某汽車購買使用一段時(shí)間以后，一直不按規(guī)定年檢、交納各種規(guī)費(fèi)，那么這輛車只能閑置庫房，不能發(fā)揮效用。這樣的車技術(shù)狀況再好，其價(jià)值幾乎是等于零。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
2.二手車交易的證件
(1)二手車來歷憑證
二手車來歷憑證是指經(jīng)國家工商行政管理機(jī)關(guān)驗(yàn)證蓋章的二手車交易發(fā)票，除此之外，還有因經(jīng)濟(jì)賠償、財(cái)產(chǎn)分割等所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，由人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書
從機(jī)動車來歷憑證，可以看出車主購置車輛日期和原始價(jià)值。機(jī)動車原值是二手車鑒定估價(jià)的評估參數(shù)之一。從日前情況看，由于二手車鑒定估價(jià)沒有統(tǒng)一的、科學(xué)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，故二手車交易憑證不能反映車輛購置日期的購建價(jià)格。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
(2)機(jī)動車行駛證
機(jī)動車行駛證是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對機(jī)動車輛進(jìn)行注冊登記核發(fā)的證件，它是機(jī)動車取得合法行駛權(quán)的憑證。農(nóng)用拖拉機(jī)由當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T委托農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門核發(fā)證件
機(jī)動車行駛證是機(jī)動車上路行駛必須攜帶的證件，也是二手車過戶、轉(zhuǎn)籍必不可少的證件。機(jī)動車行駛證載明的內(nèi)容如圖7-1(1)和圖7-1 (2)所示。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
(3)機(jī)動車號牌
機(jī)動車號牌是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對機(jī)動車輛進(jìn)行注冊登記核發(fā)的號牌。它和機(jī)動車行駛證一同核發(fā)，其號牌字碼與行駛證號牌應(yīng)該一致。公安交通管理機(jī)關(guān)嚴(yán)禁無號牌的機(jī)動車輛上路行駛。機(jī)動車號牌嚴(yán)禁轉(zhuǎn)借、涂改和偽造。
(4)轎車定編證
轎車是國家規(guī)定的專項(xiàng)控制商品之一。轎車定編證是各地政府落實(shí)國務(wù)院關(guān)于嚴(yán)格控制社會集團(tuán)購買力的通知精神，由各地方政府控制社會集團(tuán)購買力辦公室簽發(fā)的證件。國家為了支持轎車工業(yè)的發(fā)展，后來又發(fā)出通知決定取消購買轎車控購審批。各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，所執(zhí)行控購的情況各不相同。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
(5)道路運(yùn)輸證
道路運(yùn)輸證是縣級以上人民政府交通主管部門設(shè)置的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對從事旅客運(yùn)輸(包括城市出租客運(yùn))、貨物運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡�(gè)人核發(fā)的隨車攜帶的證件。營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)籍過戶時(shí)，應(yīng)到運(yùn)管機(jī)構(gòu)及相關(guān)部門辦理營運(yùn)過戶有關(guān)手續(xù)。
(6)準(zhǔn)運(yùn)證
準(zhǔn)運(yùn)證是廣東、福建、海南三省口岸進(jìn)口并需運(yùn)出三省以及三省從其他口岸進(jìn)口需銷往外省市的進(jìn)口新舊汽車，必須經(jīng)國家內(nèi)貿(mào)局審批核發(fā)的證件。準(zhǔn)運(yùn)證一車一證，不能一證多車
(7)其他證件
如賣買雙方證明或居民身份證，這些證件主要是向注冊登記機(jī)關(guān)證明機(jī)動車所有權(quán)轉(zhuǎn)移的車主身份證明和住址證明。
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3.二手車的稅和費(fèi)
長期以來，我國機(jī)動車消費(fèi)需要繳納一定的稅收和費(fèi)用。
按照現(xiàn)行的稅法，機(jī)動車產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的稅收主要包括增值稅、消費(fèi)稅、車船使用稅、城建稅和教育費(fèi)附加。
現(xiàn)行收費(fèi)項(xiàng)目，經(jīng)國務(wù)院及其職能部門審批的涉及汽車的收費(fèi)項(xiàng)目有7項(xiàng)。其中，由國務(wù)院批準(zhǔn)開征的只有兩項(xiàng)，一是車輛購置附加費(fèi)，由車輛落籍地交通部門征收;二是公路養(yǎng)路費(fèi)，按費(fèi)率和費(fèi)額兩種方式，由各省、市、區(qū)公路主管部門征收。由國家統(tǒng)一規(guī)定收費(fèi)項(xiàng)目，省級政府自訂標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的有5項(xiàng)，分別是:機(jī)動車輛號牌費(fèi)、機(jī)動車駕駛證費(fèi)、交通事故處理費(fèi)、出租汽車管理費(fèi)和車輛通行費(fèi)。
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4.二手車的稅費(fèi)繳納憑證
(1)車輛購置附加稅
征收車輛購置附加稅的目的是解決發(fā)展公路運(yùn)輸事業(yè)與國家財(cái)力緊張的突出矛盾，將車輛購置附加稅作為我國公路建設(shè)的一項(xiàng)長期穩(wěn)定的資金來源。車輛購置附加稅由交通部門負(fù)責(zé)征收工作，基金的使用由交通部按照國家有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一安排。車輛購置附加稅的征收標(biāo)準(zhǔn)，一般是車輛價(jià)格的10%左右。
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(2)機(jī)動車輛保險(xiǎn)費(fèi)
保險(xiǎn)費(fèi)是為了防止機(jī)動車輛發(fā)生意外事故，避免用戶發(fā)生較大損失而向保險(xiǎn)公司所交付的費(fèi)用。該項(xiàng)費(fèi)用各地區(qū)還有所不同，交納時(shí)按本地區(qū)保險(xiǎn)費(fèi)用交付。機(jī)動車輛保險(xiǎn)，就是各種機(jī)動車輛在使用過程中發(fā)生肇事車輛造成車輛本身以及第三者人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失后的一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度。保險(xiǎn)險(xiǎn)種有六個(gè):車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛風(fēng)擋玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、乘客意外傷害責(zé)任險(xiǎn)、駕駛員意外傷害責(zé)任險(xiǎn)和機(jī)動車輛盜搶險(xiǎn)。其中，第三者責(zé)任險(xiǎn)是強(qiáng)制性的，必須投保。再就是車輛損失險(xiǎn)和機(jī)動車輛盜搶險(xiǎn)兩種應(yīng)重點(diǎn)投保。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
(3)車船使用稅
國務(wù)院1986年發(fā)布《中華人民共和國車船使用稅暫行條例》規(guī)定，凡在中華人民共和國境內(nèi)擁有車船的單位和個(gè)人，都應(yīng)該依照規(guī)定繳納車船使用稅。這項(xiàng)稅收按年征收，分期繳納
(4)公路養(yǎng)路費(fèi)
公路養(yǎng)路費(fèi)是交通管理部門規(guī)定車輛所有者在使用車輛所占道路應(yīng)交的費(fèi)用。它是國家按照“以路養(yǎng)路，專款專用”的原則，規(guī)定由交通部門向有車單位或個(gè)人征收的用于養(yǎng)路和改善公路的專項(xiàng)事業(yè)費(fèi)。擁有車輛的單位和個(gè)人，必須按照國家規(guī)定，向公路養(yǎng)護(hù)部門繳納養(yǎng)路費(fèi)。繳納養(yǎng)路費(fèi)的車輛發(fā)給養(yǎng)路費(fèi)繳訖證，免征的車輛也要有免費(fèi)證。此證是機(jī)動車通行公路的必備證件之一。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
(5)客、貨運(yùn)附加費(fèi)
客、貨運(yùn)附加費(fèi)是國家本著取之于民、用之于民的原則，向從事客、貨營運(yùn)的單位或個(gè)人征收的專項(xiàng)基金。它屬于地方建設(shè)專項(xiàng)基金，各地征收的名稱叫法不一，收取的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同�？瓦\(yùn)附加費(fèi)的征收是用于公路汽車客運(yùn)站、點(diǎn)設(shè)施建設(shè)的專項(xiàng)基金;貨運(yùn)附加費(fèi)的征收是用于港航、站場、公路和車船技術(shù)改造的專項(xiàng)基金。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
5.二手車交易的證件檢查
一般二手車交易應(yīng)該檢查的證件和憑證如下:賣買雙方證明或居民身份證、購車發(fā)票復(fù)印件、機(jī)動車行駛證、營運(yùn)車輛外賣單、車輛購置附加費(fèi)、公路養(yǎng)路費(fèi)繳訖證、車輛保險(xiǎn)、車船使用稅、客運(yùn)、貨運(yùn)附加費(fèi)及地方政府規(guī)定交納的稅費(fèi)憑證。有些地方對小汽車進(jìn)行控購的，還應(yīng)檢查小汽車定編證。由廣東、福建、海南三省口岸進(jìn)口運(yùn)出三省，以及三省從其他口岸進(jìn)口需銷往外省市的進(jìn)口二手車，還應(yīng)檢查準(zhǔn)運(yùn)證。檢查基本內(nèi)容如下:
①核實(shí)委托評估的車輛產(chǎn)權(quán)。上述證件分別是一車一證，一套證件其車主的單位名稱或個(gè)人姓名、發(fā)動機(jī)號、車架號等均應(yīng)該一致。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
②檢查車輛原始發(fā)票或二手車交易憑證，了解購置日期和賬面原值，是否經(jīng)工商行政管理機(jī)關(guān)驗(yàn)證蓋章。
③交易車輛是否到公安車輛管理機(jī)關(guān)臨時(shí)檢驗(yàn)，查看機(jī)動車行駛證副頁檢驗(yàn)欄目是否蓋有檢驗(yàn)專用章，填注檢驗(yàn)有效時(shí)間是否失效。
④查看機(jī)動車行駛證上的號牌、發(fā)動機(jī)號、車架號碼與車輛實(shí)物是否一致，如發(fā)現(xiàn)不一致或有改動、有鑿痕、銼痕、重新打刻、墊支金屬塊等人為改變或毀壞的，應(yīng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告，扣車審查。
⑤車輛購置附加稅是否真實(shí)有效。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
⑥公路養(yǎng)路費(fèi)繳訖證是否在有效期內(nèi)。
⑦是否繳納當(dāng)年的車船使用稅。
⑧是否按國家規(guī)定購買第三責(zé)任保險(xiǎn)。
⑨檢查營運(yùn)車輛外賣單。外賣單是營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)籍過戶時(shí)向運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及相關(guān)部門辦理的一套手續(xù)。該手續(xù)涉及車主各項(xiàng)規(guī)費(fèi)的交納、是否違法經(jīng)營等綜合管理方面的問題。故這一手續(xù)，一般由營運(yùn)單位或個(gè)人自己辦理后，再行交易。
⑩檢查各種證件的真?zhèn)巍?span style="display:none">Anc紅軟基地
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
6.二手車交易中證件識偽
常見的偽造證件和憑證有:機(jī)動車號牌、機(jī)動車行駛證、車輛購置附加費(fèi)、公路養(yǎng)路費(fèi)票證和準(zhǔn)運(yùn)證
(1)機(jī)動車號牌的識偽
非法者常以非法加工、偷牌拼裝等手段偽造機(jī)動車號牌。國家規(guī)定，機(jī)動車號牌生產(chǎn)實(shí)行準(zhǔn)產(chǎn)管理制度，凡生產(chǎn)號牌的企業(yè)，必須申請?zhí)柵茰?zhǔn)產(chǎn)證，經(jīng)省級公安交通管理部門綜合評審，對符合條件的企業(yè)發(fā)給《機(jī)動車號牌準(zhǔn)產(chǎn)證》。其號牌質(zhì)量必須達(dá)到公安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)號牌上加有防偽合格標(biāo)記。因此，機(jī)動車號牌的識偽方法:一是看號牌的識偽標(biāo)記;二是看號牌底漆顏色深淺;三是看自底色或自字體是否涂以反光材料;四是查看號牌是否按規(guī)格沖壓邊框，字體是否模糊等。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
(2)機(jī)動車行駛證的識偽
國家對行駛證制作，也有統(tǒng)一規(guī)定，為了防止偽造行駛證，行駛證塑封套上有用紫光燈可識別的不規(guī)則的與行駛證卜片上圖形相同的暗記，并且行駛證上按要求粘貼車輛彩色照片，因此機(jī)動車行駛證最好的識偽方法，就是查看識偽標(biāo)記;再則查看車輛彩照與實(shí)物是否相符;再次將被查行駛證上的印刷字體字號、紙質(zhì)、印刷質(zhì)量與車輛管理機(jī)關(guān)核發(fā)的行駛證式樣進(jìn)行比較認(rèn)定。一般來說，偽造行駛證紙質(zhì)差，印刷質(zhì)量模糊。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
(3)車輛購置附加稅和公路養(yǎng)路費(fèi)憑證的識偽
車輛購置附加稅單位價(jià)值大，曾經(jīng)有一段時(shí)間，有些單位和個(gè)人千方百計(jì)逃避附加稅的征收，造成漏征現(xiàn)象;有些地方少數(shù)不法分子偽造、倒賣車輛購置附加稅憑證。他們對那些漏征或來歷不明的車輛;對欠繳、漏繳養(yǎng)路費(fèi)的車輛在交易市場上以偽造憑證蒙騙坑害用戶，從中獲取暴利。車輛購置附加稅和公路養(yǎng)路費(fèi)憑證真?zhèn)蔚淖R別:一是以對比法進(jìn)行認(rèn)定;二是到征收機(jī)關(guān)查驗(yàn)。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
(4)準(zhǔn)運(yùn)證的識偽
一段時(shí)期以來，偽造“準(zhǔn)運(yùn)證”的現(xiàn)象十分突出，有時(shí)這些假證還會在路途檢查中蒙混過關(guān)。因此，內(nèi)地購買這類車輛時(shí)要注意這些證件的真?zhèn)魏陀行�。鑒別方法:一是請當(dāng)?shù)厥幸陨系墓ど绦姓芾頇C(jī)關(guān)、內(nèi)貿(mào)管理部門或公安車輛管理部門幫助認(rèn)定;二是自己尋找現(xiàn)行的由國家內(nèi)貿(mào)部門會同有關(guān)部門下發(fā)的“準(zhǔn)運(yùn)證”式樣進(jìn)行對比認(rèn)定。國家內(nèi)貿(mào)部門發(fā)放的“準(zhǔn)運(yùn)證”式樣是不定期更換的，要注意“準(zhǔn)運(yùn)證”的時(shí)效性。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
7. 4. 3 二手車交易過戶和轉(zhuǎn)籍的辦理程序
1.二手車轉(zhuǎn)籍登記
(1)車輛轉(zhuǎn)入
車輛轉(zhuǎn)入是指在外地登記注冊的車輛辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)后，持外地車輛管理所封裝的檔案在轉(zhuǎn)入市申領(lǐng)號牌和行駛證。
(2)車輛轉(zhuǎn)出
車輛轉(zhuǎn)出是指本市已注冊登記的車輛，因車主工作地址變動或車輛轉(zhuǎn)往外地時(shí)，辦理的車輛檔案轉(zhuǎn)出。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
2.二手車過戶
(1)跨區(qū)過戶
準(zhǔn)備事項(xiàng):
①車主持雙方證明和行駛證在車輛管理所簽發(fā)《機(jī)動車輛交易申請單》后到機(jī)動車交易市場取得交易發(fā)票;
②新車主(受讓方)填寫《機(jī)動車登記表》一式三份，經(jīng)單位、自檢組蓋章，填寫自檢組代碼，私車還須填寫車主居民身份證號碼并帶車主居民身份證復(fù)印件一份;
③憑車輛財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移證明(交易發(fā)票、調(diào)撥證明、司法證明、政府批文)到原車主所轄交通大隊(duì)提取該車《機(jī)動車登記表》;
④屬定編車輛的持新辦“小汽車定編證”或“控購證明”;
⑤車輛原號牌和行駛證。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
(2)本區(qū)過戶
準(zhǔn)備事項(xiàng):
①車主持雙方證明和行駛證在車輛管理所簽發(fā)《機(jī)動車輛交易申請單》后到機(jī)動車交易市場取得交易發(fā)票
②新車主(受讓方)填寫《機(jī)動車過戶審批申請表》一式兩份，經(jīng)單位、自檢組蓋章，填寫自檢組代碼，私車還須填寫車主居民身份證號碼并帶新車主居民身份證復(fù)印件一份。
③機(jī)動車行駛證。
④屬定編車輛的持新辦“小汽車定編證”或“控購證明”。
⑤交易發(fā)票或調(diào)撥證明、司法證明、政府批文。
7. 4 二手車銷售實(shí)務(wù)和交易運(yùn)作
車主持上述資料到車輛管理所辦理過戶登記手續(xù)，領(lǐng)取《待辦憑證》后，將車開到車輛管理所“車輛裝牌，照相處”進(jìn)行車輛照相。巧大內(nèi)憑《待辦憑證》到車輛管理所領(lǐng)取新行駛證。
各類機(jī)動車過戶領(lǐng)取行駛證后，新車主須持車輛財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移證明到各主管部門辦理“小汽車定編證”、“車輛購置附加費(fèi)憑證”和“車輛養(yǎng)路費(fèi)證”的過戶、回執(zhí)事宜。
1203 2013.4.18
7. 5 車輛報(bào)廢回收再利用
7.5.1 國內(nèi)外報(bào)廢汽車回收利用現(xiàn)狀
1.國外報(bào)廈汽車回收利用現(xiàn)狀
(1)回收管理規(guī)范，制度嚴(yán)密
(2)綜合利用水平高
(3)現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)管理
(4)破碎實(shí)行機(jī)械化操作
2.我國廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀
在我國，目前對廢舊汽車的回收形式或比較死板，或缺乏規(guī)范，綜合利用比例較低。我國舊車的報(bào)廢和回收形式分為二種:官方回收和民間回收。
7. 5 車輛報(bào)廢回收再利用
官方回收按照國家規(guī)定，車輛“五大總成”包括發(fā)動機(jī)、變速箱、前后橋、轉(zhuǎn)向器、車架必須嚴(yán)格按照材料形式回收，不準(zhǔn)再出售利用，其他的金屬材料零部件如鋼板彈簧等可利用均可進(jìn)入舊車交易市場或舊車零部件市場出售，或以材料形式回收。民間回收實(shí)際上包括了舊車報(bào)廢及其零部件的交易兩個(gè)方面�；厥諉挝徊⒉皇菄�(yán)格意義上的企業(yè)，而是一些個(gè)體私人作坊，報(bào)廢及回收的手續(xù)很大程度上與國家的有關(guān)政策不相符合。
7. 5 車輛報(bào)廢回收再利用
7. 5. 2 廢舊汽車回收再利用流程
按組成汽車的材料質(zhì)量劃分，鋼鐵約占80%;按材料組成成分劃分，除鋼鐵外，石化產(chǎn)品(如塑料、橡膠)、有色金屬、非金屬等也都是重要組成部分。汽車產(chǎn)品從使用到報(bào)廢，每15年左右一個(gè)循環(huán)。用汽車的廢鋼鐵煉鋼比用礦石煉鐵再煉鋼可節(jié)省能源60%，節(jié)水40 % ，并可大大減少廢渣、廢氣和廢水的污染，并且汽車上許多的零件的材料是緊缺的高性能鋼，比如鉻軸承鋼、高強(qiáng)度冷熱軋板等。如果分類回收，對廢鋼加工也能達(dá)到精料入爐。此外，這種材料分類回收也可以從廢舊汽車中回收相當(dāng)數(shù)量的有色金屬、非金屬以及貴金屬材料。圖7-2顯示出了國際上通用的廢舊汽車再利用現(xiàn)狀。
7. 5 車輛報(bào)廢回收再利用
首先，回收部門把廢舊汽車、事故報(bào)廢車收集來，送入再利用企業(yè)，經(jīng)清潔，放出燃油、潤滑油、齒輪油及剎車油等類油料后，經(jīng)質(zhì)檢，把發(fā)動機(jī)、輪胎、變速器、前后橋、蓄電池、方向儀表、催化劑裝置等拆解，將可利用的半新部件經(jīng)再制造，作為舊零件進(jìn)入配件市場;剩下的零部件，按材料分類處理，還原成原材料再利用。
廢舊汽車回收處理的工藝流程和材料再生途徑分別見圖7-3和表7-3。
7. 5 車輛報(bào)廢回收再利用
零部件分類后進(jìn)行可用件的技術(shù)鑒定和對可再生材料進(jìn)行資源化的后處理回收工藝，表7-4列出了可再生利用的資源。其中可再生利用件是汽車零部件再制造的基礎(chǔ)。
回收處理材料的粉碎、分類、篩選等回收工藝流程可以通過機(jī)械化設(shè)備實(shí)現(xiàn)。圖7-4中顯示出了廢舊汽車拆解后進(jìn)行粉碎回收處理的工藝流程。
7. 5 車輛報(bào)廢回收再利用
被分解的機(jī)殼使用的是ABS樹脂系丙烯一丁二烯一苯乙烯樹脂。將其粉碎成顆粒狀后，放入有機(jī)溶解液，經(jīng)有催化劑的活性碳后進(jìn)入容器加熱、加壓，將固態(tài)分解為甲烷、二氧化碳等氣體和液態(tài)的油份。在油份中含有苯、甲苯等，當(dāng)改進(jìn)使用價(jià)格便宜的溶解劑就會使很多的難燃性樹脂分解工藝得到實(shí)用，分解后的氣體和油份精制后可以形成化學(xué)原料使用，為在此之前的填埋處理打開了循環(huán)使用道路。
表7-2 靜態(tài)檢查項(xiàng)目
圖7-1 機(jī)動車行駛證(1)
圖7-1 機(jī)動車行駛證(2)
圖7-2 廢舊汽車再利用現(xiàn)狀
圖7-3 廢舊汽車回收處理的工藝流程
表7-3 廢舊車輛回收處理材料再生途徑
表7-4 廢舊汽車產(chǎn)品的可再生利用資源
圖7-4 粉碎回收處理工藝流程
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