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第三章 物流設(shè)施與設(shè)備 第一節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備概述 一、物流設(shè)施與設(shè)備的定義 在原材料、在制品、成品等從供應(yīng)地向目的地有效轉(zhuǎn)移的全過程中，用來完成運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存、分揀、包裝、流通加工、配送等方面工作的設(shè)備以及所需要的場所，統(tǒng)稱為物流設(shè)施與設(shè)備。 二、物流設(shè)施與設(shè)備在現(xiàn)代物流業(yè)中的作用 現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代管理理論和方法，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過現(xiàn)代化物流設(shè)施與設(shè)備，為用戶提供多功能、一體化服務(wù)。物流設(shè)施與設(shè)備是整個(gè)物流系統(tǒng)中最重要的組成部分，是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)。物料在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存、分揀、包裝、流通加工、配送等過程中離不開機(jī)械設(shè)備�，F(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備是現(xiàn)代物流效率得以大大提高的重要保證。 第一節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備概述 三、物流設(shè)施與設(shè)備的分類 （一）運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 （二）裝卸搬運(yùn)設(shè)施與設(shè)備 （三）儲存設(shè)施與設(shè)備 （四）包裝設(shè)施與設(shè)備 （五）流通加工設(shè)施與設(shè) （六）信息采集與處理設(shè)施與設(shè)備 （七）集裝單元化設(shè)施與設(shè)備 四、現(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢:大型化、高速化、信息化、多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、智能化、實(shí)用化、綠色化 第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 一、公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 （一）公路的分類 公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。 第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 （二）公路客、貨運(yùn)站 公路運(yùn)輸站場是公路運(yùn)輸辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉儲保管、車輛保養(yǎng)修理及為用戶提供相關(guān)服務(wù)的場所，是汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)基地，根據(jù)其經(jīng)營主體和經(jīng)營方式的不同，可以分為公共型站場和運(yùn)輸企業(yè)自用型站場。 （三）公路運(yùn)輸車輛 我國于2001年制定了有關(guān)汽車分類的標(biāo)準(zhǔn)（GB/3730.1-2001），依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)制訂，與國際通行標(biāo)準(zhǔn)銜接。標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為兩個(gè)類：乘用車和商用車。 第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 二、鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 （一）鐵路線路 鐵路線路是由軌道結(jié)構(gòu)及支撐它的路基、涵洞、橋梁、隧道等建筑物組成。它承受機(jī)車、列車和貨物的重量，并且引導(dǎo)它們的行走方向，是鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行基礎(chǔ)。 （二）鐵路站場 站場是鐵路運(yùn)輸?shù)幕�本生產(chǎn)單位，包括各種鐵路車站和作業(yè)場。按車站的等級可以分為特等站和一至五等站；按照技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站和編組站；按照運(yùn)輸對象可以分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。 （三）信號設(shè)備 鐵路信號中用手拿的信號燈、信號旗或用手勢顯示的信號叫手信號；臨時(shí)設(shè)置的信號牌、信號燈等叫移動(dòng)信號；在固定地點(diǎn)安裝的信號設(shè)備統(tǒng)稱固定信號。鐵路信號中，固定信號是主要信號。 第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 三、水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 （一）港口 港口是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是旅客和貨物的集散地。港口由于規(guī)模、所在地理位置、用途及本身功能特點(diǎn)的不同而形成的不同類別。區(qū)分和確定港口類型是進(jìn)行港口布局和區(qū)域規(guī)劃的基礎(chǔ)。 （二）船舶 運(yùn)輸船舶是指載運(yùn)旅客和貨物的船舶。通常又稱為商船。在幾千年的船舶發(fā)展史中，大致經(jīng)歷了舟筏、木帆及蒸汽機(jī)船三個(gè)階段，目前正處于以柴油機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ匿摯瑫r(shí)代。 第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 四、航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 （一）航空港 航空港是指位于航線上的、保證航空運(yùn)輸和專業(yè)飛行作業(yè)用的飛機(jī)機(jī)場及其有關(guān)建筑物、構(gòu)筑物和其他設(shè)施的總稱。其主要任務(wù)是完成客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，保養(yǎng)與維修飛機(jī)，保證旅客、貨物、郵件正當(dāng)運(yùn)送以及飛機(jī)安全起降。其功能分區(qū)一般包括飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)。 （二）航線和航路 （1）航路 空中航路是指根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的供飛機(jī)作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，規(guī)定有上限和下限高度和寬度。 第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 （2）航線 飛機(jī)飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)。 （3）航班 航班是指飛機(jī)定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)的運(yùn)輸飛行。 （三）航空運(yùn)輸工具 用于物流領(lǐng)域的航空運(yùn)輸運(yùn)載工具主要是飛機(jī)。 第二節(jié) 運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備 一、裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備概述 （一）裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) （1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng) （2）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng) （3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng) （4）裝卸搬運(yùn)增加物流成本 （二）裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類 （1）按作業(yè)性質(zhì)分類。 （2）按設(shè)備工作原理分類。 （3）按有無動(dòng)力分類。 第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備 （三）裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇 （1）以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提 （2）控制作業(yè)費(fèi)用 （3）裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配套 二、起重設(shè)備 （一）起重設(shè)備的分類:輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)、升降機(jī) （二）起重機(jī)：橋架類型起重機(jī)、臂架類型起重機(jī) 第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備 第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備 三、搬運(yùn)車輛 （一）搬運(yùn)車輛概述 搬運(yùn)車輛是指用于企業(yè)內(nèi)部對成件貨物或托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛、牽引或推頂，以及短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，還包括非鐵路干線使用的各種軌道式搬運(yùn)車輛。 （二）搬運(yùn)車輛分類：搬運(yùn)車輛有人力和機(jī)動(dòng)兩種。 （三）機(jī)動(dòng)搬運(yùn)車輛：叉車、其他機(jī)動(dòng)搬運(yùn)車輛 （四）人力搬運(yùn)車 人力搬運(yùn)車是一種以人力為主，在路面上從事水平運(yùn)輸?shù)陌徇\(yùn)車。這是最古老，但至今仍是應(yīng)用最廣泛的搬運(yùn)設(shè)備之一。 第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備 （五）物流中心搬運(yùn)車輛的選用 （1）手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的選用 手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車（以下簡稱液壓車）俗稱“地牛”，一般單價(jià)在1200～3500元，有的可以選配稱重裝置，選用這類設(shè)備時(shí)，關(guān)鍵要確定好噸位、搬運(yùn)貨物（托盤）的尺寸。如果托盤尺寸規(guī)格是歐標(biāo)1200mm×1000mm托盤，叉孔高90mm，那么就選叉長1200mm、叉寬680mm、叉高80mm的，這樣起升時(shí)只需要壓幾下即可；如果選用叉高65mm的，起升需要壓多次，勢必會降低效率。 過百萬元。 叉車承擔(dān)繁重的搬運(yùn)作業(yè)，選用時(shí)需要從以下方面慎重考慮。 （2）叉車的選用 叉車的單價(jià)一般在幾萬元至幾十萬元，特種叉車如大噸位叉車、防爆叉車等單價(jià)會超 第四節(jié) 輸送設(shè)備 一、輸送設(shè)備概述 在物流活動(dòng)中，輸送設(shè)備是按照規(guī)定路線連續(xù)地或間歇地運(yùn)送散料物料和成件物品的搬運(yùn)設(shè)備。 二、輸送機(jī)的分類 （一）具有牽引件的輸送機(jī) （二）沒有牽引件的輸送機(jī) 三、物流中的常見輸送機(jī) 第四節(jié) 輸送設(shè)備 （一）帶式輸送機(jī) 第四節(jié) 輸送設(shè)備 （二）輥道輸送機(jī)、（三）滾柱輸送機(jī)、（四）鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、（五）懸掛輸送機(jī)、（六）單軌小車輸送機(jī) 第五節(jié) 流通加工設(shè)備 一、流通加工設(shè)備概述 流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、貼（栓）標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。 二、主要流通加工設(shè)備 （一）包裝機(jī)械 （二）計(jì)量充填機(jī)械 （三）灌裝機(jī)械 （四）封口機(jī)械 （五）裹包機(jī)械 （六）捆扎機(jī)械 （七）裝箱機(jī)與紙箱包裝機(jī) 第六節(jié) 倉儲與配送技術(shù)設(shè)備 一、倉儲與配送技術(shù)設(shè)備概述 物流倉儲技術(shù)與裝備主要有站臺、貨架、堆垛機(jī)、出入庫輸送系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、分揀設(shè)備、AGV、碼垛機(jī)械手、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)及其周邊設(shè)備等。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化的商業(yè)倉庫，完成對物料的堆垛、存取、分揀等作業(yè)。 二、倉儲技術(shù)設(shè)備 （一）站臺 站臺，又稱月臺、碼頭，是線路與倉庫的連接點(diǎn)、倉庫進(jìn)發(fā)貨的必經(jīng)之路。在倉庫作業(yè)中，站臺起著車輛�？刻�、裝卸貨物處和暫存處的作用，利用站臺就能方便地將貨物裝進(jìn)車輛中或從車輛中取出。 第六節(jié) 倉儲與配送技術(shù)設(shè)備 （二）貨架 在倉庫設(shè)備中，貨架是由立柱片、橫梁和斜撐等構(gòu)件組成，專門用于存放貨物的保管設(shè)備。貨架在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，起著相當(dāng)重要的作用，倉庫管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，與貨架的種類、功能有直接的關(guān)系。 （三）其他設(shè)備 （1）自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)（Automatic Guided Vehicle，AGV） AGV是指裝有自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的路徑行馳，在車體上還具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種物料移載功能的搬運(yùn)車輛。AGV是由若干輛沿導(dǎo)行路徑行馳，在計(jì)算機(jī)的交通管制下有條不紊地運(yùn)行，并通過物流系統(tǒng)軟件集成在物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)中。 （2）碼垛機(jī)器人　(Robot Palletizer) 托盤碼垛機(jī)器人是能將不同外形尺寸的包裝貨物，整齊地、自動(dòng)地碼（或拆）在托盤上的機(jī)器人。為充分利用托盤的面積和碼堆物料的穩(wěn)定性，機(jī)器人具有物料碼垛順序、排列設(shè)定器。 第六節(jié) 倉儲與配送技術(shù)設(shè)備 三、自動(dòng)化立體倉庫的主要技術(shù)設(shè)備 自動(dòng)出入庫系統(tǒng)是連接自動(dòng)化倉庫與輸送系統(tǒng)，具有移栽和搬運(yùn)的功能，起到貨物分配作用、增加鋼平臺、提高倉庫的出入庫靈活性的作用。 （一）高層貨架 （二）巷道式堆垛起重機(jī) （三）運(yùn)輸系統(tǒng) （四）自動(dòng)識別系統(tǒng) （五）自動(dòng)控制系統(tǒng) （六）監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng) （七）計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 第六節(jié) 倉儲與配送技術(shù)設(shè)備 四、分揀設(shè)備 揀貨系統(tǒng)是由倉儲設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備及信息傳送設(shè)備所組成的，根據(jù)自動(dòng)化程度的不同，可分為全自動(dòng)方式、半自動(dòng)方式及人工方式等；根據(jù)揀貨單位的不同又可以分為整盤揀貨(P→P)、整箱揀貨(P→C)、拆箱揀貨(C→B)或單品揀貨(B→B)等幾種模式。 （一）全自動(dòng)方式：（1）全自動(dòng)分揀的基本模式；（2）全自動(dòng)分揀的設(shè)備組成 （二）半自動(dòng)方式 （三）人工方式 第三章 自 測 題 1．簡述按功能劃分的物流設(shè)施設(shè)備種類。 2．簡述現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展趨勢。 3．簡述公路有哪些等級及其相應(yīng)的適應(yīng)交通量。 4．什么是航空港？航空港有哪些分類方法？ 5．簡述裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本特點(diǎn)。 6．目前使用的主體起重機(jī)有哪些？請并對這些起重機(jī)進(jìn)行簡要介紹。 第三章 自 測 題 7．簡述物流中心是如何選擇搬運(yùn)車輛的。 8．簡述輸送機(jī)的主要應(yīng)用場合。 9．簡述流通加工設(shè)備的主要類型。 10．目前常用的倉儲技術(shù)設(shè)施設(shè)備有哪些？ 11．簡述自動(dòng)化立體倉庫的主要技術(shù)設(shè)備。 12．分揀設(shè)施與設(shè)備主要有哪些類型？ 第三章 案例分析 案例背景（見教材P142） 案例解析 從上述幾個(gè)方案我們可以比較看出，除了投資成本的不同，四種不同的貨架倉儲方式有各自的特點(diǎn)。 VNA窄通道系統(tǒng)能有效利用倉庫的空間（通道最小），同時(shí)又能保證有很好的存取貨速度和揀選條件（每個(gè)托盤都能自由存取和揀選）。該類倉庫系統(tǒng)，每臺設(shè)備的存取貨速度大約為30-35個(gè)托盤。適用于各種行業(yè)，特別是種類比較多，貨進(jìn)出速度較快。如果倉庫越大，倉庫的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加不會很多，成本反而更低。近年來這種系統(tǒng)的倉庫已越來越多了，特別是大型倉庫。 駛?cè)胧较到y(tǒng)可以有效利用倉庫的空間（貨架排布密度大），但不能滿足揀選的需求。每個(gè)托盤不能自由存取。適合于種類比較單一、大批量進(jìn)出狀況的作業(yè)。該系統(tǒng)的出貨速度不快，每小時(shí)只有10-12個(gè)托盤。 選取式貨架系統(tǒng)是使用最廣泛的一種，不能非常有效的利用倉庫的空間，但能保證有很好的存取速度和揀選條件（每個(gè)托盤都能自由存取和揀選）。該類倉庫系統(tǒng)，每臺設(shè)備的存取速度大約為每小時(shí)15-18個(gè)托盤，適用于各種行業(yè)。隨著倉庫增大，倉庫的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備量增加會較多，所以成本會增加。但它的靈活性很好，第三方物流的倉庫大都采用這種形式。 第三章 案例分析 雙深式系統(tǒng)是選取式和駛?cè)胧较到y(tǒng)的結(jié)合體，可以非常有效地利用倉庫的空間（貨架排布密布較大），又能保證有很好的村取貨速度和揀選條件（每2個(gè)托盤都能自由存和揀選）。該類倉庫系統(tǒng)，每臺設(shè)備的存取速度大約為每小時(shí)12-15個(gè)托盤。它的靈活性也較好，如果隨著倉庫增大，倉庫的進(jìn)出量越大，使用該系它的設(shè)備數(shù)量增加不會較多，所以成本基本保持不變。近年來，這種系統(tǒng)的倉庫使用也逐步多起來了，沒有行業(yè)限制，但貨物種類不能太多。 綜合起來，每種倉庫系統(tǒng)各有特色，每個(gè)公司要按照各自的行業(yè)特點(diǎn)來選擇最合適的、性價(jià)比最好的系統(tǒng)。當(dāng)然，每個(gè)系統(tǒng)并不是獨(dú)立的，可以結(jié)合起來同時(shí)使用，根據(jù)不同的物流方式、進(jìn)出貨速度、貨物品種、進(jìn)出量來選擇。 第三章完 感謝使用《現(xiàn)代物流概論》教材8zV紅軟基地

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