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河北富山汽車運(yùn)輸有限公司 如何降低成本提高運(yùn)轉(zhuǎn)率 培訓(xùn)專場(chǎng) 二〇一三年二月二十二日 內(nèi)容介紹 第一篇：運(yùn)輸成本的概述 第二篇：運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn) 第三篇：影響運(yùn)輸成本的因素 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 第五篇：結(jié)語 課后作業(yè)思考 第一篇：運(yùn)輸成本的概述 成本 成本俗稱本錢。是指企業(yè)為進(jìn)行某種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（如生產(chǎn)產(chǎn)品、供應(yīng)勞務(wù)等）所發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)支出的貨幣表現(xiàn)，即能以貨幣計(jì)量的各種耗費(fèi)的總計(jì)。 運(yùn)輸成本 是指運(yùn)輸企業(yè)完成客貨位移而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出。 第二篇：運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn) 一、運(yùn)輸成本的構(gòu)成 1、變動(dòng)成本：指運(yùn)輸工具在運(yùn)行過程中內(nèi)所發(fā)生的費(fèi)用。包括：勞動(dòng)工資、維修保養(yǎng)費(fèi)用、燃料費(fèi)等 。 2、固定成本：指為維持運(yùn)輸工具的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)所支付的費(fèi)用。包括：端點(diǎn)站、通道、信息系統(tǒng)等項(xiàng)費(fèi)用。 3、直接成本：指可以直接計(jì)入運(yùn)輸工具的費(fèi)用。包括除企業(yè)管理費(fèi)及事故損失費(fèi)以外的所有費(fèi)用。 4、間接成本：指企業(yè)管理費(fèi)及事故損失費(fèi)。 二、不同運(yùn)輸方式成本構(gòu)成的特點(diǎn) 1、鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成特點(diǎn) （1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)降低鐵路運(yùn)輸成本很重要 第二篇：運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn) （2）運(yùn)距較短時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀据^高 2、水路運(yùn)輸構(gòu)成成本的特點(diǎn) （1）具有較高的變動(dòng)成本和較低的固定成本 （2）運(yùn)距的長(zhǎng)短對(duì)水路運(yùn)輸成本影響大，運(yùn)距越長(zhǎng)，平均運(yùn)輸成本越能大幅度下降 3、公路運(yùn)輸成本構(gòu)成特點(diǎn) （1）具有較高的變動(dòng)成本和較低的固定成本 （2）始發(fā)費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)較低 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期效益對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)來說不具有十分重要的意義 4、航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成特點(diǎn) 第二篇：運(yùn)輸成本的構(gòu)成及特點(diǎn) （1）具有較高的固定成本和較低的變動(dòng)成本 （2）運(yùn)輸成本主要取決于飛機(jī)類型、載重量及其利用率 5、航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成特點(diǎn) （1）具有較高的固定成本和較低的變動(dòng)成本 （2）運(yùn)輸成本主要取決于飛機(jī)類型、載重量及其利用率 6、管道運(yùn)輸成本分析 具有較高的固定成本和較低的變動(dòng)成本，具有較為顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 第三篇：影響運(yùn)輸成本的因素 第三篇：影響運(yùn)輸成本的因素 運(yùn)輸成本通常受7個(gè)因素的影響，盡管這些因素并不是運(yùn)費(fèi)表上的組成部分，但在承運(yùn)人制定運(yùn)費(fèi)率時(shí)，都必須對(duì)每一個(gè)因素加以考慮。 一、輸送距離 輸送距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗�直接�?duì)勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。 二、載貨量 載貨量之所以會(huì)影響運(yùn)輸成本，是因?yàn)榕c其他許多物流活動(dòng)一樣，大多數(shù)運(yùn)輸活動(dòng)中存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 三、貨物的疏密度 貨物的疏密度把重量和空間方面的的因素結(jié)合起來考慮，每單位重量的運(yùn)輸成本隨貨物的疏密度的增加而下降。一般來說物流管理人員會(huì)設(shè)法增加貨物 第三篇：影響運(yùn)輸成本的因素 的疏密度，以便能更好的利用拖車的容積，使拖成能裝載更多數(shù)量的貨物。 四、裝載能力 是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響。由于有些產(chǎn)品具有古怪的尺寸形狀，以及超重或超長(zhǎng)等特征，通常不能很好的進(jìn)行裝載，并因此浪費(fèi)運(yùn)輸工具的空間。 五、裝載搬運(yùn) 卡車、鐵路車或船舶等的運(yùn)輸可能需要特別的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。此外，產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)實(shí)際所采用成組方式（例如用帶子捆起來、裝箱或 第三篇：影響運(yùn)輸成本的因素 裝在托盤上）也會(huì)影響到搬運(yùn)成本。 六、責(zé)任 責(zé)任與貨物的六個(gè)特征有關(guān)，主要關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)和導(dǎo)致索賠事故。 承運(yùn)任必須通過向保險(xiǎn)公司投保來預(yù)防可能發(fā)生的索賠，否則有可能承擔(dān)任何可能損壞的的賠償責(zé)任；托運(yùn)人可以通過改善保護(hù)性包裝，或通過減少貨物滅失損壞的可能性，降低風(fēng)險(xiǎn)，最終降低運(yùn)輸成本。 七、運(yùn)輸供需因素 最后，諸如運(yùn)輸通道流量和通道流量均衡等運(yùn)輸供求等市場(chǎng)因素也會(huì)影響到運(yùn)輸成本。理想的情況就 第三篇：影響運(yùn)輸成本的因素 是“平衡”運(yùn)輸，即運(yùn)輸通道兩端流量相等。但由于制造地點(diǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)的需求不平衡，通道兩端流量相等的情況很少見 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 一、公司運(yùn)輸成本的構(gòu)成： 油費(fèi)、過路費(fèi)、裝卸費(fèi)、折舊、利息、保險(xiǎn)費(fèi)、稅費(fèi)、司機(jī)工資、信息費(fèi)、通訊費(fèi)、加水超限占地等其他費(fèi)用、輪胎出庫費(fèi)、維修費(fèi)、二級(jí)維護(hù)費(fèi)、后勤工資、交通費(fèi)、招待費(fèi)、事故費(fèi)等。 二、所采取的措施 二月份采取的措施 1、優(yōu)化路線，通過實(shí)地考察走哪條路最合適在高速出口每個(gè)口得收費(fèi)也有區(qū)別走那個(gè)口最經(jīng)濟(jì) 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 并且考察走低速線路，走部分低速可節(jié)約成本。 2、優(yōu)化油耗，要求司機(jī)行駛速度，制定油耗標(biāo)準(zhǔn)并制定獎(jiǎng)罰，協(xié)調(diào)好交警關(guān)系減少罰款，馬上解決河北霸州交警的罰款，做好公關(guān)工作。 3、由于是新車在磨合期，在2月份試運(yùn)行當(dāng)中考慮到對(duì)車的維護(hù)及交警關(guān)系在協(xié)調(diào)中所運(yùn)載的螺紋鋼大都為11件，現(xiàn)在逐步的拉12件可多200元的利潤(rùn)。 三月份采取的措施 1、3月份正式運(yùn)營(yíng)以來，車管科針對(duì)油耗進(jìn)行了每 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 天評(píng)比排隊(duì)，凡是超過2700元油耗的都要認(rèn)真分析原因，通過落實(shí)現(xiàn)都在2500元左右。 2、3月份投資11萬元安裝了GPS與油耗測(cè)量桿，通過查看每輛車所在的位置，能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出每個(gè)時(shí)間段回來的車輛，根據(jù)車輛信息，合理的安排貨源，與儲(chǔ)運(yùn)部提前預(yù)約裝車，大大的節(jié)約了時(shí)間，高效的安排了裝車，提高了效益。 六月份采取的措施 1、 通過各隊(duì)長(zhǎng)對(duì)各線路進(jìn)行實(shí)際跟車考察井陘辦理月票每趟可節(jié)約100元 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 2、針對(duì)張家口方向罰款較多的情況，學(xué)習(xí)文豐的模式對(duì)該路線的車輛實(shí)行罰款包干制度，每趟設(shè)200元的罰款額，司機(jī)在運(yùn)輸過程中發(fā)生罰款事項(xiàng)，超過包干金額自行墊付，若沒有發(fā)生罰款事項(xiàng)則包干費(fèi)用歸司機(jī)所有，作為司機(jī)的收入。旨在通過包干減少罰款金額，降低公司罰款成本。 3、廊坊區(qū)域的板材在6月份通過李總、曹總的協(xié)調(diào)由我公司開始部分承運(yùn)，運(yùn)費(fèi)由原來的每噸101元降為每噸86元，每噸降運(yùn)費(fèi)15元，每車可為集團(tuán)節(jié)約600元。 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 七月份采取的措施 1、根據(jù)李總的批示對(duì)經(jīng)營(yíng)管理部編輯的行車安全須知進(jìn)行了完善，整理增加了富山公司的部分事故案例與規(guī)章制度，組織司機(jī)學(xué)習(xí)并進(jìn)行考試。 2、完善了安全制度考核，對(duì)當(dāng)月沒有出現(xiàn)安全事故的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)500元，對(duì)發(fā)生安全事故的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)每損失5000元考核100元。針對(duì)運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較高的特點(diǎn)，公司加強(qiáng)安全教育，制作了安全事故警示欄，把車禍現(xiàn)場(chǎng)的照片張貼在上邊，通過鮮明的案例來警示大家，降低安全事故發(fā)生，減少支出。 八月份采取的措施 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 1、汽修廠購置了燙胎設(shè)備，能夠自行燙胎，降低了燙胎成本。 2、汽修廠零配件實(shí)行服務(wù)站駐場(chǎng)配貨，服務(wù)站在汽修廠設(shè)立了庫房和庫管，汽修廠使用的配件直接在服務(wù)站設(shè)立的庫房領(lǐng)用，配件費(fèi)用實(shí)行月結(jié)，并享受一定的返利優(yōu)惠。 九月份采取的措施 1、完善了汽修廠備品備件的采購情況，學(xué)習(xí)九江運(yùn)輸公司的模式，我汽修廠提供庫房要求服務(wù)站在我汽修廠設(shè)立駐廠庫房和庫管作為服務(wù)站的分庫， 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 我汽修廠在維修過程中使用的零部件費(fèi)用月結(jié)。對(duì)于零部件與廠家簽訂合同，要求送貨，規(guī)范零部件的購買渠道。 2、哪些配件屬于售后三包范圍內(nèi)的免費(fèi)更換，由駐廠的維修人員進(jìn)行維修不計(jì)入工時(shí)，整合服務(wù)站駐廠人員維修力量，提高維修效率。 十一月份采取的措施 1、經(jīng)過業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)開拓，新增運(yùn)輸線路唐山、邢臺(tái)、邯鄲、廊坊、涿州，分流了部分車輛，在一定程度上減少了車輛等待。 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 2、11月份由兩名隊(duì)長(zhǎng)每次帶領(lǐng)20輛車到五臺(tái)縣往廠內(nèi)拉鐵粉雖然利潤(rùn)不大但有效地緩解了車輛等待時(shí)間，提高了車輛周轉(zhuǎn)率。 3、根據(jù)區(qū)域油耗指標(biāo)，嚴(yán)格檢查車輛油耗，隊(duì)長(zhǎng)對(duì)每輛車回來后的油耗與指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比嚴(yán)格控制司機(jī)油耗，11月份對(duì)車輛的加水費(fèi)全部取消，對(duì)裝車費(fèi)、卸車費(fèi)、超限費(fèi)、過路費(fèi)、罰款進(jìn)行了控制，由業(yè)務(wù)員、隊(duì)長(zhǎng)實(shí)際考察制定標(biāo)準(zhǔn)多余的司機(jī)全部負(fù)責(zé)。11月份對(duì)石家莊大載車的過路費(fèi)每車每月降500元，30輛車月降費(fèi)用15000元。 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 4、為降低維修費(fèi)用，對(duì)所有的配件價(jià)格制定下降5%目標(biāo)，有些供貨商的價(jià)格已下調(diào)，對(duì)常用的配件及機(jī)油要考察，選擇三家大的供貨商長(zhǎng)期合作。提高維修質(zhì)量減少車輛維修次數(shù)，及時(shí)維護(hù)、保養(yǎng)車輛，保證維修費(fèi)不增長(zhǎng)。 十二月采取的措施 1、下站翻斗車送車費(fèi)用以前是按照趟數(shù)計(jì)算為6.7萬元，經(jīng)過溝通現(xiàn)在實(shí)行包月，降低到4萬元，減少2.7萬元。 第四篇：公司降低運(yùn)輸成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率采取的措施 2、以集團(tuán)給公司下達(dá)的利潤(rùn)指標(biāo)為依據(jù)，給各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)精細(xì)劃分2013年的利潤(rùn)指標(biāo)，并以此作為考核，提高各隊(duì)工作的積極性。 3、通過核算車隊(duì)利潤(rùn)低，計(jì)劃采取車輛承包方式，12月份開始籌劃車輛承包方案，調(diào)查司機(jī)承包車輛積極性。 第五篇：結(jié)語 公司從2012年1月份成立至今，在摸索中一步步發(fā)展到現(xiàn)在擁有455輛車的規(guī)模，離不開集團(tuán)各個(gè)部門對(duì)公司的協(xié)調(diào)、照顧，更離不開大家對(duì)自己工作的支持與努力，公司雖初具規(guī)模，但是車隊(duì)運(yùn)輸行業(yè)成本高、利潤(rùn)低的現(xiàn)實(shí)不得不精打細(xì)算，不能有一絲疏忽，2013年公司全年的利潤(rùn)指標(biāo)為：4495.4萬元，一月、二月利潤(rùn)指標(biāo)各為345.8萬元，三至十二月份每月為380.38萬元，所以，2013年工作更需要謹(jǐn)慎，更需要付出，全年將以利潤(rùn)指標(biāo)為目標(biāo)，將本增效為手段，大家一起攜手共創(chuàng)更美好的明天吧！ 課后作業(yè) 通過參加本次學(xué)習(xí)，你最大的收獲是什么？結(jié)合自己工作情況在降低成本提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率方面應(yīng)該怎樣做？請(qǐng)各位學(xué)員在2日內(nèi)以電子版形式將作業(yè)發(fā)至綜合科張娟處。 謝謝大家！aaD紅軟基地