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6.4 了解超限貨物TmL紅軟基地
6.4.2  了解超限貨物運輸TmL紅軟基地
超限貨物運輸?shù)奶厥庑?span style="display:none">TmL紅軟基地
超限貨物的運輸不同于其他貨物的運輸，貨物的超限等級越高，運輸組織工作越復(fù)雜，運輸安全方面的隱患就越大，所以一定要從它的特殊性出發(fā)，常見的特殊性一般體現(xiàn)在如下幾個方面：TmL紅軟基地
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（1）超限貨物要用超重型掛車作載體，用超重型牽引車牽引和頂推。車組裝上超限貨物后，其重量和外形尺寸大大超過普通運輸工具。因此，超重型掛車和牽引車都是用高強(qiáng)度鋼材和大負(fù)荷輪胎制成，價格昂貴，而且要求平穩(wěn)行駛，安全可靠。TmL紅軟基地
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（2）在超限貨物運輸之前，一定要對道路狀況進(jìn)行勘測，有必要的話，進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓こ檀胧�，在運輸中采取一定的組織技術(shù)措施，使超限貨物能夠順利通行。TmL紅軟基地
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（3）在運輸超限貨物時，要確保安全，不能有任何閃失，否則后果不堪設(shè)想。因此，要有嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，任何一個環(huán)節(jié)都要有專業(yè)人員檢查，檢查合格，方可放行，同時各級政府和領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門、有關(guān)單位和企業(yè)也要高度重視起來。TmL紅軟基地
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（1）特殊裝載要求TmL紅軟基地
超限貨物運輸對車輛和裝載有特殊要求，一般情況下超重貨物裝載在超重型掛車上，用超重型牽引車牽引，而這種起重型車組是非常規(guī)的特種車組，車組裝上超限貨物后，往往重量和外形尺寸大大超過普通汽車、列車，因此，超重型掛車和牽引車都是用高強(qiáng)度鋼材和大負(fù)荷輪胎制成，價格昂貴。如圖6-18所示，轎車作為一種超限貨物，需采用特殊的專用運輸車來運載。TmL紅軟基地
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（2）特殊運輸條件TmL紅軟基地
超限貨物運輸條件有特殊要求，途經(jīng)道路和空中設(shè)施必須滿足所運貨物車載負(fù)荷和外形儲存的通行需要。道路要有足夠的寬度、凈空以及良好的曲度。橋涵要有足夠的承載能力。這些要求在一般道路上往往難以滿足，必須事先進(jìn)行勘測，運前要對道路相關(guān)設(shè)施進(jìn)行改造，如排除地空障礙、加固橋涵等，運輸中采取一定的組織技術(shù)措施，采取分段封閉交通，大件車組才能順利通行。TmL紅軟基地
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(3)特殊安全要求 TmL紅軟基地
超限貨物一般均為國家重點工程的關(guān)鍵設(shè)備，因此超限貨物運輸必須確保安全，萬無一失。其運輸可說是一項系統(tǒng)工程，要根據(jù)有關(guān)運輸企業(yè)的申請報告，組織有關(guān)部門、單位對運輸路線進(jìn)行勘察篩選；對地空障礙進(jìn)行排除；對超過設(shè)計荷載的橋涵進(jìn)行加固；指定運輸護(hù)送方案；在運輸中，進(jìn)行現(xiàn)場的調(diào)度，搞好全程護(hù)送，協(xié)調(diào)處理發(fā)生的問題；所運大件價值高，運輸難度大，牽涉面廣，所以受到各級政府和領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門、有關(guān)單位和企業(yè)的高度重視。TmL紅軟基地
超限貨物運輸?shù)难b卸技術(shù) TmL紅軟基地
(1)運輸長大笨重貨物時，通常都要采取相應(yīng)的技術(shù)措施和組織措施。鑒于長大笨重貨物的特點，對裝運車輛的性能和結(jié)構(gòu)、貨物的裝載和加固技術(shù)等都有一定的特殊要求。TmL紅軟基地
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(1)運輸長大笨重貨物時，通常都要采取相應(yīng)的技術(shù)措施和組織措施。鑒于長大笨重貨物的特點，對裝運車輛的性能和結(jié)構(gòu)、貨物的裝載和加固技術(shù)等都有一定的特殊要求。TmL紅軟基地
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(2)為了保證貨物和車輛的完好，保證車輛運行安全，必須滿足一定的基本技術(shù)條件，即貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適宜的裝卸機(jī)械，裝車時應(yīng)使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞大梁；載運貨物的車輛，應(yīng)盡可能選用大型平板等專用車輛。TmL紅軟基地
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(3)除有特殊規(guī)定者外，裝載貨物的質(zhì)量不得超過車輛的核定噸位，其裝載的長度、高度、寬度不得超過規(guī)定的裝載界限。 TmL紅軟基地
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(4)支承面不大的笨重貨物，為使其質(zhì)量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱橫墊木上，或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。 TmL紅軟基地
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(5)貨物的重心盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上，如無可能時，則對其橫向位移嚴(yán)格限制�？v向位移在任何情況下，都必須保證負(fù)荷較重一端的輪對或轉(zhuǎn)向架的承載質(zhì)量不超過車輛設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。TmL紅軟基地
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(6)重車重心高度應(yīng)有一定限制，重車重心如偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行裝載加固外，還應(yīng)采取配重措施以降低其重心高度。車輛應(yīng)限載行駛。在超限貨物中，一些貨物的支承面小，其質(zhì)量集中于裝載車輛底板上某一小部分，使貨物的質(zhì)量大于所裝車輛底板負(fù)重面最大允許載質(zhì)量。所以在確定集重貨物的裝載方案時，應(yīng)采取措施，避免使車底架受力過于集中，造成工作壓力超過設(shè)計的許用限度。TmL紅軟基地
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（7）長大笨重貨物裝車后，載于車輛上運輸時，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會使貨物發(fā)生水平移動、滾動甚至傾覆。因此，運送長大笨重貨物時，除應(yīng)考慮它們合理裝載的技術(shù)條件外，還應(yīng)視貨物質(zhì)量、形狀、大小、重心刻度、車輛和道路條件、運送速度等具體情況，采取相應(yīng)的加固捆綁措施。TmL紅軟基地
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(5)貨物的重心盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上，如無可能時，則對其橫向位移嚴(yán)格限制�？v向位移在任何情況下，都必須保證負(fù)荷較重一端的輪對或轉(zhuǎn)向架的承載質(zhì)量不超過車輛設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。TmL紅軟基地
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