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《企業(yè)物流管理》中國物資出版社 隋鑫 主編課程主要內容第一章 企業(yè)物流概述 第二章 企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃 第三章 企業(yè)供應鏈管理 第四章 企業(yè)物流組織 第五章 企業(yè)采購與供應物流管理 第六章 企業(yè)生產過程與生產物流管理第七章 企業(yè)倉儲管理與庫存控制 第八章 企業(yè)銷售物流及配送管理 課程主要內容第九章 企業(yè)產品包裝與裝卸搬運第十章 企業(yè)物流信息技術與信息系統(tǒng)第十一章 物流客戶服務管理 第十二章 企業(yè)物流成本管理 第十三章 企業(yè)物流控制 第一章 企業(yè)物流概述 1.1 物流概述1 1.2 物流管理及其演進與發(fā)展 1.3 企業(yè)物流管理的概念及內容 1.4 企業(yè)物流的經營管理模式與經濟影響 課后參考閱讀文獻：美國和日本的物流發(fā)展歷程本章案例：沃爾瑪（Wall．Mart）的物流管理體系 1.1 物流概述 1.1 1 物流的起源與概念 一、“物流”的起源與發(fā)展 當前在我國廣泛使用的“物流”一詞，是日本語“物的流通”（意思是具有物理性質的流通）的簡稱，英文原詞是Physical Distribution（簡稱PD，也可譯為實物分配）。我國物流工作者在1979年直接從日本引進了“物流”這個詞匯。由于日本也使用漢語詞匯，“物流”一詞也就被直接引用過來。 二、物流概念的理論界定（一）國外對物流的界定 1. 美國對物流的定義 2．日本對物流的定義 3．歐洲對物流的定義（二）我國對物流的定義 本書的定義： 我們認為現(xiàn)代物流應定義為：泛指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。 圖1－1 物流概念的整體范疇 1.1 2 物流的性質與功效一、物流的性質 二、物流的效用（一）物流創(chuàng)造時間效用 （二）物流創(chuàng)造空間效用 三、物流的功能 1.1.3 物流的基本分類 1. 宏觀物流 2. 微觀物流 3. 社會物流 4. 企業(yè)物流 5. 國際物流 6. 區(qū)域物流 7. 一般物流 8. 特殊物流 1.2 物流管理及其演進與發(fā)展 1.2.1 物流管理概述一、物流管理的概念物流管理（Logistics Management）是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益�，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。二、物流管理的目的 三、物流管理的基本內容 （一）對物流活動各環(huán)節(jié)的管理 （二）對物流系統(tǒng)要素的管理 （三）對物流層次的管理 1.2.2 物流管理的特征一、物流管理的基本特征 1. 以客戶滿意為首要目標 2. 以整個流通渠道的商品運動為管理過程 3. 以追求企業(yè)整體最優(yōu)為主要目標 4. 以重視效率和效果并重 5. 以信息為核心來滿足市場實際需要 6. 對商品運動的一元化管理 二、現(xiàn)代物流管理的新特征 1．由顧客服務轉向關系管理 2．由對立轉向聯(lián)合 3．由預測轉向終測 4. 由經驗管理轉向權變管理策略 5．由功能整合轉向程序整合 6．由垂直整合轉向虛擬整合 7．由信息獨享轉向信息共享 8．由訓練轉向知識學習 1.2.3 物流管理的發(fā)展歷程一、歐美國家的物流管理發(fā)展歷程 1．第一階段：實體分配階段 2．第二階段：綜合物流階段 3．第三階段：供應鏈管理階段 二、日本物流管理的發(fā)展歷程 1．第一階段：切實保證運輸與保管的時代 2．第二階段：物流成本管理的時代 3．第三階段：建立物流管理系統(tǒng)的時代 4．第四階段：從戰(zhàn)略高度來考慮物流的時代 三、我國學者關于物流管理發(fā)展的五階段說 1．第一階段：物流功能個別管理階段 2．第二階段：物流功能系統(tǒng)化管理階段 3．第三階段：管理領域擴大 4．第四階段：企業(yè)內物流一體化管理階段 5．第五階段：供應鏈物流管理階段 四、物流管理演進變遷的主要趨勢 1.2.4 我國物流發(fā)展的過程和現(xiàn)狀從1949年新中國成立以來，中國物流的發(fā)展大體可以分為四個時期。 1.第一階段：物流的形成階段（1949-1956年） 2．第二階段：物流發(fā)展的停滯階段（1966—l976年） 3．第三階段：較快發(fā)展階段（1978—1990年） 4．第四階段：高速發(fā)展階段（1991年以后） 1.3 企業(yè)物流管理的概念及內容 1.3.1 企業(yè)物流概述一、企業(yè)物流的概念 企業(yè)物流是指企業(yè)內部的物品實體流動。它從企業(yè)角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。二、企業(yè)物流的發(fā)展過程第一個階段：產品物流階段，又稱為產品配送階段第二個階段：綜合物流階段 第三個階段：供應鏈管理階段 1.3.2 企業(yè)物流的類型 1．企業(yè)生產物流（production logistics） 2．企業(yè)供應物流（supply logistics） 3．企業(yè)銷售物流（distribution logistics） 4．企業(yè)回收物流（returned logistics） 5．企業(yè)廢棄物物流（waste material logistics） 圖1－2 企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結構 1.4 企業(yè)物流的經營管理模式與經濟影響 1.4.1 企業(yè)物流的經營模式一、物流自營方案 二、物流外包方案 三、物流聯(lián)盟方案 1.4.2 企業(yè)物流管理的基本職能 1．計劃職能 2．組織職能 3. 指揮職能 4．協(xié)調職能 5．控制職能（或監(jiān)督職能） 1.4.3 企業(yè)物流的經濟影響 一、企業(yè)物流對宏觀經濟的影響 二、企業(yè)物流對微觀經濟的影響 1. 企業(yè)物流對生產制造的影響 2. 企業(yè)物流對市場營銷的影響復習思考題 1. 試述現(xiàn)代物流的概念與性質 2. 物流的效用和功能包括哪些？ 3. 試述物流管理的概念及其基本內容 4. 試述企業(yè)物流的概念及其類型 5. 企業(yè)物流的經營模式包括哪些？ 6. 試述企業(yè)物流的經濟影響第二章 企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃 2.1 企業(yè)戰(zhàn)略概述 2.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略 2.3 企業(yè)物流服務戰(zhàn)略 2.4 企業(yè)物流標準化戰(zhàn)略 2.5 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃 2.1 企業(yè)戰(zhàn)略概述 2.1.1 企業(yè)戰(zhàn)略的概念 “戰(zhàn)略”一詞由來已久，其最早來源于軍事方面，指對戰(zhàn)爭全局的籌劃與指揮。在現(xiàn)代，“戰(zhàn)略”一詞被引申至政治和經濟領域，其涵義演變?yōu)榉褐附y(tǒng)領性的、全局性的、左右勝敗的謀略、方案和對策。戰(zhàn)略的概念被引入到企業(yè)管理中后，被理解成為指導企業(yè)根據經營環(huán)境和自身實力確定經營目標、分配關鍵資源、組織各類活動的方針、政策和方法。 2.1.2 企業(yè)戰(zhàn)略的層次 一、公司層戰(zhàn)略 二、業(yè)務層戰(zhàn)略 三、職能層戰(zhàn)略 2.1.3 企業(yè)戰(zhàn)略管理的過程 一、戰(zhàn)略分析 二、戰(zhàn)略選擇 三、戰(zhàn)略實施和控制 2.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略 2.2.1 企業(yè)物流戰(zhàn)略目標的確定 企業(yè)物流戰(zhàn)略應屬于企業(yè)整體戰(zhàn)略的一部分，物流戰(zhàn)略的目標應服從物流企業(yè)整體的戰(zhàn)略目標。一般而言，企業(yè)物流戰(zhàn)略目標分為以下幾個方面： 1. 市場方面的目標：應表明本公司希望達到的市場占有率或在競爭中達到的地位； 2. 技術改進和發(fā)展方面的目標：對改進和發(fā)展新產品，提供新型服務內容的認知及措施； 3. 提高生產力方面的目標：有效的衡量原材料的利用，最大限度的提高產品的數量和質量。企業(yè)物流戰(zhàn)略目標（續(xù)） 4. 物資和金融資源方面的目標：獲得物質和金融資源的渠道及其有效的利用； 5. 利潤方面的目標：用一個或幾個經濟目標表明希望達到的利潤率。 6. 人力資源方面的目標：人力資源的獲得、培訓和發(fā)展，管理人員的培養(yǎng)及其個人才能的發(fā)揮。 7. 職工積極性發(fā)揮方面的目標：對職工激勵，報酬等措施。各企業(yè)可以根據本企業(yè)的實際情況確定本企業(yè)的企業(yè)物流戰(zhàn)略目標。 2.2.2 制定企業(yè)物流戰(zhàn)略的原則 1. 專業(yè)化和突出核心專長 2. 服從企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略原則 3. 總成本節(jié)約原則 4. 差別化的分撥戰(zhàn)略原則 2.2.3 企業(yè)典型物流戰(zhàn)略一、即時物流戰(zhàn)略 1. 即時采購 2. 即時銷售二、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略 1. 橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略 2. 縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略 3. 通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化三、高度化物流戰(zhàn)略 2.3 企業(yè)物流服務戰(zhàn)略 2.3.1 企業(yè)物流服務戰(zhàn)略思想 哈佛商學院終身教授邁克爾·波特在他的名著《競爭戰(zhàn)略》一書中歸納出三種基本的企業(yè)競爭戰(zhàn)略類型：成本領先戰(zhàn)略、標新立異戰(zhàn)略和集中戰(zhàn)略。“三種競爭戰(zhàn)略”理論對物流企業(yè)同樣具有現(xiàn)實的指導意義。 2.3.2 企業(yè)物流服務戰(zhàn)略分析一、宏觀環(huán)境分析 企業(yè)的宏觀外部環(huán)境間接的或潛在得對企業(yè)發(fā)生作用和影響。這些因素主要有政治因素、法律因素、經濟因素、技術因素及人文因素等。 二、產業(yè)環(huán)境分析 根據邁克爾·波特教授的觀點，行業(yè)競爭存在著五種基本的競爭力量，這五種力量的狀況及綜合強度，決定著行業(yè)的競爭激烈程度，從而決定著行業(yè)中獲利的最終潛力 三、企業(yè)內部環(huán)境分析四、內外部環(huán)境的綜合分析 2.3.2 企業(yè)物流服務戰(zhàn)略選擇 一、確立物流服務戰(zhàn)略宗旨和目標二、選擇物流服務戰(zhàn)略 1．成本最低戰(zhàn)略 2．服務最優(yōu)戰(zhàn)略 3．利潤最高戰(zhàn)略 4．競爭力最強戰(zhàn)略 5．資產占用最少戰(zhàn)略 2.3.2 企業(yè)物流服務戰(zhàn)略的實施與控制一、企業(yè)物流服務戰(zhàn)略實施的一般原則 二、企業(yè)物流服務戰(zhàn)略的實施 三、物流服務戰(zhàn)略實施的控制 2.4 企業(yè)物流標準化戰(zhàn)略 2.4.1 標準化和標準化戰(zhàn)略一、標準的含義根據國家標準（GB／T 39351—83）的定義，“標準是對重復性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學、技術和實踐經驗的綜合為基礎，經過有關方面協(xié)商一致，由主管機構批準，以特定的形式發(fā)布，作為共同遵守的準則和依據”。二、標準化的含義三、標準化戰(zhàn)略及其意義 2.4.2 企業(yè)物流標準化及其主要內容一、企業(yè)物流標準化的含義企業(yè)物流標準化是指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發(fā)布和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準的過程。二、企業(yè)物流標準化的作用 三、企業(yè)物流標準化戰(zhàn)略的主要內容（一）物流信息的標準化（二）物流基礎模數尺寸標準（三）物流建筑基礎模數尺寸標準化（四）集裝模數尺寸的標準化（五）物流術語的標準化（六）物流單據、票證的標準化（七）標志、圖示和識別標準化 2.4.3 目前世界各國實施物流標準化戰(zhàn)略的特點 1. 各國的標準化戰(zhàn)略都面向國際競爭 2. 標準化工作都在統(tǒng)一規(guī)劃下開展 3. 尋找關鍵領域作為標準化工作的切入點 4. 多方參與的標準制定 5. 以推動創(chuàng)新和取得效益為目標 2.5 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃 2.5.1 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的動因及層次一、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的動因分析 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的驅動因素可由下述四方面，即需求、客戶服務、產品特征、物流成本構成。同時這四個因素又受到企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標的約束影響。二、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次分析 一般而言，物流規(guī)劃涉及三個層次：戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術層次、運作層次。 2.5.2 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的戰(zhàn)略實現(xiàn) 一、構建總體框架 二、戰(zhàn)略層規(guī)劃流程設計 三、戰(zhàn)術層規(guī)劃流程設計 2.5.3 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的績效評價一、企業(yè)物流績效評價的內涵現(xiàn)代企業(yè)物流績效評價是指現(xiàn)代企業(yè)依據顧客的物流需求在組織物流運作過程中的勞動消耗和勞動占用與所創(chuàng)造的物流價值的對比關系，或者，是物流運作過程中現(xiàn)代企業(yè)投入的物流資源與創(chuàng)造的物流價值的對比。二、物流績效評價的標準三、企業(yè)物流績效評價的方法復習思考題 1. 企業(yè)戰(zhàn)略包括哪些層次？ 2. 企業(yè)戰(zhàn)略管理包括哪些環(huán)節(jié)？ 3. 制定企業(yè)物流戰(zhàn)略的原則包括哪些？ 4. 具有代表性的物流戰(zhàn)略有哪些？ 5. 企業(yè)物流標準化戰(zhàn)略的主要內容是什么？ 6. 世界各國實施物流標準化戰(zhàn)略的特點是什么？第三章 企業(yè)供應鏈管理 3.1 供應鏈概述 3.2 供應鏈管理 3.3 供應鏈管理的基本原理 3.4 企業(yè)供應鏈管理的內容及運作模式 3.5 企業(yè)的供應鏈設計策略 3.6 企業(yè)供應鏈管理的實施方法 本章案例：雅芳的供應鏈改造之路 3.1 供應鏈概述 3.1.1 供應鏈的基本概念 供應鏈（Supply chain）是指產品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、分銷商、零售商以及最終消費者等成員通過與上游、下游成員的連接（Linkage）組成的網絡結構。也即是由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網絡。它是一個范圍更廣的企業(yè)結構模式，包含了所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料的供應開始，經過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。 中華人民共和國國家標準《物流術語》（GB/T 18354-2006）中對供應鏈的定義為：供應鏈，即生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶所形成的網鏈結構。 3.1.2 供應鏈的結構模型一、供應鏈的結構要素 1. 供應商。供應商即指給生產廠家提供原材料或零、部件的企業(yè)。 2. 廠家。廠家即產品制造企業(yè)，它是產品生產的最重要環(huán)節(jié)，負責產品生產、開發(fā)和售后服務等。 3. 分銷企業(yè)。分銷企業(yè)為實現(xiàn)將產品送到經營地理范圍每一角落而設的產品流通代理企業(yè)。 4、零售企業(yè)。零售企業(yè)即將產品銷售給消費者或最終用戶的企業(yè)。 5、物流企業(yè)。物流企業(yè)即上述企業(yè)之外專門提供物流服務的企業(yè)，其中批發(fā)、零售、物流業(yè)也可以統(tǒng)稱為流通業(yè)。 二、供應鏈系統(tǒng)結構模型 根據供應鏈的實際運行情況，在一個供應鏈系統(tǒng)中，有一個企業(yè)處于核心地位。該企業(yè)起著對供應鏈上的信息流、資金流和物流的調度和協(xié)調中心的作用。 3.1.3 供應鏈的特征及分類一、供應鏈的基本特征 1. 復雜性 2. 動態(tài)性 3. 市場性 4. 交叉性 二、供應鏈的具體分類 1. 內部供應鏈 2. 外部供應鏈 3.2 供應鏈管理 3.2.1 供應鏈管理思想的產生 3.2.2 供應鏈管理的界定國內學者普遍將供應鏈管理定義為：就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。中華人民共和國國家標準《物流術語》（GB/T 18354-2006）中對供應鏈管理的定義是：“指利用計算機網絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調與控制。” 3.2.3 供應鏈管理的本質特征 1. 供應鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式 2. 供應鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理 3. 供應鏈管理提出了全新的庫存觀 4. 供應鏈管理以最終客戶為中心 3.2.4 企業(yè)供應鏈管理的目標 1. 把握真實需求 2. 組織快速供應 3. 進行整體優(yōu)化 4. 實施集成管理 3.3 供應鏈管理的基本原理 1. 資源橫向集成原理 2、系統(tǒng)原理 3、多贏互惠原理 4. 合作共享原理 5. 需求驅動原理 6. 快速響應原理 7. 同步運作原理 8. 動態(tài)重構原理 3.4 企業(yè)供應鏈管理的內容及運作模式 3.4.1 企業(yè)供應鏈管理的基本內容企業(yè)的供應鏈管理主要涉及五個基本領域：供應（Sourcing／Supply）、計劃（Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）、回流（Return）。以這五個基本領域為基礎，我們可以將供應鏈管理細分為基本職能領域和輔助職能領域�；�本職能領域主要包括產品工程、產品技術保證、采購、生產控制、庫存控制、倉儲管理、分銷管理等。而輔助職能領域主要包括客戶服務、制造、設計工程、會計核算、人力資源、市場營銷等。企業(yè)供應鏈管理的典型活動 1. 對市場狀況的認識 2. 產品設計與研發(fā) 3. 市場需求和產品供應 4. 采購 5. 生產計劃 6. 分銷 7. 運輸與儲存 8. 退貨及異常事件處理 9. 供應鏈內部的交易中心 10.供應鏈整體績效評價 3.4.2 企業(yè)供應鏈管理的典型運作模式一、基于應用范圍擴展的三種供應鏈運作模式: 1. 企業(yè)內部供應鏈 2. 產業(yè)供應鏈或動態(tài)聯(lián)盟供應鏈 3. 全球網絡供應鏈 二、基于物流特征的四種供應鏈物流運作模式： 1. 批量物流 2. 戴爾式物流 3. 海爾式物流 4. 豐田式物流 3.5 企業(yè)的供應鏈設計策略 3.5.1 產品的需求特征分析不同的產品類型對設計供應鏈有不同的要求，高邊際利潤、不穩(wěn)定需求的創(chuàng)新型產品（Innovative Products，又稱為時尚性產品）的供應鏈設計就不同于低邊際利潤、有穩(wěn)定需求的功能型產品（Functional Products，又稱為實用性產品）。 3.5.2 供應鏈類型分析根據供應鏈的功能模式（物理功能和市場中介功能）可以把供應鏈劃分為兩種：效率型供應鏈（Efficient Supply Chain）和響應型供應鏈（Responsive Supply Chain）。效率型供應鏈主要體現(xiàn)供應鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉化成零部件、半成品、產品，以及在供應鏈中的運輸等；響應型供應鏈主要體現(xiàn)供應鏈的市場中介的功能，即把產品分配到滿足用戶需求的市場，對未預知的需求做出快速反應等。 3.5.3 供應鏈設計的匹配策略對于以功能型產品為基礎的供應鏈，應該設計為效率型供應鏈，企業(yè)運作過程中應選擇效率型作業(yè)運作策略，追求低成本。對于以創(chuàng)新型產品為基礎的供應鏈，應該設計為響應型供應鏈，企業(yè)運作過程中應該更多的考慮響應型作業(yè)運作策略，追求對客戶需求的快速響應。不同的供應鏈設計戰(zhàn)略應該與不同的產品特征保持匹配。 3.5.4 供應鏈管理措施 一、創(chuàng)新型／時尚性產品的供應鏈管理措施 二、功能型／實用性產品的供應鏈管理措施 3.6 企業(yè)供應鏈管理的實施方法 3.6.1 基于快速反應（QR）的供應鏈管理一、快速反應出現(xiàn)的背景二、快速反應（QR）的含義我國國家標準《物流術語》（GB/T 18354-2006）中對此也進行了定義，快速反應（Quick Response，QR）是指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產品”，而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務或產品。 三、Wal-Mart公司的QR實踐 1. QR的初期階段 2. QR的發(fā)展階段 3. QR的成熟階段 四、QR成功的條件和QR的效果 1. QR成功實施的條件（1） 改變傳統(tǒng)的經營方式，革新企業(yè)的經營意識和組織結構 （2）開發(fā)和應用現(xiàn)代信息技術（3）與供應鏈上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關系（4）改變對企業(yè)商業(yè)信息保密的傳統(tǒng)做法（5）縮短生產周期和降低商品庫存 2. QR的實施效果（1）銷售額的大幅度增加。（2）商品周轉率的大幅度提高。 （3）需求預測誤差大幅度減少。 3.6.2 基于有效顧客反應（ECR）的供應鏈管理一、ECR的產生背景二、ECR的涵義及特征 1. ECR的概念 ECR（efficient customer response，ECR）是一個制造商、批發(fā)商和零售商等供應鏈成員各方相互協(xié)調和合作，以更好、更快的服務和更低的成本滿足消費者需要為目的的供應鏈管理系統(tǒng)。 2. ECR的特征 ECR的特征主要表現(xiàn)在以下三個方面：（1）管理意識的創(chuàng)新（2）供應鏈整體協(xié)調（3）涉及范圍廣三、應用ECR時必須遵守的5個基本規(guī)則（1）ECR的目的是以低成本向消費者提供高價值的服務 （2）ECR要求供需雙方關系必須從傳統(tǒng)的贏輸型交易關系向雙贏型伙伴關系轉化 （3）及時準確的信息在有效地進行市場營銷、生產制造、物流運送等決策方面起重要作用 （4）ECR要求從生產末端的包裝作業(yè)開始到消費者獲得商品為止的整個商品移動過程產生最大的附加價值，使消費者在需要的時間能及時獲得所需要的商品。（5）ECR為了提高供應鏈整體效果（如降低成本，減少庫存，提高商品的價值等），要求建立共同的成果評價體系，要求在供應鏈范圍內進行公平的利益分配 3.6.3 其他供應鏈管理方法 一、準時制生產（JIT）和全面質量管理 二、精益生產（LP）和敏捷制造（AM） 三、企業(yè)資源計劃（ERP）復習思考題 1. 供應鏈的概念及其結構要素是什么？ 2. 什么是供應鏈管理，其本質特征包括哪些？ 3. 供應鏈管理的基本原理有哪些？ 4. 企業(yè)供應鏈管理的內容及其典型活動 5. 企業(yè)供應鏈管理的典型運作模式 6. 基于快速反應（QR）的供應鏈管理的含義及內容第四章 企業(yè)物流組織 4.1 企業(yè)物流的組織 4.2 企業(yè)物流組織的基本類型 4.3 企業(yè)物流組織設計 4.4 企業(yè)物流組織的管理 4.5 企業(yè)物流組織和管理創(chuàng)新 本章案例：海爾全球行：業(yè)務流程再造，驚險的一跳 4.1 企業(yè)物流的組織企業(yè)物流組織是由進行日常物流業(yè)務的現(xiàn)場（工廠、分公司、營業(yè)所、物流中心等現(xiàn)場部門）和作為職能部門的總公司的物流組織（如物流部、物流管理部、物流系統(tǒng)部等）組成。 4.1.1 企業(yè)物流組織的必要性 1. 協(xié)調分工 2. 明確管理權責的需要 4.1.2 企業(yè)物流組織的發(fā)展 4.2 企業(yè)物流組織的基本類型 4.2.1 典型的物流組織結構 一、顧問式二、直線式三、直線顧問式四、矩陣式 4.2.2 第三方物流組織結構資本的合理利用、不斷發(fā)展的技術和動態(tài)變化的外部客戶需求對第三方物流內部的組織管理提出較高的要求。上述的物流組織機構很難適應第三方物流資本、技術、客戶等動態(tài)需求的變化。而采取事業(yè)部的組織結構能較好地對第三方物流進行有效的管理和運作。所謂事業(yè)部，是按產品或服務類別劃分成多個類似分公司的事業(yè)部單位，實行獨立核算。事業(yè)部實際上是一種分權式的管理制度，即分權核算盈虧，分級管理。第三方物流的事業(yè)部相當于多個物流子公司，負責不同類型的物流業(yè)務。 4.3 企業(yè)物流組織設計 4.3.1組織結構設置的依據一、物流的戰(zhàn)略體系二、物流規(guī)模大小三、物流的技術環(huán)境 4.3.2組織結構設計方法 一、物流組織職能的分析與整理 二、職權設計 三、組織結構設計的其他考慮因素 4.4 企業(yè)物流組織的管理一、集權與分權相協(xié)調的原則二、有效性原則三、統(tǒng)一指揮的原則 四、合理管理幅度原則五、職責與職權對等原則 4.5 企業(yè)物流組織和管理創(chuàng)新 4.5.1 企業(yè)物流組織結構的重組業(yè)務流程再造區(qū)別于傳統(tǒng)職能分工的地方，就是不僅要求在企業(yè)物流組織結構中減少甚至消除那些降低工作效率、不產生附加值的中間環(huán)節(jié)，以使一個經營流程整體化、一體化，更要求已經營流程為企業(yè)物流組織的核心，徹底改造企業(yè)物流組織結構模式。 4.5.2 企業(yè)物流組織創(chuàng)新的對策一、樹立現(xiàn)代物流和組織創(chuàng)新的理念二、物流組織創(chuàng)新要與企業(yè)制度、技術、管理、市場等創(chuàng)新的相結合三、不能簡單地模仿或照搬四、正確處理好創(chuàng)新與穩(wěn)定發(fā)展的關系五、重視物流組織創(chuàng)新的科學論證與系統(tǒng)設計六、加快物流管理體制改革 4.5.3 企業(yè)物流組織管理創(chuàng)新一、流程型物流組織 1. 設置流程經理 2. 新型職能部門的存在 3. 注重人力資源的開發(fā)二、虛擬型物流組織三、學習型物流組織四、面向供應鏈的物流組織復習思考題 企業(yè)物流組織的構成。企業(yè)物流組織存在有何必要性。企業(yè)物流組織的發(fā)展經過了哪幾個階段。企業(yè)物流組織有哪幾種典型的類型。企業(yè)物流組織結構設計的原則有哪些�，F(xiàn)代企業(yè)中，物流戰(zhàn)略對物流組織的影響包含哪幾個層。物流規(guī)模對組織結構的影響具體體現(xiàn)在哪方面。建立健全物流管理組織必須遵循什么基本原則。加強企業(yè)物流組織的創(chuàng)新應從哪幾個方面著手。第五章 企業(yè)采購與供應物流管理 5.1 企業(yè)采購管理 5.2 準時采購方式與供應物流 5.3 全球采購戰(zhàn)略 本章案例：沃爾瑪:供應鏈遙控供應商 5.1 企業(yè)采購管理 5.1.1 企業(yè)采購的含義企業(yè)采購，一般認為是指采購人員或者采購單位基于企業(yè)生產經營的各種目的和要求購買商品或勞務的一種行為。如果從狹義和廣義的角度來理解采購，狹義的企業(yè)采購是指企業(yè)根據需求提出采購計劃、審核計劃、選好供應商、經過商務談判確定價格、交貨及相關條件，最終簽訂合同并按要求收貨付款的過程。這是最普通的購買方式。廣義的企業(yè)采購是指除了已購買方式占有物品外，還可以通過租賃、借貸和交換等方式取得使用權，達到滿足需要的目的。 5.1.2 企業(yè)采購的方式一、按庫存量生產二、按訂單生產三、按訂單設計生產 5.1.3 企業(yè)采購的基本流程一、確定購貨訂單說明書二、選擇供應商三、制定購貨合同四、訂購和發(fā)出訂單 5.2 準時采購方式與供應物流 5.2.1 準時采購模式一、準時采購模式概述所謂準時采購是指企業(yè)采購部門把合適的數量、合適質量的物品、在合適的時間供應到合適的地點。準時采購模式建立在供需雙方互利合作的戰(zhàn)略伙伴關系的基礎上，當需求商對原材料或半成品的需求產生時，有能力適時地從供應商處得到質量可靠的所需物料。 二、準時采購模式的基本原理準時化采購是一種直接面向需求的采購模式，它的采購送貨是直接送到需求點上。同時還要做到以下幾個方面：　1. 用戶需要什么，就送什么，品種規(guī)格符合客戶需要�！�2. 用戶需要什么質量．就送什么質量，品種質量符合客戶需要，拒絕次品和廢品�！�3. 用戶需要多少就送多少，不少送，也不多送。　4. 用戶什么時候需要，就什么時候送貨，不晚送，也不早送，非常準時�！�5. 用戶在什么地點需要，就送到什么地點。 三、準時采購戰(zhàn)略的特點 1. 供應商數量減少 2. 對供應商評價內容增加 3. 小批量采購 4. 有效的信息交流 5. 交貨具有準時性 6. 可以從根源上保證產品質量 5.2.2 供應物流一、供應物流的概念供應物流，也稱原材料采購物流，是指包括原材料等一切生產物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應管理。二、供應物流系統(tǒng)的組成 1. 采購環(huán)節(jié) 2. 生產資料供應環(huán)節(jié) 3. 倉儲、庫存管理 4. 裝卸、搬運環(huán)節(jié) 三、供應物流的組織方式 1. 委托社會銷售企業(yè)代理供應物流方式 2. 委托第三方物流企業(yè)代理供應物流方式 3. 企業(yè)自供物流方式 5.3 全球采購戰(zhàn)略 5.3.1 全球采購戰(zhàn)略的含義及背景一、全球采購的含義全球采購是指企業(yè)充分利用全球資源，從世界任何可以提供資源地尋求制造產品的資源。它包含兩個層面的意思：一是在全球范圍內組織貨源，它往往指在公司進行制造的所在國之外進行購買；二是戰(zhàn)略性采購，是指對世界范圍內的業(yè)務單位的采購需求進行協(xié)調和整合。這里面涉及到兩個結合:采購的國際化和對所有采購資源的策略定位。 5.3.2 全球采購的特點及要素一、全球采購的特點 1. 受國際貿易政策影響大 2. 供應商選擇的周期長 3. 供應商管理較為困難 4. 交易方式較為復雜 5. 物料計劃和物流管理較為困難 二、企業(yè)全球采購所應關注的要素 1. 質量 2. 交貨能力 3. 成本因素 4. 供應商的公司穩(wěn)定性 5. 產品開發(fā)和技術支持能力 5.3.3 企業(yè)全球采購的一般過程一、市場調研活動二、成立采購組織三、確立采購需求四、進行供應商的開發(fā)和審核五、樣品批準程序六、小批量供貨和物流方式確立七、長期供貨和供應商維護復習思考題 1. 企業(yè)采購的內涵和方式是什么？ 2. 企業(yè)采購的流程都包括那些環(huán)節(jié)？ 3. 準時采購的概念和特點是什么？ 4. 供應物流的概念及供應系統(tǒng)的構成包括哪些？ 5. 供應物流的組織方式包括哪些？ 6. 全球采購興起的特點是什么？ 7. 全球采購應注意那些因素？ 8. 企業(yè)全球采購的一般過程是什么？第六章 企業(yè)生產過程與生產物流管理 6.1 企業(yè)的生產過程及其組織 6.2 企業(yè)生產物流概述 6.3 不同生產類型下的生產物流管理 6.4 生產物流控制 6.5 物料需求計劃（MRP） 6.6 準時化生產（JIT）和精益生產（LP） 6.1 企業(yè)的生產過程及其組織 6.1.1 生產過程及其組成一、生產過程的概念企業(yè)的生產過程是社會財富的生產過程，也是工業(yè)企業(yè)最基本的活動過程。生產過程有狹義和廣義之分：廣義生產過程是指從生產準備開始到產品制造出來為止的全部過程；狹義生產過程是指從原材料投入開始到產品制造出來為止的全部過程。 二、生產過程的組成 1、基本生產過程 2、輔助生產過程 3、生產技術準備過程 4、生產服務過程 三、合理組織生產過程的要求 1、生產過程的連續(xù)性。 2、生產過程的比例性（協(xié)調性）。 3、生產過程的節(jié)奏性（均衡性）。 4、生產過程的適應性。 5、生產過程的平行性。 6、生產過程的準時性。四、生產類型與生產過程形式（一）生產類型的概念生產類型生產類型（Production type），是指企業(yè)依據其產品的特點、生產過程的專業(yè)化程度、生產計劃或銷售方式等企業(yè)自身的特點，所確立的一種或幾種生產的方式。（二）生產類型的種類及其特點 1. 按工作地專業(yè)化程度劃分（1）大量生產（2）成批生產（3）單件生產 2. 按生產力法劃分（1）合成型。（2）分解型。（3）提取型。（4）調制型。（二）生產類型的種類及其特點 3. 按接受生產任務的方式劃分（1）訂貨生產方式（MTO） （2）備貨生產方式（MTS） 4. 按生產的連續(xù)程度劃分（1）連續(xù)生產方式 （2）間斷生產方式 （三）生產類型的劃分方法 1. 工序數目法 工序數目法是按工作地所擔負的工序數目來確定生產類型。 2. 大量系數法大量系數法是指每個零件的每道工序所需單件加工時間與該零件的平均生產節(jié)拍之比。 3. 產量法產量法是根據產量的不同來判定企業(yè)類型的方法。（四）生產單位專業(yè)化形式 1. 對象專業(yè)化形式就是按照不同的產品來劃分生產單位，每個車間完成其所擔負的對象的全部工藝過程。在對象專業(yè)化車間中，集中了不同類型的機器設備，不同工種的人員，對同類的加工對象進行不同的工藝加工。 2、工藝專業(yè)化形式按照生產過程各個工藝階段的工藝特點建立車間。在工藝專業(yè)化的車間中，集中了同類型設備和同工種的工人，對廠內生產的不同零件進行相同工藝方法的加工。 6.1.2 生產過程的時間組織一、順序移動方式順序移動方式是指每批零件只有在前道工序全部加工完之后，才整批地轉送到下道工序進行加工的方式。二、平行移動方式平行移動方式是指每個零件在前道工序加工完后，立即轉移到下道工序進行加工的方式 三、平行順序移動方式平行順序移動方式是指既考慮平行性，又考慮順序性，既保持工期短，又保持加工連續(xù)，即是前兩種方式的結合。 6.2 企業(yè)生產物流概述 6.2.1 生產物流的概念生產物流（Production Logistics）是指生產過程中，原材料、在制品、半成品、產成品等，按照工藝過程在企業(yè)內部的實體流動。這種物流活動是與整個生產工藝過程伴生的，實際上已經構成了生產工藝過程的一部分，因此也有人將生產物流定義為是指在生產工藝中的物流活動。 6.2.2 生產物流的屬性及地位一、企業(yè)生產系統(tǒng)本質上也是一個物流系統(tǒng)二、生產物流的地位 6.2.3 生產物流的過程 企業(yè)生產過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的入口開始，直接或經過一些簡單處理后（如揀選、暫時存放）進入到生產流程的開始端（生產準備物流）。此后，隨生產工藝過程一個個環(huán)節(jié)地順序流動，產生裝卸、搬運、暫時存放等物流活動；在此過程中，物品本身被加工，同時產生一些廢料、余料，直到生產加工終結，在這過程中產生生產伴隨物流。最后產品由合適的搬運（運輸）工具、途徑、規(guī)模、時間到達合適的地點，進入產成品倉庫，此時產生的是生產結束物流。至此，完成了企業(yè)生產物流的全部過程。 6.2.4 生產物流的基本特征 1. 伴生性 2. 輔助性 3. 順序性 4. 平行性 5. 比例協(xié)調性 6. 系統(tǒng)性 7. 制約性 8. 全面性 9. 復雜性 6.2.5 生產物流的類型一、從物料流向的角度分類 1、項目型生產物流（固定式生產）——物流凝固 2、連續(xù)型生產物流（流程式生產）——物料均勻、連續(xù)地進行，不能中斷 3、離散型生產物流（加工裝配式生產）——產品是由許多零部件構成，各個零部件的加工過程彼此獨立 二、從物料流經的區(qū)域和功能角度分類 1. 工廠間物流 大型企業(yè)各專業(yè)廠間運輸物流或獨立工廠與材料、配件供應廠之間的物流。 2. 工序間物流 也稱工位間物流、車間物流，指生產過程中車間內部和車間、倉庫之間各工序、工位上的物流。 6.3 不同生產類型下的生產物流管理 6.3.1 不同生產類型的物流特征 生產系統(tǒng)中的物流特征集中表現(xiàn)在：①物料按照工藝流程流動；②物流作業(yè)與生產作業(yè)緊密關聯(lián)相互交叉；③物流連續(xù)地有節(jié)奏按比例運轉。因此，通常根據物流連續(xù)性從低到高，產品需求從多品種小批量到品種少、大批量等特征，可以把生產過程劃分成不同的類型。一、單件小批量型生產的物流特征單件小批量生產是指需要生產的產品品種多但每一品種生產的數量甚少，生產重復度低的生產系統(tǒng)。單件小批量型生產物流特征主要表現(xiàn)在以下三個方面： 1. 生產的重復程度低，從而物料需求與具體產品制造存在一一對應的相關需求。 2. 由于單件生產，產品設計和工藝設計重復性低，從而物料的消耗定額不容易或不適宜準確制定。 3. 由于生產品種的多樣性，使得制造過程中采購物料所需的供應商多變，外部物流較難控制。二、多品種小批量型生產的物流特征 1. 物料生產的重復性介于單件生產和大量生產之間，一般是制定生產頻率，采用混流生產。 2. 以MRP（物料需求計劃）實現(xiàn)物料的外部獨立需求與內部的相關需求之間的平衡。以JIT（準時生產制）實現(xiàn)客戶個性化特征對生產過程中物料、零部件和成品的拉動需求。 3.由于產品設計和工藝設計采用并行工程處理，物料的消耗定額容易準確制定，從而產品成本容易降低 4. 由于生產品種的多樣性，對制造過程中物料的供應商有較強的選擇要求，從而外部物流的協(xié)調較難控制。 三、單一品種大批量型生產的物流特征 1. 由于物料被加工的重復度高，從而物料需求的外部獨立性和內部相關性易于計劃和控制。 2. 由于產品設計和工藝設計相對標準和穩(wěn)定，從而物料的消耗定額容易并適宜準確制定。 3. 由于生產品種的單一性，使得制造過程中物料采購的供應商固定，外部物流相對而言較容易控制。 4. 為達到物流自動化和效率化，強調在采購、生產和銷售物流各功能的系統(tǒng)化方面，引入運輸、保管、配送、裝卸和包裝等物流作業(yè)中各種先進技術的有機配合。四、多品種大批量型生產的物流特征 1. 對裝配流水線則有更高的柔性要求。 2. 物料的采購、設計、加工、裝配和銷售等流程要滿足個性化定制要求。 3. 創(chuàng)建可定制的產品與服務非常關鍵。 4. 庫存不再是生產物流的終結點。 5. 物料的供應商、零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化和網絡化。 6.3.2 不同生產模式下的生產物流管理一、作坊式手工生產模式下生產物流的管理要點: 單件生產模式下的生產物流管理一般是憑借個人的勞動經驗和師傅定的行規(guī)進行管理，因此個人的經驗智慧和技術水平起了決定性的作用。 二、大批量生產模式下生產物流的管理要點: 大批量生產模式下的生產物流管理是建立在科學管理的基礎上的，即事先必須制定科學標準—物料消耗定額，然后編制各級生產進度計劃對生產物流進行控制，并利用庫存制度或庫存管理模型對物料的采購及分配過程進行相應的調節(jié)。生產中對庫存控制的管理與優(yōu)化是基于外界風險因素而建立的，所以強調一種風險管理，即面對設備與供應等生產中不確定因素，應保持適當的庫存，用以緩沖各個生產環(huán)節(jié)之間的矛盾，避免風險從而保證生產連續(xù)進行。物流管理的目標在于追求供應物流、生產物流和銷售物流等物流子系統(tǒng)的最優(yōu)化。 三、多品種小批量生產模式下生產物流的管理要點: 1. 推進式生產模式 推進式生產模式下的物流管理主要表現(xiàn)為以下幾方面特征：①在管理標準化和制度方面，重點處理突發(fā)事件；②在管理手段上，大量運用計算機管理；③在生產物流方式上，以零件為中心，強調嚴格執(zhí)行計劃，維持一定量的在制品庫存；④在生產物流計劃編制和控制上，以零件需求為依據，計算機編制主生產計劃、物料需求計劃、生產作業(yè)計劃；⑤在對待在制品庫存的態(tài)度上，認為“風險”是外界的必然，為了防止計劃與實際的差異所帶來的庫存短缺現(xiàn)象，編制物料需求計劃時，往往采用較大的安全庫存和留有余地的固定提前期，而實際生產時間又往往低于提前期，于是不可避免地會產生在制品庫存，因此，必要的庫存是合理的。 2. 拉動式生產模式 拉動式生產模式下的物流管理主要表現(xiàn)為以下幾方面特征：①在管理標準化和制度方面，重點采用標準化作業(yè)；②在管理手段上，把計算機管理與看板管理相結合；③在生產物流方式上，以零件為中心，要求前—道工序加工完的零件立即進入后一道工序，強調物流平衡而沒有在制品庫存，從而保證物流與市場需求同步；④在生產物流計劃編制和控制上，以零件為中心計算機編制物料生產計劃、并運用看板系統(tǒng)執(zhí)行和控制，以實施為中心，工作的重點在制造現(xiàn)場；⑤在對待庫存的態(tài)度上（與傳統(tǒng)的大批量生產方式相比較），認為基于整個生產系統(tǒng)而言，“風險”不僅來自于外界的必然，更重要的是來自于內部的在制品庫存。正是庫存掩蓋了生產系統(tǒng)中的各種缺陷，所以應將生產中的一切庫存視為“浪費”，要“消滅一切浪費”。其庫存管理思想表現(xiàn)為：一方面強調供應對生產的保證，但另一方面強調對零庫存的要求，以不斷暴露生產中基本環(huán)節(jié)的矛盾并加以改進，不斷降低庫存以消滅庫存產生的“浪費”為終極目標。 6.4 生產物流控制一、生產物流控制的基本原理 1. 物流推進型控制原理 根據最終產品的需求結構，計算出各個生產工序的物料需求量，在考慮了各生產工序的 生產提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產計劃指令）。推進型控制的特點是集中控制， 每個階段物流活動都要服從集中控制指令。但各階段沒有考慮影響本階段的局部庫存因素，因此這種控制原理不能使各階段的庫存水平都保持在期望水平上。廣泛應用的MRP系統(tǒng)控制實質上就是推進型控制。 2. 物流拉動型控制原理 根據最終產品的需求結構，計算出最后工序，的物流需求量，根據最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應要求。以此類推，各生產工序都接受后工序的物流需求。從指令方式上不難看出：由于各個工序獨立發(fā)出指令，所以實際上是一種單一階段的重復。推進型控制的特點是分散控制，每一階段的物流控制目標都是滿足局部需求，通過這種控制方式，使局部生產達到最優(yōu)要求。但各階段的物流控制目標難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標，因此這種控制原理不能使總費用水平和庫存水平保持在期望水平。廣泛應用的“看板管理”系統(tǒng)控制實質上就是拉動型控制。 二、生產物流控制的基本類型 1. 以MRP、MRPII和ERP為基礎的“推動式”物流管理模式 2. 以JIT生產為基礎的“拉動式”物流管理模式 3. 以TOC生產為基礎的“瓶頸控制”物流管理模式 三、不同生產物流控制模式的比較 1. 計劃方式 2. 能力平衡方式 3. 庫存的控制方式 4. 質量的管理方式 5. 物料采購與供應方式 四、生產物流控制的主要內容 1. 物流進度控制 2. 在制品占用量控制 3. 偏差的測定與處理 五、生產物流控制的基本程序 1. 制定期量標準。期量標準要合理與先進．并隨著生產條件的變化不斷修正。 2. 制定計劃。依據生產計劃制定相應的物流計劃。 3. 物流信息的收集、傳送、處理。 4. 短期調整。為了保證生產正常進行，要及時調整偏差，以確保計劃的順利完成。 5. 長期調整。這是為了保證生產及其有效性的評估。 6.5 物料需求計劃（MRP） 6.5.1 物料需求計劃的概念及其產生物料需求計劃（Material requirements planning ，MRP）是20世紀60年代發(fā)展起來的一種計算物料需求量和需求時間的系統(tǒng)，是對構成產品的各種物料的需求量與需求時間所做的計劃，它是企業(yè)生產計劃管理體系中作業(yè)層次的計劃。物料需求計劃最初只是一種計算物料需求的計算器，是開環(huán)的，沒有信息反饋，后來發(fā)展為閉環(huán)物料需求計劃。 6.5.2 MRP的基本思想和運算邏輯一、MRP的基本思想 1. 圍繞物料轉化組織制造資源，實現(xiàn)按需要準時生產 2. 根據產品出產計劃倒推出相關物料的需求 3．MRP處理的是相關需求 4．強調以物料為中心組織生產，體現(xiàn)了為顧客服務的宗旨和按需定產的思想 5．將產品制造過程看作是從成品到原材料的一系列訂貨過程 二、MRP的基本邏輯 MRP的基本邏輯就是由產品的交貨期展開成零部件的生產進度日程與原材料、外購件的需求數量和需求日期，即將主生產計劃轉換成物料需求表，并為編制能力需求計劃提供信息。 三、MRP的主要輸入信息 1. 主生產計劃（MPS） 2. 產品結構文件 3. 庫存狀態(tài)文件 四、MRP的運算流程與運行方式 1. MRP的運算邏輯 MRP的運算邏輯基本上遵循如下過程：按照產品結構進行分解，確定不同層次物料的總需求量；根據產品最終交貨期和生產工藝關系，反推各零部件的投入出產日期；根據庫存狀態(tài)，確定各物料的凈需求量；根據訂貨批量與提前期最終確定訂貨日期與數量。MRP有兩種運行方式，即重新生成與凈改變方式。重新生成方式是每隔一定時期，從主生產計劃開始，重新計算MRP。這種方式適合于計劃比較穩(wěn)定、需求變化不大的MTS(面向庫存生產)。凈改變方式是當需求方式變化，只對發(fā)生變化的數據進行處理，計算那些受影響的零件的需求變化部分。凈改變方式可以隨時處理，或者每天結束后進行一次處理。 2. MRP的運行方式在計算機中MRP的計算，是以矩陣的形式展開，MRP的工作邏輯如圖6—8所示。MRP的計算是根據反工藝路線的原理，按照主生產計劃規(guī)定的產品生產數量及期限要求，利用產品結構、零部件和在制品庫存情況，各生產（或訂購）的提前期、安全庫存等信息，反工藝順序地推算出各個零部件的出產數量與期限。 3. 物料需求計劃的基本計算步驟 （1）計算物料的毛需求量 （2）凈需求量計算 （3）批量計算 （4）安全庫存量、廢品率和損耗率等的計算 （5）下達計劃訂單 （6）再一次計算 五、MRP的主要輸出 1. 計劃發(fā)出的訂單，主要是零部件的投入出產計劃、原材料采購或外協(xié)件計劃。這兩種計劃是MRP的主要展開數據。 2. 訂單執(zhí)行的注意事項通知。 3. 訂單的變動通知。 4. 工藝裝備的需求計劃。 5. 庫存狀態(tài)數據。 6.6 準時化生產（JIT）和精益生產（LP） 6.6.1 準時化生產（JIT）一、準時化生產概述準時化生產方式（Just In Time，JIT）是20世紀50年代初，日本豐田公司研究和開始實施的生產管理方式，也是一種與整個制造過程相關的哲理思想。它的基本思想可用現(xiàn)在已廣為流傳的一句話來概括，即只在需要的時候，按需要的量生產所需的產品。這種生產方式的核心是追求一種無庫存的生產系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產系統(tǒng)。 二、看板管理（一）看板（Kanban）的基本概念（二）看板的機能 1. 生產以及運送的工作指令 2. 防止過量生產和過量運送 3. 進行“目視管理”的工具 4. 改善的工具 （三）看板的種類使用最多的看板有兩種：傳送看板（即拿取看板）和生產看板（訂貨看板） （四）看板的使用規(guī)則 1. 不合格不交后工序 2. 后工序來取件 3. 只生產后道工序領取的工件數量 4. 均衡化生產 5. 利用減少看板數量來提高管理水平 圖6－9 看板使用方法示意圖 6.6.2 精益生產一、精益生產的產生和概念精益生產（Lean Production，LP）是美國麻省理工學院在一項名為“國際汽車計劃”的研究項目中提出來的。它們在做了基于對日本豐田生產方式的大量調查和對比后，于1990年提出的一種生產管理方法，也有人認為是一種制造模式。其核心是追求消滅包括庫存在內的一切“浪費”，并圍繞此目標發(fā)展了一系列具體方法，逐漸形成了一套獨具特色的生產經營管理體系。 精益生產概念精益生產又稱精良生產，其中“精”表示精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等。就是及時制造，消滅故障，消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍。它是對準時化生產方式的進一步提煉。在生產組織上，與泰勒方式相反，不是強調細致的分工，而是強調企業(yè)各部門相互合作的綜合集成。 精益生產的核心—精益思想精益思想是精益生產的核心思想，它包括精益生產、精益管理、精益設計和精益供應等一系列思想，其核心是以較少的人力、較少的設備、在較短的時間和較小的場地內創(chuàng)造出盡可能多的價值；同時也越來越接近客戶，提供給他們確實需要的東西。 三、精益生產的實施 1. 選擇要改進的關鍵流程 2. 畫出價值流程圖 3. 開展持續(xù)改進研討會 4. 營造企業(yè)文化 5. 推廣到整個企業(yè)復習思考題 1. 合理組織生產過程的要求包括哪些？ 2. 生產過程的時間組織有哪些類型？ 3. 生產物流及其過程 4. 不同生產模式下的生產物流管理要點是什么？ 5. MRP的基本思想是什么？ 6. MRP的輸入和輸出信息都包括哪些？ 7. 準時化生產和看板管理的內容第七章 企業(yè)倉儲管理與庫存控制 7.1 倉儲管理概述 7.2 庫存及庫存管理 7.3 庫存控制系統(tǒng)及其基本模型 本章案例：聯(lián)華超市的配送中心 7.1 倉儲管理概述 7.1.1 倉儲的概念和作用一、倉儲的概念當前供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項活動或一個過程，在英文中對應的詞是“Warehousing”，是以滿足供應鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代技術對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。 二、倉儲的經濟作用 1．實現(xiàn)地域專業(yè)化生產 2．實現(xiàn)生產與需求的分離 3．實現(xiàn)供求的平衡 4．實現(xiàn)不確定因素的緩沖 三、現(xiàn)代物流中倉儲角色的轉變在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進程中，倉儲角色的變化，用一句話來概括，就是倉庫向配送中心的轉化。首先，倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。 其次，倉儲是物流與供應鏈中的調度中心 再次，倉儲是物流與供應鏈中的增值服務中心 最后，倉儲還是現(xiàn)代物流設備與技術的主要應用中心 。四、倉儲的分類 1. 生產儲備 2. 流通儲備 3. 消費儲備五、倉儲在物流運作中的功能 1. 存儲 2. 加工 3. 集中 4. 拆裝 5. 混合 7.1.2 倉儲作業(yè)和倉儲規(guī)劃 一、倉儲作業(yè)的主要內容 1. 倉儲保管的基本業(yè)務（1）物資存儲（2）流通調控（3）數量管理（4）質量管理 2. 現(xiàn)代物流環(huán)境下倉儲保管的新業(yè)務（1）交易中介；（2）流通加工；（3）配送；（4）配載二、倉儲作業(yè)的基本要求 1．及時 2．準確 3．嚴格 4．經濟 三、倉儲空間規(guī)劃的原則 1．靠近出口原則 2．以周轉率為基礎原則 3．產品相關性原則 4．產品類似原則 5．產品相容性原則 6．先進先出原則 7．疊高原則 8．面對通道的原 9．產品尺寸原則 ；10．重量特性原則 7.1.3 倉儲合理化管理一、倉儲合理化的的主要標志 1．質量標志 2．數量標志 3．時間標志 4．結構標志 5．分布標志 6．費用標志 二、儲存合理化的具體措施 1．進行儲存物的ABC分析 2．在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，適當集中庫存 3．加速總周轉，提高單位產出 4．采用有效的“先進先出”方式，保證每個被儲物的儲存期不至過長 5．提高儲存密度，提高倉容利用串 6．采用有效的儲存定位系統(tǒng) 7．采用集裝箱、集裝袋、托盤等儲運裝備一體化的方式 7.1.4 倉庫與倉庫管理一、倉庫的功能 1．保管功能 2．移動功能 3．信息傳遞功能 二、倉庫的種類 1．自有倉庫 2．公共倉庫 3．合同倉庫 三、倉庫的基本作業(yè) 1. 物品驗收入庫 2. 物品的保管 3. 物品發(fā)放 4. 物資的盤存管理 四、倉庫管理技術現(xiàn)代化 表7－1 現(xiàn)代倉庫的基本作業(yè)內容 7.2 庫存及庫存管理 7.2.1 庫存概述一、庫存的定義從一般意義上來說，庫存（Inventory or Stock），表示用于將來目的的資源暫時處于閑置狀態(tài)。閑置的資源可以是在倉庫里、生產線上或車間里，也可以是在運輸中 二、庫存的分類（一）庫存的基本對象 1. 主要原材料 2. 輔助材料 3. 燃料 4. 動力 5. 工具 6. 外協(xié)件、外購件 7. 產成品 （二）庫存的分類 1. 按照庫存的作用和性質，可將庫存劃分為預期性庫存、緩沖性庫存、在途性庫存和周轉性庫存 2、按一項物資的需求與其他項的需求關系，可將庫存劃分為獨立需求庫存和相關庫存 3、按照庫存對象、庫存時間及庫存目的，可將庫存劃分為經常儲備庫存、保險儲備庫存和季節(jié)性儲備庫存 4、按對物資需求的重復次數，可將庫存劃分為單周期庫存與多周期庫存 5. 按在生產過程和配送過程中所處的狀態(tài)，可將庫存劃分為原材料庫存、在制品庫存、維修庫存、成品庫存 三、庫存成本 1. 存儲成本 2. 生產準備（生產變化）成本 3. 訂購成本 4. 短缺成本 7.2.2 庫存管理一、庫存管理及其發(fā)展二、庫存管理的主要方式 1．委托保管方式 2．協(xié)作分包方式 3．輪動方式 4．準時供應系統(tǒng) 5．看板方式 6、水龍頭方式 7．無庫存儲備 ； 8．配送方式 三、有效庫存管理的實施 1. 庫存管理的目標 2. 庫存盤存系統(tǒng) 3. 庫存管理的可能實現(xiàn)形式 （1）即進即售（2）即進半售 （3）超期即“送” 7.2.3 庫存管理的ABC分類法一、ABC分類法及其思想 ABC分類法又稱帕累托分析法或巴雷托分析法、柏拉圖分析、主次因素分析法 、ABC分析法、ABC法則、分類管理法、重點管理法、ABC管理法、abc管理、巴雷特分析法，它是根據事物在技術或經濟方面的主要特征，進行分類排隊，分清重點和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對象分成A、B、C三類，所以又稱為ABC分析法。二、ABC分類法的基本內容庫存的ABC管理方法就是依據某些重要性度量標準劃分物資的庫存。通常依據各物資占用資金多少將物資分為ABC三類：A類物資占用了70%－80%的資金，品種占10%－20%；B類物資占用了15%－20%的資金，品種占30%－40%；C類物資占用了5%－10%的資金，品種占40%－50%。然后對每類物資進行不同程度的控制。圖7－1 ABC分類思想示意圖三、ABC分類法的具體步驟 第一步，計算每一種材料的金額。首先列出所有產品及其全年使用量，將年使用量乘以單價求得其年使用金額。第二步，按照金額由大到小排序并列成表格。第三步，計算每一種材料金額占庫存總金額的比率。第四步，計算累計比率。第五步，分類。累計比率在0％－60％之間的，為最重要的A類材料；累計比率在60％－85％之間的，為次重要的B類材料；累計比率在85％－100％之間的，為不重要的C類材料。 7.3 庫存控制系統(tǒng)及其基本模型 7.3.1 庫存控制系統(tǒng)一、庫存控制系統(tǒng)的分類 1. 定量庫存控制系統(tǒng) 2. 定期庫存控制系統(tǒng) 3. 最大最小庫存控制系統(tǒng)二、庫存控制系統(tǒng)的結構三、庫存控制系統(tǒng)的因素 7.3.2 庫存控制基本模型一、單周期庫存模型單周期庫存模型用于容易腐爛物品（新鮮水果、蔬菜、海鮮、切花）以及有效期短的物品（報紙、雜志、專用儀器的備件等）的訂貨。這些物品如果未出售或未使用，而不能跨期持有，至少不能不受損壞地持有。（一）期望損失最小法（二）期望利潤最大法（三）邊際分析法（一）期望損失最小法期望損失最小法就是比較不同訂貨量下的期望損失，取期望損失最小的訂貨量作為最佳訂貨量。期望損失＝超儲損失之和+缺貨損失之和（二）期望利潤最大法期望利潤最大法就是比較不同訂貨量下的期望利潤，取期望利潤最大的訂貨量作為最佳貨量。期望利潤＝需求量小于訂貨量的期望利潤 + 需求量大于訂貨量的期望利潤 （三）邊際分析法假定原計劃訂貨量為Q�？紤]追加一個單位訂貨的情況，由于追加了1個單位的訂貨，使得期望損失的變化為：二、多周期庫存模型 1、經濟訂貨批量模型經濟訂貨批量（Economic order Quantity，EOQ）模型最早是由F.H.Wharris于1915年提出的。該模型有如下假設條件：（1）外部對庫存系統(tǒng)的需求率已知，需求率均勻且為常量，年需求率以D表示，單位時間需求率以d表示；（2）一次訂貨無最大最小限制；（3）采購、運輸均無價格折扣；（4）訂貨提前期已知，且為常量；（5）訂貨費與訂貨批量無關；（6）維持庫存費是庫存量的線性函數；（7）不允許缺貨；（8）補充率為無限大，全部訂貨一次交付；（9）采用固定量系統(tǒng)。 庫存總成本包括年維持庫存費、訂貨費用和購買費用。年維持庫存費（CH）隨訂貨批量Q增加而增加，是Q的線性函數，可表示為平均庫存量（Q／2）與單位庫存維持費用(H)之積；年訂貨費（CR）與Q的變化呈反比，隨Q增加而下降。若設一次訂貨費用為S，年需求量為D，則年訂貨費用為S和D／Q之積；年購買費用（CP）為物品單位價格（P）與年需求量（D）之積。在EOQ模型的假設條件下，總費用CT為： 為了求出經濟訂貨批量，將庫存總費用等式對Q求導，并令一階數導數為零，可得： 式中，為最佳訂貨批量或稱經濟訂貨批量。例題：根據生產的需要，某企業(yè)每年以20元的單價購入一種零件4，000件。每次訂貨費用為40元，資金年利息率為6%，單位維持庫存費按所庫存物價值的4%計算。若每次訂貨的提前期為2周，試求經濟訂貨批量、最低年總成本、年訂購次數和訂購點。 2. 邊生產邊使用的定量訂購模型 3. 經濟生產批量模型 在EPL模型的假設條件下，Cp與訂貨批量大小無關，為常量。與EOQ模型不同的是，由于補充率不是無限大，這里平均庫存量不是Q/2，而是Imax/2。于是： 進而可以得出： 例題：根據預測，市場每年對某公司生產的產品的需求量為9，000臺，一年按300個工作日計算。生產率為每天50臺，生產提前期為4天。單位產品的生產成本為60元，單位產品的年維修庫存費為30元，每次生產的生產準備費用為40元。試求經濟生產批量EPL、年生產次數、訂貨點和最低年總費用。有數量折扣時的經濟訂購批量設單一折扣率為d 在享受折扣條件下，其經濟訂購批量的計算公式: a.當 ≥供應商規(guī)定的數量折扣時，即以 作為最佳訂購批量 b.當 <供應商規(guī)定的數量折扣時，分別計算總成本，總成本較低者為最佳。 （2）考慮運輸數量折扣的經濟訂購批量庫存總成本＝儲存成本＋訂貨成本＋運輸成本簡單的方法是將有無運價折扣的兩種情況進行總成本的對比，選擇總成本最低的方案。 練習某公司對某物料庫存的年需求量為2400單位。已知：一次訂貨成本為3.20元／次；保管成本為0.008元／單位•月。試求公司的經濟訂購批量是多少？ 練習設某物資企業(yè)年需某物資1200單位，年保管費率為20％，每次訂貨成本為300元／次，供應商給出的數量折扣條件是：若物資訂購量小于650單位時，單價為10元／單位，訂購量大于或等于650單位時，每單位為9元，求企業(yè)的最佳采購批量是多少？解答 某鋼鐵企業(yè)全年鋼材產量為500噸，每噸鋼制造成本為1200元，每次設備調整費用為270元，年保管費用占制造成本的25％，式計算經濟批量。 三、安全庫存模型 1. 安全庫存及其重要意義安全庫存（Safety Stock，簡稱SS）也稱安全存儲量，又稱保險庫存，是指為了防止不確定性因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期、臨時用量增加、交貨誤期等特殊原因）而預計的保險儲備量（緩沖庫存）。安全庫存用于滿足提前期需求。在給定安全庫存的條件下，平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描述。 安全庫存的計算計算公式用最古老的公式： 安全庫存=（預計最大消耗量-平均消耗量）*采購提前期 如果用統(tǒng)計學的觀點可以變更為： 安全庫存=日平均消耗量×一定服務水平下的前 置期標準差 安全庫存量的大小，主要由顧客服務水平（或訂貨滿足）來決定。所謂顧客服務水平，就是指對顧客需求情況的滿足程度，公式表示如下： 顧客服務水平(5%)＝年缺貨次數/年訂貨次數 顧客服務水平（或訂貨滿足率）越高，說明缺貨發(fā)生的情況越少，從而缺貨成本就較小，但因增加了安全庫存量，導致庫存的持有成本上升；而顧客服務水平較低，說明缺貨發(fā)生的情況較多，缺貨成本較高，安全庫存量水平較低，庫存持有成本較小。因而必須綜合考慮顧客服務水平、缺貨成本和庫存持有成本三者之間的關系，最后確定一個合理的安全庫存量。 安全庫存的計算，一般需要借助于統(tǒng)計學方面的知識，對顧客需求量的變化和提前期的變化作為一些基本的假設，從而在顧客需求發(fā)生變化、提前期發(fā)生變化以及兩者同時發(fā)生變化的情況下，分別求出各自的安全庫存量。即假設顧客的需求服從正態(tài)分布，通過設定的顯著性水平來估算需求的最大值，從而確定合理的庫存。 統(tǒng)計學中的顯著性水平α，在物流計劃中叫做缺貨率，與物流中的服務水平（1-α，訂單滿足率）是對應的，顯著性水平＝缺貨率＝1-服務水平。如統(tǒng)計學上的顯著性水平一般取為α=0.05，即服務水平為0.95，缺貨率為0.05。服務水平就是指對顧客需求情況的滿足程度。 從上圖可以看出，庫存=平均需求+安全庫存，平均需求也叫周期庫存。安全庫存（Safe Stock）用SS來表示，那么有： 表示在顯著性水平為α，服務水平為1-α的情況下所對應的服務水平系數，它是基于統(tǒng)計學中的標準正態(tài)分布的原理來計算的，它們之間的關系非常復雜，但一般可以通過正態(tài)分布表查得。 服務水平1-α越大， 就越大，SS就越大。服務水平越大，訂單滿足率就越高，發(fā)生缺貨的概率就越小，但需要設置的安全庫存SS就會越高。因而需要綜合考慮顧客的服務水平、缺貨成本和庫存持有成本三者之間的關系，最后確定一個合理的庫存。復習思考題 1. 倉儲作業(yè)的主要內容包括哪些？ 2. 倉儲合理化的的主要標志及其實現(xiàn)措施 3. 倉庫基本作業(yè)的內容包括哪些？ 4. 庫存管理的主要方式包括哪些？ 5. 庫存管理ABC分類法的基本內容及其操作步驟有哪些？ 6. 單周期庫存模型的應用 7. 經濟訂貨批量模型及有價格折扣的經濟訂貨批量模型的應用第八章 企業(yè)銷售物流及配送管理 8.1 銷售物流及其合理化 8.2 銷售物流服務 8.3 企業(yè)配送管理 8.4 配送中心及其管理 本章案例：易初蓮花配送案例 8.1 銷售物流及其合理化 8.1.1 銷售物流的概念一、銷售物流的概念 銷售物流（Distribution logistics）是指生產企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。所以又稱為企業(yè)銷售物流，是企業(yè)為保證本身的經營利益，不斷伴隨銷售活動，將產品所有權轉給用戶的物流活動。二、銷售物流的主要環(huán)節(jié) 1．產品包裝 2．產品儲存 3．貨物運輸與配送 4．裝卸搬運 5．流通加工 6．訂單及信息處理 7．銷售物流網絡規(guī)劃與設計 8.1.2 企業(yè)銷售物流的基本模式 一、生產企業(yè)自己組織銷售物流 二、第三方物流企業(yè)組織銷售物流 三、用戶自己提貨模式 8.1.3 企業(yè)銷售物流的合理化 一、批量（大量）化模式二、商物分離化模式三、共同化模式四、標準化模式 8.2 銷售物流服務 8.2.1 銷售物流服務的概念及目標一、銷售物流服務的概念銷售物流服務是指企業(yè)向客戶提供及時而準確的產品輸送服務，是一個廣泛滿足客戶的時間和空間效用需求的過程。 二、銷售物流服務的目標 1. 提高銷售收入 2. 提高客戶的滿意程度 3. 留住老客戶，爭取新客戶 4. 降低銷售物流成本 8.2.2 銷售物流服務要素 1. 訂貨周期 2. 可靠性 （1）提前期的可靠性 （2）安全交貨的可靠性 （3）正確供貨的可靠性 3．信息渠道 4．方便性 8.3 企業(yè)配送管理 8.3.1 配送的涵義一、現(xiàn)代配送的涵義 1. 配送的資源配置作用 2. 配送的實質是送貨 3. 配送是現(xiàn)代送貨 4. 配送是“配”和“送”有機結合的形式 5. 配送是市場經濟形式 6. 配送以用戶要求為出發(fā)點 7. 以最合理方式送交用戶二、電子商務環(huán)境下配送涵義的延伸以互聯(lián)網為平臺的網絡經濟，是“新經濟”的核心，而這個核心中，最重要的組成部分是“電子商務”。在一個時期內，人們對電子商務的認識有一些偏差，以為網上交易就是電子商務。網上交易并沒有完成商品實際轉移，只完成了商品“所有權證書”的轉移，更重要的轉移要靠配送，這是網絡上面無法解決的。 所以，對電子商務的最新認識應當是：電子商務＝網上交易 + 網上結算 + 配送 8.3.2 配送服務的基本方式一、定時配送 六、共同配送 1.小時配 七、加工配送 2.日配 3.準時配送方式 4. 快遞方式 二、定量配送三、定時定量配送四、定時定路線配送 五、即時、應急配送 8.3.3 配送的操作流程一、配送的主要操作（一）備貨 （二）儲存（三）分揀及配貨（四）配裝 （五）配送運輸 （六）送達服務（七）配送加工 （八）回程 二、不同配送對象的配送流程 （一）中、小包裝產品的配送 （二）長尺寸材料的配送 （三）燃料油、氣的配送 8.4 配送中心及其管理 8.4.1 配送中心概述一、配送中心的概念配送中心（Distribution center）配送中心是指接受供應者所提供的多品種、大批量的貨物，通過儲存、保管、分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構和物流設施。二、配送中心的作用三、配送中心的形成和發(fā)展四、配送中心的種類（一）按照配送中心承擔的流通職能分類 1. 供應配送中心 2. 銷售配送中心 （二）按照配送領域的廣泛程度分類 1. 城市配送中心 2. 區(qū)域配送中心 （三）按照配送中心的內部特性分類 1. 儲存型配送中心 2. 流通型配送中心 ；3. 加工配送中心 8.4.2 配送中心的運作管理一、配送中心的基本業(yè)務流程（一）配送中心的一般流程 （二）不帶儲存庫的配送中心流程 （三）加工配送中心流程 （四）批量轉換型配送中心流程 二、配送中心的管理 1. 配貨 2. 送貨 3. 庫存控制 4. 客戶管理三、配送中心的核心工藝 1. 揀選式配貨 （1）揀選式工藝的概念 揀選式工藝是揀選人員或揀選工具巡回于各個儲存點將所需的物品取出，完成貨物配備的方式。 揀選工藝的基本過程是：儲物貨位相對固定，而揀選人員或工具相對運動，所以又稱作人到貨前式工藝。形象他說，又類似人們進入果園，在一棵樹上摘下熟了的果子后，再轉到另一棵樹前去摘果所以又形象稱之為摘果式或摘取式工藝。 （2）揀選式工藝特點 這種工藝還有機動靈活的特點，其表現(xiàn)在：①由于一單一揀，各用戶的揀選互相沒有牽制，可以根據用戶要求調整配貨先后次序；②對緊急需求可以采取集中力量快速揀選方式，有利于配送中心開展即時配送，增強對用戶的保險能力；③揀選完一個貨單，貨物便配齊。因此，貨物可不再落地暫存而直接放到配送車輛上，有利于簡化工序，提高效率；④其靈活性還表現(xiàn)在對機械化沒有嚴格要求，無論配送中心設備多少，水平高低都可以采取這種工藝；⑤用戶數量不受工藝的限制，可在很大范圍波動。 2. 分貨式配貨（1）分貨式工藝的概念 分貨式工藝是分貨人員或分貨工具從儲存點集中取出各個用戶共同需要的貨物，然后巡回于各用戶的貨位之間，將這一種貨物按用戶需要量分放下，再集中取出共同需要的第二種，如此反復進行直至用戶需要的所有貨物都分放完畢，同時完成各個用戶的配貨工作。（2）分貨式工藝特點分貨式工藝采取集中取出共同需要的貨物，再按貨物貨位分放，這就需要在收到若干個用戶配送請求之后，在可以形成共同的批量之后，再對用戶共同需求做出統(tǒng)計，同時要安排好各用戶的分貨貨位，才開始陸續(xù)集中取出進行反復的分貨操作。所以，這種工藝難度較 高，計劃性較強，也容易發(fā)生分貨的錯誤。 這種工藝計劃性較強，若干用戶的需求集中后才開始分貨，直至最后一種共同需要的貨物分放完畢，各用戶需求的配貨工作才同時完成。之后，可同時開始對各用戶的配送送達工作，這也有利于考慮車輛的合理調配、合理使用和規(guī)劃配送路線。和揀選式工藝相比，可綜合考慮，統(tǒng)籌安排，利用規(guī)模效益，這是分貨式工藝重要特點。 3. 分揀式配貨 分揀式配貨是分貨式、揀選式的一體化配貸方式，是兩種典型方式的中間方式。 分揀式配貨是分揀貨人員或分揀工具從儲存點揀選出各個用戶共同或不同需要的多種類貨物，然后巡回于各用戶的貨位之間，按用戶需要的種類和數量揀選出來放入貨位，直至這一次取出的所有貨物都分放完畢，同時完成各個用戶的配貨工作。復習思考題 1．什么是銷售物流？ 2．銷售物流的主要環(huán)節(jié)是什么？ 3．銷售物流模式有哪些? 4．配送的主要操作內容包括哪些？ 5．配送服務的基本方式有哪些？ 6. 配送中心的核心工藝包括哪些？第九章 企業(yè)產品包裝與裝卸搬運 9.1 包裝的功能及其合理化 9.2 裝卸搬運的合理化和現(xiàn)代化 本章案例：日本包裝減量化的典型案例 9.1 包裝的功能及其合理化 9.1.1 包裝的概念及功能一、包裝的概念在我國《包裝通用術語》國家標準（GB4122-83）中對包裝明確定義為，包裝是指在流通過程中保護產品、方便儲存、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等等總體名稱，包括為了達到上述目的而進行的操作活動。 二、包裝的功能（一）保護功能 1．防止物資的破損變形 2．防止物資發(fā)生化學變化 3．防止有害生物對物資的影響 4．防止異物混入、污物污染、丟失、散失（二）方便功能 1．方便物資的儲存 2．方便物資的裝卸 3．方便運輸 （三）銷售功能 三、包裝的分類（一）按包裝功能不同分類，包裝可分為工作包裝和商業(yè)包裝兩個大類（二）按包裝層次不同，包裝可分為單個包裝、中包裝、外包裝 （三）按包裝容器質地不同，包裝可分為硬包裝、半硬包裝和軟包裝 （四）按包裝使用范圍，包裝可分為專用包裝和通用包裝 （五）按包裝使用的次數，包裝可分為一次用包裝、多次用包裝和周轉用包裝 （六）包裝的其他分類方法 9.1.2 包裝的容器及標記一、包裝容器（一）瓦楞紙箱（二）木箱（三）托盤 （四）集裝箱 （五）塑料周轉箱 二、現(xiàn)代包裝材料 1. 金屬包裝材料 2. 玻璃包裝材料 3. 木制包裝材料 4. 紙和紙板 5. 塑料包裝材料 6. 復合包裝材料三、包裝標記（一）一般包裝標記一般包裝標記也稱為包裝袋基本標記。他是指在包裝上寫明物資的名稱、規(guī)格、型號、計量單位、數量（毛重、凈重、皮重），長、寬、高尺寸，出廠時間等說明。 （二）運輸標記（Shipping Mark）運輸標記習慣上被稱為：嘜頭，這是貿易合同、發(fā)貨單據中有關標志事項的基本部分。它一般由一個簡單的幾何圖形以及字母、數字等組成。 （三）標牌標記 標牌標記是在物資包裝上釘打說明商品性質特征、規(guī)格、質量、產品批號、生產廠家等內容的標識牌。標牌一般用金屬制成。國內常見的運輸標記一般由三部分構成： 1. 目的港或目的地的名稱 2. 收貨人或發(fā)貨人的代號。多用簡單的幾何圖形，如三角形、圓形等。圖形內外刷以字母表示發(fā)貨人和收貨人名稱的代號。 3. 件號、批號。指貨主對每件包裝貨的編排的順序號。它由順序號和總號組成，通常寫成1－200或1／200，前面的1表示該批貨物的第一件，后面的200代表總件數。國際標準化組織要求規(guī)范運輸標記，將嘜頭簡化為四項： 1. 收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱 2. 參考號，如發(fā)票號、運單號 3. 目的地 4. 件號。四、包裝標志（一）指示性標志 　　指示標志用來指示運輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時需要注意到事項，以保證物資的安全。這種標志主要表示物資的性質，物資堆放、開啟、吊運等的方法。 根據國家質量技術監(jiān)督局頒布的《包裝儲運圖示標志》（GB 191—2000）（該標準等效采用國際標準ISO－780—1997《包裝——搬運圖示標志》）規(guī)定，在有特殊要求的貨物外包裝上粘貼、涂打、釘附以下不同名稱的標志。如向上、防潮、小心輕放、由此吊起、由此開啟、重心點、防熱、防凍等。 圖9－1 常見的包裝儲運指示性標志示意圖 （二）危險品標志 　　危險品標志是用來表示危險品的物理、化學性質，以及危險程度的標志。它可提醒人們在運輸、儲存、保管、搬運等活動中引起注意。根據國家標準GB190-73規(guī)定，在水陸、空運危險貨物的外包裝上拴掛、印刷或標打一下不同的標志，如爆炸品、遇水燃燒品、有毒品、劇毒品、腐蝕性物品、放射性物品等。在我國，警告性標志主要依據國家頒布的《危險貨物包裝標志》國家標準來印刷。 圖9－2 常見的危險品標志示意圖（三）包裝標記和包裝標記的要求 1.必須按照國家有關部門的規(guī)定辦理。我國對物資包裝標記和標志所使用的文字、符號、圖形以及使用方法都有統(tǒng)一的規(guī)定 2. 必須簡明清晰、易于辨認。包裝標記和標志要文字少，圖案清楚，易于制作，一目了然，方便查對。標記和標志的文字、字母及數字號碼的大小應和包裝件的標記和標志的尺寸相稱，筆畫粗細要適當。 3. 涂刷、拴掛、粘貼標記和標志的部位要適當。所有的標記和標志，都應位于搬運、裝卸作業(yè)時容易看得見的地方。為防止在物流過程中某些標志和標記被抹掉或不清楚而難以辨認，應盡可能在同一包裝物的不同部位制作兩個相同的標記和標志。 4. 要選用明顯的顏色作標記和標志。制作標記和標志的顏料應具備耐溫、耐曬、耐摩擦等性能，以致不發(fā)生褪色、脫落等現(xiàn)象。 5. 標志的尺寸一般分為三種。用于拴掛的標志為74×52.5（mm）；用于印刷和標打的標志為105×74（mm）和148×105（mm）兩種。須說明特大和特效的包裝不受此尺寸限制。 9.1.3 包裝合理化和標準化一、影響包裝的因素 1. 被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學方面的特性 2. 商品包裝的保護性 3. 消費者的易用性 4. 商品包裝的經濟性 二、包裝的合理化 三、包裝的標準化 9.1.4 綠色包裝策略一、綠色包裝的概念 1. 實行包裝減量化（Reduce） 2. 包裝應易于重復利用（Reuse）或易于回收再生（Recycle） 3. 包裝廢棄物可以降解腐化（Degradable） 4. 包裝材料對人體和生物應無毒無害 5. 在包裝產品的整個生命周期中，均不應對環(huán)境產生污染或造成公害 二、綠色包裝的積極意義 1. 包裝綠色化可以減輕環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡 2. 綠色包裝順應了國際環(huán)保發(fā)展趨勢的需要 3. 綠色包裝是WTO及有關貿易協(xié)定的要求 4. 綠色包裝是繞過新的貿易壁壘的重要途徑之一 5. 綠色包裝是促進包裝工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的唯一途徑 三、綠色包裝的主要手段 （一）使用綠色包裝材料 1．重復再用和再生的包裝材料 2．可食性包裝材料 3. 可降解材料 4. 紙材料 （二）減少包裝材料的種類和數量（三）使用無害包裝（四）用包裝設計圖案及色彩等喚起人們的環(huán)保意識 9.2 裝卸搬運的合理化和現(xiàn)代化 9.2.1 裝卸搬運的特點及分類一、裝卸搬運的概念在同一地域范圍內(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。 二、裝卸搬運的地位 三、裝卸搬運的特點 1．裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動 2．裝卸搬運是支持、保障性活動 3．裝卸搬運是銜接性的活動 四、裝卸搬運的分類 1．按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 2．按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 四、裝卸搬運的分類（續(xù)） 3．按被裝物的主要運動形式分類以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。 4．按裝卸搬運對象分類以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 5．按裝卸搬運的作業(yè)特點分類以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類 9.2.2 裝卸搬運的合理化原則一、防止無效裝卸二、充分利用重力和消除重力影響，進行少消耗的裝卸三、充分利用機械，實現(xiàn)規(guī)模裝卸四、提高物的裝卸搬運活性五、提高物的運輸活性六、選擇最好搬運方式或節(jié)省體力消耗七、把商品整理為一定單位 八、從物流整體的角度去考慮 9.2.3 裝卸搬運合理化和現(xiàn)代化的實現(xiàn) 一、裝卸的機械化二、裝卸的集裝化三、裝卸的散裝化四、改善裝卸作業(yè)的其它方法 一、裝卸的機械化（一）裝卸機械化的作用（二）裝卸機械化的原則 （三）日用消費品裝卸機械化作業(yè)方案 （1）叉車主要用于堆放、卸貨作業(yè)和搬送、移送作業(yè)。 （2）輸送機適宜于搬運距離較長的場所使用 （3）巷道式或橋式堆垛起重機主要用于貨架--托盤系統(tǒng)儲存單元化商品的倉庫中商品的存取 二、裝卸的集裝化（一）集裝箱化 所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按國際標準化組織（International Organization for Santardization，ISO）第104技術委員會的規(guī)定，集裝箱應具備下列條件：符合一下條件：①能長期的反復使用，具有足夠的強度。②途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。③可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。④便于貨物的裝滿和卸空。⑤具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容積。 圖9－3 標準集裝箱構造圖（二）托盤化 1. 托盤的概念及起源托盤（Pallet）是物流產業(yè)為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的，由可以承載若干數量物品的負荷面和叉車插口構成的裝卸用墊板。 2. 我國托盤的使用現(xiàn)狀及使用標準當前，中國的托盤規(guī)格相當混亂。除機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800mm×1000mm和500mm－800mm兩種規(guī)格的托盤外，1996年，中國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家標準。以后，原國家技術監(jiān)督局以GB/T2934—1996標準系列文號批準并發(fā)布了這個等效標準，其中包括了1200mm×l000mm、l200mm×800mm、1140mm×l140mm及1219mm×l016mm等4個托盤規(guī)格。 圖9－4 現(xiàn)實中的托盤實物三、裝卸的散裝化裝卸的散裝化即對大宗商品如煤炭、礦石、建樹、水泥、原鹽、糧食等的運輸采用散裝的方法。裝卸的散裝化，具有節(jié)省包裝用具、節(jié)省勞動力、減輕勞動強度、減少損耗、減少污染、縮短流通時間等優(yōu)點。對提高裝卸效率，加速車船周轉、提高經濟效益，具有重要意義。 四、改善裝卸作業(yè)的其它方法 （一）在汽車運輸方面，采用集裝箱專用掛車和底盤車 （二）在船舶運輸方面，采用滾裝船的辦法 復習思考題 1．什么是包裝？簡述包裝的分類方法及包裝的功能。 2．常用的包裝材料有哪些？ 3．請在你的周圍選擇一種商品，仔細觀察其包裝，并討論以下問題：（1）這種商品的包裝屬于哪一類？（2）有沒有改進包裝的方法或包裝材料？ 4．簡述裝卸搬運的概念和特點。 5. 裝卸搬運的合理化原則包括哪些？ 6. 實現(xiàn)裝卸搬運合理化和現(xiàn)代化的途徑有哪些？第十章 企業(yè)物流信息技術與信息系統(tǒng) 10.1 物流信息及物流信息技術 10.2 企業(yè)物流信息系統(tǒng)及其功能與結構 10.3 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的構建 本章案例：聯(lián)想物流：信息化帶來高效率 10.1 物流信息及物流信息技術 10.1.1 物流信息的概念及種類一、物流信息的概念物流信息是指與物流活動（商品包裝、商品運輸、商品儲存、商品裝卸等）有關的一切信息。物流信息是反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。 二、物流信息的種類物流信息可分為五類：第一類，接受訂貨的信息，這是一切物流活動的基本信息；第二類，庫存信息，根據與訂貨信息的比較，作出采購決策；第三類，采購指示信息，商品庫存量不足時則根據采購指示信息安排采購；第四類，發(fā)貨信息，為了做好發(fā)貨準備工作，需根據發(fā)貨信息將商品轉移到搬運地點，以便發(fā)貨；第五類，物流管理信息，物流管理部門為了能有效地管理物流活動，必須收集各種表單，以及關于物流成本、倉庫和車輛等物流設施、設備運轉等資料，以此作為物流管理信息。 三、物流信息的特點 1. 信息量大，分布范圍廣 2. 更新快 3. 使用難度大 4. 信息處理的智能化、網絡化 10.1.2 物流信息技術及其應用一、物流信息技術的構成 1、物流信息基礎技術，即有關元件、器件的制造技術，它是整個信息技術的基礎。 2、物流信息系統(tǒng)技術，即有關物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設備和系統(tǒng)的技術，它是建立在信息基礎技術之上的，是整個信息技術的核心。其內容主要包括物流信息獲取技術、物流信息傳輸技術、物流信息處理技術及物流信息控制技術。 3、物流信息應用技術，即基于管理信息系統(tǒng)（MIS）技術、優(yōu)化技術和計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）技術而設計出的各種物流自動化設備和物流信息管理系統(tǒng)，例如自動化分揀與傳輸設備、自動導引車（AGV）、集裝箱自動裝卸設備、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）、配送優(yōu)化系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等等。 4、物流信息安全技術，即確保物流信息安全的技術，主要包括密碼技術、防火墻技術、病毒防治技術、身份鑒別技術、訪問控制技術、備份與恢復技術和數據庫安全技術等。二、物流信息技術的應用 1. 物流自動化設備技術的應用 2. 物流設備跟蹤和控制技術的應用 3. 物流動態(tài)信息采集技術的應用 3. 物流動態(tài)信息采集技術的應用（1）一維條碼技術 （2）二維條碼技術 （3）磁條技術 （4）聲音識別技術 （5）視覺識別技術 （6）接觸式智能卡技術 （7）便攜式數據終端 （8）視頻識別（RFID） 10.2 企業(yè)物流信息系統(tǒng)及其功能與結構 10.2.1 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的特點 1. 高技術性 2. 高集成性 3. 高效率性 4. 企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設的群體性和計劃性 10.2.2 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的作用 1. 交易處理 2. 管理控制 3. 輔助決策分析 4. 控制各項計劃和實施 10.2.3 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能模塊一、基本信息管理子系統(tǒng)二、信息轉換管理子系統(tǒng)三、倉儲作業(yè)子系統(tǒng)四、入庫作業(yè)子系統(tǒng)五、配貨管理子系統(tǒng)六、出庫作業(yè)子系統(tǒng)七、經營查詢分析子系統(tǒng)八、系統(tǒng)設置管理子系統(tǒng) 10.4 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的構建 10.4.1 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的操作內容 1. 即時或定時掌握系統(tǒng)現(xiàn)狀 2. 接受訂貨 3. 指示發(fā)貨 4. 配送計劃 5. 反饋及結算 6. 日常管理 7. 補充庫存、改變生產計劃指令 8. 與系統(tǒng)外銜接 10.4.2 建立物流信息網絡的基礎條件一、標準化二、數據選擇、積累三、決定工作程序四、確定信息發(fā)布手段及建立基礎設施五、建立通訊系統(tǒng)六、進行系統(tǒng)設計七、培訓信息人才 10.4.3 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的構建方法一、手工系統(tǒng)二、電子計算機系統(tǒng)三、傳輸系統(tǒng) 四、物流管理信息系統(tǒng)五、物流決策支持系統(tǒng)六、電子數據交換系統(tǒng) 復習思考題 1、物流信息的概念及特點是什么？ 2、物流信息技術的構成及應用在那些方面？ 3、企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能模塊通常包括哪些？ 4、企業(yè)物流信息系統(tǒng)的特點是什么？ 5、企業(yè)物流信息系統(tǒng)的操作內容包括哪些？ 6、如何構建企業(yè)的物流信息系統(tǒng)？第十一章 物流客戶服務管理 11.1 物流客戶服務概述 11.2 企業(yè)物流服務水平的確定 11.3 企業(yè)物流服務內容設計 11.4 企業(yè)物流服務管理 本章案例：聯(lián)邦快遞的客戶服務質量管理 11.1 物流客戶服務概述 11.1.1 物流客戶服務的概念及特點一、物流客戶服務的概念所謂物流客戶服務是企業(yè)為了滿足客戶（包括內部和外部客戶）的物流需求，開展一系列物流活動的結果。 國外學者赫斯凱特（Heskett）將多數企業(yè)的物流客戶服務更簡單地表述為：使(客戶)得到所訂購產品的速度和可靠程度。 二、物流客戶服務的基本特點 1. 從屬性 2. 即時性 3. 移動性和分散性 4. 需求波動性 三、物流服務對企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的重要意義 11.1.2 物流客戶服務的基本能力 1. 可得性（1）缺貨頻率 （2）供應比率 （3）訂貨完成率 2．作業(yè)衡量（1）速度 ；（2）一致性 ；（3）靈活性 （4）故障與恢復 3．可靠性 11.1.3 物流客戶服務的構成要素 一、交易前要素 1. 服務條例 2. 客戶服務組織結構 3. 物流系統(tǒng)的應急服務 4. 增值服務 二、交易中要素 1. 缺貨頻率 2. 提貨時間 3. 訂、發(fā)貨周期的穩(wěn)定性 4. 特殊貨物的運送 5. 訂貨便利性 三、交易后要素 1. 安裝、保修、提供更換服務等。 2. 產品跟蹤 3. 客戶抱怨 11.1.4 企業(yè)物流客戶服務戰(zhàn)略物流客戶服務戰(zhàn)略：是指物流企業(yè)為了尋求和維持持久競爭優(yōu)勢，取得對最終客戶價值最大化，以為企業(yè)提供競爭優(yōu)勢、增加供應鏈效益為目標而對企業(yè)內外環(huán)境進行分析并制定的總體性和長遠性的發(fā)展規(guī)劃。物流企業(yè)可選擇的基本物流服務戰(zhàn)略如下： 1. 成本領先戰(zhàn)略 2. 差異化戰(zhàn)略 3. 集中化戰(zhàn)略 11.2 企業(yè)物流服務水平的確定確定物流服務水平有多種方法，以下四種最具參考價值：（1）根據顧客對暫時缺貨的反應來確定物流服務水平；（2）成本與收益的權衡；（3）ABC分析與帕累托定律；（4）物流服務審計。 11.2.1 顧客對缺貨的反應應用顧客對缺貨的反應來確定物流服務水平時要注意以下問題： 1. 不應當站在供給的一方考慮物流服務水平，而應把握顧客們的要求，觀念應由賣方轉換為買方。 2. 由于顧客不同物流服務內容也有所不同，有的應該得到優(yōu)先照顧，因此應首先確定核心服務。 3. 物流服務應與顧客的特點、層次相符。 4. 確定物流服務水平時，應考慮如何創(chuàng)造自己的特色，以便超過競爭對手，也就是說要采取相對的物流服務的觀點。 5. 經過一段時間后對企業(yè)的物流服務水平，要進行評估和改進。 11.2.2 成本與收益的權衡 物流總費用，如庫存維持費用、運輸費用、信息／訂貨處理費用等等，可以視為企業(yè)在物流服務上的開支。實施集成的物流管理時的成本權衡，其目標是在市場組合四要素之間合理分配資源以獲得最大的長期收益，也就是以最低的物流總成本實現(xiàn)給定的物流服務水平。 11.2.3 ABC分析與帕累托定律 ABC分析是物流庫存管理中常用的工具，在本節(jié)中通過ABC分析將各種產品和顧客按其相對重要性進行分類。對企業(yè)來說，某些顧客和產品相比其他而言更有利可圖，因而應受到特別的關注。以利潤率指標為例，利潤率最高的顧客產品組合應配以最高的物流服務水平。 與ABC分析相類似，帕累托定律指出：樣本總體中的大多數事件的發(fā)生源于為數不多的幾個關鍵因素。例如，80％的物流系統(tǒng)中瓶頸現(xiàn)象可能僅僅是由一輛送貨汽車的不良運作造成的。這一概念通常也被稱作80/20定律。 11.2.4 物流服務審計一、外部物流服務審計 1．要確定哪些物流服務要素是顧客真正重視的 2．對企業(yè)的有代表性的和統(tǒng)計有效的顧客群體進行問卷調查 二、內部物流服務審計三、識別潛在的改進方法四、確定物流服務水平 11.3 企業(yè)物流服務內容設計 11.3.1 傳統(tǒng)物流服務內容 一、運輸服務 二、儲存服務 三、裝卸搬運服務 四、包裝服務 五、流通加工服務 六、物流信息處理服務 11.3.2 電子商務下的增值性物流服務 一、增加便利性的服務 二、加快反應速度的服務 三、降低成本的服務 四、延伸服務 11.4 企業(yè)物流服務管理 11.4.1 物流客戶服務績效評價 1．客戶滿意度 2．交易前指標評價 3．交易中指標評價 4．交易后指標評價 11.4.2 客戶關系管理CRM 一、客戶關系管理的基本特點 1. 以客戶為中心 2. 一對一營銷 3. 共享信息平臺 二、客戶關系管理的主要內容 1. 客戶識別與管理 2. 差異化管理 3. 客戶互動管理 4. 客戶化管理 11.4.3 改善物流服務績效的措施 一、正確認識顧客期望二、了解客戶需求，制定差異化服務策略三、保證具有競爭優(yōu)勢的物流服務水平四、提高物流企業(yè)的客戶贏利潛力五、引進優(yōu)秀物流人才，加強員工素質培養(yǎng) 復習思考題 1. 簡述物流客戶服務的定義、基本特點及基本能力。 2. 分析物流客戶服務的構成要素。 3. 企業(yè)物流服務的水平如何來確定？ 4. 企業(yè)物流服務的內容都包括哪些？ 5. 企業(yè)改善物流服務績效的措施都包括哪些？第十二章 企業(yè)物流成本管理 12.1 企業(yè)物流成本概述 12.2 物流成本計算 12.3 物流成本控制與管理 12.4 不同經濟主體的物流成本控制 本章案例：宜家公司的成本控制管理 12.1 企業(yè)物流成本概述 12.1.1 物流成本的含義及構成一、物流成本的含義物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。也就是說物流成本是從原材料供應開始一直到將商品送達到消費者手上為止所發(fā)生的全部物流費用。二、物流成本的構成 1. 區(qū)分不同領域的物流成本構成（1）流通企業(yè)物流成本的構成在我國，流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購進、運輸、保管、銷售等一系列活動中所耗費的人力、物力和財力的貨幣表現(xiàn)，其基本構成主要有人工費用，如企業(yè)員工工資及福利費；支付給有關部門的服務費，如運雜費、郵電費等；經營過程中的合理消耗，如商品損耗、固定資產折舊等；財務費用，如支付的貸款利息等；以及經營過程中的各種管理費用，如辦公費、差旅費等。（2）生產企業(yè)物流成本的構成比起流通企業(yè)，生產企業(yè)的物流成本構成更為復雜，主要是指企業(yè)在供應、生產、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、保管、輸送、回收等方面的成本。其具體包括①供應、倉儲、搬運和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎金、津貼以及福利費等。②生產材料的采購費用，包括運雜費、保險費、合理損耗成本等。③產品銷售費用，如廣告費、運輸費、展覽推銷費、信息費等。④倉儲保管費，如倉庫維護費、搬運費等。⑤有關設備和倉庫的折舊費、維修費、保養(yǎng)費等。⑥營運費用，如能源消耗費、物料消耗費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費、勞動保護費等。⑦財務費用，如倉儲物資占用的資金利息。⑧回收廢品發(fā)生的物流成本等。 2. 區(qū)分物流功能的物流成本構成 （1）運輸成本（2）倉儲成本（3）存貨成本（4）流通加工成本（5）配送成本（6）包裝成本（7）裝卸搬運成本三、物流成本的分類 1. 按照物流成本的發(fā)生領域劃分按照物流成本的發(fā)生領域可以劃分為采購環(huán)節(jié)的物流成本、生產環(huán)節(jié)的物流成本、銷售環(huán)節(jié)的物流成本、退貨物流成本和廢棄物物流成本。 2. 按照物流成本的功能劃分按照物流成本的功能可以劃分為運輸費、保管費、包裝費、流通加工費、信息處理費、物流管理費。三、物流成本的分類 3. 按照物流成本的支付形態(tài)劃分按照物流成本的支付形態(tài)可以劃分為對內支付的物流成本和對外支付的物流成本。 4. 按照物流成本的性質劃分按照物流成本的性質可以分為物流固定成本與物流變動成本。 5. 按照物流成本的發(fā)生特性劃分按照物流成本的發(fā)生特性可以劃分為隱性物流成本和顯見物流成本。三、物流成本的分類 6. 按照物流成本的可控性劃分按照物流成本的可控性可以劃分為可控物流成本和不可控物流成本。 7. 按照物流成本發(fā)生的層次性劃分按照物流成本發(fā)生的層次性可以劃分為宏觀物流成本、中觀物流成本和微觀物流成本 。 12.1.2 物流成本相關理論 一、物流成本的“黑大陸”學說 二、物流成本的冰山理論三、物流成本削減的乘法效應理論四、物流成本的效益背反理論 12.2 物流成本計算 12.2.1 物流成本的計算條件一、物流范圍 二、物流功能范圍 三、物流成本計算科目范圍 12.2.2 物流成本的核算一、按支付形態(tài)劃分并核算物流成本 把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費（企業(yè)內部配送費）、人事費、物流管理費、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經費項目花費最多。對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應以什么為重點，十分有效。 二、按功能劃分并核算物流成本分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能來核算物流費用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態(tài)計算成本的方法能更進一步找出實現(xiàn)物流合理化的癥結。而且可以計算出標準物流成本（單位個數、質量、容器的成本），進行作業(yè)管理，設定合理化目標。三、按適用對象劃分并核算物流成本的方法按適用對象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進行計算。按支店或營業(yè)所核算物流成本，就是要算出各營業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業(yè)單位物流成本中存在的問題，以加強管理。按顧客核算物流成本的方法，又可分按標準單價計算和按實際單價計算兩種計算方式。按顧客計算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考。按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費，用以各自不同的基準，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品周轉率之積的交叉比率。四、采用ABC成本法核算物流成本——物流ABC 作業(yè)成本法，即是指以作業(yè)為基礎，把企業(yè)消耗的資源按資源動因分配到作業(yè)，以及把作業(yè)收集的作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到成本對象的核算方法。其理論基礎是：生產導致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導致成本的發(fā)生，產品消耗作業(yè)，因此，作業(yè)成本法下成本計算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業(yè)，再將各作業(yè)成本庫的成本分配給最終產品或勞務。以作業(yè)為中心，不僅能提供相對準確的成本信息，而且還能提供改善作業(yè)的非財務信息。以作業(yè)為紐帶，能把成本信息和非財務信息很好地結合起來，即以作業(yè)為基礎分配成本，同時以作業(yè)為基礎進行成本分析和管理。 12.3 物流成本控制與管理 12.3.1 物流成本管理的概念及原則一、物流成本管理的概念 物流成本管理是對物流相關費用進行的計劃、協(xié)調與控制，是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，是管理者在滿足客戶要求的前提下，在控制物流成本與降低物流成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達到預期的目的。 二、物流成本管理的基本原則 1. 全員參加原則 2. 領導推動原則 3. 系統(tǒng)性原則 4. 經濟原則 5. 因地制宜原則 三、物流成本管理的意義 1. 物流成本管理的宏觀意義 2. 物流成本管理的微觀角度 12.3.2 物流成本控制的基本內容 1. 運輸費用控制 2. 儲存費用的控制 3. 裝卸搬運費用的控制 4. 包裝費用控制 5. 流通加工費用的控制 12.3.3 降低物流成本的基本思路一、從流通全過程的視點來降低物流成本 二、通過實現(xiàn)供應鏈管理、提高對顧客的物流服務來削減成本三、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑降低物流成本四、通過效率化的配送降低物流成本五、削減退貨成本六、利用一貫制運輸和物流外包降低成本 12.3.4 物流成本控制的基本策略 一、混合策略二、差異化策略三、合并策略四、延遲策略五、標準化策略 12.3.5 物流成本管理的技術方法一、比較分析法 1. 橫向比較 2. 縱向比較 3. 計劃與實際比較二、綜合評價法三、排除法 四、責任劃分法 12.4 不同經濟主體的物流成本控制 12.4.1 零售業(yè)進貨成本的降低 近幾年來，零售業(yè)界發(fā)生了巨大的變革，其表現(xiàn)為傳統(tǒng)的零售業(yè)態(tài)逐漸萎縮，而一些新型的零售業(yè)不斷取代傳統(tǒng)零售業(yè)成為零售業(yè)的主導和先驅，以低價位、大眾化、裝修簡樸或郊外開店為標志的折扣店或量販店卻得到了突飛猛進的發(fā)展（其典型代表是諸如WAL－MART等連鎖店的迅速崛起）。這種零售業(yè)態(tài)之所以能發(fā)展如此迅速，是因為它們的商品定價要比百貨店或專業(yè)店便宜，而且商品選擇的范圍非常廣泛。 12.4.2 生產商原材料調達與生產物流的效率化 一、原材料及零部件調達成本的削減 二、生產物流成本的合理化 12.4.3 運輸業(yè)者提高產品配送的效率化 一、各運輸業(yè)者協(xié)力降低成本 二、運輸業(yè)間的共同配送 三、向貨主建議通過共同配送削減運費 四、接受貨主企業(yè)的全權委托 12.4.4 貨主企業(yè)提高并改善輸送方式 一、物流活動的外部委托 二、通過建立物流分公司尋求削減物流成本 復習思考題 1. 企業(yè)物流成本的概念及物流成本的構成。 2. 企業(yè)物流成本的核算有哪些方法？ 3. 企業(yè)降低物流成本的基本思路是什么？ 4. 企業(yè)物流成本控制的基本策略有哪些？ 5. 企業(yè)物流成本管理的基本原則是什么？ 6. 運輸業(yè)者提高產品配送效率的方法有哪些？第十三章 企業(yè)物流控制 13.1 企業(yè)物流控制的基本內容 13.2 企業(yè)物流控制的措施 本章案例：一汽大眾的“零庫存”物流控制系統(tǒng) 13.1 企業(yè)物流控制的基本內容 13.1.1 采購過程控制 1. 建立嚴格的采購制度 2. 加強采購數量的控制 3. 嚴格控制采購價格 4. 對企業(yè)大宗材料必須公開招標采購 13.1.2 保管過程控制 1. 憑單入庫 2. 有序保管 3. 定期盤查 4. 憑單發(fā)料 13.1.3 產出過程控制 1. 建立半成品倉庫 2. 強化產成品入庫制度 3. 強化成品庫管理 13.2 企業(yè)物流控制的措施一、實物控制必須切合實際、有效執(zhí)行二、建立相互制約的內控制度 三、加強物資的采購、驗收、發(fā)放管理 四、堅持定期進行財產清查 五、會計人員有權監(jiān)督財產物資 六、重視對財產物資的內部審計 七、切實加強對企業(yè)物流的監(jiān)管 八、建立責任追究制度 復習思考題 1. 企業(yè)采購過程控制的基本內容是什么？ 2. 企業(yè)保管過程控制的基本內容是什么？ 3. 企業(yè)產出過程控制的基本內容是什么？ 4. 企業(yè)物流控制的主要措施有哪些？tPl紅軟基地

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